1、-1-第一章 人身安全的重要意义安全是生产工作的永恒主题，历来摆在重中之重，首中之首的位置。尤其是职工的人身安全更为重要，它是涉及到千家万户的安宁、欢乐、幸福的头等大事，大家都知道，人的生命只有一次，谁不想高高兴兴的上班，安安全全的回家？然而，个别人往往由于工作中一时甚至一瞬间的疏忽大意，精力不集中，违章操作就产生了灾难性的后果，而给自己、给家人带来终身的悔恨。在以往的人身安全事故案例中，有年仅 18 岁刚刚入路不满一个月的年轻人，也有年过半百，在铁路工作三十几年的“老铁路” ，一桩桩、一件件触目惊心、惨不忍睹。拿我们哈尔滨铁路局来说每年的人身死亡指标是 7 个，去年死了 11 个，超过了指标
2、。发生人身安全事故纠其原因，一是忽视人身安全，这种现象在干部中有之，在职工中有之。举一个简单的例子，新调入人员人身安全考试，本身就是一个学习和教育的机会，往往有些人，对考试严一点就不理解，把很严肃的事走了形势。二是部分职工素质偏低，缺乏安全知识。三是职工对有效的规章不执行，盲目乱干，简化作业过程，造成事故。发生安全事故公式：违章作业环境条件时间吻合= 事故-2-下面简要列举哈局发生的几起严重事故1、列车员王某进站提前开车门坠车被轧掉一只手。1961 年 304 次富拉尔基进站（当时的富拉尔基站西头进站须经过六股道岔才能进一线）时，列车员王某提前打开车门，列车过弯道时甩下，被轧掉一只手。2、列车
3、员盛某在天津站提前开车门掉在站台下轧死。1959 年 68 次进天津站时，列车员盛某提前打开车门，掉在站台下，造成重伤，送到天津铁路医院抢救无效死亡。3、烧水员田某途中开门掉下摔死。1963 年，208 次列车的烧水员田某在列车运行到卧里屯站远方信号机外，开车门乘凉时，头上的作业的制帽被风吹走，他顺手一抓，掉下车摔死。客运职工人身安全通用措施一、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。二、顺线路行走，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道岔、枕木头行走，不准脚踏钢轨面、道岔连杆、尖轨等。三、横越线路走时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、-3-车辆的动态及脚下有无
4、障碍物。四、严禁抓乘机车、车辆，以车代步。五、必须横越列车、车列时应先确认列车、车列暂不移动后，然后由通过台或两车车钩上越过勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行严禁钻车。客运职工安全措施一、客运人员在出乘前必须充分休息，保持精力充沛，不得在接班前和工作中饮酒，也不得在公寓待乘时饮酒。二、通过线 路时应 走指定通道或平交道口并严格执行“一停、二看、三通 过”制度。严禁钻爬车底，跨越车钩，顺铁路线行走时应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头并随时警觉前后列车。三、乘车员在上下车时，要紧握扶手，不准飞乘飞降，列车运行中不准开车门乘凉，探身了望及清扫垃圾，餐车厨房开启边门时，应扣牢安全链条。四、高空作业
5、时，要身系安全带，梯子有人挟扶，物品不下扔，上下保安全。五、严禁摸黑开启电器设备，防止触电。六、客车上水时，应注意脚下杂物，防止拌倒，并注意来往车辆，防止伤亡事故发生。七、出乘前、乘务终到时，客运班组要由列车长召集集体列队到公寓待乘或回段退乘。-4-1984 年 2 月 8 日，哈尔滨铁路局下发的劳动安全守则，其中全局职工共同遵守的“四做到、七不准”“四做到” ：做到班前充分休息；做到工作精力集中；做到正确着用护品；做到横越线路一站，二看，三通过。“七不准” ：不准 饮酒上 岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降：不准随车捎脚：不准抢越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。案例
