1、西安国际港务区港务西路跨绕城立交工程 钢箱梁施工方案,目录,工程概况 厂内加工制作 道路运输施工方案 现场安装施工方案 交通疏导,工程概况 1工程概况,西安国际港务区港务西路跨绕城立交桥梁第四联（即：横跨绕城高速公路）采用单箱四室等高简支钢箱梁。设计宽12.5米、长50米、高2米。钢箱梁主体结构重量816.2（左右幅）吨，钢箱梁防撞护栏重量46.583（左右幅50米4侧）吨。,钢箱梁结构采用50m单箱4室等高简支钢箱梁，梁高2m，顶板宽度为12.5m，底板宽度为8m，箱梁设1.5%的横坡。,2、钢箱梁分块 根据钢结构厂内加工制造与节段公路运输及现场吊装实际需求，将单幅钢箱梁分为8个吊装节段，其
2、中钢箱梁最大吊装重量为65.6t。,钢箱梁单元块参数 钢箱梁分段划分参数一览表,3、生产施工组织机构 项目经理部在项目经理领导下，对专业负责人的主要工作职责作出规定，具体见施工组织机构图。,厂内加工制作,1、原材料采购与进厂检验,1.1钢材进厂时应进行验收。还应进行复验，复验合格后方能使用。钢材进厂后，按同一厂家、同一材质、同一厚度、同一出厂状态每批抽一组试件，进行理化检验和力学性能试验，必须符合GB/T714-2008的标准要求。 1.2焊接材料进厂时应进行验收。除必须有质量证明书外，还应进行复验，合格后方能使用。 1.3涂装材料 1.3.1喷涂材料的型号、名称、颜色及有效期应与其质量证明文
3、件相符。 1.3.2开启后，不应存在结皮、结块、凝胶等现象。所购涂料应符合铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件（TB/T2772）和铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件（TB/T2773 ）规定。 1.3.3涂装前，工厂将涂装材料送交检测单位进行检测，检测合格后才能使用。禁止使用过期产品以及不合格和未经试验的替用产品。 1.3.4没有设计单位书面认可，不得更改防腐方案体系及已经通过检测的涂装材料。不同涂层应尽可能选用同一厂家的产品。涂装材料进厂后，应按出厂的材料质量保证书验收，并做好复验检查记录备查。,2、厂内制作工艺流程,钢箱梁生产制作工艺流程,3、钢箱梁组对焊接作业指导,3.1作业准备3.1.1作
4、业前，必须进行焊接工艺评定，确定焊接材料、坡口型式、焊接工艺参数。 3.1.2作业人员必须取得作业资格证书，焊接作业人员必须针对本项工程进行培训，培训考核合格后方可上岗。 3.1.3作业前，应进行技术交底。作业人员应熟知工艺参数、工艺路线和技术要求。 3.1.4作业前，应对所有参与本项工程施工的人员进行安全培训并进行考核，考核合格方可进入施工场地。 3.2组对3.2.1组对前，应对组拼的场地、设备、人员对照作业指导书的要求，详细落实核对。 3.2.2组拼胎具要求牢固、可靠，不易碰坏；每次组对前均应对胎具进行检查，检查尺寸规格是否能满足施工要求和箱型梁的拱度设置要求，确认合格后方可组对。 3.2
5、.3组对前应对工件进行检查、清理。检测外形尺寸和坡口。 检查待焊区是否有铁锈、氧化皮、油污、水分等有害物，表面应显露出金属光泽。待焊区清理范围见图2.4.1和图2.4.2。 3.2.4组对时应将相邻焊缝错开，错开的最小距离应符合图2.4.3的规定。,图2.4.1对接接头待焊区清理范围 图2.4.2 T型接头待焊区清理范围,图2.4.3 焊缝错开的最小距离,3.2组对次序,工件放置工装后，检查是否到位。接口处高低错台小于0.5mm，宽度方向错台小于1mm,间隙允许误差1mm。,3.3组对定位焊,3.3.1组对检查合格后，采用手工电弧焊进行定位焊。焊条型号规格由焊接工艺评定确定。 3.3.2定位焊
6、焊缝应距设计焊缝端部30mm以上,焊缝长应为50100mm,间距应为400600mm,焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。 3.3.3定位焊缝不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应处理改正。 3.3.4对于开裂的定位焊缝，必须先查明原因，清除后重焊；若不影响尺寸的条件下不必补充定位焊。,3.4焊接,采用CO2气体保护焊进行打底，埋弧焊焊接，焊接位置为船形位。 3.4.1定位焊后24小时内必须焊接。 3.4.2焊接前必须彻底清除待焊区域内的有害物，表面应露出金属光泽。 3.4.3焊接环境湿度应小于80%；环境温度不低于5。 3.4.4焊接材料由焊接工艺评定确定；焊丝表面不允许有油污、
