1、汽车服务周讯 1AutoService Weekly 2011 年 11 月 14 日11 月 25 日 第 268269 期www.asc-sae.org AutoService Weekly2011 年 11 月 1411 月 25 日行业动态 苗圩：商用车燃油限值标准正在制定 提高准入门槛 汽车业管理权力有待集中 一般公务用车价格不超 18 万元 新能源汽车再出新政 或成产业发展新机遇 付于武：当前最大的机遇是新能源汽车 广州车展：自主品牌遇冷 豪车走热 广州车展勾勒汽车业明年路线图 前十月整车出口同比增长 57.38% 区域市场动态 北京车市下滑近 60% 40 万辆目标或成泡影 上海
2、车牌拍卖价格 10 个月连涨后首次下跌 沪广触电 电动车在一线大城市开始发力 广州 2015 年新能源车产能将达 15 万辆 浙江建成 4 座高速公路电动汽车充换电站制造商动态 力帆汽车海外业务比重过半 一汽俄罗斯合资公司明年投产 以中方品牌销售 上海大众 VW 品牌销量 80 万 超去年全年总和 长城牵手荷兰 TNO 接轨尖端汽车安全技术 长安 PSA 正式成立 预谋高端市场 沃尔沃汽车预计明年在华销量增长 50% 通用汽车中国：反对中国车商并购萨博 日系豪华车陷窘境 国产化依旧遥遥无期 华泰技术合资宝腾 “借鸡生蛋”扩充产品线 东风日产百亿扩产 绘出务实盈利路线图 以小型车为突破口 广丰加
3、速合资自主计划 奇瑞中标援助埃及警车项目 一汽大众全新速腾首次亮相 明年将投放市场 奇瑞“暗恋”捷豹路虎 已递交合资申请书 东风裕隆大 7 CEO MPV 明年初上市 广州车展显信心 吉利帝豪广东增幅超 120 江淮汽车与巴西经销商签合资协议 宝骏明年产销不少于 10 万辆 A0 平台正酝酿 昌河铃木谋求独立突围 规划无视整合趋势 高瞻新能源汽车销售服务有限公司开业北京现代第三工厂主体竣工 路特斯首家展厅下月开业，四款跑车可预定 脱离宝马，MINI 品牌北京首家 4S 店 12 月开建 东风风神推新招商政策，全额返还建店投资 东风标致 308 年销目标锁定 10 万辆 10 亿欧元打造第六代宝
4、马 3 系，中国将占 22% 雷诺新科雷傲上市，售 22.98-29.68 万元 上海通用将迎来首款 SUV 车型，明年三月投产 基于伊兰特打造，北现自主首推电动汽车 上海大众电动车天越将于年底量产上市 上汽自主品牌新能源车上市，售 23.68 万元 康明斯在华加速商用车动力新能源布局 奇瑞 G20 峰会召开 国际化转型向纵深迈进 一汽大众明年国产蓝驱车型 升级节能技术 高瞻新能源汽车销售服务有限公司开业后市场行业及服务商动态 北汽 400 万建汽车置换基地 95%汽车投诉出现在保修里程内 汽车缺陷投诉 1800 余起召回一百多万辆车 因电子水泵缺陷 3000 余宝马劳斯莱斯召回 北京 147
5、 家租赁企业分配 900 个购车指标 奔驰宣布全系 3 年不计公里保修 宝马在华建发动机厂 4 缸发动机将国产海外风 巴西修订汽车进口政策 投资达标车企每半年退税 凯利蓝皮书发布汽车品牌保值排行榜 丰田居第一 丰田高管预测明年美国车市销量增长 8% 本田将于近期在美国和加拿大投产新一代 CR-V 日车企加大投入 争夺电池技术领先身位 美国汽车研究中心预测明年西欧车市下跌 5.3% 新一代斯堪尼亚发动机 满足所有排放标准 大众汽车防并购保护伞或遭欧盟破坏 2 号股东抗议 铃木欲借仲裁解除联盟 大众称强行回购股权违法 现代汽车无意扩张美国产能 否认增建工厂传闻 SGL 碳纤维争夺战：宝马领先大众增
6、持股份 为应对日元走强 丰田拟深化与经销商供应商合作 日本研发可横向移动电动车 开始性能测试 丰田日本国内产能两周复原 北美生产加速 雷诺拟开发超低价小车 售价仅折合 2 万人民币 伏尔加拟投资 5 亿美元在哈萨克斯坦建新厂 通用仍可能出售欧宝业务或安排其破产 欧洲市场疲软 福特拟明年临时解雇 4 千名员工 通用汽车看高南美市场 预期 2015 年销量 140 万辆 现代两年内取缔通宵夜班 年产量或缩水 19 万 文摘 监管需跟上社会进步 校车问题任重道远汽车服务周讯 2AutoService Weekly 2011 年 11 月 14 日11 月 25 日 第 268269 期www.asc
