1、第六章 汽车液力传动油,液力传动油的特性与性能指标,液力传动油的分类与规格,液力传动油的选择与使用,内 容,1,2,3,了解：液力传动油的特点及在自动变速器中须满足的要求，我国和国外典型汽车液力传动油的分类方法和规格。 理解：汽车液力传动油选择的方法和使用注意事项以及检查与更换。 掌握：汽车液力传动油的主要功能和性能指标。,考核要求,第一节 液力传动油的特性与性能指标,自动变速器,液力变矩器,湿式离合器和制动器,行星齿轮,电子液压制动系统,传递来自发动机的动力 并根据外界负荷的大小自动调节输出转矩和转速 保护发动机,根据司机操作，改变传递转矩、速度和方向 尺寸小、质量轻、传动比大、传动效率高、
2、承载能力大、换挡轻便,控制湿式离合器的操作，进而控制行星齿轮间的配合，从而获得进退方向和不同的速度,将液力变矩器传来的动力传到齿轮组上,另外，与各部件的相溶性好，温度适用范围要大，抗氧化性能好，稳定的摩擦耐磨性、对部件无腐蚀性、良好的抗锈性和抗泡性，与橡胶材料良好的相溶性等。,适度的粘度、起泡程度,抗氧化性能要求高,具有一定的润滑性能,D,比重大,液力传动油在自动变速器中须满足的要求,粘度,热氧化安定性,抗泡沫性,抗磨性能,与橡胶材料匹配性,摩擦特性,防腐性能,贮存安定性,第二节 液力传动油的分类与规格,按ISO6743/A标准，分为HA油（适用于自动传动装置），HN油（适用于功率转换器） A
3、STM和API的分类方案，分为PTF-1、PTF-2、PTF-3 按中石化企业标准，分为6号普通液力传动油和8号液力传动油,国外液力传动油的分类,8号液力传动油以润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加入增粘、抗氧、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂制成。 适用于各种具有自动变速器的汽车。 接近PTF-1级油。,6号普通液力传动油深度精致的石油馏分，加入抗氧、抗磨、防锈、降凝、抗泡等添加剂调制而成。 适用于内燃机车、载货汽车的液力变矩器。 接近PTF-2级油。,国内分类,第三节 液力传动油的选择与使用,一、液力传动油的选择,1.液力传动油的选择原则：按汽车使用说明书,国内6号液力传动油：用于内燃机
4、车或载货汽车的液力变矩器。 8号液力传动油：用于各种轿车。轻型客车的液力自动变矩器。,国外普遍采用美国生产的自动变速器油，主要是通用公司生产的Dexron、Dexron、Dexron型和福特公司生产的E、F型。,型号不同，摩擦系数不同。因此，不能错用也不能混用！,1,2,3,4,5,注意保持油温正常,经常检查油平面,按说明书换油和滤清器，同时拆洗变速器油底壳，并更换其密封垫,传动油是一种专用油品，绝不能与其他油品混用。,在检查油面和换油时，注意油液的状况,使用注意事项,二、自动变速器油的检查与更换,1.自动变速器油(ATF)的检查,（1）油面高度的检查 运行车辆，使发动机和变速箱处于正常的工作
5、温度（70-80），然后将车辆停在水平路面上，并拉紧驻车制动，同时，发动机怠速运转，将变速杆从“P”挡换入各挡位后回到“P”挡后，将变速器油尺拉出擦净，再全部插入管内；再次将油尺拉出，检查油位是否在HOT（热）范围内。,若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。 若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。,油面不合适的后果,变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面
6、。,（2）油质的检查,清澈略带红色， 无异味,（3）油温和通气管的检查,油温过高,通气管不畅,2.自动变速器油(ATF)的更换,国产汽车正常行驶0.8-1万千米，进口汽车正常行驶2-4万千米，或者停车超过1年时，均应将自动变速器油液全部更换。1、行驶车辆，待自动变速器正常工作温度（油温7080）后停火熄火；2、拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的ATF放净；3、拆下油底壳，将油底壳清洗干净：清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。4、拆下ATF散热器的油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再装好油管接头；5、装好油底壳和放油螺管；6、从自动变速器加油管中加入规定牌号的ATF；启动发动机，检查自动变速器油面高度；由于新加入的ATF温度较低，油面应在油尺刻线的下限附近，如油面太低，应继续加油至规定的高度；7、让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺刻线上限附近，如过低，应继续加油，直到满足规定要求为止。8、如果不慎将ATF加入过多，使油面高于规定的高度，切不可凑合使用。,
