1、宁波甬江桥 Yongjiang Bridge甬江桥位于浙江省宁波市市区，是沟通市内江北、江东两区的一座城市桥梁。主桥为 105+97(m)不等跨预应力混凝土独塔斜拉桥，引桥采用预应力混凝土空心板结构，全桥长 588.62m。 主桥桥面总宽 26m，按城市桥标准设计。车行道宽 15m，两侧人行道各宽 3m，车行道和人行道之间设有 2.25m的护索带。引桥桥面宽 21.5m。斜拉桥为塔、墩、梁固结体系。两个索面采用竖琴式布置，索距 8m，全桥共 11对索。拉索采用国产PE热挤索套防护工艺。门式桥塔高 52m，并对它进行了艺术处理。主梁为带风嘴的半封闭双箱截面，梁高 2m，顶宽 24m，两侧悬臂长
2、2.5m，底宽 13m。每隔 4m设一道横梁，并布置三向预应力。上部结构用挂篮悬浇施工。主桥塔墩基础为 32根 160cm、长 65m的钻孔灌注桩，承台尺寸为长 35m、宽 15.5m、高 5m。于 1992年 6月通车。 浙江省交通勘察设计院设计，上海市政工程公司施工。 Location: Ningbo, Zhejiang Prov.Main span: 105m 105+97(m) P.C. cable-stayed bridge with single pylon Pylon, girder and pier rigidly connected Twin box section gird
3、er erected by cantilever casting Harp-type cable configuration. Hot-squeezed PE used as cable protectonCompleted in June 1992Designed by Communication Survey and Design Institute of Zhejiang Prov.Constructed by Shanghai Municipal Engineering Co. 云阳汤溪河桥 Yunyang Bridge over Tangxihe云阳汤溪河桥位于四川省云阳县，是我国第
4、一座试验性斜拉桥。双塔斜拉桥的孔跨布置为 34.91+75.84+34.91(m)，全长 153.12m。桥面净空为净 3.1+2x0.25(m)栏杆带。每塔有三对斜拉索，由钢芯缆索组成，呈辐射形布置。主梁为单箱，Location: Yunyang, Sichuan Prov.Main span: 75.84m The first exploratory concrete cable-stayed bridge in China Double pylon, radiating cable configuration Single box section main girder supporte
5、d on pier Pylon rigidly connected with piers Side spans casted on scaffolding. Main span erected by cable craneCompleted in Feb. 1975高 1.0m，有钢筋混凝土槽形箱和预制的钢丝网水泥正交异性桥面板组合而成。该桥塔墩固结，连续主梁与墩铰支。主梁边跨在支架上现浇，中跨为节段预制，用缆索吊机安装。于1975年 2月建成。交通部重庆公路科学研究所、四川省公路设计院合作设计并组织施工。Designed and constructed by Chongqing Highwa
6、y Research Institute, Ministry of Communications; Highway Design Institute of Sichuan Prov. 新五桥 Xinwu Bridge新五桥位于上海市郊区松江县新午镇，是我国最早建造的斜拉试验桥之一。该桥为三跨对称布置，中孔 54m。主梁由三跨连续的钢筋混凝土组合边箱梁和肋板式桥面组成，梁高 0.95m。三对拉索为竖琴式布置，以 65Si2Ti国产高强度低合金粗钢筋为材料，两端采用 Location: ShanghaiMain span: 54m One of the earliestly built explo
7、ratory concrete cable-stayed bridge Double pylon, Harp cable configuration Continuous box side girders with 镦头锚。拉索的防护由一层沥青玛碲脂、一层一铅丝网为骨架的水泥砂浆，一层氯-偏水泥净浆所组成。塔柱采用框架式结构和桩基础。于 1975年 10月建成。 上海市政工程设计研究所设计，上海市松江县建筑工程公司施工。rib and slab deck Low alloy steel bars used as cable stays with button-head anchorageCom
8、pleted in Oct. 1975Designed by Shanghai Municipal Engineering Research InstituteConstructed by Construction Engineering Co. Of Congjiang County台北光复桥 Guangfu Bridge台北光复桥位于连接台湾省台北市西园路与台北县板桥市间的台三县路段上。该桥主桥长 402m，引桥长 310m，引道长 368m，总长 1080m，桥面宽 20m。主桥为三塔式预应力混凝土斜拉桥，两个主孔的跨度为134m，引桥为预应力连续梁或简支梁。于 1977 年 12月建成
9、。 林同炎工程顾问股份有限公司设计，台湾省交通处公路局施工。Location: Taibei, Taiwan Prov.Main span: 134m 2134m P.C. cable-stayed highway bridge with 3 pylonsCompleted in Dec. 1977Designed by T.Y. Lin InternationalConstructed by Highway Engineering Bureau, Communication Dept. of Construction Engineering Co. Of Congjiang County 安
