1、中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 1 页 共 40 页、 工程概况、1.1 概况111 工程性质与建设意义晋城至侯马高速公路阳城至翼城段，是山西省高速公路网中九横之一的重要组成部分，是山西省“ 十一五”期间的重点工程，西接大运高速，东接长晋、晋焦高速公路，是横贯山西南部的一条重要黄金通道，对促进山西省南部地区经济和社会发展具有重要意义。该路建成后，晋城市各县（市）将全部与市区有高等级公路连接。112 工程位置与工程规模山西省阳翼高速公路东起于阳城县北关村，终于翼城县杨家河，穿越晋城市阳城、沁水和临汾市翼城两市三县，路线全长 64.792 公里。工程需要开挖
2、土方 752 万立方米，石方 575 万立方米，路基填方 582 万立方米，架设大中型以上桥梁 32 座，开挖隧道 13 座。L11 合同段高速公路包括路基土石方、涵洞工程和隧道工程等，线路起讫桩号为 K37+760K39+595.601，全长为 1.834Km。L11 合同段共有土石方：挖方 302768 万 m3，填方 102533 万方；盖板涵3 道，计 166.37 延米，隧道 2540m/4 座（单洞）。工程造价 为 1.329 亿元（含暂定金）。1.2 技术标准及主要工程数量1.2.1 技术标准道路等级：双向四车道设计速度：80Km/h中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标
3、路基工程技 术 交底 第 2 页 共 40 页路基宽度：整体式路基 23.0 米、分离式路基 11.75桥涵设计荷载：汽-超 20 级、挂车-1201.2.2 主要工程量本标段路基工程主要包括路基土石方开挖 302768 方、填筑 85622 方，具体如下：序号 项目 单位 数量 备注1 路基土方开挖 m3 347562 路基石方开挖 m3 2680303 借土填筑 m3 311414 利用石填筑 m3 458805 利用土填筑 m2 606 换填土（路床顶 30cm 掺6白灰处理） m3 42937 台背回填 m3 4248中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底
4、第 3 页 共 40 页、 施工方案2.1 施工前的准备2.1.1 施工总体部署根据本工程的施工特点，拟设置二个施工工区，即路基一工区、路基二工区。路基一工区：负责 K37+760-K37+970、ZK37+760- ZK38+000 段路基土石方及排水、防护工程。路基二工区：负责 K38+780- K38+825、ZK38+770-ZK38+810 、K39+290- K39+595.601、ZK39+305- ZK39+595.601 段路基土石方及排水、防护工程。2.1.2 施工准备情况2.1.2.1、技术准备进场后，我项目及时做好了试验设备和测量仪器的检验标定工作，试验室的筹建和总体检
5、验工作也已结束，能确保施工时的正常使用。水准点、导线点复测、加密工作已经完成，同时完成了土样的击实试验工作。施工图纸的审查与复核工作已经完成，在工程开工前由项目总工编制详细的施工作业指导书， 发放至各技术人员及操作人员，由技术负责人对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工 图纸和操作程序。2.1.2.2、施工便道从地方公路晋侯路路口修筑一条便道到路基填挖交界处（桩号为在K37+840），长度为 70 米，称 为 1 号便道。1 号便道路基宽度不小于 5m，路面宽度不小于 4m。中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底
6、 第 4 页 共 40 页2.1.2.3、 施工用水设计文件规定，施工范围的地下水及对砼无腐蚀性，施工区水源缺乏，施工用水就近打井利用地下水。2.1.2.4、 施工用电1）施工用电和生活用电采用当地电网供电，变压器具体位置为： 一台 630KVA，桩 号 K37+900 一台 630KVA，桩 号 K38+830 处 一台 630KVA，桩号 K39+310 处 2）各施工临时设施配备发电机作为备用电源。3）生产区和生活区分别独立供电。2.1.2.5、施工场地平整便道、施工场地的平整以机械为主，人工为辅；在山坡上整理台阶形平地。2.1.2.6、项目经理部组织机构1、管理组织机构设置根据本标段沿
