1、丰台西运用一车间TFDS 系统运用调研材料随着和谐铁路建设的不断深化，大运输体系逐渐形成，货车提速、重载、直通和 长交路以及车辆装备现代化的迅速发展，给货车持续安全带来前所未有的机遇和挑战，传统的列检作业方式已经难以适应铁路运输组织新的需要。在几年来的“5T”运用工作中，货车安全防范系统不仅推进了列检作业方式的根本转变，而且在安全生产中发挥着越来越大的作用，依靠科技保安全的作用得到充分发挥。一.既有设备情况丰台西运用一车间一作业场于 2006 年先后开通了TFDS、TPDS、TADS 系统，对车辆的运行情况进行监控和预报。目前安装 TFDS 设备共计 2 套，分 别负责对京广上行和丰沙上行列车
2、进行动态检查，其中京广 TFDS 设备已经运行 5 年左右，丰沙上行 TFDS设备于今年年初安装调试完毕，目前正处于试运行状态中，京广上行为 TFDS-2 型设备，丰沙上行为 TFDS-2T 型 设备，生产厂家为北京京天威科技发展公司。二、TFDS 设备各工位 发现主要故障转向架侧架工位主要故障：轴承挡键丢失、轴承甩油、地板破损等。转向架底部工位：闸瓦插销窜出、防脱塞门手把关闭、拉环丢失、闸瓦破损折断、心 盘螺栓丢失等。车钩缓冲工位：折角塞门手把丢失、防跳插销丢失和脱落、地板破损、人力制 动机轴链折断、钩提杆弯曲、端梁弯曲变形、端墙板破损等。车底部工位：关门车、人力制动机拉杆链折断、缓解阀拉杆
3、丢失、风缸排水堵丢失、闸调器手把丢失、上拉杆未入槽、连接拉杆和附加杠杆丢失、地板破损。三、TFDS 设备负责的列 车方向京广线 TFDS 探测设备 主要负责京广及良乡、琉璃河方向小运转列车的检测任务，上一个负责作业的管内运用车间为石家庄运用一车间。丰沙线 TFDS 探测设备 主要负责丰沙大、京原、石南小运转等列车的检测任务，上一个负责作业的管内运用车间为张家口运用间、石景山南运用车间。四、作业量调查京广上行动态检车组生产任务统计日期 探测站 探测列数 探测辆数 发现故障件数2011.1 京广上行 701 38206 147982011.2 京广上行 570 31636 111922011.3
4、京广上行 730 39847 130342011.4 京广上行 718 39139 12798合计 京广上行 2719 148828 51822丰沙上行动态检车组生产任务统计日期 探测站 探测列数 探测辆数 发现故障件数2011.1 丰沙上行 2534 111737 85242011.2 丰沙上行 2325 104253 51492011.3 丰沙上行 2520 112266 173632011.4 丰沙上行 2714 134545 23091合计 丰沙上行 10093 462801 541271.通过对一季度动态检车组生产任务统计来看，京广上行动态检车组每班平均检车 11 列、609 辆，
5、（最多每班检车能达到 29 列、1595 辆）；丰沙上行动态检车组每班平均检车 41 列、1824 辆， （最多每班检车能达到 55 列、 3025 辆）。2.按照我们日常数据统计对比分析，目前丰沙上行动态检车组劳动强度要远远大于京广上行，按照一辆车由 59 张图片组成（敞车），丰沙上行四名动态检车员每班要对 96672 张图片进行检查，平均每名动态检车员每班要负责检查 24168 张图片，因此动态检车员当班期间精神要始终处于高度集中状态，动态检车员视觉疲劳非常严重。3.列车密集到达时，每小时最多通过 TFDS 探测站列车达到 7 列，平均每 8.5 分钟过一列车，动态检车员根本就无法离开工作
6、岗位（可以说连上厕所的时间都没有），以丰沙上行 TFDS 探测站通过车流量，动态检车员几乎是从接班开始一直到下班就不能离开自己的工作岗位，因此动态检车员劳动强度非常大。五、TFDS 人员配备 作业场下设 4 个生产班组，每个生产班组配备 2 个动态检车组，分别对京广上行和丰沙上行 TFDS 探测列车进 行动态检查，按四班配齐（工作制为四班倒），合计为 8 个动态检车组，每个动态检车组 5 人，其中四名动态检车员，一名动态检车组长。另外配备日班检车工长一人，负责对四班动态检车人员进行技术管理、业务指导和资料管理，合计动态检车员共 41 人。六 、深 化 5T 运 用 基 础 工 作 建 设1.按
