1、1目 录1、第一次起动 不着 ，第二次 正常（A11-001） 2、风云自动 档 K1 系 统自动档风云车冷启动困难（A11-002） 3、发动机经 常不能启 动，起动机工作正常（A11-003） 4、启动困难（ A11-004） 5、冷车时启动困难，踩 着离合器启动一切正常（A11-005）6、冷起动时自动熄火（A11-006）7、早上不好启动,车辆显得功率不足的感觉，加速比较迟钝（A11-007）8、发动机系统故障灯亮，启动时比正常需要更长时间（A11-008）9、 发动机系统故障灯亮，启动时比正常需要总间长，有时无法启动（A11-009）10、有时打不着火，但是可以推着火，有时一切正常（
2、A11-01 0） 11、发动机耗油量大,冒黑烟（A11-011）12、急加速时发动机回火,排气伴有黑烟（A11-012）13、排气管冒黑烟（A11-01 3）14、冒黑烟（A 11-014）15、行驶时冒黑烟,费油,动力不强,有时上坡也上不去（A11-015）16、车主反映车辆耗油量大（A11-016）17、车主反映车辆耗油量比一个月前大（A11-01 7）18、旗云 CVT2000-3000 转不能升挡,4000 以后能升挡,但冲力好大，丢油门后不能减速（A11-0 18）19、行驶中车辆熄火（A11-019）20、行驶中车辆熄火（A11-020）21、第一次起动时,怠速升至 1500 转
3、后突然降至 500 转（A11-021）22、踩刹车，开大灯、开空调时，发动机的转速从波动，有时还会熄火（A11-022）23、发动机怠速忽高忽低，高速正常，用户反映车辆油耗增加（A11-023）24、发动机高速时冒蓝烟，特别是 100KM/H 以上时（A11- 024）25、空挡滑行熄火（A11- 025）26、启动后怠速运行约分后，有时出现自动熄火（A11-026）27、行驶中熄火后 ，再次启动时无法启动，类似于全车无电，但是等待一段时间后又恢复正常（A11-027）28、发动机无法 启动，启动后加 速时回 火，甚至 熄火（A11-0 28）29、发动机怠 速高（A11- 029）30、发
4、动机故障的灯亮（A11- 030）31、发动机的怠速高 （A11 -031）32、行驶过程中水温表逐渐下落到 底（A11-032）33、钥匙拔开,车辆无法 熄火（A11-033）34、冷却系统漏水严重（A11 -034）35、发动机与变速箱之间 漏油（A11-035）36、启动后液压挺柱响，在急加速时响声更为明 显（A11-036）37、方向打死倒车的情况下，车身前部有“咯嘣” 的 声音（A11-037 ）38、旗云 CVT，在 起步时无法正常起步，转速必须达到 2000 转以上才能起步（A11-038）239、电子扇常转（A11-0 39）40、大灯泡换上一两天就烧坏（A11-04 0）41
5、、安全气囊灯常亮（A11-04 1）42、下雨时前门玻璃会突然掉下 来（A11-042）43、气温高于 36C 时，空调就工作不 正常（A11-043）44、如何判断机油消 耗是否偏高（A11 -044）45、故障灯亮,故障码 P0481（A11-045）46、发动机故障灯常亮，读取故障代码是爆震传 感器故障（A11-046）47、ABS 灯亮（A11 -047）48、测量旗云车数据流时水温显示为 50-60 度,但发动机实 际水温正常（A11-048）49、ABS 显示故障码 30 号线电压超出公差范围（A11-04 9）50、用户反映该车行驶时抖动严重，特别是低速行驶时更严重（A1 1-0