7、-sae.org 行业动态 苗圩：商用车燃油限值标准正在制定 据媒体 2011 年 11 月 15 日报道：第二届中国郑州产业转移系列对接活动开幕、签约、巡馆结束后，苗圩在省长郭庚茂等人陪同下，到郑州经济技术开发区调研，参观了郑州日产第二工厂。在与东风汽车公司董事长徐平座谈时，苗圩说，从 2000 年开始到去年为止，汽车产销年均增幅都在 20%以上。但随着国际金融危机时期的一些刺激消费政策的退出，再加上一些城市因为交通、污染等方面的原因，对市民购车采取了限购或是限行的措施，所以今年的汽车产销增长幅度、增长率都是进入本世纪以来最低的一年。从今年开始，预计汽车行业的竞争将更加激烈，中国现在是一个开
8、放的世界第一汽车生产国，这场竞争因此对每一家企业都很重要。苗圩希望企业在遇到困难的时候，更要把自身的竞争力提升上来。苗圩表示，在节能方面轿车已经效果很明显了，以后节能将向商用车拓展，他们正在组织制定商用车燃油限值标准，争取在年底前推出相关的行业标准。在发展新能源汽车方面，苗圩说现在推广的情况没有原来预计的好，其中一个原因就是忽视了对新能源汽车配套充电设施的建设力度，一些城市里的充电站也只是为了领导去参观，真正的量大面广满足私人电动车充电需求的充电设施建设严重滞后，这不是技术问题，而是规划布局的问题。苗圩表示，如果 6 个面向私人购买的电动车试点城市，推广普及进程长期完不成试点目标，工信部要将这
9、些城市从试点中“销号” ，然后重新选择一些有积极性、有实际举措的城市再进入到新一轮的试点城市中来，从而建立一种优胜劣汰的竞争机制，来促进新能源汽车更好更快地发展。 提高准入门槛 汽车业管理权力有待集中 据媒体 2011 年 11 月 22 日报道，近两年来，全国各地争上汽车企业项目“汽车热”之风狂刮，随着汽车行业结构调整、产业升级也在加快步伐。 11 月 16 日，工信部官网上发布乘用车生产企业及产品准入管理规则公告，进一步对道路机动车辆生产企业及产品准入管理建设进行完善，政策将于 2012 年 1 月 1 日起开始执行。 工信部上述规则公告中，对乘用车生产企业的准入条件及管理上“门槛”要求均
10、有所提高。其中，乘用车生产企业准入条件包括：符合国家相关法律、法规、规章和国家产业政策、宏观调控政策；具备一定的规模和必要的生产能力和条件；具备必要的产品设计开发能力；所生产的产品符合有关国家标准及规定等。 规则内容还显示，在获得生产准入和产品准入方面，国内大型汽车企业集团相对于小型企业而言，仍具有一定优势。规则明确指出，具备一定条件的大型汽车企业集团，在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下，其下属企业(下属子公司及分公司) 的准入条件可以适当简化。 目前，中国经济正处于结构调整的重要阶段，产业结构调整与升级将决定着我们在未来全球竞争中能否生存下去。放诸于汽车行业，产业升级转型
11、的大方向也是一致的。 建立统一的机动车生产企业和机动车准入管理制度一直是我国汽车企业及产品准入管理的改革方向。 汽车项目投产具有拉动 G D P、解决就业等诸多益处，近两年来，全国各地的汽车项目大热，汽车产业园、汽车科技园、汽车城等项目纷纷上马，比拼规模的并不鲜见。同样，汽车企业生产的产品，同质化也非常严重。 行业亟待规范，工信部先向乘用车行业开刀，出台的乘用车生产企业及产品准入管理规则 ，从国家政策、中上游生产开发能力及下游销售服务营销能力对汽车产业做出了全面系统要求，行业准入门槛获得提高。 汽车行业分析师孙世清表示，今后，各地方政府想要上马汽车项目的难度将大大提升，竞争也汽车服务周讯 3A
12、utoService Weekly 2011 年 11 月 14 日11 月 25 日 第 268269 期www.asc-sae.org 将在现有的企业中展开，汽车行业的增速由年初预测的 15%跌至 5%甚至将成为零增长，也令国家行业主管部门及相关的汽车企业开始重新反思发展战略和规划的制订。 上述的规则公布出台实施，一方面也将在汽车行业形成“强者愈强，弱者愈弱”的格局，部分实力规模较弱的乘用车企业甚至难逃被兼并的命运。而一些自身资金实力雄厚、研发创新能力强的上市企业，则有望在行业门槛提高、行业整合的前提下，调整自身汽车产业发展结构，享受到政策带来的积极作用， “大鱼吃小鱼” ，做大做强。 上