7、 照 新 运 规 完 善 管 理 细 则 ，从 新 制 定 作 业 指 导 书 。以 新 版运 规 为 依 据 ，车 间 货 车 安 全 防 范 系 统 管 理 细 则 及 时 修 订 ，完 善 管理 制 度 ，进 一 步 细 化 “人 机 分 工 ”作 业 范 围 ，明 确 动 检 、人 检 具 体 检查 项 点 和 数 量 ；再 有 就 是 从 新 制 定 动 态 检 查 作 业 指 导 书 ，设 备 升 级后 软 件 更 新 ，对 升 级 后 软 件 使 用 功 能 、操 作 方 法 要 全 部 纳 入 到 货 车安 全 防 范 系 统 管 理 细 则 当 中 ，明 确 TFDS 动 态
8、 检 车 员 的 每 个 工 位 、每 个 区 域 图 片 检 查 项 点 标 准 、清 晰 、明 确 的 检 查 方 法 、鼠 标 及 视 线移 动 检 查 轨 迹 ，要 在 检 查 轨 迹 上 明 确 具 体 的 检 查 项 点 。作 为 动 态 检车 员 学 习 培 训 的 教 材 和 日 常 作 业 标 准 的 依 据 。我 们 结 合 运 用 管 理工 作 需 要 ，对 车 间 货 车 安 全 防 范 系 统 管 理 细 则 从 新 制 定 ，在 十 项管 理 制 度 的 基 础 之 上 增 加 了 动 态 检 车 组 班 组 互 查 制 度 、动 态 检 车组 奖 惩 制 度 等
9、，使 动 态 检 车 组 工 作 更 加 规 范 、工 作 标 准 进 一 步 提 高 。2.完 善 5T 运 用 规 章 、合 理 制 定 工 作 措 施 、确 保 5T 运 用 工 作 有序 可 控 。(1)根 据 铁 道 部 每 月 5T 运 用 情 况 工 作 通 报 及 局 、段 下 发 的 5T相 关 工 作 通 知 ，车 间 结 合 实 际 情 况 ，每 月 制 定 具 体 工 作 措 施 ，例 如为 防 止 动 态 检 车 组 误 报 故 障 发 生 ，我 们 要 求 动 态 检 车 组 组 长 上 传全 路 车 辆 运 行 安 全 监 管 中 心 的 故 障 必 须 执 行
10、“三 核 对 ”制 度 ，确 保上 传 全 路 车 辆 运 行 安 全 监 管 中 心 故 障 准 确 无 误 ；根 据 铁 道 部 5T 运用 情 况 工 作 通 报 ，我 们 汲 取 动 态 检 车 员 漏 检 教 训 ，眼 睛 向 内 、举 一反 三 、查 找 不 足 ，狠 抓 动 态 检 车 员 作 业 质 量 ，2011 年 至 今 我 们 杜 绝了 因 动 态 检 车 员 漏 检 、误 报 被 铁 道 部 通 报 问 题 ，在 全 段 动 态 检 车 室起 到 典 范 的 作 用 。(2)发 挥 干 部 作 用 ，提 高 5T 运 用 管 理 能 力 。各 级 管 理 人 员 能
11、够认 真 落 实 关 于 进 一 步 加 强 5T 运 用 管 理 工 作 的 措 施 （京 辆 函【2010】109 号 ）文 件 精 神 ，严 格 按 路 局 要 求 完 成 量 化 指 标 ，加 强 对动 态 检 车 组 工 作 检 查 、指 导 ，一 是 干 部 深 入 到 动 态 检 查 室 跟 班 作 业 ，对 动 态 检 车 组 作 业 程 序 、作 业 质 量 、故 障 预 报 、台 帐 记 录 等 全 方 位检 查 ，切 实 解 决 5T 运 用 工 作 存 在 问 题 ；二 是 充 分 利 用 地 对 车 安 全监 控 系 统 远 程 查 询 动 态 检 车 员 作 业 质
12、 量 ，按 照 路 局 规 定 检 查 频 次进 行 抽 查 ，同 时 结 合 铁 道 部 通 报 动 态 检 车 员 误 报 问 题 ，调 阅 动 态 检车 员 上 传 故 障 ，判 断 故 障 名 称 提 交 是 否 准 确 、是 否 存 在 误 报 等 问 题 ，切 实 解 决 动 态 检 车 员 漏 检 、误 报 等 问 题 。结 合 检 查 发 现 问 题 ，加 大对 动 态 检 车 员 漏 检 考 核 ，1-4 月 份 车 间 共 对 动 态 检 车 组 发 牌 43 张 ，其 中 红 牌 8 张 、黄 牌 13 张 、白 牌 22 张 ，考 核 49 人 次 。(3)提 升 动
