1、 汽车故如何诊断巡航控制系统不工作故障速度传感器无信号（检查速度传感器及线束） ；执行机构不工作（检查动力源供电机构，真空泵或步进电机工作情况，真空泵橡胶是否老化或有机械损伤） ；安全系统故障（检查安全系统） ；自由拉干和节气门拉线卡死（检查自由拉干和拉线） ；ecu 工作不正常（检修或更换）空调系统不制冷诊断方法1 检查汽车空调的控制电路是否接通（检查空调电路总熔断器、怠速控制转速范围、恒温开关、压力开关、鼓风机电路）2 检查制冷循环系统工作情况（制冷剂制冷系统线路有无堵死）排除前照灯只有近光或远光1 用试灯法在变光开关的接线柱上刮试，若试灯不亮则故障在变光开关内部可能是接触不良造成的，若亮
2、应连接至前照灯接住进行试验，试灯不亮则连接线路有段路，若亮则检查灯丝是否烧断，灯座接触是否良好 2 用一根导线，一端连接车架一段与亮度不够的灯泡搭铁接线柱连接，若恢复正常则表明该灯搭铁不良喇叭不响故障部位与诊断程序部位：蓄电池馈电，喇叭熔断丝，喇叭开关按钮喇叭继电器，喇叭线路程序：1 检查蓄电池存电情况 2用万用表测量喇叭按钮的电源接线端对地电压 3 从蓄电池正极桩到喇叭端子跨界一根粗导线，检查是线路问题还是继电器损坏。起动机不转检查内容1 以按喇叭开大灯形式检查蓄电池及其线路与搭铁 2 都正常启动其动机判断故障是在起动机还是控制装置 3 检查电磁开关和起动继电器起动机空转故障原因1 电磁控制
3、式启动机的电磁开关铁芯行程太短 2 电枢移动式启动机辅助线圈或断路，不能将电枢带到工作位置 3 启动机单向啮合器打滑 4 飞轮齿严重磨损或打坏故障变化规律是指汽车故障率随行驶里程的变化规律。分为早期故障期，随机故障期或偶然故障期，耗损故障期汽车故障诊断：在不解体的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。汽车诊断参数：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数发动机异响：发动机在正常工作中发出超过技术文件规定的不正常响声。如发出间歇或连续的金属敲击声，连续的金属干摩擦声。活塞敲缸：工作形成开始瞬间或当活塞上行时，活塞在气缸内摆动或攒动，其头部或裙部与缸壁缸盖相碰撞。电喷发
4、动机故障诊断注意事项：1 发动机电控系统本身工作可靠，一般不易发生故障，常见故障为机械故障。2.诊断过程中，禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰 3.在拆除蓄电池搭铁线之前应先读取 ECU 中储存的故障代码 4、检修燃油系统时，先针对油路进行卸压 5.在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于 ON 位6、ECU 的故障率很低，不要轻易拆卸 ECU发动机故障诊断方法:直观诊断、模拟故障征兆诊断、简单仪表诊断、专用诊断仪器诊断、随车故障自诊断系统诊断等方法。电喷发动机综合故障诊断步骤：（1)填写用户调查表（2）外观初步检查（3）故障再现（4）启动发动机故障自诊断系统，读取故
5、障码并结合该车故障诊断有关资料查找故障根源（5）结合该车型的故障诊断，检修表，按所示故障部位顺序进行检查。电喷发动机点火系统高压电路故障的诊断与排除步骤,故障主要集中与点火线圈的次级绕组、点火控制器、分火头、分电器盖、高压线和火花塞。 （1）先进行自诊断测试，然后读取故障码（2）就车检查点火系统，应首先检查跳火情况，然后再对系统相关部位进行检查（3）重点检查点火器和点火线圈工作状况还有供电电压师傅正常吗，点火器打铁是否可靠、各插接件及导线连接是否牢靠，高压线电路等零部件。发动机不能启动故障诊断：1.无启动征兆：a 检查油箱存油情况。B 检查高压总线是否有火花 c 火花正常燃油压力标检测燃油系统