7、拉丝残留润滑剂、严重刻痕、夹渣或锈蚀等，其表面应清理光洁后方可使用，应优先采用镀铜焊；焊剂应按表2.4.1的温度进行焙烘，焙烘后温度在100度左右保温，随用随取，以确保所用焊剂保持再热状态，焊剂不允许落地回收，回收的焊剂必须清除熔渣并筛选清理，以保持其颗粒均匀，重复使用前需重新焙烘；二氧化碳气体纯度应不低于99.5(体积法)，其含水量不超过0.005(重量法)。,3.5焊接工艺评定 3.5.1焊接前，应进行焊接工艺评定。 3.5.2根据焊接工艺评定报告编制焊接工艺，确定焊接材料、焊接坡口及焊接参数等。施焊时应严格遵守焊接工艺，不得随意改变焊接参数。 3.5.3焊接工艺评定的钢材及焊材必须与产品
8、相同。 3.5.4焊接工艺评定的对接试板厚度为22mm，熔透型角焊缝试验厚度为22mm和26mm 。试样覆盖厚度为0.75tt1.5 t（t为板厚）。焊接评定试板如下图所示。,对接焊缝试板图,熔透型角焊缝试板图,3.5.5焊缝不应有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、漏焊以及超出表2.4.2规定的缺陷。,表2.4.3 力学性能试验项目、试样数量（个）及试验方法,4、钢箱梁厂内预拼装作业指导书,4、1作业准备 4.1.1技术准备 预拼前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加
9、施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.1.2场地及设施准备 1) 选择合适的场地，场地面积20m80m，且硬化、平整，满足搭设预拼装台架和起重机作业。 2) 起重设备能力：单机起重能力至少40吨，两台起吊设备同时作业。 3) 搭设牢固、安全的预拼装台架。 4) 准备好水平仪、经纬仪、倒链、缆风绳、钢丝等测量仪器、工具。 4、2试装工艺 4.2.1预拼装时，保证错台接缝，两相邻吊点纵距允许偏差为3mm，预拼装累加长度允许偏差为20mm，梁段中心线与桥轴中心线偏差不大于1mm，梁段匹配接口处不大于2mm，梁段匹配接口处安装匹配配件后板面高低差不大于1.5mm。 4.2.2预拼装步骤
10、： 1)先将靠近号墩的单元块DY1就位、调整。 2)再将号墩临近支座的单元块DY8就位，调整。到位，、线形、。 3)将单元块DY3、DY6吊装到位，调整、检测尺寸、平整度、接缝等，详细记录。 4)将单元块DY2、DY4、DY5、DY7吊装到位，调整、检测尺寸、平整度、接缝等，详细记录。,5)整体调整，测量，记录并修整。 6)在每段钢箱梁上设置现场安装定位马板。 7)在每段钢箱梁顶板上布置测量控制点。测点打样冲眼并涂红油漆作为标示，轴线两侧的测点作为标高控制点，所有点均可作为轴线控制点和里程控制点。如下图：,4.3质量检测,主要尺寸允许偏差见表 表 箱梁试拼装主要尺寸允许偏差,5、钢箱梁涂装作业
11、指导,5.1厂内喷涂 5.1.1涂装方案及环境要求和注意事项 1）涂装方案,2）环境要求,涂装施工时，杆件和梁段表面不应有雨水或结露，相对湿度不应高于80%；环境温度对环氧类漆不得低于10，对水性无机富锌防锈底漆、氟碳面漆不得低于5。,3）使用设备,XPBS1560压送式喷砂机 1V-3/8空气压缩机 1V-0.6/10空气压缩机 PGX80160型钢抛丸机,5.2涂装作业,5.2.1钢箱涂装顺序 1）（材料进厂、验收后） 表面处理（结构预处理、除油、除盐分、除锈） （焊接钢箱） 钢箱内部油漆防腐（XBC06等特种免除锈防锈两遍） 钢结构外露面（混凝土铺装层覆盖部分的钢桥顶面板）喷涂防水涂料
12、23遍钢梁外表面二次表面喷砂除锈（钢箱梁各构件外表面要求达到Sa3级；清洁后钢梁外表面的粗糙度达到Rz40-80m）钢梁外表面电弧喷锌铝伪合金1道 进行厚度检验 合格后立即喷涂环氧封闭漆1道喷涂环氧云铁中间漆2道氟碳面漆1道。 涂装前表面处理 2）使用设备XPBS1560压送式喷砂机和1V-3/8空气压缩机或PGX80160型钢抛丸机。操作者应严格执行设备操作规程,并穿戴规定的劳动保护用品。 3）喷砂工艺参数,5.3涂装修补,5.3.1在安装和运输过程中难免不损坏原漆膜,面漆修补涂装工艺应按照原设计涂层补涂各层涂料。 5.3.2油漆涂层常见缺陷和修复方法（表）,道路运输施工方案,1、运输路线,
13、本工程在厂内制作总成并经过预拼装后，经检验合格的梁段方可出厂运输到西安港务区进行安装，主要运输线路：从三原出发西铜高速西安绕城高速港务西路跨绕城。如运输线路图所示：,2、运输计划,现拟定2012年6月25日厂内加工制作开始，7月1日至9月20日厂内制作完成，9月21至9月25日交验，10月5日开始进行发运。具体发运时间见表2.3.1钢箱梁单元块运输计划表,表2.3.1钢箱梁单元块运输计划表,3、运输工具（汽车运输）的选型,优先采用210至310匹马力大型汽车，如康明斯、斯太尔、东风、德龙等。车辆的车厢长为24米至25米，车底板高度为1.2米至1.4米运输。,4、装载、加固方案及运输保证措施,4