6、：1.售货员史某车动下车轧断右腿。1960 年，303 次列车齐站始发启动后，售货员史某与对班售货员交接后下车，掉在站台下，轧断右腿，造成终身残废。2.抢越线路 被列车撞死。1998 年 1 月 25 日，282 次服务员赵某到牡丹江站后，列车员去公寓，途经牡丹江机务段道口时不执行一站、二看、三通过制度，抢越线路，被 834 次列车撞死。原因及教训：一是赵某未严格执行横越线路“一站、二看、三-5-通过”制度。二是 赵 某未执行集体出退乘制度。三是班组管理不严对单一职名疏于管理。3.巡检设备走线路 三人轮下断生路2003 年 11 月 22 日，原供电中心接触网工工长汤某，带领接触网工张某、王某
7、执行临时任务，去哈长线疏解线检查接触网设备时，走线路中心，被上行 83012 次货物列车撞倒，造成三人死亡的重大事故。原因及教训：一是三人违反规定“七不准” 中“不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧”的规定是事故 发生的主要原因。二是班前未进行安全预想教育。三是执行临时任务时没有制定相应的安全措施。4.抢越线路 轧掉右脚2003 年 3 月 6 日，哈南站货检车间一班一场商检员曹某和岳某担当 9 道 22811 次货物列车商检任务，当 2 人自东向西检查到一场商检员休息室附近时，岳某让曹某先回屋休息，曹某转身回屋时，没有执行“ 一站、二看、三通 过” 制度，盲目横越 线路，被 8 道通过的
8、调车机刮倒，将右脚 轧掉。原因及教训：一是商检员岳某作业没完擅自让曹某提前退场。二是商检员曹某缺乏安全意识，横越线路时不执行“一站、二看、三通过”制度。三是 调车机司机间断了望，采取措施不及 时。5.作业不戴工作帽 头发被搅掉1995 年 1 月 12 日，原阿城工务段工厂道岔工区车工张某-6-（女）在操纵钻床钻孔作业时，不戴工作帽，头发被电钻的旋转部分绞住，造成头皮撕裂伤。原因及教训：张某违反规定，不正确着用防护用品。乘务员在电气化区段作业时，严禁什么？与接触网带电部分安全距离是多少？电气化区段停站时，不冲刷车皮，严禁攀登车顶作业。技规123 条规定：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外
9、，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得少于 2 米。案例：2004 年 N45 次因列车运行途中向车内倒烟，哈尔滨站停时，外聘锅炉工私自上车整理烟筒帽子时，被高压电击伤，造成重伤，右臂剧断，左手指剧断，双腿三度电伤，脸部击伤，右侧面击伤。当时情况让在场处理的人看了不寒而栗。事故发生后损失也是惨痛的，哈尔滨站停电 15 分钟。职工在作业中为什么不准穿高跟鞋？我局规定的鞋跟高度是多少？答：穿高跟鞋作业会造成行动不变，遇有紧急情况，奔跑时，由于作业条件所限，容易崴脚，可能发生人身伤害，故规定所有工人在作业中不能穿高跟鞋。我局规定的鞋跟高度是 20 毫米。-7-铁路企业职工由于
10、何种情况造成的负伤、致残、死亡的，不应认定为工伤?答：（1）犯罪或违法；（2）自杀或自残；（3）斗殴；（4）酗酒；（5）蓄意违章；（6）国家法律、法规规定的其他情形。哈铁人（84）第 104 号文件规定的“四做到”内容是什么？做到班前充分休息；做到精力集中；做到正确着用护品；做到横越线路“一停二看三通 过” 。哈铁人（84）第 104 号文件规定的“七不准”内容是什么？不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降；不准随车捎脚；不准钻越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心，车下作卧。乘务员上下车应注意什么？-8-乘务员上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中，严禁开车门乘凉探身了望及
11、清扫垃圾。通过线路时，要执行什么制度，顺线路行走时要注意什么？应走天桥、地道、平行道，并严格执行一停二看三通过制度，严禁钻爬车底跨越车钩。顺线路行走时走路肩，不走轨面轨心和轨枕头，并随时警觉前后列车，禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。乘务员在上、下车或途中作业有哪些要求？乘务员在上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中严禁开车门乘凉、探身了望及清扫垃圾，列车头、尾部风挡处和餐车厨房侧门处要安装卫生安全防护栏，并捆绑、加锁。列车员劳动安全守则“一必须、六不准”内容是什么？“一必须” ：必 须车停开 门，车动关门、锁 ，出站四门检查了望。“六不准” ：不准运行中开车门扫垃圾、倒灰和 进行其他作