10、康水电站桥 Power Station Bridge安康水电站桥位于陕西省安康市上游18km处，跨越汉江，是安康水电站的一座专用桥。桥建在大坝下游 1.5km处，因受大坝泄水影响，江中不宜建墩，采用三跨对称布置、中跨 120m、边跨 38m的斜拉桥。桥塔为钢筋混凝土斜柱式门架结构，塔高 34m。塔墩为等截面双圆柱薄壁空心墩，左岸墩高47m，右岸墩高 39m。拉索呈扇形布置，每边3对索，由 55根 5 刚强钢丝组成。主梁为分离箱板组合结构，边箱高 1.6m，箱宽1.4m。于 1979年 6月建成。 该桥下部结构采用滑升模板施工，上部结构采用悬臂拼装。陕西省公路勘察设计院和交通部西安公路研究厅联合
11、设计并组织施工。Location: Ankang, Shanxi Prov.Main span: 120m 38+120+38(m) P.C. cable-stayed highway bridge Portal frame pylon with inclined column Fan-type cable configuration Side box girder and slab combined deck structureCompleted in June 1979Designed and constructed by Highway Survey and Design Institu
12、te of Shanxi Prov.; Xian Highway Research Institute, Ministry of Communications三台涪江桥 Fujiang Bridge三台涪江桥位于四川省三台县跨越涪江。全桥共 11孔，全长 560.3m。该桥主桥为双塔混凝土斜拉桥，其孔跨为 56+128+56(m)。在主跨 128m的中央部分设有跨径为 16m的简支挂梁，斜拉桥部分采用梁、塔、墩固结体系，桥面总宽 12.5m（车行道 7m即两侧人行道各2.25m）。 该桥的预应力混凝土主梁采用双边箱开口型截面，梁高 2m，主梁纵向预应力筋采用 245 的钢丝索、弗式锚，下缘正弯
13、矩由非预应力筋承受，腹板中设竖向预应力钢筋。斜拉索为扇形双索面体系，索距 9m，斜拉索由36根 5 钢丝束组成，采用镦头锚，张拉后即涂沥青包玻璃丝布，全桥安装完毕后再加 3层环氧树脂间绕 3层玻璃丝布，外缠 3.2 螺旋钢筋，压注水泥浆并刷漆防护。桥塔采用双柱门式钢筋混凝土结构，桥面以上高30m，塔柱从上到下为 1.2mx2.0m的矩形等截面，塔顶以下 2m处和上下段塔柱的转折处各设一根横梁。该桥的主梁采用挂篮悬臂浇筑。于 1980年建成。交通部重庆公路科学研究所、四川省公路设计院设计，四川省绵阳地区养路总段施工。Location: Santai, Sichuan Prov.Main span
14、: 128m 56+128+56(m) P.C. cable-stayed highway bridge with 2 pylons Pylon, girder and pier rigidly connected. Girder-2 side open box girders Cable-Fan-type, 5mm steel wire cables with button-head anchorages, glass fiber fabrics with epoxy resin coating protection Erected by cantilever castingComplete
15、d in 1980Designed by Chongqing Highway Research Institute, Ministry of Communications, Highway Design Institute of Sichuan Prov.Constructed by Mianyang Highway Section来宾红水河铁路桥Laibin Bridge over Hongshuihe湘桂铁路线红水河桥是我国修建的第一座预应力混凝土铁路斜拉桥。全长 398m，主跨 48+96+48(m)，采用双塔竖琴型、塔梁固结、塔墩分离的结构形式。主梁截面为单箱双室，梁高 3.2m，箱宽
16、 4.8m，梁内纵向布置 245预应力钢丝束（p=1600MPa）。索塔高 29m，有两个塔柱组成，底部通过强大的箱形横梁与主梁组成整体。支座全部采用国内首次研制成功的盆式橡胶支座。斜缆分内、中、外三组，平行对称布置于索塔两侧。每组均有 6根10股 75 钢绞线束（p=1500MPa）构成，两端用槽销式组合锚分别锚固与塔柱和柱梁牛腿。此种特殊设计的锚具能保证抗疲劳强度，并可在必要时进行索力调整和缆索的更换。 斜拉桥主梁边跨在膺架上浇筑，中跨悬臂浇筑。在设计施工过程中，针对铁路桥梁荷载重、疲劳和振动影响显著以及其它结构特点，进行了全桥整体模型、风洞阶段模型、节点构造、斜缆锚固疲劳与防护、盆式橡胶
17、支座、高强混凝土（600 号）泵送工艺等试验。于 1981年竣工通局施工。Location: Xianggui Railway, Guangxi Prov.Main span: 96m First P.C. cable-stayed railway bridge built in China Spans: 48+96+48(m). Double pylons connected rigidly with girders, separated with the pier. Single box girder Harp-type cable configuration. 75mm steel st