13、海信龙分析师屈树清则认为，随着后期准入规则相关条款陆续实施，汽车产业市场竞争秩序在一定程度上能获得较好维护， 规则的公布有利于推动整个汽车产业结构优化调整。 此外，在现有企业技术逐步提高的过程中，行业准入门槛提高也限制一些低档同质化产品的出现，减少浪费，行业内竞争秩序和品牌形象有望逐步提高，从而增加相关企业产品附加值，提升企业盈利能力和竞争能力，对提升中国汽车工业整体水平也有着积极的意义。具体到资本市场上，作为刚性需求行业的汽车行业及其行业内相关上市公司有望长远受益。 一般公务用车价格不超 18 万元 据媒体 2011 年 11 月 22 日报道：为降低行政成本，推进节能减排，规范党政机关公务
14、用车采购管理，工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局日前联合发布党政机关公务用车选用车型目录管理细则(以下简称细则) 。细则明确，公务用车是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车。一般公务用车是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆。执法执勤用车是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆。公务用车包括轿车、越野车及多功能乘用车。据悉， 党政机关公务用车选用车型目录(以下简称目录) 按照企业申报、专家评审、社会公示、联合发布的程序产生。三部门组织汽车行业第三方机构的技术经济专家组成评审专家组，负责申报企业
15、和车型的技术审查、参与目录车型专项核查以及提供其他相关的技术支持。 目录原则上每年制订、发布一次。细则明确，申报目录的轿车，一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过 1.8升，价格不超过 18 万元。其中机要通信用车发动机排气量不超过 1.6 升，价格不超过 12 万元；新能源轿车扣除财政补助后价格不超过 18 万元。申报目录的其他车型的具体要求结合实际用车需求并按照有关规定确定。当出现产品参数和配置信息发生较大变化、厂家申报价超过规定价格等情形时，将取消该车型入选目录资格。细则还对申报目录的汽车生产企业应符合的条件做出了规定：工信部车辆生产企业及产品公告内的汽车生产企业；具备持续的整车技
16、术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于 3%；诚实守信，自觉履行社会责任，具有良好的品牌形象，近三年内没有重大知识产权纠纷、重大产品质量安全事故及其他严重违法违规行为；自觉加强销售和服务网络管理，规范销售和售后服务，实施全国统一的汽车质量保证和服务承诺并认真履行。细则指出，三部门要加强对目录车型申报和评审的监督管理，不定期对列入目录车型的产品技术指标、配置、价格和服务等开展专项核查，查处违规行为。汽车生产企业应及时、准确上报有关资料和数据，并保持目录车型技术参数、性能、配置、价格等相对稳定，不得随意提高价格或降低车辆性能、配置及保修期。任
17、何单位或个人发现申报目录的企业和车型有不符合细则有关规定的，可向主管部门投诉或举报。 新能源汽车再出新政 或成产业发展新机遇 据媒体 2011 年 11 月 23 日报道： 关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知正式下发，或将成为新能源汽车产业发展新机。汽车服务周讯 4AutoService Weekly 2011 年 11 月 14 日11 月 25 日 第 268269 期www.asc-sae.org 业内人士称，在节能与新能源汽车产业发展规划呼声已久但迟迟未能出台的情况下， 通知进一步释放出利好信号，或将成为新能源汽车产业发展新机。但也有质疑声音表示，在技术、成本等制约新
18、能源汽车大规模产业化的瓶颈问题尚未得到有效解决之前，仅靠政策推手软化市场环境，其效果可能较为有限。通知的着力点集中在为新能源汽车创造消费环境和加快提升产品品质两方面。 通知要求各示范城市研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。要求制定充电基础设施建设规划，为个人新能源汽车用户在其住宅小区停车位或工作场所停车位配套建设充电桩，该类充电桩与新能源车辆的配比不得低于 11；对购买新能源汽车的用户提供充电设施建设服务；此外，在政府机关和商场、医院等公共设施及社会公共停车场，适当设置专用停车位并配套充电桩；同时，城市要调配资源建设少而精且覆盖示