14、.1装载 4.2结合本次项目运输的构件尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在构件装车前必须将构件装载在平板车辆相接触的位置，在保证其构件不变形的情况下，于车辆平板上铺设垫木以防止构件在运输过程中与车辆平板发生摩擦。具体装载办法如下图（1）,4.3固定 加固捆扎是保证构件安全的重要环节，因此为使构件完整无损，顺利的到达施工现场，所以为了在运输途中保持构件在车辆平板上的稳定性及在运输途中构件与平板之间不产生滑动，使用手动葫芦和钢丝绳将构件与装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定，以保证构件运输的稳定性及安全，我公司结合本项目的实际情况，拟采用以下方法进行加固。具体加固办法见图（2）,图（2）,4.4零
15、散件及10T以下构件运输 其它零散件的运输使用10T东风半挂车装载，所有构件均装载在车厢内部，未避免在运输途中构件之间产生碰撞，在构件之间使用垫木将将构件隔开、塞紧，以免构件之间发生磨损。,现场安装施工方案,钢箱梁采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架。钢箱梁的单元块在工厂内制作完成后，经厂内预拼装、喷涂后分批次运输至施工现场。利用汽车吊分单元块吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。,1、现场安装准备,1.1材料和设备计划,1）主要材料物资计划如下：,2）主要机械设备计划如下：,1.2劳动力计划,据吊装工程量和确保吊装安全的要求，合理的配置施工人员，并做到职责清晰、分工明确
16、、指令通畅，人员配置如下表：,2、安装施工流程,2.1单元块安装方法、要求,将梁段单元块用汽车运输至指定吊装位置等待吊装，单元块就位后先进行梁段线形的调整，满足线形要求即单元块与前一梁段单元块水平距离小于等于6mm后，再进行单元块之间的焊接工作。,2.2施工工艺流程,3、钢梁安装支撑体系施工,根据施工现场情况和交通纾解的要求，在7号墩和8号墩处支撑体系采用钢管格构柱形式，在绕城高速上的支撑体系采用满堂支架形式。,3.1支撑体系结构形式,临时支墩主结构四肢均采用426mm8mm的Q235钢管。其横断面中心距为3.5m2m，顶部采用双排25a#工字钢与钢管焊接牢固，并在顶部设置四根250mm14m
17、m500mm调平钢管，同时每套临时支墩上部设置两台50t液压千斤顶，可对钢箱梁进行线形调整。,3.2满堂支架安装施工,总体方案采用钢箱梁下搭满堂支架，中间留8米宽行车通道，不中断交通进行钢箱梁分段架设，支架搭设采用半幅搭设，半幅通车的施工顺序及方法，通道及满堂支架施工完成后，车辆均通过门洞缓慢通行，钢箱梁正常施工，钢箱梁采用分段吊车吊装架设。第一步：搭设中央隔离带满堂支架，及门洞两侧支架，施工第一步时，车辆由门洞内两车道通行，施工场地周围设临时锥桶防护，搭设临时支架时作业人员穿反光背心，材料运输应集中，在交警部门协助下完成，确保安全，用时2天。第二步：将车辆引导至紧急停车带通行，紧急停车带留3
18、.5米宽度限速通行，立即对门洞顶部工字钢架设及硬木板防护，用时3小时。第三步：门洞搭设完成后立即引导车辆进入门泂内正常通行，搭设过程中支架底部沥青砼路面须进行垫钢板或5*20厘米方木进行保护，对路基边坡或者软土地基须进行换填或砼硬化处理，确保地基承载力足够。第四步：支架外侧均做相应的安全防护网，对顶部高程与设计图纸进行复核（应考虑预拱度值），确认无误后，进行钢箱梁的吊装施工。门洞支架全搭设完毕后，进行吊装20b工字钢，方木及底模板并在工字钢上安装2层防落网（一层硬木板防护，一层安全网防护）需用时间为3小时，施工门洞外支架搭设，共需要封闭左幅时间为2天。临时支撑调节采用调节段与液压千斤顶进行，主
19、要用于钢箱梁吊装时调节钢箱梁标高和安装结束后进行钢箱梁整体卸载。调节段高度为100mm左右。,3.3钢箱梁安装支架施工,主线桥钢梁桥面设计高程389.615390.023，地面高程375.379381.27，桥面到地面的最大高差约14.24米，最小高差约8.75米，支架高度5.59.5米。支架布置见图 支架布置图：,图 支架布置图,3.4钢箱梁安装施工,3.4.1钢箱梁现场工况介绍,图 现场工况示意图,3.4.2安装吊车的选用,选用依据：1）钢梁安装工况； 2）地形和临时支墩布置情况。 根据本工程钢箱梁吊装现场环境、支墩布置和梁段定位要求，因汽车吊机动性强，符合周围障碍物的吊装需求，故选用汽车