7、线交通环境、工程特点和工程量分布情况，经理部设五部一室，工程质检部、经营 部、材设部、安保部、人 财部、 综合办公室。项目经理部管理组织机构如下：2、部门职能项目经理为经理部的总负责人，负责该项目的全面工作。工程质检部负责整个工程的生产、进度、质量计划、试验、施工方案的编制等技术工作，以及施工质量检测、监督工作。经营部负责项目的成本预测、计量支付、工程变更工作。材设部负责材料的采购、贮存、运输、 发放工作，以及机械设备的调度维修、保养工作。中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 5 页 共 40 页安保部负责项目的施工生产安全环保等工作。人财部负责人事管理、工资
8、，并负责资金管理控制、成本核算工作。综合办公室负责项目的后勤管理及项目的规章制度的制定工作。阳翼高速 L11 合同段项目部 组织机构图财务总监项目经理项目经理部总工程师 总经济师师师工程质检部安 保部经营部综合办试验室测量组人财部质检组材设部路基一工区路基二工区隧道一工区隧道二工区隧道三工区中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 6 页 共 40 页3、主要人员分工主要人员分工表序号 职务或分工 姓名 职 责1 项目经理 冯勇 项目全面工作副经理项目书记中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 7 页 共 40 页2 项目书记 王根
9、良 党务、行政后勤工作，对外协调工作3 项目总工 黄启贵 全面 质量、技术管理4 项目副经理 孔识荣 安全 环保、现场施工生产工作5 工程质检部部长 张立忠 技术质 量管理、质检工作6 试验室主任 刘卫东 试验工作7 测量组长 曹海波 测量工作8 经营部部长 王锋林 计 划、计量工作9 材设部部长 李云辉 材料采 购、机械设备购买租赁工作10 综合办 王亚珠 办公用品采 购、后勤工作11 安保部 周福彪 安全环保工作12 财务负责人 张兰 财务工作4、 施工阶段划分1）路基土方工程地表 处理、土方开挖施工阶段；边坡防 护施工阶段；土方填筑施工阶段；排水防 护工程施工阶段。2）涵洞工程地基开挖与
10、处理施工阶段；涵身砌筑施工阶段；盖板 预制施工阶段；盖板安装施工阶段；翼墙 及洞底铺砌、洞口附属工程施工阶段。2.2 施工方案2.2.1 路基施工测量控制 中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 8 页 共 40 页1）测量控制点的关键点路基在正式开工前必须进行地面线形的中桩放样，横断面测量；清表后碾压， 进行中 桩放线及测量横断标高，以确保添筑宽度。控制其横坡、纵坡，尤其 96 区，每一层土的填筑中线位置高程应严格控制在设计要求范围内。路基的中桩放样采用全站仪（铼卡 TCR402 型，J2 级）坐标法放样，高程控制点采用四等精密水准测量评差后的成果。2）测量控
11、制定位施工控制点进行平差后，经监理工程师审批后即可进行路基的中线放样。放样时采用坐标放样法，全站仪架设在一个控制点上，后视架设在另一个控制点上，定出方位角，输入放样点坐标，即可进行坐标放样。测量结果采用双检制，既测量资料计算必须进行复核，放样工作也必须放样不同人采用不同的放样法进行复核，以确保成果正确性。 2.2.2 盖板涵洞施工测量控制1）测量控制的关键项目：主要是涵洞基础及涵身标高与轴线、盖板架设控制。2）涵洞基础及涵身的测量控制使用全站仪采用极坐标法测放中心及纵横轴线，严格控制基础及涵身几何尺寸、高程。3）盖板安装测量控制首先确定帽石中心线，然后根据盖板的尺寸及其与帽石中心线的相互关系、
12、搁置面的 长度、在帽石顶测放出盖板的纵横轴线，自边板向中心依次安装盖板，注意检查安装位置的正确性。4）轴线测量控制定位中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 9 页 共 40 页平面位置的测量放样采用双检法，放样完成后，换人换方法自检及，然后报监理工程师复核。2.2.3、 路基地表处理1）.对路基原地面进行复测,并将复测结果报监理工程师认可后开始清表。2）.草皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。3）.砖石及其他砌体结构采用推土机配合人工进行拆除。 4）.路基范围内的洞穴用土回填压实。5）.测量清表后地面高程,并将测量结果报监理工程师认
13、可后开始填前碾压,达到规定要求。路基场地清理工艺流程图施工组织准备 施工技术准备 机械设备开工报告施工放样、地面复测中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 10 页 共 40 页2.2.4、路基土方开挖本合同段路基挖方采用机械化施工。1、工艺流程图（附后）。2、主要施工方法（1）、表层腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用；深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放。（2）、边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。（3）、当因气候条件使挖出的材料，无法按照本击实的要求
