1、花纹的作用轮胎花纹主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。其主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑（这与鞋底部花纹的原理是一样的） 。轮胎花纹具有提高胎面接地弹性的性能，在胎面和路面间切向力（如驱动力、制动力）和横向力的作用下，花纹块能相应产生较大的切向弹性变形。切向力增加，轮胎的切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而阻止了胎面与路面间的打滑或打滑趋势。这种性能在很大程度上消除了无花纹（光胎面）轮胎易打滑的弊病，保障轮胎与路面间磨擦性能，使动力性、制动性、转向操纵性和行驶稳定性正常发挥。轮胎花纹类型，主要分为3种：普通花纹、越野花纹和混合花纹。普通花纹普通花纹适合于在
2、硬路面上使用。它分为横向花纹、纵向花纹和纵横混合花纹。a)横向花纹这种花纹的特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。b)纵向花纹这种花纹共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱的特征。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易被嵌入碎石子儿。综合来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面（如城市道路和高速公路）上行驶。例如，轿车、轻
3、、微型货车等多选择这种胎纹。c)纵横混合花纹这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则设计有横向花纹。这样一来，胎面的纵横方向抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜安装于轿车和货车。越野花纹越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将被嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑。据测试：在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹的牵引力可达普通花纹的1.5倍。越野花纹分为无向和有向花纹两种。有
4、向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。混合花纹混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。按汽车种类分类轮胎按
5、车种分类，大概可分为8种：PC轿车轮胎； LT轻型载货汽车轮胎；TB 载货汽车及大客车轮胎；AG农用车轮胎；OTR工程车轮胎； ID工业用车轮胎；AC飞机轮胎；MC摩托车轮胎。按轮胎用途分类轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。按轮胎大小分类轮胎按大小分类，一般是外胎的断面宽度得17英寸以上的轮胎，称为巨型轮胎；外胎断面宽度得17英寸以下、10英寸以上的轮胎称为大型轮胎；外胎断面宽度得10英寸以下的轮胎称为中小型轮胎。一、是否可以在同一辆车上混合使用不同速度级别的轮胎？如果两种不同速度级别的轮胎被安装在同一辆车上，无论驱动方式是什么（前驱、后驱、四驱） ，请把速度级别较高
6、的轮胎安装在后车轴上，以防止潜在的车辆转向过度。另外，行驶速度请勿超过低级别轮胎的最高速度。二、是否可以混合使用不同类型的轮胎？如需获得最佳的全面性能，所有四个车轮位置都应该使用相同类型的轮胎。不同尺寸、结构和磨损状态下的轮胎可能会影响车辆的操控性和稳定性。请注意：有些车辆的前后车轴上故意使用了不同尺寸的轮胎。例如:绝大部分跑车原装都配备了前后车轴不同尺寸的轮胎。另外，请不要在同一辆车上混合使用子午线和非子午线轮胎。如果不得不混合使用轮胎，请切勿在同一车轴上混合使用子午线和非子午线轮胎。如果两条子午线和两条非子午线轮胎安装在一辆车上，两条子午线轮胎必须安装在后车轴，而两条非子午线轮胎应该安装在
7、前车轴上。对于四轮驱动车型来说，如果车主手册上没有标注混合使用轮胎的操作说明，请遵守以下原则：1、不要混合使用不同尺寸的轮胎。所有四条轮胎都应该是相同尺寸。2、不要混合使用子午线和斜交线轮胎。所有四条轮胎都应该是子午线或者斜交线轮胎。3、不要混合使用不同胎面花纹的轮胎，例如将全路况和夏季轮胎混合使用。三、是否必须用相同尺寸的轮胎替换现有轮胎？切勿选择和原配胎尺寸不同的轮胎。替换的轮胎应该具有相同的尺寸或者获得车辆制造商认可的可选配置。正确的轮胎尺寸可以在车门上的车辆信息标牌上或车辆用户手册内查到。四、如果只购买了两条轮胎，应该如何安装新胎？如果你只更换两条轮胎，请确保新轮胎要安装在车辆的后车轴