6、压力 d 若油压正常，启动发动机检查油压是否工作 e 检查气缸压力 f 检查 ecu 2 有征兆 a 自诊断系统检查有无故障码 b 检查高压火花 c 检查空气滤清器 d 检查进气管有无漏气 e 检查火花塞 f检查点火提前交及其传感器等有关参数 g 检查气缸压力发动机启动困难：原因：进气系统漏气，空气滤清器堵塞，空气流量计及其线路故障，冷却液温度传感器及其线路故障，点火不正时，气缸压力不足。诊断方法：a 自诊断读取故障码b 检查空气滤清器 c 调节节气门开度检测发动机起动状况 d 检测燃油压力喷油器 e 检测启动信号点火正时 f 检测气缸压力 ecu 搭铁状况发动机怠速不良故障诊断与排除：1.先
7、进行故障自诊断，读取故障码查找故障原因排除故障 2.拆下空气滤清器，启动发动机。3.对发动机怠速进行调整，若调整后能稳定运转，则故障为怠速调整不当。4.检查怠速时进气管的真空度，若小于 66.7kpa，则进气系统有空气泄漏。检查进气系统有无泄漏，废气再循环系统，燃油蒸气回收系统是否工作正常。5.怠速条件,逐缸断火实验，若有工作不良则检查其高压分线，火花塞是否正常，高压线是否漏电或电阻过高。火花塞有无烧蚀或漏电等工作不良情况。6.在怠速情况下用点火正时等检查发动机点火正时。7.检查让油系统压力，若然与燃油压力太低，则应检查燃油压力调节器，电动汽油泵，汽油滤清器 8.查下怠速控制阀，清洗阀体重新装
8、复，检查怠速运行状况。9.减产喷油器工作性能10.检查气缸压力，若气缸压力低于 0.8MPa 若气缸压力差较大，修理发动机。11.检查调整气门间隙 12.故障排除后清除故障码。发动机动力不足综合故障诊断步骤1.进行故障自诊断，读取故障码 2.将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开 3.检查空气滤清器有无堵塞 4.检查个气缸高压火花 5.检查点火正时 6.检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确 7.检查水温传感器，空气流量计进气歧管绝对压力传感器 8.检查所有火花塞，高压线，点火线圈，燃油压力。9.拆卸喷油器检查喷油量是否正确 10.检测气缸压力发动机过热现象原因诊断发动机过热即冷
9、却系温度过高现象：1.汽车在行驶过程中冷却液温度超过 90%，水温表指针经常指在 100 度以上或指针长时间处在红区，水温警示灯闪亮，直到沸腾。2.运行中冷却液温度在90 度以上，如一停车冷却液立即沸腾 3.发动机在加速时伴随有明显的敲击声，同时动力不足，水温警示灯闪亮难易熄火。原因：1 冷却系堵塞或水道分水管堵塞锈蚀 2.书泵损坏，泵水量不足 3.节温器失灵冷却系大循环工作不良。4 点火时间过迟或配气相位不对。5.发动机燃烧室积碳过多。诊断：1.若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液量。若不足，往冷却系中加入少许水溶性荧光检漏剂。启动发动机怠速运行几分钟，用荧光检漏仪检查冷却系统有无
10、泄漏或渗漏现象。若有渗漏应进行维修。拔出机油尺观察机油颜色，若机油呈乳白色，说明发动机机体内有冷却液渗漏。2.由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水的流动速度是否能随转速的升高而迅速加快。若不是说明冷却系统有堵塞或氺垢 过多而影响流速，应对冷却水道进行除垢。3.检查喷油正时（柴油机）或点火正时(汽油机）若不正时应予以调整.4.拆下水箱盖并加满水，让发动机运行几分钟后，观察水箱盖处是否有很多水泡冒出甚至喷水。若有发动机汽缸垫已被冲坏。离合器打滑确诊：1.起步时完全放松离合器踏板汽车不能起步或起步困难。2.行驶中加速时，发动机转速升高，车速不同步增加行驶无力 3.汽车重载上坡时打滑明显，严