6、50）51、发动机油底壳 漏机油（A11-051）52、车辆行驶中挂空挡滑行时，发动机转 速在 12001500 之间波动，有时一启动发动机转速就在 1500 转不 下来（A11-052）53、分离轴承烧掉后 ，更换了分 离轴承，分离顶杆，小压盘,五天左右又烧一次分离轴承（ A11-053）3返回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-001车型 SQR7160 故障类别 发动机电控部分行驶里程 3000KM故障现象：不论冷车热车，第一次启动都不着火。第二次启动着火正常，无故障码，数据流正常。原因分析：检查了电动燃油泵的保压功能正常。电动燃油泵的保压功能检查方法：将油压表接上燃油管路，反复开关
7、启动开关（不必启动发动机）3 次，查看油压，等待 1 小时后，查看油压，如果后者不低于前者的 80，则电动燃油泵的保压功能正常。更换电动燃油泵没有解决问题。诊断排除：发动机在启动时，点火开关要控制+30 线和+15 线的接通，但点火开关在档位置时，+15 线处于似接触与非接触状态，ECU 无法得到正常的供电，因而不能正常启动。当该故障出现时，有一明显的症状是：发动机的故障灯一闪一闪的。更换点火开关后故障排除。最终解决措施：更换点火开关。4返回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-002车型 SQR7160 故障类别 发动机行驶里程 80000KM故障现象：风云自动档，进入冬天,K1 系统自动
8、档风云车冷启动困难原因分析：A11 自动档车辆的电控系统分为 K1 系统和 K2 系统二种。其中 K2 系统与 K1 系统的差别是 K2 系统的排气系统做了改进，并增加了散热器风扇控制功能，二者不能通用。在冷车启动方面没有太大的改进。由于汽油油品中含的纤维物质，发动机在工作中有气门重叠现象，曲轴箱通风系统的结构等原因，都或多或少地生成一些积炭。这些积炭一般附着在进气道及气门的背面，当掉落的积炭卡在气门与座圈之间时，致气门关闭不严，发动机启动困难；当进气道堵塞后，启动时发动机加油过浓，也会引起启动困难，加速不良，怠速不稳，怠速转速升高，发动机抖动。MOTO 系统车辆的启动在极端低温时比其它系统稍
9、有困难。诊断排除：A11 凉车不好打火的问题至今没有得到很好的解决。故障现象是凉车不好打火，更换启动机、正时带、火花塞、清洗工作缸、清洗节气门、油泵之后，仍不能正常启动，服务站研究该换、应该清洗的都已经处理，请问是否还有无特殊注意修理项。清理积炭后基本能正常启动。清理方法是：拆下进气管，清理进气管壁面、进气道壁面、进气门背面的积炭。提问中所述的清洗方法是常规保养的项目，不能解决根本问题。最终解决措施：清理积炭5返回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-003车型 风云 7160 故障类别 电器部分行驶里程 38000KM故障现象：发动机经常不能启动，起动机工作正常，一般推车很容易着火，或者断
10、开起动机正极线，在起动机上单独接上电瓶就能够启动。故障偶尔出现，一般是停车几个小时后最容易出现，但也有时几天也不出现问题原因分析：冷车不易启动的原因有：a) 起动系统故障，例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障；b) 发动机机械系故障，例如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不严，气门关闭不严，进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；c) 发动机管理系统故障，例如转速传感器信号弱，水温信号不正确，线路接触不良等；d) 点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线漏电，点火线圈损坏等；e) 供油系统故障，例如保持压力不足，喷油嘴泄漏或堵塞等。诊断排除：不