19、范运行区域的快速充电网络。通知强调建立公平竞争的市场秩序，要求 2011 年年底前各试点城市主动清理已有的相关地方性政策法规，涉及外地产品在招投标、享受地方优惠政策等环节的歧视性政策要予以废止。试点城市要公开发布示范运行产品需求信息，采用招标方式，促进生产企业发挥技术、质量、价格、服务优势，有序参与市场竞争。通知还要求，加强对示范运行的监控和评价。对示范运行车辆、动力电池和配套基础设施日常运行状态进行监控，采集、统计和分析运行数据，规范数据档案管理，定期进行技术状态和运行效果评估。对于企业， 通知要求整车和关键零部件企业加快产品研发和技术改进，增强上下游配套能力，完善售后服务，努力提高产品水平
20、和市场份额，尽快降低生产成本，加快产业化和市场化。要建立完善的售后服务保障体系，加强相关技术人员培训，合理布局服务网络，信守产品保修等售后服务承诺。对于废旧电池回收， 通知特别要求整车或电池租赁企业要建立动力电池回收处理体系，落实动力电池回收责任，制定相关的回收服务承诺，建立相应的处理能力。在广州车展亮相的新能源汽车，都拥有不菲的身价。比如 11 月 21 日正式登陆中国的雪佛兰沃蓝达公布售价为 49.8 万元；前些天上市的比亚迪 e6 先行者售价为 24.98 万元。新能源汽车因售价过高而难以得到中国消费者的青睐，成为困扰业界的一大难题。 通知能否从根本上改变这些问题，仍待政策细节的制定与落
21、实。此前有媒体曾调查称，在中国购买比亚迪 e6 的价格已经足够消费者购买一台奔驰的入门级车型，并且还有盈余支付足够一年的油费。而普锐斯、沃蓝达的定价也比国外市场高出许多。“新能源汽车的消费者主要在意使用费用、电池成本和重量、行驶里程有多长等问题” ，全国乘联会相关人士对记者分析称，成本降低和电池等关键技术问题是新能源汽车目前发展的最大难点。对于新能源汽车未来的技术路线图，业内目前仍存争议。中国工程院院士杨裕生对记者表示，他和另外三位院士曾联名建议，在纯电动汽车方面，微小型、低速、短程纯电动汽车应该优先发展，尤其在城镇和农村市场。而一些具有创新技术的铅酸蓄电池可以在微小型车及轿车领域大显身手。但
22、记者也了解到，有反对声音认为，低速电动车极少有新技术，生产企业打得算盘多是要获得新技术推广补贴，甚至拿到汽车生产资质，反对人士认为，这种情况如果不控制，将有可能加剧汽车行业的混乱局面。虽然相关产业政策还未最终出台，但车企和主要零配件供应商对新能源汽车路线的选择已经明朗。在重视程度上，通用今年 4 月份甚至为了中国新能源汽车研发和国产设置了一个新职位电气化战略执行总监，负责通用汽车与通用电气就纯电动汽车设施建设进行联合开发研究。丰田则在中国建立研发中心，继续强化混合动力路线，该中心将研发搭载国产混合动力总成的车辆。但更多企业目前将主要力量放在节能减排技术的研发与应用方面，而非一味追求新能源汽车的
23、“眼球效应” 。多家企业对记者表示，纯电动汽车、混合动力车等新能源车型作为技术储备是必要汽车服务周讯 5AutoService Weekly 2011 年 11 月 14 日11 月 25 日 第 268269 期www.asc-sae.org 的，但在现阶段，最重要的工作是集中精力抓好搭载节能、环保的小排量发动机车型，这种路线实现的减排效应并不逊色于新能源汽车，因此是更为现实和紧迫的事情。对于新能源汽车的未来，科技部电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健此前曾公开表示，现在依然处于把产品放到市场中接受初步检验的阶段，在此过程中收集反馈、寻找问题、形成机制，进而改进产品，经过市场开发、产品示范
24、和技术探索工作为产业化做好前期的铺垫。此外，电动车研发的下一步不仅仅要进行技术创新，也要对传统观念中不属于电动汽车范畴的相关行业和领域进行资源整合，同时也要进行市场配套解决方案等相关研究。 付于武：当前最大的机遇是新能源汽车 据媒体 2011 年 11 月 25 日报道：中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武日前指出，1956 年开始生产了第一辆车，中国汽车业真正干了十年。也就是说从 2000 年开始入世的十年，也就是干了最好的十年工作。从这个意义上讲，自古英雄出少年，中国的汽车业，特别是乘用车，虽然自主品牌不够强大，但值得拭目以待。 入世十年可以称作黄金十年，汽车产业发展的市场竞争机制初