20、吊来对本工程钢箱梁进行吊装。钢箱梁分段的吊装作业工作选用1台400t汽车吊对本工程所有钢箱梁梁体进行吊装。吊车工况选用和简图如下： 3）ZLJ5840JQZ400汽车吊性能表 主要技术参数, 起吊性能参数,3.4.3单元块安装次序,1）检测支座、临时支墩位置、标高,2）吊装单元块X-DY1至7号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,3）吊装单元块X-DY3至7号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,4）依次吊装单元块X-DY4至7号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,5）依次吊装单元块X-DY2至7号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,7）依次吊装单元块X-DY7至8号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,6
21、）依次吊装单元块X-DY6至8号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,8）依次吊装单元块X-DY5至8号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,9）依次吊装单元块X-DY8至8号桥墩临时支墩处就位,10）依次吊装单元块D-DY8至8号桥墩临时支墩处就位,11）依次吊装单元块D-DY6至8号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,12）依次吊装单元块D-DY6至8号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,13）依次吊装单元块D-DY3至7号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,14）依次吊装单元块D-DY3至7号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,15）依次吊装单元块D-DY2至7号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,16）
22、依次吊装单元块D-DY4至7号桥墩临时支墩及中间临时支墩处就位,17）依次吊装单元块D-DY1至7号桥墩临时支墩处就位,18）拆除临时支墩、围挡,3.4.4钢梁吊装施工方案,钢箱梁吊装施工,1）本工程吊装分段与分段参数物量表参见表,2）根据复杂的施工条件，综合考虑交通情况、路面承载力、吊车站位合理性、吊装施工操作性及焊接施工顺序，先吊装50m钢箱梁西半幅后吊装钢箱梁东半幅。钢箱梁吊装施工流程如下：支架体系施工与报验；,选择合适的吊车位置一次站位，吊装单元块X-DY1，如下图所示：,吊车位置不动，吊装单元块X-DY3，如下图所示：,吊车位置不动，吊装单元块X-DY4，如下图所示：,吊车位置不动，
23、吊装单元块X-DY2，如下图所示：,选择合适的吊车位置一次站位，吊装单元块X-DY6，如下图所示：, 吊车位置不动，吊装单元块X-DY7，如下图所示：, 吊车位置不动，吊装单元块X-DY5，如下图所示：, 吊车位置不动，吊装单元块X-DY8，如下图所示：,选择合适的吊车位置一次站位，吊装单元块D-DY8，如下图所示：,吊车位置不动，吊装单元块D- DY6，如下图所示：,吊车位置不动，吊装单元块D-DY5，如下图所示：,吊车位置不动，吊装单元块D-DY7，如下图所示：,选择合适的吊车位置一次站位，吊装单元块D-DY3，如下图所示：,吊车位置不动，吊装单元块D-DY2，如下图所示：,吊车位置不动，
24、吊装单元块D-DY4，如下图所示：,吊车位置不动，吊装单元块D-DY1，如下图所示：,3.4.5工地钢箱梁涂装施工,钢箱梁节段在加工制作内厂总成预拼作业后，需将桥面剪力钉在内厂装焊完毕，然后再进行相应防腐涂装体系的施工，但预留了桥面最后一道面漆的涂装，在工地节段拼装焊接，并经无损检测确认焊接质量合格，再将节段重新复测确定满足设计线型值后，最后进行成桥面漆的涂装施工和对接环焊缝处的除锈与涂装施工。施工时要进行必要的安全防护，箱内作业还需做好相应的通风保障措施，由专业安检人员监护，并做好相应突发事件的应急措施。,3.4.6钢箱梁的卸载及临时墩的拆除,1）卸载前的准备工作,(1)各联整个联长箱梁焊接
25、工作完成，并报监理及第三方检测部门对焊接质量进行检查验收，提交焊接过程资料及检测资料。 (2)整体成桥的线形测量检查时，要附安装和焊接过程中的测量检测数据，检查合格并有测量工程师签字确认后，将整体成桥的线形测量数据报监理公司审核确认，合格后方能进行钢箱梁的卸载工作。 (3)核实、检查安装前的标示点是否清楚，便于卸载过程中对点。,2）卸载实施,钢梁支架卸载分组实施，每条环缝上的支架为一组。 卸载时，在每个临时支点上设置1台50t液压千斤顶，在本项目上每组卸载需千斤顶612台，安排612人操作千斤顶卸载。,卸载基本顺序为：先卸载永久墩边上的支架，再卸载近跨中的支架。在测量台架上架设好全站仪，卸载前