14、用于填筑路基和碾压时， 应停止开挖，直到气候好转。（4）、深路堑的边坡应严格按照设计坡度施工，如果边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质比较设计松散时，应提出修改的方案，并报批准。（5）、土方开挖地段，路床面以下 80 厘米或者路床面以下的换填处治层，其压实度不应小于设计要求。路基挖方施工工艺流程图拆除工程清除表土 挖除不适宜材料回填整平碾压填前复测报监理工程师签认施工组织 技术施工准备 机械设备开工报告施工放样测量机械挖除土方运到指定地点复 测报监理工程师签认整 平 碾 压中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 11 页 共 40 页2 石方开挖软石
15、开挖方法和工艺与土方基本相同。对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的次坚石路堑，采用梯段松动控制爆破加边坡预裂光面爆破技术施工。（1）对于开挖深度大于 6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实 施梯段松动控制爆破。（2）对于开挖深度小于 6.0m，且石方数量较小的工点，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。（3）为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距，小排距（邻近系数 m=a/b=2.02.5）梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。（4）为确保边坡稳定美观，路堑边坡采用预留光爆层法进行光面爆破。采用潜孔钻机沿边坡面钻孔进行光面爆破时，如边坡设计
16、有平台，可分平台进中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 12 页 共 40 页行光爆；如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采用凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保炮眼痕迹保留率：硬岩80%，中硬岩70%，软岩 50%。（5）为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层 2.0m 时，均用 凿 岩机钻孔进行爆破，并 严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。（6）顺层路堑开挖时，应自上而下分层开挖、分层防护，分层高度视地质条件决定
17、，一般为 2-3m，最大不超过 4m。（7）顺层路堑开挖应保证顺层清刷，不得欠挖，切忌在坡脚大拉槽开挖，以免形成顺层滑坡，爆破时应严格控制药量，严禁放大炮，坡面不平整处用浆砌片石嵌补。（8）硬质岩石基床,将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐， 发现 凹凸不平处用渗水料补平，并加强碾压。（二）路基整修1 在路基工程完毕，构造物已经完成并回填之后进行路基整修。2 恢复各项标桩，按 设计图纸 要求检查路基的中 线位置、宽度、 纵坡、横坡、边坡及相 应的标高等。3 土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。4 边 沟的整修挂线进行。各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设
18、计要求。（1）、表层腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用；深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放。（2）、边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 13 页 共 40 页（3）、当因气候条件使挖出的材料，无法按照本击实的要求用于填筑路基和碾压时， 应停止开挖，直到气候好转。（4）、深路堑的边坡应严格按照设计坡度施工，如果边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质比较设计松散时，应提出修改的方案，并报批准。2.2.5、路