25、步建立，合资合作全面发展，民营企业异军突起，自主创新能力和自主品牌有明显进步，零部件产业快速发展，配套能力不断增强，产业规模不断扩大，汽车产业在国民经济的地位不断提升，产业的国际竞争力不断提高，中国开始进入汽车社会。 未来的十年还是历史的机遇期，仍然是黄金的发展期，我们最大的产业战略命题就是打造汽车产业强国，当前最大的挑战是突破核心技术，实现产业升级，最大的机遇是新能源汽车，国家已经作为战略性七大新兴产业，在新能源汽车上一定要抓住历史机遇。 标准法规的国际化影响因素加重，重要领域技术标准加速升级，这是十年来的一个重要成果。法规和标准，真正和国际初步接轨是加入 WTO 以后。如今我们用十年的时间
26、走过了欧盟 20 年的时间，我们的技术标准和法规迅速的向国际靠拢，重大的进步包括电动车，不要以为电动车标准滞后，我们的电动车的技术标准是处于世界前列或者领先位置。 而当前最大的发展瓶颈就是有效人力资源的严重缺失，这是最大的问题。现在的人才问题，形象地说就是“拆东墙补西墙，墙墙有洞，你挖我，我挖你，彼此彼此” 。但是，我们在发展中来解决道路拥堵、方方面面不协调等诸多的矛盾，一定要抓住未来黄金的又一个十年，实现由大到强的质的跨越。 广州车展：自主品牌遇冷 豪车走热 据媒体 2011-11-22 报道，今年车市有点冷。开幕的广州车展上，不但车企大老板缺席，汽车厂商的大喇叭音响也降低了几个分贝。这从行
27、业大背景可窥探一二。从年初限购令到油耗准入政策实施，再到购车优惠政策退出以及节能汽车补贴门槛提高等，消费市场已经波动。中汽协统计，10 月份，汽车产销环比下降分别为 1.99%和 7.37% 。车市下滑，自主品牌面临边缘化。今年 110 月自主品牌市场占有率降至 31.1%，同比下降 1.8%。吉利和奇瑞都没推出新车型，这大概能看出它们的变化：不再贪图多款。“车展现场，整体都表现较冷。不仅自主品牌厂商很少推出新车型，推出新车型的合资公司也比较少，更别提概念车和首发车型。 ”吉利汽车相关负责人告诉记者。雷诺汽车大中华区负责人陈国章解释，由于宏观环境的变化以及车市消费结构的调整，市场的投资热潮明显
28、降温，趋于观望。新能源汽车鲜有厂家推出新款，福特等厂商已掉头挖掘传统能源汽车市场。长安福特马自达销售公司总经理何骏杰表示，新能源汽车距离消费者还有一段距离，公司将运用传统动力总成技术提高汽车燃油经济性。自主品牌车市冷，豪华汽车品牌倒信心倍增。汽车服务周讯 6AutoService Weekly 2011 年 11 月 14 日11 月 25 日 第 268269 期www.asc-sae.org 记者在现场看到，宾利带来 ISR 敞篷版，全球限量 100 辆，中国配额仅 10 辆。同时，它还带来专为中国打造的 Linley for Bentley 欧陆飞驰限量版。售价在 147.6 万167.
29、1 万。保时捷新 911、玛莎拉蒂和法拉利等豪华品牌也在广州车展推出新车型。今年前三季，宾利中国销量达 1103 辆，超过千辆的全年目标，中国已成宾利全球第二大市场。 广州车展勾勒汽车业明年路线图 据媒体 2011 年 11 月 22 日报道：每年岁末举行的广州车展，正在逐步引起越来越多的车企重视。昨日，2011 年第九届广州车展在琶洲国际会议中心正式拉开帷幕。作为每年一次的中国车市收官展会，广州历来被行业誉为“车市风向标” 。今年以“绿色科技 和谐未来”为主题的广州车展除了继续展示各大汽车厂商成就与实力外，也勾勒出了中国汽车行业明年及未来发展的路线图。展会规模创新高，据车展组委会介绍，本届车
30、展规划使用总面积达 18 万平方米，海内外企业在本届广州车展期间举行的互动活动、论坛、投资推介会、新技术发布会及颁奖典礼、采购配对会、买家之夜、名人明星见面会等也多达数十场。展出内容包括乘用车、商用车、房车、改装车、顶级豪华车、汽车零部件及用品等，其中首发车和上市新车数量超过 40 款。全面刷新历年规模纪录。新能源竞争加剧，广州车展能受到汽车厂商的重视，背后依靠的是快速增长的中国汽车市场，今年前 10 个月，中国汽车累计产销均超过 1500 万辆，再度蝉联了全球第一大汽车市场的地位，让车企为争夺中国汽车市场份额提速推出产品。不过，随着中国新能源汽车产业路线的逐渐清晰，新能源汽车无疑越来越成为众