13、态 检 车 员 素 质 、强 化 动 态 检 车 员 教 育 培 训 ，全 面 提 高技 术 业 务 水 平 。强 化 日 常 培 训 、提 高 动 态 检 车 员 发 现 故 障 能 力 。每月 各 动 态 检 车 组 坚 持 不 少 于 4 次 TFDS 应 用 技 能 培 训 系 统 实 做 练功 软 件 上 机 练 习 ，由 系 统 随 机 出 题 ，动 态 检 车 员 模 仿 日 常 看 车 ，对车 列 进 行 检 查 ，发 现 故 障 后 按 照 标 准 故 障 名 称 进 行 提 交 ，由 系 统 自动 对 动 态 检 车 员 提 交 故 障 评 判 ，通 过 上 机 实 做 上
14、 机 演 练 ，提 高 了 动态 检 车 员 发 现 故 障 能 力 。再 有 就 是 按 照 动 态 检 车 组 业 务 学 习 制 度 ，每 月 由 5T 专 职 组 织 动 态 检 车 员 进 行 理 论 知 识 学 习 ，重 点 对 上 级 下发 文 件 、5T 规 章 和 动 态 检 车 员 理 论 题 库 知 识 进 行 学 习 ，学 习 之 后统 一 进 行 考 试 ，以 此 来 提 高 动 态 检 车 员 业 务 水 平 。(4)认 真 开 展 动 态 检 车 组 质 量 互 控 活 动 。通 过 开 展 动 态 检 车 组作 业 质 量 互 查 ，形 成 了 班 组 之 间
15、作 业 质 量 互 控 。白 班 由 动 态 检 车 组组 长 进 行 组 织 ，重 点 检 查 互 控 班 组 关 键 点 或 关 键 车 次 的 列 车 质 量 ，动 态 检 车 员 按 各 自 工 位 进 行 检 查 ，组 长 整 辆 车 检 查 ，相 当 于 一 列 车被 抽 查 两 次 ，确 保 了 抽 查 质 量 ，自 开 展 互 查 活 动 之 后 ，在 班 组 之 间形 成 了 良 好 的 竞 争 氛 围 ，作 业 质 量 较 以 前 有 了 明 显 提 高 ，今 年 14 份 每 百 辆 发 现 故 障 率 为 了 34.85%，较 去 年 同 期 提 高 了 9.4%。(5
16、)认 真 开 展 同 工 位 动 态 检 车 员 发 现 故 障 评 比 活 动 。根 据 车 间制 定 的 动 态 检 车 组 发 现 故 障 评 比 奖 惩 办 法 ，对 同 工 位 动 态 检 车员 发 现 故 障 数 量 及 质 量 进 行 排 名 ，每 月 对 各 工 位 发 现 故 障 排 名 第一 的 动 态 检 车 员 进 行 奖 励 ，每 季 度 对 排 名 第 一 的 动 态 检 车 组 进 行奖 励 ，通 过 该 项 活 动 激 励 了 动 态 检 车 员 发 现 车 辆 故 障 的 积 极 性 ，提高 了 每 百 辆 发 现 故 障 率 ，作 业 场 动 态 检 车 组
17、 每 百 辆 发 现 故 障 率 高于 全 路 平 均 水 平 。(6)认 真 执 行 动 态 检 车 组 长 信 息 查 询 、调 阅 工 作 。充 分 利 用TFDS 上 传 故 障 信 息 共 享 优 势 ，动 态 检 车 组 长 对 小 组 接 车 后 及 时 上网 查 询 前 方 站 TFDS 作 业 情 况 ，通 过 前 方 站 提 报 故 障 信 息 与 本 组人 员 提 报 故 障 信 息 进 行 对 比 ，如 果 前 方 站 提 报 了 故 障 信 息 ，本 组 人员 未 进 行 提 报 ，动 态 检 车 组 长 要 立 即 调 阅 该 车 图 片 进 行 核 实 ，核 实后
18、 要 将 相 关 漏 检 信 息 向 相 关 动 态 检 车 员 进 行 告 知 ，同 时 分 析 漏 检原 因 ，动 态 检 车 组 长 对 连 续 漏 检 的 动 态 检 车 员 要 重 点 进 行 盯 控 ，通过 动 态 检 车 组 长 对 重 点 人 员 作 业 质 量 的 卡 空 来 进 一 步 提 高 动 态 检车 员 作 业 质 量 。(7)认 真 开 展 动 态 检 车 员 发 现 典 型 故 障 汇 编 工 作 。我 们 每 月 组织 动 态 检 车 员 对 发 现 典 型 故 障 制 作 故 障 图 册 并 进 行 分 析 ，同 时 对TFDS 故 障 图 片 特 征 与