18、rands with key-grooved composite anchorage used for the cable Side spans casted on scaffoldings, Mid span erected by cantilever castingCompleted in June 1981Designed by China Academy of Railway Science车。铁道科学研究院负责设计和实验研究，柳州铁路Constructed by Liuzhou Railway Bureau复县长兴岛桥 Laibin Bridge over Hongshuihe复县长
19、兴岛桥位于辽宁省，是跨越长兴岛与大陆之间海峡的一座 3跨 83.6+176+83.6(m)双塔斜拉桥。全桥长 355m，桥面宽 9m。 该桥的索塔为门式框架，高 42.77m。拉索呈扇形布置，索距6m。全桥共有 140根拉索，每根拉索用 24 股 2636 根 5 钢丝束组成。混凝土主梁为单箱三石鱼腹式截面，箱宽 8.4m，中高1.75m，两侧高 1.48m。该桥在冬季零下 25低温下用提升模架蒸汽养生法进行索塔施工。 斜拉索一次张拉到位。于 1981年建成通车。 辽宁省交通勘测设计院设计，辽宁省公路工程局施工。Location: Fuxian, Liaoning Prov.Main span
20、: 176m 83.6+176+83.6(m) Double pylon cable-stayed bridge Portal frame pylon. Single box girder. Fan-type cable layoutCompleted in June 1981Designed by Communication Survey and Design Institute of Liaoning Prov.Constructed by Highway Engineering Bureau of Liaoning Prov. 金川曾达桥 Zengda Bridge金川曾达桥位于四川省阿
21、坝藏族自治州的金川县，是我国第一座转体施工的混凝土斜拉桥。该桥为独塔，孔跨布置为 41+70(m)，全长 111m。桥面净空为净 4+2x0.75(m)人行道。墩、塔、梁固结，主梁为钢筋混凝土三室箱梁，转体 Location: Jinchuan, Sichuan Prov.Main span: 70m 41+70(m) concrete cable-stayed bridge Firstly erected by rotating method in ChinaCompleted in Oct. 1981Designed and constructed by Communication Bur
22、eau of Aba Prefecture 前顺和搭低支架现浇，索塔卧的预制，经安装索塔和拉索后，平衡转体施工就位（短跨内配有平衡重）。于 1981年10月建成。 四川省阿坝州交通局设计、施工。济南黄河桥 Jinan Bridge over Yellow River济南黄河公路桥位于山东省济南市北郊，距新建的济青高速公路约 2km。大桥全长 2033.44m ,其中主桥长 488m，为 5孔 40+94+220+94+20(m)连续的预应力混凝土双塔斜拉桥。引桥长 1535.44m，采用 51孔 30m跨度的先张法预应力组合槽形梁。 该桥总宽 19.5m，其中车行道 15m，两侧人行道各 2m
23、。主梁断面为闭口双室箱梁，梁高 2.75m，采用挂篮悬浇施工。桥塔为 A型门式立体结构，塔高 68.4m，塔梁分离，塔墩固结。索面采用扇形布置，索距 8m，每塔共 11对索。每根拉索由 24 束组成，每束用 67121 根 5 镀锌钢丝组成，用铅制套管压水泥浆进行防护。拉索锚头采用冷铸镦头锚。于 1982年建成。山东省交通规划设计院设计，山东省交通工程公司施工。Location: Jinan, Shandong Prov.Main span: 220m 40+94+220+94+20(m) P.C. cable-stayed bridge A-shaped portal frame pylon
24、. Pylon separated from girder, rigidly connected with pierCable: Fan-type configuration. Aluminum sheath with cement grouting protection Completed in June 1982Designed by Communication Planning and Design Institute of Shandong Prov.Constructed by Communication Engineering Co. Of Shandong Prov.泖港桥 Ma
25、ogang Bridge泖港桥位于上海市松江县境内的泖港，通航标准为 5级航道，东接松江金松公路，西通新浜公路。 大桥结构为双塔 3孔 85+200+85(m)预应力混凝土斜拉桥，全长391.8m。边跨的 1/3L及 2/3L处各设一个辅助墩。桥宽 12m，其中车行道 7m人行道两侧各 2.5m。主梁由分离式双箱梁与“”形车道板组成，箱梁高 2.2m，顶宽 2.51m，底宽 1.9m。采用挂篮悬臂拼装湿接头施工法进行桥面结构安装。该桥采用钢筋混凝土直塔，塔高出桥面以上 44m。塔柱之间设钢筋混凝土十字交叉形抗风腹杆。双索面拉索采用竖琴型布置。在塔柱两侧各设置 11对拉索，索距水平向 6.5m，
26、垂直向 3.25m。于Location: ShanghaiMain span: 200m 85+200+85(m) P.C. cable-stayed bridge Externally determinate structure - cantilever box girders with hanging beams Erected by cantilever assembling with 1982年 6月建成通车。上海市政工程设计院设计，上海基础工程公司施工。wet jointsCompleted in June 1982Designed by Shanghai Municipal Eng