11、重时可嗅到离合器摩擦的焦臭味 4.发动机过热，燃料消耗增加。故障原因：1.离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，分离杠杆调整不当使压盘处于半离合状态 2.压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断 3.摩擦片磨损过薄表面硬化谋钉外漏或摩擦片沾有油污 4.飞轮翘曲变形离合器盖或飞轮的链接螺钉松动 5.离合器压盘磨损过薄或变形诊断与排除：检查离合器踏板自由行程，不合要求就调查。符合就拆下离合器底盖检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，在检查离合器分离杠杆内端高低 2.拆下离合器总成检查离合器摩擦片若磨损过多或谋钉外漏，予以更换有油污清洗烘干找出油污来源，予以排除 3.分解离合器，检查压紧弹簧若变形或弹力过弱 4
12、.检查离合器压盘或发动机飞轮表面的变形或磨损情况变形量过大应予以更换或修理。离合器分离不彻底确诊：1.起步时挂档困难或勉强挂上后未松踏板就前移或发动机熄火 2.挂档困难或挂不上同时变速器内发出齿轮撞击声故障原因：1.离合器踏板自由行程大 2.分离杠杆内端不在同一平面 3.双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当 4.从动盘翘曲变形铆钉松脱或新换摩擦片过厚 5.从动盘方 曲变形 7.压紧弹簧或膜片弹簧弹性不一个别折断或变形，裂损 8.键孔或键齿锈蚀或油污是从动盘移动困难 9.操纵系统漏油或混入空气诊断与排除：1.检查调整离合器踏板自由行程 2.检查离合器杠杆内端高低是否一致 3.检查双片离合器中间压盘
13、限位螺钉的间隙 4.检查从动盘安装若装反则重新安装 5.检查键孔或键齿有锈蚀或油污，应清洗否则更换。离合器结合不平顺（即发抖）确诊：1.汽车起步时汽车发生抖振故障原因：1.离合器分离轴承与导管之间锈蚀或油污使离合轴承移动困难 2.分离杠杆内端不在同一平面上 3.从动盘破裂变形有油污或铆钉外露 4.键孔或键齿磨损松动从动盘摇摆 5.压力弹簧弹力不均，个别变软或折断 6.飞轮或压盘端面翘曲不平或磨损起槽 7.螺钉或螺栓松动排除与诊断 1.检查紧固螺钉螺栓2.检查分离轴承移动是否灵活.若发涩应检查清油之间的锈蚀或油污 3.检查调整分离杠杆内端是否在同一平面 4.检查从动盘飞轮表面是否翘曲变形，不合格
14、若予以更换。传动轴振抖故障原因：1.传动轴装配错误，两端万向节叉不在同一平面内，2.传动轴弯曲变形或轴管凹陷或平衡片脱落。3.相应接触零件磨损松旷或破裂诊断与排除 1.行驶时产生声响或震动，随车速的变快而强烈，检查装配标记是否对正，保证万向节叉在同一平面内，不对称则重新装配 2.检查传动轴，传动轴管若不符合要求予以更换或修理纠正或更换 3.检查相应的零部件，对不符合要求的予以更换传动轴异响故障原因1 传动轴装配错误，万向节叉不在同一平面内 2.万向节十字轴装配过紧 3.各轴承间润滑不良，磨损松旷或损坏 4.各摩擦部件磨损松旷或损坏诊断与排除1.检查传动轴安装，若错误应重新安装，保证万向节叉在同
15、一平面内 2.检查十字轴装配是否过紧或缺油予以调整修理，严重时应更换 3.有磨损松旷或损坏予以修理或更换为何自动变速器油液不够过高或过低？:油液过高或过低直接影响自动变速器的工作性能，油位过低时，油泵吸入空气混入传动液后，会是油压降低从而导致油压阀工作失常，离合器和制动器打滑。摩擦片打滑会加速磨损和急剧升温磨损颗粒会污染传动液，此外还会加速传动液氧化，降低传动液品质使运动部件不能良好的润滑和充分冷却，从而导致产生噪声和卡主现象。若油压过高当汽车告诉行驶时变速器内压升高造成变速器漏油。转向系故障原因、如何诊断转向沉重及不灵敏：原因 1.转向沉重：各部间隙过小，配合过紧润滑不良或助力装置失效 2.