26、再复核整个桥面的的线形监测点，确保满足图纸要求的线形，并做好记录。在地面上用水准仪监测支撑体系的沉降状况，观测是否在均匀变化，记录测量数据。 将支撑体系上的所有千斤顶同时顶紧，并调整钢梁底枕木高度，同时观测临时支架和支架基础变形情况，避免单个支架超负荷损坏。准备工作完成后，开始整体卸载。千斤顶卸力时统一指挥，操作者听口号，步调一致，均匀卸力。 钢梁卸载后支架移除。,3.5钢箱梁测试施工,3.5.1测量控制点设置在每段钢箱梁顶板上布置6个测量控制点，轴线两侧的4个测点作为标高控制点，6个点均可作为轴线控制点和里程控制点。测点在钢箱梁总装制造时设置。测点打样冲眼并涂红油漆作为标示，如下图：,3.5
27、.2测设步骤,1）支撑体系测量控制A、平面控制 结合现场实际安装情况，对支撑体系进行现场定位。先用全站仪把箱梁中心线投影线引测在路面上用红油漆进行标示，直线段每12m16m一个点，曲线段每5m测设一个点。测设点位必须检查符合，测设误差必须达到图纸要求，否则重测。中心线投射完毕后在沿纵向方向按着支撑体系布置图把每一组的支撑体系的定位关系在路面上标识。轴线投射完毕后用水准仪对支撑体系柱脚处进行找平并配置斜垫板。B、支撑体系上部控制 支撑体系格构柱安装整体稳定后，根据控制点坐标，用全站仪将之前布设的道路中线点、钢箱梁分段中心线投影点及左右路边点投在支撑体系横梁上，并沿纵向用细钢丝连接各点，在钢丝上把
28、每一中心线分段尺寸投影点在钢丝上标示出来。在横梁纵向方向根据中心线把钢箱梁横向分段尺寸投影线在横梁上用样冲和油漆标示出来，再整体测量、检查投射点与理论值测设之间的误差是否符合设计要求。C、支撑体系高程控制 支撑体系安装后，实际箱梁底部高程=支架高度+预留段高度。在对支撑体系高程复查完毕后，用箱梁下部高程减去支架高度，计算出钢箱梁每一分段四个支点处预留段高程，钢箱梁落位后，经过复测，若支撑点顶部标高未满足要求，应在支撑体系横梁上架设千斤顶来进行微调，直到与理论值一致。,2）钢箱梁安装测量控制,(1)按设计详图的分段要求进行分段制作，制作完的构件经检查合格，为保证本标段钢箱梁的制造线形达到设计的线
29、形要求，制造时搭设可靠胎架，纵向节段及横向分段之间必须在工厂胎架进行匹配。在出厂前进行预拼装，拼装前按设计的坡度要求进行临时胎架的架设，经过专业测量人员复测合格后，方可进行预拼装，组装找正后，经复测合格后对构件进行编号，钢箱梁的上、下中心都必须做好标识，为现场安装提供依据，然后拆除钢箱梁，按要求进行堆放。(2)正式开工前，安装施工单位应对钢箱梁平、纵设计参数表、支座设计参数等基本数据进行一次全面的校核，弄清平面及立面曲线要素，立面制造线形还应在总体立面线形的基础上叠加各跨的预拱度。安装钢箱梁之前，把每一段箱梁轴线尺寸(制作单位提交的预装记录定位线)和图纸设计的线形投影在支撑体系上。(3)由于此
30、路段有机动车辆通行，基础和支撑体系都会发生不均等的沉降，因此应在每一组支撑体系的每个格构柱固定位置刻好标记，作为沉降观测的测量点，在钢箱梁安装前对支撑体系整体进行一次沉降记录。(4)钢梁安装是在夜间进行时，安装时因光线暗夜间仪器测量较不理想，因此夜间安装时只能先把箱梁分段与支撑体系上的分段投影轮廓线闭合。白天再用全站仪复核安装的分段，观测分段的轴线标记点，然后利用千斤顶微调到位，再将支撑点焊接固定。固定完毕后立即再对支撑体系进行一次沉降观测并比较前一次的数据看沉降是否均匀，若不均匀，应立即停止安装，并制定相应的处理办法。一个节段安装完毕后进行整体复测合格后方交下一工序焊接。按上述方法，依次安装
31、、测量其他节段的箱梁分段。,(5)钢箱梁拼装完毕，应对钢箱梁进行24小时整体沉降观测，沉降量符合设计和规范要求后方可进行焊接。(6)钢箱梁在焊接前、焊接过程中，应不间断地进行沉降观测，若发现异常应及时进行处理，使其符合设计及规范要求。(7)钢箱梁安装时环缝的焊接以及桥面上临时荷载都会对高程产生影响，因此安装时应考虑所造成的标高变化。钢箱梁焊接完毕，再对钢箱梁进行观测，并做好记录。(8)钢箱梁整体焊接完毕经检查合格，整体卸载后，拆除支撑体系，使钢箱梁处于正常状态，24小时后，对桥梁支墩进行沉降观测，并做好记录，与以前的观测记录进行比较，检查是否符合设计及规范要求。,3.6交通疏解,3.6.1交通
32、情况分析,7#墩与8#墩段钢箱梁横跨绕城主干道。此处地貌见下图：,图 工程地貌示意图,根据本工程所处位置，施工期间交通疏解重点是跨路口段的疏解。交通疏解总原则服从现场总指挥，钢梁尽量在夜间安装，避开交通高峰期，减小交通压力。,3.6.2施工临时交通导改方案,1）交通导改原因：由于该桥跨越绕城高速公路，上部结构采用钢箱结构，施工过程中为保证绕城高速公路正常通车及安全，需进行交通导改。 2）交通导改时间： 钢箱梁施工期，约30天。,3）具体导改方案： 绕城高速中央绿化带及硬路肩宽度4.5米，双向6车道，紧急停车带及硬路肩宽度4.5米（单侧） 高速公路两侧围挡内作为箱梁支架存放临时施工场地同，要求支