27、ineering Design InstituteConstructed by Shanghai Foundation Engineering Co.南海西樵桥 Xiqiao Bridge西樵桥位于广东省南海县西樵山风景区、跨越北江。跨井布置为 110+124.58+15x30(m)。主桥部分为两孔(110m+124.58m）独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，悬臂长度约 125m，塔高 60m，采用竖琴式索型。在塔顶设置约 370m2 的观光厅，电梯设置在塔柱两侧，各配备载客 14人的电梯一台，是我国首座交通工程功能与旅游设置融为一体的、造型别致的桥梁建筑。大桥建成后成为南海西樵山风景区主要游览景
28、点之一。 该桥主梁断面有两根矩形柱类及横梁组成。主肋外侧设有导风板，以提高结构的抗风能力。斜拉桥拉索端部设有减震器，与减少拉索的风致振动。主梁端程处、上海基础工程公司施工。 Location: Nanhai, Guangdong Prov.Main span: 124.58m 110+124.58(m) P.C. cable-stayed bridge with single pylon A sightseeing hall was firstly built on top of the pylonCompleted in June 1987Designed by Shanghai Munic
29、ipal Engineering 部设有水平制推器，以提高结构的抗震能力。于 1987年 6月建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省佛山公路局工Design InstituteConstructed by Shanghai Foundation Engineering Co.恒丰北路桥 Hengfeng North Road Overcrossing恒丰北路立交桥位于上海铁路新客站西侧，跨越沪宁、沪杭及各种作业线，共计 15股道并于 4条地方道路立交。南与恒丰路相连，北与沪太路衔接，为上海市南北向干道之一。桥梁全长 613m，其中斜拉桥主桥长 151m，是我国第一座预应力混凝土独塔单索面斜拉
30、桥。 主桥结构为梁塔墩固结的两跨(76.65m+72.8m)连续斜拉桥，全宽 24.1m，4 车道。主墩与桥横轴线夹角为 255706。塔高50m，采用等截面矩形断面。主墩与桥轴线作斜交，基础采用900mm 钢管桩，埋深 82m。主梁梁高 150cm，采用抗扭刚度较大的4室箱梁。该桥为 15对拉索组成竖琴式布置的单索面，每对索有 2根拉索，全桥共 60根，梁上索距 450cm，塔上索距 270cm，每根拉索采用 302根 5 高强钢丝组成。外套 PE管，管内压注水泥浆。锚头采用 3800kN大吨位冷铸锚。上部构造施工采用挂篮悬臂对称浇筑，全断面分成脊骨梁、边箱梁及悬臂板三部分，分别用三种。挂篮
31、成品字形同时推进施工。于1987年 9月 30日建成通车。上海市政工程设计院设计，上海市政一公司施工Location: ShanghaiMain span: 76.65m Chinas first P.C. cable-stayed bridge with single pylon and single cable plane Spans: 76.65+72.8(m). Pylon, girder and pier rigidly connected, Box girder with 4 cells Cables: Harp configuration, f5mm parallel steel
32、 wires with 3800kN cold cast anchorages and PE sheathpipe (cement grouted) protection Erected by cantilever castingCompleted in Sept. 1987Designed by Shanghai Municipal Engineering Design InstituteConstructed by Shanghai 1st Municipal Engineering Co.天津永和桥 Yonghe Bridge 永和桥是跨越永定新河的一座公路桥，位于天津市东郊，是山东公路
33、（山海关-广州）的重要通道。桥梁全长为 512.4m，采用主跨为260m的预应力混凝土双塔斜拉桥。桥面全宽 13.6m，包括 9m车行道及两侧人行道。主梁由预制块件拼装而成，块件重 1200kN，按“长线法”匹配浇注，并利用临时支架悬臂安装。桥塔基础为 18m 开口圆形沉井，深 35m，桥台及中间墩为预应力混凝土打入桩。桥址处于 8度地震烈度软土地区，且因濒临渤海，时有强风，选用漂浮体系及流线形主梁断面提供了良好的抗震抗风性能。结合结构特点曾对该桥进行了抗风、抗震、内力分析、施工控制、制索及张拉工艺等方面的试验研究，其中有 6项成果在国内获奖。于1987年 12月建成通车。 天津市市政工程勘测
34、设计院设计，铁道部大桥工程局第一工程处施工。主要研究单位有：同济大学、中国建筑科学研究院、北京工业大学、铁道部大桥工程局桥研所。 Location: TianjinMain span: 260m P.C. cable-stayed bridge Double pylon. Suspended structure system Girder segments precasted by match casting and erected on scaffoldings Bridge situated on soft soil at seismicity zone of 8Completed in
35、Dec. 1987Designed by Tianjin Municipal Engineering Survey and Design InstituteConstructed by Major Bridge Engineering Bureau, Ministry of Railways南海九江桥 Nanhai Bridge over Jiujiang南海九江大桥位于广东省南海县与鹤山县之间跨越西江，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长1682m。 主桥由两孔 160m独塔混凝土斜拉桥与 21孔 50m连续箱梁组成。全长 1370m。引桥由 20孔 16m先张法预应力混凝土空心板组成，全长