16、行驶跑偏：前轮气压不一致或新换轮胎外径不一致；间隙过紧或配合过紧，部件磨损严重变形损坏；车架或转向桥变形，两侧轴距不等或两侧主销后倾角车轮外倾角不等 3.转向轮摆动：间隙过大螺栓螺母松动摩擦部位磨损松旷，前轮前束过大车轮外倾角主销后倾角过小 4.转向不灵敏：间隙过大轴承松旷连接杆松旷轴承调整不当或磨损松旷。诊断 1 转向沉重：a.支起汽车前桥检查轮胎气压及前轮轮毂轴承配合程度 b.拆下转向垂臂检查转向盘转动情况，检查头销装配是否适当轴承是否损坏，否则予以修理更换 c.检查转向器是否缺油，转向轴是否弯曲。2转向不灵敏：a.转动转向盘，若转向器齿条不能随之运动，表明齿条与主动齿条啮合间隙过大 b.
17、若齿条运动而横拉杆不动，应更换缓冲衬套并检查连接情况 c.横拉杆运动而转向臂不动应对横拉杆外端球头销进行检修与调整。如何诊断冷却系温度过低故障1 检查百叶窗是否关闭自如或未安装保温罩 2.冷车启动后打开水箱使发动机加速，观察水流速度计流量 3.检查水温传感器或水温表是否正常 4.冷车启动发动机检查温控开关及硅油离合器工作状况，出现问题应予以更换。润滑系故障种故障现象油压过高或过低如何诊断过低油耗过大原因及出现故障机油压力过低：现象：1.发动机怠速运转时，机油压力指示表压力过低或机油警告指示灯亮 2.发动机转速高达一定程度时，报警灯亮，蜂鸣器报警 3.油底壳机油被稀释，致使油面增高，机油粘度变小
18、且带有很浓的汽油味或有小水泡。故障原因：1.使用机油型号不当，机油粘度过低，未按季节更换规定机油，机油过稀。2.机油变质 3.机油温度过高 4.机油量未达到规定值，机油或冷却水进入油底壳。5.机滤，集滤被堵塞，限压发调整不当。旁通阀不密封或弹簧折断弹力过小 6.机油泵工作不良，磨损严重，机油泵性能变坏 7.机油泵限压阀关闭不严 8.发动机曲轴轴轴承，连杆轴承间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大，机油油路油管严重泄漏。9.机油压力表指示有误，相应传感器，显示装置有误。故障排除：通过机油尺检查机油的油面高度是否正确 2.观察油尺上油液的颜色，若成乳白色，说明润滑油以参入水分变质，粘度下降应予以更换 3.查
19、下机油压力传感器，装上机油压力表，若机油压力到规定值，而机油压力表指示机油压力过低，说明机油压力传感器或机油压力表故障，换上新的机油压力传感器，若机油压力正常，则传感器故障，若不正常则压力表故障 4.若机油压力表指示的机油压力在怠速 2000r/min 时均低于规定值，将检测表安装在主油道机油压力传感器位置上，启动发动机检测机油压力。若压力高与规定值说明滤清器至主油道之间有堵塞或限压阀故障若较低或无变化，清洗限压阀，在弹簧后加垫片重新测量。若机油压力明显提高限压阀故障。5.加垫后压力仍偏低，拆下油底壳，检查机滤器是否堵塞曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。若是，修复。6.上述检查均正常，说明故障为