8、上。原因如下：1、新胎能够提供比旧胎更好的湿地抓地力。2、当新胎安装在后车轴上时，可以减少车辆在湿路面上甩尾或者产生水漂的危险。轮胎的使用寿命和磨损程度究竟是以什么来判定的呢？一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。除了会老化，轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎
9、的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺（或专用的轮胎花纹尺）进行测量，一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外，如果一条轮胎已经修补过三四次，那么我们建议您最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。 当然，轮胎的寿命还和平时是否正常使用有很大关系。首先，我们要保证轮胎始终处于正常的胎压下，过低或过高的轮胎压力都会给轮胎安全埋下隐患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎，有时从外面看会感觉有点瘪，但并不代表就一定亏气，专业的胎压仪器才是检测轮胎气压的唯一
10、方法。另外，检测胎压时一定要是冷胎状态下，如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3PA才准确。气压不足各个部件的剥离胎侧上部帘线断裂滚动阻力增大：费油异常磨耗：磨耗寿命缩短耐久性降低气压过高冲击外伤切割等外伤爆胎异常磨耗：磨耗寿命缩短耐久性降低中部磨损 胎面中部磨损较快，中间凸出 ，胎肩部变浅，原因是由于气压过高，胎面中部的抓地压力变高。胎肩磨损两侧胎肩磨损较快，留下中部。原因 1 由于气压不足，载重过大使两肩的抓地压力变高2 由于高速急转弯单侧磨损仅有胎面的一侧出现较快的异常磨损原因定位错误（主要是外倾角不当）轮胎的位置交换不合理羽状磨损胎面的花纹凸块及条形花纹的边缘出现羽状磨损。原因 定位错误
11、（前束不足）环状槽形磨损通常发生于横沟型及块状型花纹的轮胎，胎面的一侧磨损较快。横沟型轮胎呈现锯齿状。原因气压不足及载重过大轮胎的位置交换不合理局部磨损轮胎的1处或数处异常磨损较快。原因制动器锁定制动器单侧生效 3.少部分由于急刹车导致撕裂（沟部的开裂）胎面部分的橡胶出现“裂开的”损伤。主要发生在从横沟型轮胎的胎肩开始的沟槽，严重时橡胶会呈现被撕裂的状态。原因气压不足、载重过大及过度的高速行驶 在路沿石上行驶等造成负荷极端集中使轮胎扭曲过大 嵌入石子及其他损伤倾斜胎面部分出现橡胶缺损的状态，此外，橡胶出现鳞状剥离，局部起毛边。严重时会露出帘线。原因在坎坷不平的道路上超载、野蛮驾驶（急驱动、急刹
12、车） 。气压过高时会使损伤加剧切口有道路障碍物造成的外伤、双轮胎间嵌入的石子带来的损伤、卡入胎面沟槽中的石子引起的破损等，根据其形状可以分为以下4大类。 原因；轮胎与道路上的障碍物接触、猛烈碰撞或者受到其他外部物体的超越界限的冲击及摩擦时，会出现切口。擦伤 石子引起的损伤剐伤 路沿石等引起的损伤碰伤 轮胎防滑链等造成的损伤切伤 一般性外伤撞击或切割引起的爆破是轮胎在行驶中受到撞击或切割，使胎体遭到破坏的损伤。轮胎的外部有外伤的称作切割爆破，没有外伤的称作撞击爆破。这种损伤有受到撞击或切割的瞬间发生的情况以及曾经受到损伤的部分在行驶中，损伤进一步恶化，出现强度显著下降的状态而发生的情况。原因 ：
13、从路面而来的超出轮胎强度界限的撞击或切割造成构成胎体的层面断裂、轮胎内部的高压空气瞬间溢出而爆破。胎面脱开脱开是指构成轮胎的橡胶与帘线、橡胶与橡胶之间剥离开来的损伤。胎面脱开多发生于胎肩部分，初期是一部分，继而至整圈，最严重时会爆破。由于气压不足或超载而造成 热脱开是胎面脱开的一种。其原因为热度过高。症状：胎面橡胶呈海绵状、发粘变质或出现孔穴。尼龙帘线遇热会硬化由于热度过高而造成切割脱开多发生于胎肩部分，剥离部分呈脱离胎面的状态，用手指摁时可以感觉出比其他部分软。剥离面与热脱开不同，特点是较光滑由于水和土沙从外伤进入及钢丝帘线的裂缝而造成帘线断裂由于气压不足或超载造成由于漏气造成拖拽轮辋的擦伤
14、轮胎包布脱开胎圈钢丝折断轮胎的缺陷鉴定1.胎侧起鼓起鼓主要原因 制造原因。1 胎体帘布帘线密度疏密不均 2 胎侧帘线搭接不良起鼓外观特征起鼓外观特征起鼓外观特征帘线断面解剖图帘线表面解剖图 胎体帘线断裂解剖图安装原因胎圈底部帘线被划伤使用原因擦伤、撞伤、刺伤、垫伤及划伤胎圈划伤胎里气密层 径向内凹胎里冲击内裂 胎里冲击凹痕起鼓是常见的问题，有经验的鉴定人员无需借助复杂设备，通过眼观手摸即可以实施准确的鉴定。内外侧有无伤痕强度没有明显差异胎体帘线遭撞击后发生永久变形起鼓鉴定方法沿周向等半径，手用力顶住胎体左右移动安装不良 使用不当感觉起鼓部位厚度略薄或强度稍弱起鼓部位胎圈底部帘线划伤有外伤、帘线