11、能启动时无高压无火，首先检查了搭铁线，更换电瓶、起动机、发动机单元、发动机线束.故障仍没有解决，只是频率降低了。处理结果：将位于变速箱上的接地线接头用锉刀清理表面后重新安装，故障排除。分析认为，当发动机启动时，启动机的电流大，如果启动机的接地点不牢，使整个发动机、变速箱的电位升高。这样，ECU 的供电电压降低，ECU 误认为电压不足，因此不能正常工作。最终解决措施：重新安装接地线接头（用锉刀清理表面）6返回主 目录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-004车型 风云 7160 故障类别 发动机行驶里程 20000KM故障现象：启动困难原因分析：对于电控车辆，当连续多次启动无法着火时，ECU 会进行
12、自身保护，不给油、不给电。因此检查时发现的现象是高压不跳火。当拆除电瓶正极线再装上，或等待一段时间后，第一次启动时，能发现高压跳火。检查低压有电,电脑检测也正常，点火线圈正常，凸轮轴传感器也正常，各插头无松动，加此认为发动机的电控系统工作正常。诊断排除：检查气缸压力时，发现 3 缸缸压为 4.5bar，比其它缸明显偏低，清理积炭后，故障排除。分析：是由于积炭将进气门卡住，燃烧室不能密封，气缸压力低，启动困难。外出救援的方法是将油门踩到底启动，再适当收油门，直到启动发动机。进站拆下进气管，清理进气管壁面、进气道壁面、进气门背面的积炭后，排除故障。最终解决措施：清理积炭7返回主 目录编号奇瑞汽车维
13、修故障案例A11-005车型 风云 7160 故障类别 电器部分行驶里程 36000KM故障现象：冷车时启动困难，踩着离合器的情况下启动一切正常原因分析：SQR7160ES 多点，电喷系统为马瑞利，AA9 版本；该车冷车时启动困难，踩着离合器的情况下启动一切正常，同时启动后也一切正常；经过用电脑检测无故障码，读取数据流发动机负荷为 13.9；对该车清洗了节气门和喷油嘴，水温传感器经检查后也一切正常，但是车子启动仍旧困难。检查该车火花塞、点火线圈、高压线都没找到故障点，加点油门后就能顺利启动。诊断排除：更换电瓶，故障排除。车辆启动困难的原因是多方面的。在排除发动机机械方面的原因后，发动机的启动困
14、难不外乎二个方面的原因：油路、电路。一般先检查电路，后检查油路，经过检查油路、电路后没发现问题。由于车辆是稍有困难，怀疑是电路问题的可能性大，是不是电瓶电量不足？试换电瓶，问题解决。分析认为，当车辆启动时，启动机消耗的功率较大，当发动机的阻力稍大时（如凉车启动） ，如果电瓶的存电量不足，可能导致车辆不能顺利启动。最终解决措施：更换电瓶8返回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-006车型 旗云 7162 故障类别 电器部分行驶里程 2000KM故障现象：冷起动时自动熄火原因分析：虽然是新车，也可能因汽油不好导致气门卡滞。对于进口发动机，或 4G 系列发动机来说，对燃油的敏感程度要比 480
15、发动机大得多，因此提醒服务站在维修时注意这一点。诊断排除：经诊断仪测试一切正常。偿试着更换电控系统的元件未能排除故障，检查线束也良好。问过用户后得知：在几天前加过汽油后就出现了这样的问题，于是打开进气歧管，发现进气门上带有沥青状的粘性物质。拆除气缸盖清洗，重新加汽油之后，再没有出现启动困难自动熄火的现象。最终解决措施：更换燃油，清洗发动机气缸盖。9返回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-007车型 风云 7160 故障类别 发动机附件行驶里程 90000KM故障现象：车主反映：在三个月前发现早上不好启动现象。车辆显得功率不足的感觉，加速也比较迟钝。原因分析：A11 车行驶里程为 9 万公里