33、架种类齐全，数量足够。保证两车道行车畅通，从限宽限高门架开始设置照明灯,限宽限高门架宽为8米，高4.5米，行车道两侧设立两个防撞墩。施工门洞搭设完成后，保证行车通道净宽为8.0米，满堂支架搭设后，净高满足在4.5米以上。通车门洞上方用20b工字钢间距为0.4m进行搭设。在钢箱梁支架搭设过程中，首先搭设北侧一幅通车门洞，对施工场地内进行交通限速，道路变窄，施工预警等，为加快搭设的门洞速度，砼（砼标号为C20）均采用预制，预埋吊装环吊装就位，但为了保证沥青砼路面完好，砼底部垫钢板保护，总共施工时间约为2天。在两方向前各1.6公里处开始摆设转向牌，限速牌，道路变窄牌等安全警示标识，并在拆除后的中央分
34、隔带上铺筑砂砾，灰土和15厘米的C20混凝土，以保证支架的稳定性和安全。北侧一幅门洞工字钢吊装作业时，车辆从紧急停车带缓慢通行，搭设完成后，车辆通过已经搭好的通车门洞，南侧一幅施工过程顺序同北侧。,4）临时支架体系防护为防止支撑体系安装后受到来自垂直通行及转弯的车辆撞击，必须加强对现场周围车辆的疏导管理及采取防撞措施。在每组支撑体系的两侧根据实际施工现场需要，分别设置防撞装置如水马或锥形桶，在特殊和重要路段设置反光防撞桶，同时还在一定距离内加设砂袋墙，砂袋墙高1米。以避免车辆直接撞击支架。 5）交通警示装置的安装、拆除(1)现场布置情况：在距离各施工作业点双向各50米处设置“前方施工”提示牌、
35、限速和道路变窄等警示标志，并增设夜间照明系统、锥形交通标志桶和水马。(2)晚间23：006：00吊装作业阶段，在距离施工作业点2000米处设置交通分流入、出口，并在此范围内采用锥形交通标和水马维护，沿八字口方向放置，锥形交通标间距5m。在行车方向设置红色警示灯，提醒过往的司机注意行车安全。(3)钢箱梁施工时段，距离现场双向各50m处，派驻安全人员在行车方向，协助指挥交通车辆，安全人员着专用交通服饰，协助交通疏导和提醒过往司机注意行车安全和安全人员自身的安全。(4)所需要使用的交通警示装置如下：,以上交通警示装置根据现场实际情况进行适当调整,3.7 安全保证措施及紧急预案,3.7.1 安全管理目
36、标安全管理目标：杜绝人身死亡和重伤事故、杜绝重大施工机械和设备损坏事故、杜绝重大火灾事故、杜绝负主要责任的重大交通事故、杜绝重大垮(坍)塌事故、控制全员全年人身轻伤事故在3以下，确保施工现场整洁，实现安全管理制度化、安全设施标准化、施工操作规范化、设备材料堆放定置化、场地划分模块化，力争实现工程项目“零事故目标”，争创安全文明施工国内样板工程。 3.7.2 安全管理体系坚决落实公司“安全第一，预防为主”的方针和安全为了生产，生产必须安全的规定，全面实行“预控管理”，从思想上重视，行动上支持，控制和减少伤亡事故的发生。 建立安全管理网络:在现场建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，专职安全员
37、、各部组负责人为组员的项目安全生产领导小组，在项目形成纵横网络管理体制。,3.7.3安全技术组织措施,1）安全管理制度及办法（1）建立安全保证体系为搞好本工地安全生产工作，我公司将成立专门安全领导小组，工地设立安全监督小组，班组设安全员，形成一个健全的三级安全保证体系。负责工地日常的安全工作，定期组织安全检查。（2）健全安全生产责任制明确各管理人员、施工技术人员和生产工人在本工程中的安全责任。（3）强化安全教育坚持“三级安全教育”，规范“三级安全交底”制度，施工中坚持“班组安全活动”制度。（4）改善施工劳动条件积极改进施工工艺和操作方法，改善劳动环境条件、减轻劳动强度，消除危险因素。（5）实行
38、人身安全保险所有施工人员均参与人身安全保险。（6）加强施工安全监控采用数码相机，通过电话向总工室和有关部门及时反馈监测信息，进行科学的信息化施工，确保施工安全(包括地面建筑物、道路、地下管线安全)。（7）完善现场急救措施本工地内将常驻医护人员，在出现紧急情况做好现场急救措施。同时现场常备应急车辆，并与附近大医院保持联系。2）安全组织技术措施,（1）施工危险性分析 钢结构施工过程中的主要安全伤害形式：A、高空坠落B、物体打击C、电气伤害D、机械伤害E、防电焊产生的毒气F、防中暑G、防触电 起重作业的安全风险A、工人违章操作B、吊装危险区域的安全风险：吊装危险区域，必须有专人监护，非施工人员不得进