19、基填筑本合同段路基填方以利用石填筑为主，借土填筑为辅。1、工艺流程图。路基填筑施工工艺流程图施工准备 机械设备施工组织开工报告 土样、填料试验试 验 段分层填筑报监理工程师签认中间检验试验段总结中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 14 页 共 40 页2、施工方法（1）、恢复中线，放出路段边线桩。（2）、将土用机械运输到施工路段，用推土机配合平地机逐层进行摊铺。填方作业实行“划格上土， 标杆施工，平地机整平 ”，每填筑三层进行一次精确放样。上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰 线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边
20、缘纵向竖标杆施工。（3）、碾压过程中根据不同区域分别选用钢质光轮压路机，振动压路机。（4）、按新规范标准进行各项试验。3、技术措施（1）、填筑路堤时应分层（虚厚 2530）填筑，每层土相应以推土机或人工仔细整平，并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶；（2）、碾压工作自路边缘向中央进行，一般碾压轮每次重叠 1520，约碾压 58 遍，至表面无显著轮迹，且达到要求密实度为止。在碾压过程中宜先轻碾，后重碾压实；（3）、碾轮外侧距填土边缘不小于 20，以防发生溜坡事件；碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，控制在最佳含水量的2%，不得干压；（4）、桥涵附近的填土，应特别仔细压实，以免桥头
21、与路基发生不均匀沉陷；中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 15 页 共 40 页（5）、在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并按要求作试验记录。4、技术要求（1）、当填方边坡高度 4H8 米，直接填筑土，并保证 1：1.5 的边坡；当该段落是浸水路段，路堤采用砂砾填筑，边坡为 1：1.5，并设置一宽 2m 的护坡道；（2）、在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，及在路基范围内开挖纵横向排水沟，切断或降低地下水；在切断或降低地下水位时，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟作用；（3）、利用挖方或借方填筑路堤不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害
22、物质；填方作业应分层摊铺，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量少。每层填料摊铺宽度， 应超出每层路堤的设计宽度，以保证边坡有足够的压实度；（4）、填土高度大于 80cm 的路段，清表后的土质基底用自重大于 18t 的压路机碾压 6-8 遍，直至无轮迹，实测压实度不小于 94%，填土高度大于150cm 时，实测压实度不小于 93%；（5）、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于 30cm，不小于 10 cm，土石混填不大于 40cm，填石不大于 50cm，每一层的铺设宽度，应超出每层路堤的设计
23、宽度至少 30 cm，以保证边缘有足够的压实度；压实前应先整平，并作 24% 的横坡，碾压前后轮迹须重叠 2030 cm，并应特别注意均匀；（6）、路堤填土高度小于等于 80cm 的路段，对挖除表土后的土质先翻挖30cm，整平碾压，压实度不小于 96%；（7）、纵横坡陡峭地段的半填半压路基，在山坡上沿路基横向及纵向从填方坡脚向上逐级挖成宽度不小于 2m 的台阶 ，并在填挖交界处设置 10m 长的中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 16 页 共 40 页超挖过度段，超挖厚度不小于 1m，在台阶及超挖部分铺设土工格栅后再进行路基施工。超挖部分按填方路基要求施工；