31、多厂家开发引进的重点。参展车企采用了以面对市场为核心的策略，把更多更新的科技亮点带到广州汽车展上，直接面对着来年的市场竞争。大众、宝马、奔驰、福特、日产、通用、丰田等跨国巨头相继发布了自己的混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车规划及推进时间表。而国产电动汽车也不甘落后，集中展示自己的新能源汽车成果，与跨国汽车巨头的产品在车展上展开同台竞争。这种竞争必将极大地促进中国与电动汽车有关的基础设施建设，促进中国新能源汽车产业的深入推广和应用。 前十月整车出口同比增长 57.38% 据媒体 2011 年 11 月 22 日报道：中汽协最新发布的中国汽车工业产销快讯显示，10 月统计在内的 37 家汽车企
32、业出口量环比回落幅度较上月有所缩小，同比增长近四成。在国内市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量。10 月，汽车企业共出口 69649 辆汽车，环比下降 5.89%，同比增长 39.12%；110 月，汽车企业出口 68.37 万辆，比上年同期增长 24.93 万辆，同比增长 57.38%，而同期国产汽车整体增长46.25 万辆，出口增量占整体的比重达 54%。在汽车企业出口的主要品种中，轿车和货车仍是两大主要出口车型。上述两大品种 10 月共出口 54472 辆，占汽车企业出口总量的 78.21%。110 月，出口排名前十的汽车生产企业依次是：奇瑞、长安、长城、江淮、东
33、风、上汽、力帆、北汽、吉利、华晨。与去年同期相比，上述各企业均有不同程度增长，其中江淮、上汽、力帆、吉利增长分别高达 241.40%、 282.28%、142.28%、119.89%。区域市场动态 北京车市下滑近 60% 40 万辆目标或成泡影 据媒体 2011 年 11 月 18 日报道：2011 年 10 月，北京交易新车 4.07 万辆，环比增长 1.24%，同比下降 42.4%，同比增幅低于全国 41 个百分点。1 月10 月，北京地区新车交易量共计 31.17 万辆，同比下降 52.5%，比前 9 个月累计同比降幅又回落了 1.2 个百分点，低于全国销售水平 55 个百分汽车服务周讯
34、 7AutoService Weekly 2011 年 11 月 14 日11 月 25 日 第 268269 期www.asc-sae.org 点。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，受各种因素影响，北京第四季度车市仍将以平稳状态为主，不会有大的突破。他分析认为，一方面北京近期不会出台有关拉动汽车消费的政策，限行、停车费上涨、油价等因素对于汽车市场都是利空消息。另一方面，节能补贴新政策实施，意味着门槛提高，进入的车型也将减少，起不到大幅度促销的作用。汽车行业分析师告诉记者，后两个月北京市场汽车销量很难达到 4 万辆以上，这就意味着北京市场今年 40 万辆的销售预计或成泡影。而
35、2010 年，北京市场销量达到 92 万辆，今年同比下滑接近 60%。据国家信息中心经济咨询中心主任徐长明分析，北京实施的车辆限购政策对今年全国车市增长率的影响在 4.5%左右。据估计，北京市因限购政策，汽车销售额将减少 600 亿至 1000 亿元。与此同时，限购使得北京二手车交易量超过新车销量将逐渐成为市场常态。数据显示，10 月，北京二手车成交 4.57 万辆，同比增长 10.3%。业内人士预计，受 2011 年北京和贵阳汽车限购令基本上平稳实施的巨大影响，明年将会有一批城市加入到汽车限购令的行列中，同时仍然会有一大批城市积极推行限行措施。分析认为，北京摇号并非一个临时性政策，短期内难以
36、取消，但进行更为合理的修改却是十分必要的。 上海车牌拍卖价格 10 个月连涨后首次下跌 据媒体 2011 年 11 月 20 日报道：19 日中午结束的上海 2011 年 11 月份私车额度拍卖结果显示，上海私人、私企客车额度投标拍卖价格在经历了 10 个月连续上涨后，本月出现了今年首次下跌，牌照拍卖均价为 47635 元，也是今年下半年以来首次回落到 5 万元以下。本月上海私车牌照投放额度 9000 辆，与上月持平，投标人数比上月略增，实际投标 20050 人，中标率约为 44.89，比上月小幅降低。本月上海私车牌照最低中标价 45700 元，比上月暴跌了 8100 元；本月平均中标价 47