19、现 场 照 片 进 行 对 比 ，这 样 使 得 TFDS 动 态 检车 员 对 各 类 故 障 图 片 特 征 可 以 准 确 掌 握 ，减 少 因 动 态 检 车 员 误 报而 给 现 场 造 成 的 混 乱 ，同 时 提 高 了 动 态 检 车 员 故 障 发 现 能 力 ，今 年以 来 一 场 动 态 检 车 组 发 现 比 较 突 出 的 故 障 有 人 力 制 动 机 脱 落 、横跨 梁 裂 损 、交 叉 杆 盖 板 裂 损 、弹 簧 托 板 裂 损 、制 动 缸 安 装 座 螺 栓 丢失 等 故 障 ，而 且 三 次 受 到 段 重 奖 快 奖 奖 励 共 计 4000 元 。(
20、8)充 分 发 挥 货 车 安 全 防 范 系 统 作 用 ，提 高 安 全 保 障 能 力 。TFDS 系 统 正 式 使 用 几 年 来 ，实 现 了 故 障 提 前 预 报 、跟 踪 运 行 、综合 判 断 ，为 安 全 生 产 起 到 了 保 驾 护 航 的 作 用 。TFDS 系 统 对 车 辆 隐蔽 部 位 检 查 的 可 靠 性 较 现 场 检 车 员 钻 车 检 查 可 靠 性 大 大 提 高 ，可以 说 TFDS 动 态 检 车 员 更 容 易 发 现 车 辆 隐 蔽 部 位 的 故 障 。3.实 现 防 范 有 力 ，提 高 “5 率 ”指 标 。TFDS 系 统 开 机
21、率 达 到98%，使 用 率 达 到 99%及 以 上 ，兑 现 率 达 到 60%及 以 上 ，准 确 率 达到 80%及 以 上 ，发 现 率 达 到 100%；TFDS 系 统 每 百 辆 预 报 故 障 率高 于 全 路 平 均 水 平 ；TFDS 系 统 预 报 故 障 ，现 场 作 业 人 员 故 障 鉴 定率 达 到 100%，现 场 鉴 定 信 息 反 馈 率 达 到 100%。4.加 大 到 达 列 车 故 障 处 理 能 力 。对 TFDS 预 报 故 障 要 认 真 鉴 定 、处 理 ，特 别 是 针 对 铁 道 部 每 月 “三 车 ”通 报 问 题 ，加 强 对 出
22、局 关 门 车处 理 力 度 ，确 保 TFDS 探 测 的 关 门 车 要 全 部 处 理 ，在 列 车 队 中 无 法处 理 的 及 时 扣 修 ，力 争 杜 绝 铁 道 部 通 报 。七 、存 在 问 题1.动 态 检 车 员 漏 检 问 题 是 有 发 生 。通 过 各 级 管 理 人 员 抽 查 动 态检 车 员 作 业 质 量 发 现 问 题 ，一 是 对 一 般 类 故 障 漏 检 ，反 应 出 动 态 检车 员 工 作 责 任 心 不 强 ，有 偷 懒 心 里 ，例 如 对 轴 承 挡 键 丢 失 、缓 解 阀拉 杆 丢 失 、闸 瓦 插 销 窜 出 、防 跳 插 销 丢 失
23、等 故 障 为 全 部 提 报 道 动 态检 车 组 管 理 终 端 ；而 是 图 片 分 析 能 力 不 强 ，车 辆 隐 蔽 故 障 漏 检 ，如制 动 梁 扎 瓦 托 铆 钉 折 断 漏 检 ；三 是 图 片 分 析 不 彻 底 ，未 能 认 真 执 行动 态 检 查 视 线 流 程 图 ，对 车 辆 配 件 未 全 部 浏 览 检 查 。2.5T 运 用 管 理 水 平 不 高 。目 前 动 态 检 车 组 主 要 归 班 组 工 长 进行 管 理 ，但 各 班 工 长 普 遍 存 在 现 场 业 务 水 平 很 扎 实 ，但 对 动 态 检 车组 业 务 知 识 掌 握 不 清 ，对
24、 动 态 检 查 客 户 端 及 TFDS 运 用 管 理 平 台操 作 方 法 不 熟 练 ，很 难 检 查 指 导 动 态 检 车 组 日 常 工 作 ，因 此 将 动 态检 车 组 工 作 大 撒 手 的 交 给 动 态 检 车 组 长 ，但 动 态 检 车 组 组 长 又 普遍 存 在 好 人 主 义 ，所 以 对 动 态 检 车 组 日 常 管 理 不 扎 实 。3.目前设备方面存在的问题：（1）目前丰沙设备的 TFDS 终端计算机部分内存内存不够，已经无法满足 TFDS 检测的需求，日常检测中各工位经常出现翻图速度迟缓，计算机死机等现象，造成机检作业时间过长，故障信息不能及时预报的现象。（2）图像灰屏。 （列车采集之后，图像无法上传到列检复示终端，造成图像为灰屏。 ）（3）图像乱图。（4）设备有时丢车号。（5）TFDS 运行管理平台 统计人员发现故障太慢。 （调阅一个月的数据需要几个小时才能打开）丰台西运用一车间2010 年 5 月 21 日