24、（8）、桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实，每一层的压实厚度不宜超过 15 cm，其压实度要求从填方基底或者涵洞顶部至路床顶面都为 96%，应对称分层填筑。压路机压不到的地方， 应该使用小型机具或者其他方法进行夯压；（9）、随着路基的填高，每隔 2530 米用尼龙编织袋装土或者用砂浆做成临时急流槽。每层压实完成，要及时做挡水埝，避免路基冲刷。5、注意事项（1）、当路堤填到接近路床顶面标高时，应按照设计要求设置路床内的各类横向排水管，将排水管进出口封死，然后才能进行填方作业。（2）、天气干燥时注意每天洒水以保证路基以及施工便道不扬尘。（3）、采用有效的摊铺设备、平地机平整，使每一层在碾
25、压之前都能获得均匀一致的厚度。进行每一层压实时，要不断进行整平，以保证均匀一致的厚度和平整度。2.2.6、台背回填1、 施工工艺框图施工工艺流程图清理基底 与路基搭接处做成台阶 在构造物上按 15cm 分 层并标线填 15cm 砂砾用重型压路机压实、边角部分采用手扶打夯机夯实合格后填筑下一层自检及报验中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 17 页 共 40 页2、施工方法（1）、备料用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。肋板式、埋置式桥台台背回填材料为具备良好的透水性的砂砾。砂砾备
26、料为土场开挖或外购用运输车直接运输到台背现场。（2）、摊铺回填应分层填筑，要切实保证回填料的压实厚度在 15cm 以下，不能超过 15cm，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。施工过程中要在涵台背墙明显位置标注每层的分界线，并标上层次，以方便检查。在雨季回填时，填筑面应做成 3%-4%的坡度，以利于排水。回填料用推土机初平，作业面较大能使用平地机的用平地机精平，人工进行摊铺、整平。整平后随即进行回填料的压实作业。（3）、压实回填料的压实遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。在结构物台背回填宽度较小的压路机无法压实到位边角部位，用手扶振动夯进行夯实。振动夯夯实 6 遍后进行压实度的检测工作，如压实
27、度不能满足要求，则继续进行夯实，直至压实度满足要求；台背回填宽度能满足压路机作业的，要用压路机进行压实。压路机压实 4 遍后随即进行压实度的检测工作。（4）、接缝处理：与土方路基的接缝要进行挖台阶处理。台阶尺寸为 45cm45cm，且台阶一定要处于压实度合格的已经成型的路基上，否则台阶宽度必须延长到压实度合格的路基上。中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 18 页 共 40 页（5）、成型检测压实完毕立即进行压实度的检测。每个填层的自检检查点单侧自上而下每 50m2检测 1 点，不足 50m2检 1 点。并且除原地表外压实度必须要达到96%以上。自检合格后报请
28、监理工程师进行抽检，抽检合格后进行下一层的施工。3、施工要点（1）、用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备 良好的透水性。（2）、回填应分层填筑，分层压实厚度不能超过 15cm，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。（3）、构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。回填的范围要按照设计图纸的要求进行。（4）、回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。（5）、填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。（6）、回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填
29、高度。（7）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等并保证符技术合规范要求。2.2.7 排水与浆砌防护附属工程2.2.7.1 排水本合同段排水工程主要有本合同段排水工程主要浆砌片石边沟、浆砌片石急流槽、浆砌片石护坡等，大部分为浆砌片石。（1）根据图纸确定的排水工程位置、标高、形式、尺寸和纵坡，进行施工放样测量。中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 19 页 共 40 页（2）边沟的开挖：按施工放样，沟壁平整坚实，沟底平顺。（3）铺砌：铺砌之前，首先对沟壁、沟底进行修整，砌体砂浆配比应准确，砌缝均匀饱满、勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底应平顺，沟底