37、635 元，比上月均价大幅下跌 6373 元。今年以来，上海私车牌照拍卖价格持续走高，出现了 10 连涨，10 月份拍卖均价更超过了 5.4万元，创出了自 2008 年以来的 46 个月新高，也是历史上的第三高位。据分析，今年以来，由于市民购买机动车热情很高，上海私车牌照拍卖价格呈现逐月上涨态势，但由于价格逐步接近了历史最高位，购车者对连涨之下的牌照价格下跌预期增加，可能成为本月上海私车牌照拍卖价格下探的因素。 沪广触电 电动车在一线大城市开始发力 据媒体 2011 年 11 月 21 日报道：不少企业都将在 2012 年开始生产电动车。目前，各种各样的电动车验证试验，从国外走进国内。 11
38、月 8 日，本田电动车广州验证实验启动仪式在广州地标性建筑海心沙举行。这是继美国、日本后，Honda 首次在中国开展电动车验证实验。同一天，沃尔沃汽车公司与上海国际汽车城集团在嘉定签署新能源汽车战略合作备忘录，沃尔沃与中国（上海）电动汽车国际示范城正式建立合作关系，致力于未来新能源汽车的开发运营。电动车在中国一线城市开始发力了。 据介绍，本田的验证实验主要包括两方面内容：一、在实际交通环境下进行电动车的道路行驶试验，在市场常用环境和状态下，检验电动车的技术课题，并反馈到产品开发环节，以开发出最适合中国市场的电动车；二、在日常行驶使用过程中，检验电动车一次充电的实际续航里程和充电模式（频率及地点
39、等） ，为进行最佳充电基础设施建设提出建议。而进行实验的人员，前期将会是本田内部相关的实验人员，到明年实验的中后期，将会邀请一些普通民众来体验这款电动车，而进行实验的电动车数量，也会由 1 辆增加至 3 辆。本田电动车项目负责人高须贺祥隆说：“本田整个电动车在中国的验证实验，将持续两年的时间，我们将不断地汽车服务周讯 8AutoService Weekly 2011 年 11 月 14 日11 月 25 日 第 268269 期www.asc-sae.org 收集数据并进行改进，为日后电动车的量产做准备。 ” 本田在华的合资企业广汽本田也很“给力“。在 8 日当天的本田电动车广州验证实验启动仪
40、式上，广汽本田执行副总经理姚一鸣郑重承诺，随着 Honda 电动车验证实验正式启动，广汽本田有望在2012 年投产电动车。同时，在今年 4 月的上海国际车展上，广汽本田展出了搭载 Honda 最先进 IMA混合动力系统的小型混合动力车 CR-Z综述 图片 论坛和 FIT Hybrid，这两款车都将于 2012 年由广汽本田进口销售。此外，广州市政府对这项实验也非常支持。广州市副市长甘新在启动仪式上表示，广州市对新能源汽车已有明确规划，广州市政府将大力支持本田以 2012 年为目标在广汽本田生产电动车。同时，与本田在日本和美国的验证试验相比，此次在中国的实验有着明确的目标，就是为电动车国产做准备
41、。据了解，到 2015 年，广州将建成公交充电站 61 座，充电桩超 8 万个。基础设施的完备将推动电动车的量产和普及。 广州 2015 年新能源车产能将达 15 万辆 据媒体 2011 年 11 月 24 日报道：记者从第九届中国（广州）国际汽车展览会获悉，本届广州车展有 900 辆汽车参展，其中全球首发车 30 辆，还有 54 辆新能源车闪亮登场。广州市市长万庆良在车展开幕式上介绍，今年 1-10 月，广州全市生产汽车 120.32 万辆，同比增长 9.07%，高于全国 3.2%的平均水平。他透露，到 2015 年，广州力争实现整车年生产能力 450万辆，实现新能源汽车产能 15 万辆，打
42、造国际汽车制造基地。 浙江建成 4 座高速公路电动汽车充换电站据媒体 2011 年 11 月 23 日报道：从本月开始，路经乍嘉苏高速公路新塍服务区的电动汽车，可以在服务区新建成的 2 座充换电站“加油”充电。加上此前 9 月份在 G60(沪昆) 高速嘉兴服务区建成的 2 座充换电站，浙江省电力公司已建成 2对即 4 座高速充换电站，完成了国家电网公司电动汽车智能充换电服务网络苏沪杭城际互联工程的浙江境内建设任务。在进一步完善电动汽车智能充换电服务网络的同时，浙江省电力公司适时成立了电动汽车服务公司，推进电动汽车充换电业务真正实现市场化运营。该公司将负责浙江省电动汽车智能充换电服务网络的建设、