20、机油泵磨损过多。机油压力过高：现象：接通点火开关，机油压力表即指示机油压力为 0.196mpa,发动机启动后机油压力启动后增至0.49mpa 以上。 2.发动机在运转中，机油压力表的指示数值突然增高3.有时机油压力表的指示数值突然增高后，又突然下降至过低故障原因：1.机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难 2.曲轴箱通风阀堵塞 3.汽缸体主油道堵塞 4.新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小 5.机油粘度过大，机油量过多 6.限压阀调整不当或卡滞 7.机油压力表传感器及指示装置失效故障诊断与排除：1.拔出油尺检查润滑油粘度。若过大，应更换2.拆下曲轴箱通风管检查 pcv 阀是否堵塞，若堵塞说明机
21、油压力偏高是因曲轴箱通风不良引起的，应更换 pcv 阀 3.在机油压力传感器位置安装机油压力检测表，启动发动机怠速运转观察机油压力表读数。A 若达到规定值说明有故障，换新的传感器，启动发动机怠速运行，若正常，则传感器故障，反之机油压力表故障 b 若机油压力高于规定值，拆旁通阀取旁通阀弹簧，怠速运行。若油压正常，则机油滤清器堵塞，旁通阀开启困难引起压力过高。若故障依旧，将限压阀调整螺栓推出少许，若机油压降低说明故障限压阀调整不当 4.在缸盖主油道上安装压力表检测机油压力，若果机压力过低说明缸体主油道到缸盖有堵塞应修复 5.刚大修或新装配的发动机，转动曲轴感觉其旋转灵活性，若转动曲轴时感觉很重，说
22、明曲轴装配过紧引起机油压力偏高。机油耗过多：现象：发动机工作时，排气管排蓝烟，机油加注口脉动冒烟 2.发动机的机油消耗量超过0.1L/100KM 以上 3.发动机上有机油泄露痕迹，停车位置有油污 4.燃烧室积碳增多，储存气筒放气时油沫增多故障原因：主要原因漏油和烧机油，具体情况如下 1.扭曲活塞环被装错，活塞环弹力不足或活塞环口重叠 2.活塞环侧隙端隙过大3.发动机曲轴前后油封漏油 4.气门室罩盖工作面不平或密封圈损伤导致机油漏油 5.机油滤清器松动或密封圈出泄露 6.机油压力传感器处密封圈出泄露 7.废气涡轮增压器轴磨损过多 8.进气门与气门导管磨损过大，发动机气门油封漏油或曲轴箱通风阀失效
23、 9.发动机活塞与汽缸壁间隙过大 10.发动机油底壳衬垫漏油 11.空气压缩机的活塞与缸壁的间隙过大，或空气压缩机的前后曲轴盖处漏油。机油变质：现象：将机油滴在白纸上进行目测。若机油呈黑色并有杂志或油滴外援呈黄色而核心为黑色，或用手捻搓机油感到机油失去粘性并有杂志感，则说明机油变质。2.机油油面的高度增加且混浊的乳白色，并伴有发动机过热或个别气缸不工作的现象。3.机油变稀，油面高度增加且有汽油味，并版与混合气过稀或不来油现象。机油耗过大伴随气门油封漏油，各摩擦件接触部件磨损过多等故障影响发动机性能常见故障：悬架发生刚性碰撞或异响、减震器失效、轮胎异常磨损、巡航电控悬架故障悬架发生刚性碰撞或异响