15、断裂、胎里凹痕起鼓部位制作不良有 无安装爆胎示意图爆胎主要原因轮胎原因轮辋原因安装原因轮缘曲线不合格直径超标准初装压力大（一般大于 40PSI）胎圈相对于轮辋胎圈座歪斜没有润滑钢丝圈松散、胎圈口偏、胎圈弯曲爆胎鉴定轮辋直径大于标准；轮缘曲线不合格；轮辋严重锈蚀或变形轮辋原因轮辋无异常 安装不当爆破位置出现钢丝圈松散、胎圈 V 字型、胎圈口窄轮胎制造或运输不良爆胎主要原因;制造原因：轮胎本身存在制造缺陷(如:脱层、帘线密度不均等) 外力损伤：受到外力(撞击、刺穿等 )作用,使轮胎严重破坏超设计速度行驶：发生驻波现象 气压过低：胎侧屈挠度加大，在长时间的行驶过程中。胎侧受到频繁揉压产生大量的热量，
16、造成胎侧脱层、胎体帘线折断气压过高：轮胎内部的骨架材料处于非正常的拉伸状态，同时加剧层与层之间的剪切，造成热量积累及骨架材料强力下降，导致轮胎安全倍数降低 防止爆胎的建议： 1 加强轮胎保养，及时更换轮胎 2 不超压超载使用轮胎 3 不要超设计速度行驶 4 经常检查轮胎及备胎的使用状况，包括轮胎压力、外伤、磨损等 5 行驶中如发现有如下不正常的状况：方向盘剧烈摆动、轮胎冒烟、轮胎发出异常响声等，应立即停车检查轮胎的日常维护工作做好轮胎的日常维护工作，及时的发现和处理问题，对于保持轮胎的正常技术状况、延长使用寿命是非常重要的。车主对轮胎的日常维护工作应做到以下的“五勤”：第一， 勤查气压。轮胎气
17、压要符合标准，检查气压以防止气压不正常造成轮胎损坏。气压过低，会使轮胎变形大，胎温急剧升高，胎体变软，造成胎面异常磨损，胎里帘线松散、断裂、肩裂或胎体碾坏。而气压过高会使轮胎胎体帘线受力增大，抗屈挠性能下降，造成磨冠、冠爆、胎面异常磨损。同时，并装轮胎会因气压高低不一造成单胎超载损坏。第二， 勤查胎温。要保持胎温正常，尤其是夏季行车要特别注意，避免轮胎因胎温升高造成内压上升、疲劳加剧引起爆胎。第三， 勤挖石子。车主要经常检查并去除附着于轮胎花纹间的小石子和杂物，以免轮胎运行中碎石挤压花纹沟底部，刺伤基部胶，在屈挠作用下，使橡胶顺伤口延伸裂口。第四， 勤查磨损。确保轮胎的剩余花纹深度在建议的深度
18、内，一旦发现轮胎花纹沟底的磨耗标志出现，就应该立即更换轮胎以防危险。同时还应对轮胎的胎侧进行勤加检查，若是胎侧有不正常的凸起或严重的划伤,必须停止使用,以免损伤继续扩大而造成严重事故。第五， 勤塞小洞。在检查中发现的胎面胶上出现的小扎口，有条件的话尽量用生胶填补，防止泥沙侵入帘线层，造成扎空现象。轮胎行驶中需注意的几项问题良好的驾驶习惯有助于保证轮胎及车辆保持良好的使用状态，在这里给您一些延长轮胎使用寿命的小建议：1、不要超速行车。时速过高会加大轮胎的屈挠，造成热量过高，加快轮胎的磨耗，缩短使用寿命。2、在汽车运行当中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎
19、的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，容易爆胎。3、遵循规定的最高载重量，不要超载。轮胎的使用寿命在很大程度上取决于负荷的大小，经常性超载20%会使轮胎的使用寿命缩短至正常寿命的50% 。超载还使轮胎温度升高、气压加大，增加橡胶和帘布的疲劳，容易造成脱层。4、避开路面上的坑洞或障碍物。5、避免撞到马路崖石，停车时不要骑上马路崖石。怎样正确地给轮胎打气“气压是轮胎的生命” ，气压是否正常直接影响到轮胎的使用寿命，因此为了减少运营成本及使轮胎的各项性能能够充分发挥，在对进行轮胎充气时一定要注意以下几点:（
20、1）行驶车停驶后要等轮胎散热后再加气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。（2）要检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便于充气和量气压。（3）充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。（4）充气不应超过标准过多，也不可因长期在外出差不能充气而过多地充气。因超标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。（5）充气操作要仔细。充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯。充气完毕后应用肥皂沫抹在气门嘴上，检查是否漏气。如果漏气会产生连续小气泡。而后将气门帽拧紧，防止泥沙进入气门嘴内部（6）测量轮胎内的气压一定要用标准的气压表来测试，不能只凭眼观、敲击等经验来判定。（7）空压机上的压力表显示的压力并不与轮胎内的实际气压等同。（8）即使是在超载运行的情况下，也不能无限度的增加轮胎内压。通过数据对比及实际使用的结果, 以12.00R20-18规格为例,即使在严重超载的情况下充气12个气压已足够，打的再多，只能增加爆胎的几率。