30、不积水，砌体抹面应平整，直 顺，不得有裂缝，空鼓 现象，混凝土表面无蜂窝、麻面和其它严重缺陷。（4）急流槽：急流槽施工，必须按图纸进行，急流槽应嵌入地面，其底部应砌筑抗滑平台，槽底表面为具有阻水、消力性能的粗糙面。2.2.7.2 防护工程本段防护工程包含边坡浆砌片（块）石拱形骨架护坡等工程项目。（1）防护工程施工1）工程开工前，对工程位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果详细记录，经工程师认可或改正后方可施工。2）按设计标高及坡度修整地面，依图纸的尺寸放样，并挂线施工。3）基坑开挖：基坑应按要求进行施工放样测量、放坡开挖，基底应压实，压实度达 90%以上
31、，基底标高允许误差 10 。基底处理完毕后，应经工程师的批准，方可进行砌筑。砌体砌筑温度，昼夜平均不应低于+5，砌筑砂浆采用人工拌和，并在 23 小时内用完。4）砌体砌筑：砌筑温度，昼夜平均不应低于+5，砌筑砂浆采用人工拌和，并在 2 3 小时内用完。砌筑石块应按层砌筑分段 设伸缩或沉降缝，先砌角隔石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。所有石料 应相互锁合，不得松动。外表用砂浆勾缝，714 天养护，砌体砂浆应做强度检验试块。5）、质量标准：基底平整、密实，坡面高低偏差不应超过 2 厘米；坡面整形后。立即进行铺设工作，避免长期放置受雨水冲刷；片石 应进行修凿，以使砌成的方格骨架整齐美观；同一
32、层片石纵逢要错 开；砌筑前应按照规定进行中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 20 页 共 40 页放样并放线；砌筑完成后进行勾缝处理。（2）防护工程施工工艺流程图防护工程施工工艺流程图施工组织 施工准备施工放样砌体砌筑养生（基坑）开挖砌体试块检验检查验收养生检查验收中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 21 页 共 40 页2.3 冬雨季施工的技术组织保证措施2.3.1 雨季施工的技术组织保证措施1）详细了解当地的气象状况，施工前，积极与当地气象部门联系，建立服务关系，施工时随时掌握天气情况，合理安排施工。2）详细了解当地的
33、水系，临时设施规划建设时给予足够重视，充分考虑。3）对影响施工的运输道路和施工便道，在雨季来临前进行修缮和加固。4）雨季施工期间，做好排水工作。充分利用当地的排水系统，确保作业面和临时设施场地不积水。同时，作好需要搭设支架、支设吊车等承重地基的处理和排水工作，避免积水浸泡，软化地基。5）对主要材料和机具设备要充分估计雨季施工的储备量，并增设必要的防雨设施。6）雨季施工时，对于钢筋加工要搭设加工棚，避免钢筋锈蚀；另外对特种设备如预应力张拉设备要有良好的防雨措施。7）备足彩条布、防雨布等防雨设备，确保施工用原材料不受雨水浸泡。8）尽量采用罐装运输和存放水泥，避免淋雨和受潮；当采用水泥库存放袋装水泥
34、，用方木垫空，并垫防潮的油毛毡。9）混凝土浇筑尽量采用泵送工艺，确保雨天能够正常施工。10）外露的混凝土浇注完成后，要遮盖严实防止雨水直接淋到混凝土表面上，打出雨坑，将混凝土浆冲走，影响外 观 和质 量。11）钢筋绑扎完成后尽快检查装模，进行混凝土浇筑，如不能及时进行浇筑，必须进 行覆盖，防止钢筋、模板被雨水淋湿， 产生锈蚀。中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 22 页 共 40 页12）雨季施工路基，适当减少作业面，尽量在雨来临之前碾压成型。13）备足彩条布、防雨布等防雨设备，确保施工用原材料不受雨水浸泡以及对取土场备土、路基填土进行及时覆盖，防止雨水浸泡
35、。2.3.2 冬季施工的技术组织保证措施1）混凝土配合比设计：主要考虑混凝土在低温下的抗冻性，针对不同的施工部位掺加适量的外加剂，其掺量通过试验来确定，并尽量降低水灰比。2）拌和：采用加热水的方法，将水温控制在 80以内，先加入砂石料和水搅拌，然后加水泥强制拌和，以避免出现假凝现 象，但应注意任何情况下不得对水泥进行加热，对砂石料用蓬布和其它材料覆盖。3） 运输：用罐 车运输或地泵输送，并在罐车搅拌鼓上或地泵泵管上包裹保温材料，同时缩短运输时间，以减少热量损失。4）浇筑：为提高工效，缩短浇筑时间，混凝土入模温度控制在 10以上；5）混凝土养护：混凝土浇筑完后立即进行覆盖，采取蓄热法养护，预制构