39、入危险区。吊装危险区域应划为警示区域，用警示绳围护。C、起吊物下方不得站人。D、违章操作吊机的安全风险起吊重物，吊钩应与地面呈90，严禁斜拉斜吊。严禁横向起吊。E、使用吊装设备的安全风险 使用电气设备的安全风险A、工人违章用电B、违章使用电焊机电焊机使用时，要求焊把线与地线双线到位，焊把线不超过30米。电箱与电焊机之间的一次侧接线长度不大于5米。焊把线如有破皮，须用绝缘胶布包裹三道。, 动火作业的安全风险A、焊、割作业不准在油漆、稀释剂等易燃易爆物上方作业。B、高处焊接作业，下方应设专人监护，中间应有防护隔板。C、进入施工现场作业区特别是在易燃易爆物周围，严禁吸烟。 高处坠物的安全风险A、高处
40、作业时，工具应装入工具袋中，随用随取。B、高处作业时，拆下的小件材料应及时清理到地面，不得随意往下抛掷。 （2）施工安全保证措施做好个人安全防护A、必须系好安全带B、安全带高挂低用，且必须系在固定物上C、临边作业、2米以上高空作业必须使用安全带D、必须佩戴安全帽E、必须穿安全劳保鞋；带电操作必须戴绝缘手套。F、进行可能导致眼睛受到伤害的工作，必须佩戴护目镜。 施工现场安全生产交底A、贯彻执行劳动保护、安全生产、消防工作的各类法规、条例、规定，遵守工地的安全生产制度和规定。B、施工负责人必须对职工进行安全生产教育，增强法制观念和提高职工的安全生产思想意识及自我保护能力，自觉遵守安全纪律、安全生产
41、制度，服从安全生产管理。C、认真贯彻执行工地分部分项、工种及施工技术交底要求。施工负责人必须检查具体施工人员的落实情况，并经常性督促、指导，确保施工安全。D、施工负责人应对所属施工及生活区域的施工安全质量、防火、治安、生活卫生各方面全面负责。,E、按规定做好“三上岗”、“一讲评”活动，即做好上岗交底、上岗检查、上岗记录及周安全评比活动，定期检查工地安全活动、安全防火、生活卫生，做好检查活动的有关记录。现场安全生产技术措施A、要在职工中牢牢树立起安全第一的思想，认识到安全生产，文明施工的重要性，做到每天班前教育，班前总结，班前检查，严格执行安全生产三级教育。B、进入施工现场必须戴安全帽，2米以上
42、高空作业必须佩带安全带。C、吊装前起重指挥要仔细检查吊具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。D、高空操作人员应符合超高层施工体质要求，开工前检查身体。E、安装的钢箱梁必须预先在工厂设置人孔和通风孔,安装排风机及时排除焊接烟气等,降低天气炎热箱梁温度,保障人员安全健康. 现场安全用电A、现场施工用电执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号、注明责任人。B、机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。C、配电柜及外接电线要做好防雨措施,避免漏电伤人。 消防安全措施A、电气防火装置在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀物质，不使用火源
43、。在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材，并禁止烟火。合理设置防雷装置，加强电气设备相间和相地间绝缘，防止闪烁。B、焊接工程,电焊机外壳必须接地良好，其电源的装拆要由电工进行。电焊机要设单独开关，并放置在防雨闸箱内。多台电焊机一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并有隔光板。工作结束后要切断电源，并检查操作地点，确认无火灾隐患后，方可离开。C、易燃易爆物品存放管理施工材料的存放、保管，要符合防火安全要求，库房采用阻燃材料搭设，易燃易爆物品设专库存放保管，库房保持通风，用电符合防火规定，指定防火负责人，配备消防器材，严格防火措施，确保施工安全。D、现场明火作业管理 结构阶段施工时，焊接量比较
44、大，要增加看火人员配备灭火器材。,3.7.3重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制,根据建设工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：坍塌、火灾、爆炸、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等。针对以上可能存在的安全隐患制定相应的预防措施，减少安全事故突发的几率。 （1）高处作业的一般要求高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责，并建立相应的负责制。施工前，应逐渐进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。高处作业中的设施、设备，必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用。雨天和雪