36、 320m。桥面净宽16m。于 1988年建成通车。该桥主要技术特点：1.采用 3m大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长 70m；2.采用 H型断面、带有水平隔板的塔柱结构；3.主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；4.拉索采用热挤压聚乙烯防腐套；5.长达 690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；6.采用伸缩量达 56cm的大位移伸缩缝装置。该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤湘九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。Location: Nanhai, Guangdong Prov.Main span: 160m
37、2160m P.C. cable-stayed bridge with single pylon Box girder erected by floating crane and cantilever assembling Cable protection: Hotsqueezed PE sheathCompleted in 1988Designed and constructed by Yuexiang Jiujiang Bridge Co.(Highway Design Institute of Guangdong Prov.; Communication Design Institute
38、 of Hunan Prov.; Communication Research Institute of Guangdong Prov.)重庆石门桥 Shimen Bridge重庆石门桥位于重庆市沙坪坝，跨越嘉陵江，全长 716m。主桥为 200+230(m)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽 25.5m，设 4车道。墩高约 50m，塔柱自桥面以上高 113m，塔总高约 163m。拉索采用平行索布置，索距 7.5m，拉索最长达 230m。主梁为箱形断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔5x50+36(m)预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。于 1988年建成通车。 上海市政工程设计院设
39、计，四川省重庆市桥梁工程公司施工。Location: Chongqing, Sichuan Prov.Main span: 230m 200+230(m) P.C. cable-stayed bridge with single pylon and single cable plane Harp cable configuration. Box girder, erected by cantilever casting with steel truss skeleton 550m approach spans erected by incremental launchingCompleted
40、in 1988Designed by Shanghai Municipal Engineering Design InstituteConstructed by Chongqing Bridge Engineering Co.广州海印桥 Haiyin Bridge海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥 2.5km，全长 1114m。孔径布置为35+85.5+175+85.5+35(m)。主桥为跨径 175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约 60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置 6个车道，
41、宽 35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达 7.5m。 该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。Location: Guangzhou, Guangdong Prov.Main span: 175m 35+85.5+175+85.5+35(m) P.C. cable-stayed bridge with single cable plane Twin wall flexible pier. Inverted Y-type pylon and Fan-type cable configuration Erected by can
42、tilever castingCompleted in 1988Designed by Shanghai Municipal Engineering Design InstituteConstructed by Foundation Engineering Co. of Guangdong Prov. 主梁施工采取中箱灌注先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于 1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工。 桃江马迹塘桥 Majitang Bridge马迹塘桥位于湖南省桃江县的省道线上，是一座 3跨连续的板拉桥，分跨为 30.7+60+30.7(m).