36、件采用蒸汽养生。6）钢材焊接严格按有关冬季施工的工艺规程进行施工。中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 23 页 共 40 页、 进度质量安全环保措施3.1 施工进度3.1.1 施工进度计划本合同路基及防护工程人员设备已到位,初步拟于 2007 年 11 月 24 日开工，2008 年 4 月 24 日完工，施工总工期 150 天。1）、K37+840K37+970 及 ZK37+840ZK38+000 段：工期 100 天，路基开挖及填筑 2007 年 11 月 24 日2008 年 2 月 14 日。排水、防护 2008 年 2月 15 日2008 年 3
37、 月 5 日。2）、ZK37+760ZK37+840 段：工期 150 天，路基石方开挖 2007 年 11 月24 日 2008 年 2 月 14 日，排水、防护 2008 年 2 月 15 日2008 年 4 月 14 日。3）、K37+760K37+840 段：工期 150 天，路基填筑 2007 年 11 月 24 日2008 年 2 月 14 日，排水防护 2008 年 2 月 15 日2008 年 4 月 14 日。4）、K39+290K39+595.601 及 ZK39+305ZK39+595.601 段：工期 120天，路基 2007 年 11 月 30 日2008 年 1 月
38、 31 日，排水、防护 2008 年 2 月 1日2008 年 4 月 24 日。5）、K38+780K38+825 及 ZK38+770ZK38+810 段：工期 50 天，路基中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 24 页 共 40 页2007 年 12 月 10 日2008 年 1 月 10 日，排水、防护 2008 年 1 月 11 日2008年 1 月 31 日。此段路基完成后，作业队调到终点施作终点路基。施工进度计划图表见下表“路基防护工程施工进度计划横道图” 。3.1.2 保证工期措施1)施工人员迅速到场，做好各项施工准备工作。2)保 证 施工计
39、划的合理性和可操作性，根据 实际情况，对施工计划进行科学合理的调整，实现施工计划的动态管理。3)根据工程特点，对重点和关键工程部位的施工 质量加大投入和管理力度，避免返工现象。4)从技术力量、机械设备、施工材料落实和劳动 力组织上予以保证。5)项 目 实施过程中，严格执行计划，进行计划交底，实行计划任务责任制，计划形象进度和实物指标分解到各施工区。6)项 目部 对各施工区及时检查施工进度和质量，尤其是关 键线路和关键工序上要加强检查，及时发现问题，分析原因并迅速解决。7)生 产 副经理负责工程的日常施工生产调度工作，落 实项目施工人员、机械设备和材料的综合平衡，保证工程进度按计划进行，协调好各
40、部门之间的配合关系，及时解决施工现场出现的问题。8)加大施工机械设备的日常维修保养力度，减小故障率，保 证机械施工安全，提高使用效率，确保施工进度。9)在保证施工质量的前提下加快施工进度，同时加强技术交底和安全教育等工作，防止质量和安全事故发生，避免由于发生质量和安全事故而影响施工进度。中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 25 页 共 40 页3.2 施工质量3.2.1 施工质量目标确保该路基工程质量符合国家交通部颁发的施工规范、规程，质量标准和工程建设标准强制性条文，高质量、高标准、高要求建一流工程， 确保分项工程合格率 100%，优良率 95%，争创“长
41、安杯 奖”或“鲁班奖”。3.2.2 工程质量创优计划1）明确工程质量目标。2）根据工程质量目标及技术要求，确定单项工程的质量创优目标，并且明确单项工程的创优负责人。3）根据工程质量目标结合工程特点和要求，制定详细的工程质量创优计划。3.2.3 质量管理体系的建立与运行1）成立以项目经理为首的质量管理小组，负责工程质量管理工作。组 长：冯勇 副组长：黄启贵 吴志强 组 员：张立忠、魏国涛、曹海波、艾振喜、何磊、2）质量管理体系：见图。项目总工程师项目经理监理 单位质量管理建设单 位质量管理工程测量施工现场 试验工作项目质量管理小组成员工程材料 工程资料质量管理小组中交集 团 第一公路工程局阳翼高
42、速 L11标 路基工程技 术 交底 第 26 页 共 40 页3.2.4 质量保证体系：见下图。质量保证体系图施工方案设计单位工段、工班自检上级工作组总工兼管代项目经理内部监理项目质检组试验室 材料性能试验材料进场原材料建立材料供应渠道 施工人员设计文件资料技术工艺流程技术准备现场核对设计导线控制点核对水文地质调查问题设计交底施工组织设计施工现场质量评定构件预制甲方、监理 验收检查质量缺陷处理试验性施工 正式施工分项工程分部工程隐蔽工程完工数量签证 完工数量汇总 工程质量报表质量签证完工工程结算竣工资料整理竣工报告竣工验收中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第