45、天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施，遇有6级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐渐一加以检查，发现问题，立即修理完善。,钢结构吊装前，应进行安全防护设施的逐渐检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。（2）临边作业平台口还应设置安全的活动防护栏杆，接料平台两侧的栏杆，必须自上而下加挂安全立网。（3）攀登作业现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，也可采用载人的垂直运输设备，进行攀登作业时，也可使用梯子或采用其他攀登设施。梯脚底部应垫
46、实，不得垫高使用，梯子上端应有固定措施。（4）悬空作业悬空作业处应有牢固的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网/栏杆或其他安全设施。钢结构的吊装，构件应尽可能的地面组装，并搭设支架进行临时固定。电焊工有高空安全设施，随构件同时上吊就位。拆卸时的安全的措施，亦应一并考虑和落实。高空吊装大型构件前，也应搭设悬空作业中所需的安全设施。悬空作业人员必须系好安全带。（5）防止起重机倾覆起重机的行驶道路，必须坚实可靠。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个支腿一高一低。有些起重机的横向与纵向的稳定性相差很大，必须熟悉起重机纵横两个方向的性能，进行吊装工作。吊装时保持统一指挥，信号明确。（6）防止
47、高空坠落和物体落伤人防止高处坠落，操作人员在进行高处作业，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端挂在高的地方，而人在较低处操低。地面操作人员必须戴安全帽。,构件安装后，必须检查连接质量，无误后，才能摘钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下伤人。设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。（7）防止触电电焊机的手把线质量应该完好，如果有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。使用手操式电动工具应戴绝缘手套站在绝缘台上。严禁带电作业。（8）防止氧乙炔瓶爆炸氧乙炔瓶放置安全距离应大于10m。在冬季，如果瓶的阀门发生冻结时，应该用干净的热布把阀门烫热，不可用火熏。氧气遇油
48、也会引起爆炸，因此不能用油手接触氧气瓶，还要防止起重机或其他机械油落到氧气瓶上。（9）施工现场火灾预防措施因施工需要搭设的临时建筑，应符合防火要求，不得使用易燃材料。施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，易燃材料必须专库储存；化学易燃物品和压缩可燃性气体容器等，应按其性质设置专用库房分类堆放。施工中使用化学易燃物品时，应限定额领料，禁止交叉作业；禁止在作业场所分装、调料；禁止在工程内使用石油气钢瓶、乙炔发生器作业。设置消防车道，配备相应的消防器材和安排足够的消防水源。施工现场的消防器材和设施不得埋压、圈占或挪作它用，冬季施工须对消防设备采取防冻保温措施。,（10）施工现场大风、水灾的应急措
49、施气象机关发布暴雨、大风警报后，应随时注意收听报告大风动向的广播。 大风接近本地区之前，应采取措施确保安全。 强大风袭击时，不得进行吊装，并应采取相关措施。 现场防雷击措施 在屋架最高点处设避雷针，通过引下线至接地极，接地电阻不得大于4欧姆。,3.7.4安全事故应急预案（1）面对工程中突发的各种安全事故，项目部要成立安全事故应急救援小组。公司及工地建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。如发生产安全事故立即上报，具体上报程序如下：现场第一发现人现场值班人员现场应急救援小组组长公司值班人员公司生产安全事故应急救援小组向上级部门报告。 生产安全事故发生后，应急救援组织立即启动如下应急救援程序：现场发现人：向现场值班人员报告 现场值班人员：控制事态保护现场组织抢救，疏导人员。 现场应急救援小组组长：组织组员进行现场急救，组织车辆保证道路畅通，送往最佳医院。公司值班人员：了解事故及伤亡人员情况 。公司生产安全应急救援小组：了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，成立生产安全事故临时指挥小组，进行善后处理事故调查，预防事故发生措施的落实。并上报上级部门。（2）应急救援小组职责：,