24、：故障现象：汽车行驶中悬架发生撞击的异响碰撞，震动增大故障原因：1.钢板弹簧销或螺旋弹簧产生塑性变形或损坏 2.减震垫、限位挡块损坏 3 减震器失效4.悬架杆连接处松动或减震器上支座松动 5.润滑不良 6.弹性元件制作损坏、变形 7.悬架干变形故障排除：1.对采用钢板弹簧的悬架的汽车，先检查钢板弹簧是否折断或疲劳变形，再将汽车支起，使钢板弹簧处于自由状态，在钢板弹簧吊环支架端用撬棒上下撬动钢板弹簧。若松动，应检查钢板弹簧销，吊环间隙是否过大，若过大应更换钢板弹簧或衬套 2.对采用螺旋弹簧的汽车，应检查螺旋弹簧是否疲劳或变形或折断，支座是否松动，悬架杆系列是否变形会松动 3.检查减震垫的润滑情况
25、，必要时加注润滑油4 检查减震器汽车跑偏故障现象：汽车不能保持中间位置行驶，不价位里自动驶离直线行驶方向故障原因 1.两前轮气压不一致 2.两端主销后倾角不相等 3.前苏过大或过小 4 有一边的钢板弹簧错位，折断、两边弹力不相等 5.前轮左右轮毂轴承送进调整不已，又一遍车轮制动脱脂 6.转向节比、转向节弯曲变形 7.前轴，车架变形，钢板弹簧 U 形螺栓松动时左右轴距不相等 8.后桥弯曲变形故障诊断 1.检查轮胎使用情况。若一边轮胎胎冠中间或两肩产生摩擦，外侧或内测偏磨以及由外向里或有里向外的据性磨损是，可以判断为轮胎气压高或低，前轮外倾角过大或过小，前苏过大或过小。从而进行必要的调整 2.前轮
26、胎气压相同，轮胎直径一致的情况下，车声有倾斜，应检查地的一边的钢板弹簧是否完好，如弧度是否足够，弹力是否正确3.汽车行驶一段历程后，用手摸轮毂轴承和制动鼓，若烫手，说明轮毂轴承过紧或制动拖滞 4.若以上均良好将汽车直线停放在平坦的路面上用仪器检查前轮外倾角 5.用皮尺测量左右轴距是否相同。若不相等，应对前轴，车架，钢板弹簧的固定等做经一部检查汽车液压制动失效现象：汽车在行驶过程中当迅速塔下制动踏板是感觉到制动器不起作用，连续多次踩下制动踏板时，任务制动效果，汽车不能减速或停止故障原因：1.制动液不足 2 制动主缸皮碗或制动轮皮碗损坏，或紧急制动时将皮碗踏翻 3.主缸活塞与轮岗活塞与缸壁磨损过量
27、，松旷漏油，活塞复位弹簧过软或折断 4.制动管路内混有空气有气阻 5.制动管路堵塞或制动管路泄露 6.车轮制动气磨损严重，制动间隙过大或摩擦片有油污，铆钉外露 7.制动踏板自由行程过大 8.某机械连接部件脱开，踏制动踏板时，主缸活塞不移动故障诊断与排除1.他几次制动踏板，若制动踏板能他到底切无反力，则检查制动主缸是否缺少制动液。2.若不却，检查管路和接头有无破陋霍都塞3.检查制动系是否有空气，若踩制动踏板有弹性感，表示液压制动系统有空气或制动液气话。应将混入的空气排出4.检查各机械连接部件有无脱开5.弱连接部件吴松脱，应对主缸皮碗进行检查，或调整主缸推杆的自由行程6.若上述情况良好，应检查制动
28、间隙是否过大，必要时拆建车轮制动器，检查制动蹄片磨损情况，摩擦片是否沾有油污或铆钉外露，制动轮岗是否磨损严重，皮碗踏翻，制动蹄与支撑销是否严重锈蚀卡滞制动跑偏现象：汽车制动时，车辆向一边倾斜，不能保证直线行驶，偏斜的方向有时左有时右，重脚踩下制动踏板后，车辆甚至产生横滑，制动时车轮拖印长短不一故障原因：1.个别制动轮岗内有空气 2.个别轮岗皮碗发胀，只是活塞运动不灵活 3.个别车轮摩擦片表面有油污，硬化或铆钉外露 4.走有车轮摩擦片与制动鼓建议不一致 5.左右车轮摩擦片材料不一致或新旧摩擦片搭配不均匀 6.个别制动鼓与制动盘磨偏变形磨损起沟槽 7.左右车轮气压规格花纹不一致 8.左右车轮制动蹄