43、27 页 共 40 页3.2.5 质量控制的程序与具体措施1内部质检程序见下图。内部质检程序框图2）现场具体分项工程完工后，先由具体施工人员根据施工规范复检合格，报请监理工程师抽检合格批准后，方能转入下道工序施工。项目总工内部监理工程师专职质检分项工程 测 量 试 验内业资料中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 28 页 共 40 页3）工程质量与奖惩挂钩，对操作人员和管理人员奖惩分明。4）定期进行质量活动和做好质量活动记录卡。5）关键工序加强检测力度，检测频率。6）按ISO-9002内容要求，制定本工程的“ 质量计划” 。7）在施工全过程中，要坚持“百年大计
44、，质量第一 ”的思想，视工程质量为生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规程和各项质量验收评定标准组织实施。8）健全组织、加强领导。成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，工区配 专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的人员担任，赋予质量检查人员结算签证权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。9）制度落实是创优达标的重要途径，在质量管理工作中，要坚持切实贯彻执行规章制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每月检查一次，工区每
45、半月组织一次，对每次检查情况及时总结通报， 奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。同时，各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，经理部、施工队及班组要逐级签订质量责任状，并认真考核。11）严把原材料质量关，各类厂发材料无出厂合格证不准使用，并认真做好现场抽样复验，对每一分项工程的工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工。12）强化计量工作，完善检测手段。计量涉及到施工生产和经营管理工作的中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 29 页 共 40 页各个环节，计量的准确与否直接关系到质
46、量的好坏。为此，项目经理部按一级试验室的标准设置工地试验室，配齐专职计量人员，按照计量工作管理办法和实施细则，加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使广大职工树立严肃的计量法规观念，积极使用先进的检测仪器，并定期对各种计量检测器具进行标定、维修、保养，以保 证其精度。13）抓好标准化作业和规范化施工工作。严格按照设计图纸、施工技术规范、规程、标准施工，在工程施工前，要 进行技术 交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，实 行首件工程认可制，再全面展开施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。10）工序分项质检程序，见下图。 进行下一道工序不合格合格不合格不合格合格不
47、合格合格每部（道）工序完工后承 包 商 自 检填报工序质量检验单监理工程师进行质量检查，签认质量检验单分项工程已完工承 包 商 自 检填报质检报表及分项工程完工证书监理工程师检查，汇总质量检验单签认分项工程完工证书中交集 团 第一公路工程局阳翼高速 L11标 路基工程技 术 交底 第 30 页 共 40 页3.2.6 路基施工质量保证措施1、“质量是企业的生命线”全体员工要树立创“全优工程” 的质量意识。2、严格执行工程质量管理条例根据该工程的具体情况，建立本工程的各项质量管理制度和实施细则并严肃认真的执行。3、成立以总工程师为组长的 QC 管理小组，从施工图会审，技术交底、施工措施编制、 贯彻入手，全面进行施工监控检查处理并及时总结提高。4、项目部配备质检工程师，配置专业监测仪表，成立试验室。并配合现场监理工程师按规范进行施工质量监督检测，建立质量管理综合台帐。5、利用全站仪、水准 仪有效控制路基中线、标高。6、各施工班组实行质量自检和互检交接制度，专职质量监察员全天 24 小时分班跟踪监督控制，并认真填好施工记录。7做好质量