16、，因为此故障先后在多家修理厂维修过，但一直没有解决好。该车曾清洗过节流阀、更换过火花塞、高压线、还更换过汽油泵、节流阀体总成；来我站后经综合诊断发现：1、汽油泵不能保压且油压波动太大。2、点火线圈初级电压在10.65V。3、该车起动时无高怠速。经我站更换汽油泵、处理电路后仍然不好起动，在此情况下认为是积碳过多所至。分解缸盖果然积碳挺多彻底清理后试车故障依旧；又试换过发动机 ECU、曲轴位置传感器、点火线圈还是没有效果。诊断排除：连接燃油压力表，检查冷启动时的燃油压力为 1.5c。比正常的 3c低，再检查燃油滤清器，不是原厂配件，更换燃油滤清器后，燃油压力为 3c。试车后，一切正常。最终解决措施
17、：更换原厂燃油滤清器10返回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-008车型 风云 7160 故障类别 电器部分行驶里程 20000KM故障现象：发动机系统故障灯亮，启动时比正常需要更长时间原因分析：联合电子电喷系统， 。用诊断仪检查为凸轮轴位置传感器故障，更换后使用一天再次出现故障灯亮，检查各接地点，更换凸轮轴，清理积炭均未能排除故障。连续二次更换凸轮轴位置传感器，说明车辆的故障根本点不在凸轮轴位置传感器上，从电脑诊断仪读出的结果是凸轮轴传感器信号偏低是否为发电机发电量过高导致传感器损坏？于是更换发电机，故障依然存在！诊断排除：检查传感器插头 1 号脚对地电压 12V,2 号脚对地电压 9
18、.5V，于是从 3 号脚另引一根线接地故障排除。原来是线束中的接地线接触不良导致。最终解决措施：更换 ECU 线束12返回主 目录13编号奇瑞汽车维修故障案例A11-009车型 风云 7160 故障类别 电器部分行驶里程 50000KM故障现象：发动机系统故障灯亮，启动时比正常需要更长时总间长，有时车辆无法启动原因分析：联合电子电喷系统的凸轮轴位置传感器与水温传感器插头可以反插。一旦插反，立即烧坏水温传感器。注意两个传感器插头的颜色：凸轮轴位置传感器插头的颜色为兰色，水温传感器插头的颜色为黑色。诊断排除：拆开气缸盖清理积炭，再重新装上后，发动机的故障灯亮，用诊断仪检查为凸轮轴位置传感器故障，水
19、温传感器读出发动机的水温为-39C，更换水温传感器后又出现相同的故障。再次更换水温传感器，将凸轮轴位置传感器与水温传感器插头互换后正常。最终解决措施：凸轮轴位置传感器与水温传感器插头不可以反接。14返回 主目录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-010车型 风云 7160 故障类别 电器部分行驶里程 13000KM故障现象：有时打不着火，但是可以推着火，有时一切正常原因分析：由于曲轴位置传感器位于变速箱壳体上，变速箱壳体内是飞轮离合器，当车辆长期使用后，在飞轮信号齿周边存有大量的铁粉等磁性物质，影响曲轴位置传感器的信号输出，因此发动机有时无法着火。诊断排除：经检查电瓶有电，打马达时马达工作正常，检
20、查油泵，喷油嘴，点火线圈供电正常，但是点火线圈无点火信号，无高压电，曲轴位置传感器更换过。但是该车可以推着火，而且推着后热车都可以打着，紧固所有打铁线无效，更换所有电喷系统件无效，更换启动机也无效。更换飞轮，清理曲轴位置传感器后解决。最终解决措施：更换飞轮、清理曲轴位置传感器。15返回主 目录16编号奇瑞汽车维修故障案例A11-011车型 风云 7160 故障类别 电器部分行驶里程 130000KM故障现象：发动机耗油量大,冒黑烟。原因分析：第一次更换 ECU 没错，因为 ECU 已经坏了。但 ECU 本身是不太容易损坏的，将曲轴位置传器的接线破开后发现：靠近传感器的连线已经断开，夹在线束中有