43、该桥塔株高仅 4.8m，与主梁刚性连接。塔柱截面为 0.4mx0.8m，顶端放大以便于布置交叉的索道。拉板呈扇形，每块板中布置 5根塔顶，下段分散锚于梁底。该桥是一座试验桥，于 1985年 10月建成通车 湖南省交通科研所设计、施工。245 的拉索，上端集中于。Location: Taojiang, Hunan Prov.Main span: 60m 30.7+60+30.7(m) slab stayed continuous exploratory bridge Pylon rigidly connected with girderCompleted in Oct. 1985Designed
44、 and constructed by Communication Design Institute of Hunan Prov. 浏阳达浒二桥 Dahu 2nd Bridge达浒二桥位于湖南省浏阳河上游的沙江壁渡口处。主桥为对称独塔斜拉桥(41m+41m)，并和从桥台上伸出的拱弧段相连接，形成一个拱索梁的组合体系。 该桥的拉索采用粗钢筋，主梁高0.4m，配筋为冷拔钢丝索。双柱式桥墩高 12m，塔柱高 10.3m。在完成桥台和塔墩后，在脚手架一次性浇筑主梁，20天后进行斜拉索的张拉。于 1989年 3月通车。该桥为湖南大学、湖南省公路局和浏阳县交通局合作研究、设计和施工的新型桥梁。Locati
45、on: Liuyang, Hunan Prov.Main span: 41m 41+41(m) P.C. cable-stayed bridge with single pylon Reinforcing steel bars used as cable stays Girder casted on scaffoldingsCompleted in March 1989Designed and constructed by Hunan University; Highway Engineering Bureau of Hunan Prov.; Communication Bureau of L
46、iuyang County大连普兰店桥Pulandian Bridge大连普兰店桥为辽宁省大连市跨越长大铁路普兰店市战场的一座跨线桥。桥全长 642.4m，主桥为 3跨(30m+50m+30m)预应力混凝土板拉桥，在主跨中部设 16m的挂孔。桥宽 15.6m，供城市混合交通之用。为尽量降低建筑高度，在主梁的中央分隔带上布置三角箱形截面拉板，宽 2.0m，壁厚 0.6m，每壁布置 13束 12x75 拉索，配以 XM15-12锚具。悬臂桥面板自拉板两侧伸出各 7.8m，根部高 0.6m，端部高 0.18m。每隔 0.6m布置 4x75 的横向预应力钢丝束。于 1990年 7月 建成通车。 大连理
47、工大学等单位设计，天津市政工程三公司等单位施工。Location: Dalian, Liaoning Prov.Main span: 50m 30+50+30(m) P.C. slab-stayed bridge for railway grade seperation Triangular box section slab-stays installed with 1275 strandsCompleted in July 1990Designed by Dalian University of TechnologyConstructed by Tianjin 3rd Municipal E
48、ngineering Co.蚌埠淮河桥 Bengbu Bridge over Huaihe蚌埠淮河桥位于安徽省蚌埠市解放四路，在津浦铁路新老桥之间，跨越淮河，桥全长 752m。主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨 224m，5 跨连续的组合为 38+76+224+76+38(m)，全长452m。桥面宽度为行车道 15m，两侧人行道各 2m，全宽 19.6m。 该桥拉索采用日本进口的 5 镀锌高强度平行钢丝束和 PE热挤防护索套。于 1989年 10月建成通车。 38+76+224+76+38(m) P.C. continuous cable-stayed bridge with doubl
49、e pylon Erected by cantilever assemblingCompleted in Oct. 1989Designed by Highway Survey and Design Institute of 安徽省公路勘察设计院设计，交通部公路二局施工。Location: Bengbu, Anhui Prov.Main span: 224m Anhui Prov.Constructed by 2nd Highway Engineering Bureau, Ministry of Communications长沙湘江北桥North Bridge over Xiangjiang长沙湘江北大桥位于湖南省长沙市北侧、原湘江大桥下游的北环线上，与 #319和 #107国道相连接。 大桥全长 3616.66m。跨月香江的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥（105m+210m+105m)和两侧分别为 9x50m和 3x50m的连续梁所组成，总长为 1025.26m。两岸引桥总长 1330.68m。此外，还有长 365.7m的匝道以