43、运营和服务管理工作，负责推进与电动汽车上下游厂家的合作，推广国家电网倡导的运营模式，以及负责统筹全省电动汽车智能充换电服务网络规划、电动汽车充换电服务网络跨省跨区域运营监控等工作。今年以来，浙江省电力公司继续推进电动汽车充电设施的建设，全面启动电动汽车充换电服务网络建设运营工作，目前已累计建成充换电站 41 座，充电桩 606 个。今年 1 月揭牌对外服务的杭州市电动汽车服务有限公司，目前已有电动汽车客户 122 户(其中出租车 71 辆) ，累计换电服务25743 车次，累计行驶里程 146 万公里。制造商动态 力帆汽车海外业务比重过半 据媒体 2011 年 11 月 14 日报道：11 月
44、份，重庆力帆远渡重洋，参加于阿联酋举办的中东(迪拜)国际汽车工业展览会。这是力帆汽车首次参加迪拜车展。据悉，力帆汽车 320、520、620CVT、620 电动车、SUV 在内的多款车型将亮相车展。力帆汽车首款 SUV 力帆 X60 也在车展上进行海外首发。亮相迪拜车展标志着力帆汽车全球品牌策略的成功。自 2007 年 3 月力帆汽车进入国际市场，力帆汽车先后在澳大利亚、德国、俄罗斯、巴西等 50多个国家建立了销售点。截至 2010 年年底，力帆在海外市场累计销售已达到十几万辆。目前，力帆汽车在越南、埃塞俄比亚、俄罗斯、乌拉圭等多个国家建立了独资或合作的 KD 组装厂，产品已相继下线并全面投入
45、当地市场。汽车服务周讯 9AutoService Weekly 2011 年 11 月 14 日11 月 25 日 第 268269 期www.asc-sae.org 相关数据显示力帆汽车海外业务的强劲发展。2011 前三季度，力帆汽车的出口业务占据乘用车的 55%，海外业务比重超过国内业务，这在国内整车企业中相当罕见。进军迪拜车展成为力帆汽车进一步打开全球市场的契机。 一汽俄罗斯合资公司明年投产 以中方品牌销售据媒体 2011 年 11 月 16 日报道：中国一汽集团 FAW 与俄罗斯 GAZ 集团计划 2012 年启动合资子公司的生产。商业日报援引 GAZ 集团总裁 Bo Andersso
46、n 称，以位于俄罗斯 Miass 市的乌拉（Ural）工厂为基础，一汽和 GAZ 合资子公司将在明年投入生产运行，预计年产量为 1 万辆，所制造车辆将按一汽品牌销售。该计划意味着 Miass 市乌拉工厂将对一条生产线进行现代化改造，以适应新车型的需求。尽管 GAZ 并未披露投资数额， 商业日报估计俄方投资在 5 到 6 千万美元左右。2010 年 10 月，一汽集团和 GAZ 集团签署协议，将在俄罗斯共同建立合资子公司。根据协议，GAZ 集团将负责乌拉工厂的生产，并提供自己的服务体系；而一汽集团将提供技术支持及其在俄罗斯的销售网络，不过媒体此次未透露具体的生产车型。俄罗斯 GAZ 集团正在执行
47、与多个其他国家车企的合作项目。2012 年其位于下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）的工厂将生产三款大众品牌车型，年产量 10 万辆，耗资 1.15 亿美元；同年还将开始组装通用汽车雪佛兰爱唯欧，该厂仍需追加投资 1 千万欧元；2013 年，GAZ 将投产其下一代轻型商用车 GAZelle，并组装 2.5 万辆戴姆勒 Sprinter 微面。 上海大众 VW 品牌销量 80 万 超去年全年总和 据媒体 2011 年 11 月 18 日报道：记者从上海大众了解到，截至 11 月 17 日，上海大众 VW 品牌共实现销售 801,588 辆，仅用了不到 11 个月的时间就全面超过去年全年
48、销量的总和，持续强劲的发展势头使其成为中国汽车市场当之无愧的领军品牌。不断提升的产品力以及完善的产品矩阵满足了消费者的多元化需求，上海大众汽车旗下主力车型在各细分市场始终处于领先地位。其中，作为上海大众 VW 品牌今年的战略级旗舰车型全新帕萨特表现异常抢眼，在 B 级市场上一路高歌猛进；TIGUAN 途观、POLO 家族、LAVIDA 朗逸、新途安等系列产品，也以不断提升的产品价值与品牌影响力，助力 VW 品牌实现创纪录的跨越式发展。自 2011 年以来，我国汽车市场总体增长放缓，车市竞争也日趋激烈与多样化。作为国内首屈一指的汽车制造商，上海大众汽车则不断地思考如何利势而上、勇攀高峰，并在产品定位、品牌提升、营销活动、服务满意度等方面投入了巨大努力，更因此收获了骄人成绩