29、回位弹簧拉力不一致 9.制动蹄或制动底板安装松动 10.左右悬架或车轴变形 11.左右钢板弹簧刚度不一致 12.左右轮毂轴承预紧度调整不一致故障诊断与排除：1.制动车辆向左跑偏，极为右侧车轮制动不良，反之，则为左侧车轮跑偏2.当确定某车轮制动不良后，应先调整制动鼓与制动蹄片之间的间隙 3 若制动间隙符合要求，必要时应对该轮的制动轮岗进行排气 4.经上述检查调整后，人不能排除应拆检车轮制动气器及制动轮岗 5.若车轮制动效能均良好，应检查两前轮的轮胎气压是否一致，钢板弹簧力及车架的变形情况等。气压制动效能不良故障现象：行车时踏下制动踏板后，制动减速度小或反映缓慢，车辆不能随机减速，停车。紧急制动时
30、各轮胎均无轮胎拖印。故障原因：1.贮气筒内压缩空气不足或空气压缩机工作不良 2.制动踏板自由行程过大 3.制动阀调整不当 4.制动阀，制动气室膜片破裂，老化引起漏气 5.制动气管漏气、堵塞，或制动软管老化通气不畅。6.车轮制动器摩擦片与制动鼓之间间隙过大。7.车轮制动器摩擦片表面有油污、硬化或磨损严重，铆钉外露。8.制动鼓磨损失圆、起沟槽或鼓壁过薄。9.制动凸轮轴或制动蹄轴润滑不良、修饰卡滞。故障诊断与排除1.启动发动机运转一定时间后，查气压表能否达到标准。若气压不足，停机后，气压也不明显下降，表明无漏气现象，应检查空气压缩机的皮带是否过松或检修空气压缩机。2.若贮气筒气压上升正常，但发动机熄
31、火后，气压自动下降，则为空气压缩机至制动阀进气阀之间的气管漏气，应进行检修 3.若贮气筒气压符合要求，发动机熄火后气压也不下降，但踏下制动踏板后有漏气声，则为制动阀到各制动气室间有漏气处，或膜片破裂，应检修制动阀制动气室或气管。4.若贮气筒气压正常，以上各项检查也无漏气但制动不良则应先检查制动踏板自由行程和制动阀最大输出气压。若不符合规定，应进行调整。若符合，在对车轮制动器进行检查和调整，必要时予以修理。曲轴轴承响：现象：1.发动机转速突变，产生粗重而沉闷的哐哐声响 2.发动机转速由中过渡高响声明显且转速越高响声越大 3.异响随符合增大而增大 4.单缸断头响声无变化，两缸相邻同断响声明显降低
32、5.发动机中高速运转机油压力不足原因：1.曲轴轴承与轴颈间隙过大或润滑不良 2.曲轴轴向间隙过大 3.曲轴轴承盖螺栓松动 4.曲轴弯曲 5.机油压力或黏度过低故障诊断：1.发动机在低中速状态下抖动节气门时，会发出明显的沉闷或连续敲击声，同时发动机伴随有振动现象，则可以诊断为曲轴轴承响 2.进行单缸断火试验时，声响变化不大，而相邻两缸断火时，声响明显减弱或消失则可以诊断为两缸之间的曲轴轴承响 3.分别对缸和最末缸进行单缸断火试验，如响声减弱或消失，则分别是曲轴最前端或最后端的主轴承响 4.发动机高速运转时，机体震动较大，同时伴有机油压力明显下降的现象，则可诊断为曲轴轴承与轴颈间隙过大或轴承合金脱落 5.在发动机转速并不高时，机体振动较大，甚至有摆动现象，同时发出沉重粗闷而较大的蹦蹦敲击声，则可以诊断为曲轴断裂 6.发动机的声响随温度升高而增大，到高速时声响混乱，则可能是曲轴弯曲 7.如在低速下采用微抖节气门的方法可听到较沉重的咯噔响声，踩下离合器后响声减弱或消失，则可以诊断为曲轴轴向窜动
