1、1. 目的通过对医疗救护车驾驶员岗位工作规范和操作规程描写，使医疗救护车驾驶员正确使用，维护，保养好分管车辆，完成应急救援任务，保证民用航空器及其所载人员的生命，财产的安全。2. 适用范围适用于塔城机场医疗救护车驾驶员岗位工作。 3. 工作规范3.1. 中华人民共和国消防法【颁布日期】2008 年 10 月 28 日【实施日期】2009 年 5 月 1 日【颁布单位】全国人民代表大会常务委员会【文号】中华人民共和国主席令（十一届第六号）第四十七条3.2. 民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则【颁布日期】2006 年 6 月 7 日【实施日期】2006 年 8 月 12 日【颁布单位】中国民
2、用航空总局【文号】CCAR-331SB-R1第五条 第十一条 第十六条 第二十一条 第二十二条 第二十四条 第二十五条 第二十六条 第二十七条 第三十二条 第三十三条 第三十四条 第三十五条 第三十六条 第三十七条 第三十八条 第三十九条 第四十条 第四十一条 3.3. 民用运输机场应急救援规则【颁布日期】2000 年 4 月 3 日【实施日期】2000 年 4 月 3 日【颁布单位】中国民用航空总局 【文号】中国民用航空总局第 90 号第三十二条3.4. 新疆机场（集团）公司车辆业务及驾驶人员管理规定【颁布日期】2014 年 3 月 31 日【实施日期】2014 年 3 月 31 日【颁布单
3、位】新疆机场（集团）公司【文 号】 2014143 号全文适用3.5. 新疆机场（集团）公司地面（交通）安全管理规定【颁布日期】2014 年 3 月 28 日【实施日期】2014 年 3 月 28 日【颁布单位】新疆机场（集团）公司【文 号】 2014137 号全文适用4. 操作规程4.1. 上岗时间：当日首个（进港或出港）航班起飞前 90 分钟到岗至次日首个（进港或出港）航班起飞前 90 分钟交班。4.2. 工作准备：4.2.1. 驾驶员到达岗位后，按照车辆管理规程对车辆进行检查，检查结束后填写车辆日检查记录表 。4.2.2. 在消防救援站 30 米范围内做好备勤工作。4.3. 消防救援4.
4、3.1. 接到出动信号后，驾驶员迅速进入车库。4.3.2. 出动4.3.2.1. 出动任务分工1) 驾驶员迅速打开车库大门，进入医疗救护车驾驶室，发动车辆出动。2) 迅速将车辆开至指定位置，接医疗执勤人员。3) 医疗指挥官检查医疗救护人员登车情况及宣布出车命令。4.3.2.2. 抵达紧急事件现场，1) 实施救援：根据医疗指挥员的指令开展救援工作。2) 战斗结束。3) 驾驶员对车辆的完好性进行检查。4) 归队。5) 恢复执勤备战状态。6) 参加战评与总结。4.4. 救护车操作维护保养4.4.1. 保养分类：救护车检查维护分为出勤归队后保养,日常维护保养，周调试维护保养，换季维护保养。4.4.1.
5、1. 日常维护：每日必须维护保养。主要内容：清洁全车、检查发动机、电气设备、控制仪表、制动器、轮胎气压、灯光、喇叭、雨刮器等是否正常,油、水、电、气是否充足，有效；发现问题应及时解决。 4.4.1.2. 周调试维护保养：每周或出动行使连续工作超过四小时，必须进行以润滑，紧固为重点的周调试维护保养。4.4.1.3. 换季维护保养：每年入冬和入夏前必须进行以检查，调整润滑为主的季节性保养，主要内容：视情清洗冷区系统，更换燃油，润滑油，冷却液，滤清器，检查百叶窗，风扇，散热器，风挡玻璃雨刮器，调整发电机调节器，火花塞。4.4.2. 出勤归队后保养4.4.2.1. 清洁检查车辆发现故障及时排除。 4.