12、业；不准运行中开车门乘凉和向外探身；不准运行中从车窗探头了望：不准运行中摘挂方向牌：不准运行中攀登车顶作业；不准在会车时相互呼喊。-9-第二章 案例分析一、比较典型的人身伤害案例及分析1、入库后离岗 通过道口被调车机撞死。1986 年 2 月 13 日（正月十五），168 次入库搞卫生时，锅炉工秦某、男、34 岁，未经请假，擅离岗位回家，在通过齐机务段大门外道口时，被通过调车机撞到，当即死亡。原因及教训：造成这起事故的主要原因是秦某违反纪律，忽视安全而造成的，应引起干部职工的注意，不论是平时还是年节，只要出乘上岗后应该严格遵守劳动纪律，不能擅离岗位，其次通过道口时如果执行“ 一站、二看、三通过
13、 ”的 规定，也不会造成这起事故。2、库内搞卫生精力不集中 掉地沟摔伤。1986 年 12 月 1 日，144 次在齐齐哈尔库内进行卫生作业时，列车员孙某通过解体的车厢门头处，没有看清，一脚踏空，调在地沟里摔伤。原因及教训：一是孙某安全第一思想树立不牢，二是作业中精力不集中，没有认真注意周围环境的变化。三是班组防范预想不及时，遇有解体或换挂车辆时都应通知作业人员，加强防范。-10-3、装车未完汽车起动 服务员从汽车上坠落。1991 年 3 月 15 日，408 次餐车服务员在段食品库上商品时，货未装完，汽车动车去大米库装大米，导致巴某从汽车上坠落，将头部摔伤。原因及教训：汽车司机动车时应鸣笛，
14、提醒车厢乘务员注意安全，司机开车时应与乘坐人员执行呼喊应答制度，让乘坐人员有准备。4、站停下车取牙具袋，列车启动将左脚挫伤。1993 年 3 月 2 日，427 次列车员王某在独立屯站停从 1 号车去 7 号车取牙具袋，由于列车超员，王某在 5 号车门上车走到门口处，列车启动，由于没抓住扶手，掉在站台上，将左脚拇指挫伤。原因及教训：列车员没有执行作业标准，在站台行走时，没有注意开车铃声或哨声，当列车启动后不应飞乘飞降。5、餐车长王某被餐桌落下砸伤头部，造成外伤。1993 年 5 月 18 日，91 次餐车长王某，在餐车前台整备，撤桌椅时，翻起来的餐桌由于划栓设备失灵，突然掉落下来，砸在王某头部
15、，当即昏迷，经诊断为脑部外伤。原因及教训：一是餐车工作人员安全意识不强，作业中麻痹-11-大意，未及时发现划栓失灵。二是作业随意性大，翻起餐桌后划上就完了，也不仔细看。6、人多拥挤被旅客挤下车 摔成重伤。1994 年 12 月 28 日，79 次烧水员刘某受列车长指派，组织2 号车旅客排队上车，由于列车运送新兵，人多拥挤，刘某在组织旅客上车时，被送新兵的人挤下车，将左脚踝骨挫伤，经医院诊断为踝骨骨折。原因及教训：乘务员在车门组织旅客乘降时，没有注意自身安全，没有做到人多拥挤时扶稳把牢。7、漏乘雇出租追赶，抓车坠落压掉脚趾。1997 年 8 月 30 日，467 次炊事员赵某在北京待乘期间，去街
16、里买药，在返北京站时 467 次已经开车，赵某乘坐出租赶到丰台站时，列车刚开车起动，赵某随即抓车，未抓住坠落车下，将左脚五个脚趾压掉造成重伤。原因及教训：一是乘务员在折返站待乘时未严格遵守待乘纪律，造成漏乘。二是未执行严禁飞乘飞降制度，抓车造成伤害。8、领导干部驾车 招来杀身祸1996 年 3 月 2 日，哈尔滨工务段段长焦某在牡丹江开完会返回的途中，让司机坐车，自己驾车，因速度过快、操纵不当，汽-12-车撞在高速公路的护栏上。焦某当场和另一乘车人当场死亡，还有一人重伤，36 岁的年轻段长就因为嗜好开车而失去了生命。原因及教训：一是焦某违反局“严禁领导干部驾驶汽车” 的有关规定，私自驾车。二是违反交通规则，超速行驶。9、替别人作业 轧断了双腿2002 年 10 月 6 日，哈尔滨站运转车间二班四调制动员吕某违反劳动纪律，作业时间到二调二线束休息室吃饭，而让二班二调制动员杨某代替自己作业。当四调调车机自西 13 道挂 6 辆车牵出时，杨某违反“ 严禁背面抓车” 的有关 规 定，也没有选择好上车地点，匆忙中在 8 号扳道房的道岔区附近从背面抓车，不慎失手坠入车下，双腿被车轮轧掉。原因及教训：一是杨某违反有关规定，代替别人串岗作业。二是杨某违章作业，背面抓车。三是杨某没有认真选好上下车地点，在道岔附近抓车。四是四调制动员吕某违反劳动纪律，作业时间串岗吃饭，让杨某代替自己作业。