6、4.2.2. 检查添加燃油，润滑油，冷却水，应加注润滑油一次。 4.4.3. 维护保养注意事项：4.4.3.1. 在添加机油时注意使用符合原车要求品牌，型号的机油，不得混加其他型号机油。4.4.3.2. 更换燃油滤清器时要将滤芯内注满燃油。4.4.4. 救护车在航空器活动区的行驶注意事项4.4.4.1. 车辆出库启动前应检查车辆外观，确认无挂擦、破损开裂现象，保持车容整洁；认真检查车辆有无“四漏”现象，确认燃油、润滑油、冷却液、液压油、制动液、电瓶电解液、轮胎气压是否符合要求，并视情添加；检查传动系、制动系、转向系、发动机各部位是否紧固、可靠。4.4.4.2. 启动并预热发动机，观察各种仪表、
7、灯光是否正常；检查发动机、离合器、变速箱工作是否正常，有无异响，离合器结合、分离是否平稳顺畅；转向、制动及离合器踏板自由行程是否符合要求。车辆驶出车库应检查转向、制动系统运行是否灵活可靠，确认符合要求后，方可驶入航空器活动区道路。4.4.4.3. 行驶过程中严格遵守控制区管理规程 。5. 与岗位相关的不安全事件标准5.1. 严重事故征候：无5.2. 事故征候：5.2.1. 航空器与航空器、车辆或其他地面物体刮碰，造成航空器受损或人员轻伤。5.2.1.1. 示例：1) 滑行或推航空器过程中与地面物体刮碰，造成航空器受损(仅轮胎损坏除外)。 2) 航空器与其他航空器、车辆或地面物体相互间碰撞，造成
8、航空器受损。5.2.1.2. 示例：1) 航空器与航空器、车辆、设备、设施刮碰造成航空器受损。2) 外来物造成航空器受损。5.2.2. 地面设备及设施起火、爆炸造成航空器受损。5.2.2.1. 示例：1) 车辆、设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。2) 类似上述条款的导致航空器受损的其他事件。 5.3. 严重航空安全差错：5.3.1. 在航空器运行阶段或在机场活动区直接从事保障航空器运行或同航空器相关联的生产活动过程中发生的造成 3 人以上，10 人以下受轻伤；直接经济损失 5 万元以上，10 万元以下；航班任务取消或延误四小时以上；机场临时关闭（降低运行标准） ，工作环境破坏需要 3 个工作
9、日以上恢复或行政主管部门行政处罚或责任追究的事件。5.3.2. 因操作不当,致使消防人员受伤或消防装备损坏造成机场运行秩序混乱和一定程度的社会影响。 5.3.3. 因维护保养不到位致使消防装备损坏造成财产损失。5.3.3.1. 示例：1) 酒后上岗或值班期间饮酒。2) 人员岗位时间严重超时。3) 违章指挥和冒险作业。4) 没有证照和相应的岗位资质而从事车辆驾驶、特种设备操作或维修作业工作。5) 驾驶车辆或者设备进入开放运行的跑道，造成跑道冲突，影响航空器运行。5.4. 一般航空安全差错:5.4.1. 在航空器运行阶段或在机场活动区直接从事保障航空器运行或同航空器相关联的生产活动过程中发生的造成
10、 3 人以下受轻伤；直接经济损失 2 千元以上，5 万元以下；航班延误 4 小时以内；机场局部区域关闭（部分地区运行受影响） ，工作环境破坏需要 3 个工作日以内恢复或行政主管部门行业内通报、行政警告等负面影响的事件。5.4.2. 造成跑道侵入的事件。5.4.2.1. 示例：1) 地面车辆或人员进入开放运行的跑道或者影响安全的临近区域，影响跑道正常使用。2) 机坪内勤务车辆设备同其他设施设备碰撞造成经济损失。5.4.2.2. 示例：1) 机坪内车辆和车辆发生碰撞，造成经济损失或影响。2) 机坪内车辆和廊桥、基础设施、高杆灯、电亭、助航灯具、导航设备等设施发生碰撞，造成设备损害或影响。3) 被航
11、空器发动机尾流或吹雪车喷气吹翻或产生损伤。 6. 岗位重要危险源6.1. 风险评估模型及矩阵6.1.1. 风险矩阵模型来确定风险指数，以此来衡量风险程度。R(f)=s/I(s 代表危险严重程度指标，I 代表修订后的危险发生的可能性指标)；单个事件的风险指数 Risk=Severity(严重程度)。Likelihood(可能性)。6.1.2. 风险评估矩阵危险严重程度灾难性的 危险的 严重的 可容忍的 可忽略的风险指数5 4 3 2 1频繁发生的 5 25 20 15 10 5偶尔发生 4 20 16 12 8 4很少发生 3 15 12 9 6 3不可能 2 10 8 6 4 2极不可能 1
12、5 4 3 2 1不可接受的高风险可容忍的中度风险可以忽略的低风险6.2. 岗位危险源描述6.2.1. 工作岗位危险描述：无6.2.2. 操作规程和工作流程危险描述：6.2.2.1. 因驾驶员对车辆保养不到位致使医疗装备损坏造成财产损失影响执勤。可以忽略的低风险（风险指数为：2）6.2.2.2. 机坪内勤务车辆设备同航空器、车辆、基础设施、廊桥、助航灯具、导航设备以及其他设施设备碰撞造成设备损害、经济损失或影响航空器运行。 可以忽略的低风险（风险指数为：2）6.2.3. 设施设备中存在的危险描述：无6.2.4. 内部接口管理中的危险描述：无6.2.5. 工作环境存在的危险描述：无6.2.6. 机场环境存在的危险描述:无6.2.7. 人为因素的危险描述：6.2.7.1. 因驾驶员精力不集中，心理素质不强，可能造成未按操作要求开展工作，可能导致被救伤员发生再次伤害或车辆的损坏。可以忽略的低风险（风险指数为：1）6.2.8. 临时项目的危险描述：无6.2.9. 跨部门接口管理的危险描述：无6.2.10. 规章差异的危险描述：无7. 相关记录及表格7.1. TCG_XH_R018救护车日检查记录表