21、时接触，有时不接触。当发动机工作时，曲轴位置传器是磁感应式，输出的电压是 17mv 到 140v，如果接线瞬间断开，其电压可能大大超过上限，极容易烧坏 ECU。诊断排除：风云单点喷射,解码仪检测氧传感器故障,电池故障,碳罐故障,转速传感器故障,更换后故障还是没有排除,发动机气门及活塞环都处理过,ECU 也更换了，没几天，故障再现。再次更换 ECU、曲轴位置传器后，故障排除最终解决措施：更换 ECU、曲轴位置传器17返回主 目录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-012车型 风云 7160 故障类别 电器部分行驶里程 2000KM故障现象：急加速时发动机回火,排气伴有黑烟。原因分析：SQR480 发
22、动机凸轮轴共有 4 种（见技术援助周刊） ，各种不同的凸轮轴要求用不同的ECU 匹配。在本修理过程中，前次理换的凸轮轴与原凸轮轴不同，因此从诊断仪上读出的数据流与标准数据流有差别，标准进气压力应为 250280mmHg，而换凸轮轴后所读出的值为：368mmHg，这时 ECU 认为进气量大，过多给油因此冒黑烟。诊断排除：风云单点,无故障码,检查与更换油泵点火线圈火花塞高压线节流阀体总成气缸压力都没有问题,缸盖凸轮轴液压顶筒都是几个月前更换的(大修更换后无本次故障现象,最近才出现)。再更换凸轮轴后故障排除。最终解决措施：更换凸轮轴18返回主 目录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-013车型 风云 7
23、160 故障类别 电器部分行驶里程 30000KM，故障现象：排气管冒黑烟原因分析：该 10A 保险丝提供碳罐电磙阀、及氧传感器加热电源，当车辆在怠速或小负荷运行时，排气温度不能达到 300C 以上，传感器需要加热才能正常工作，当温度低于这个值时，传感器提供非正确的信号给 ECU，导致多供油，油耗增加。一般正常供油应为 4.2ms4.8ms。诊断排除：风云车（Marrlli 系统） ，经检查，各传感器都工作正常，喷油嘴清洗，进气岐管清洗，发现氧传感器工作不良，更换一个故障减轻，但一周后再次出现加速排气管冒黑烟，用 K81电脑检测，能显示的数据流实在太少，氧传感器数据只显示闭环，喷油脉宽显示6.
24、2ms6.8ms，诊断显示：碳罐电磙阀故障。更换后无效果。更换电控系统 10A 保险丝故障排除。最终解决措：电控系统 10A 保险丝19返回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-014车型 风云 7160 故障类别 电器部分行驶里程 KM故障现象：冒黑烟原因分析：电脑提供给发动机的供油量取决于进气管的绝对压力，在正常情况下，进气管压力越大，进气量越多，供油量越大。但由于气门背面有积炭，堵塞进气门，在怠速时，同样的进气量，进气管的压力会比无积炭时大，因此供油量增多。诊断排除：风云 7160EX+(UAES 系统，)，之前已清洗过油路，更换过 ECU，问题还是有，换了氧传感器后故障解决，但一段时
25、间冒黑烟现象又出现，更换氧传感器后又好一段时间。故障还是出现。检查进气压力 450HPA，喷油脉宽 5.2ms。清理气门积炭后故障排除。气门积炭的清理方法在援助周刊中已经说明。最终解决措施：清理气门积炭20返回主 目录21编号奇瑞汽车维修故障案例A11-015车型 风云 7160 故障类别 发动机部分行驶里程 42000KM故障现象：行驶时冒黑烟,费油,动力不强,有时上坡也上不去原因分析：车辆的三元催化器是蜂窝状结构，工作温度为 300800。当发动机的某缸不工作时，燃油会在排气管中燃烧，生成不完全燃烧产物附着在催化器蜂窝孔的表面，当车辆高速运行时，这些附着物进一步燃烧，使三元催化器烧结，影响
26、排气的畅通，因此发动机不能发出最大功率。同时燃烧室存有大量的废气，燃烧不充分，行驶冒黑烟。诊断排除：A11 手动档，油门踩到底，最多只能跑 120 码，换过一次 ECU 控制单元,半年后还是出现此情况,而且换过好几次氧传感器,过一个月后还是出现此问题。经电脑检测,数据正常,试换氧传感器就没有效果。更换排气三元催化器后故障排除。最终解决措施：更换排气三元催化器22返回主 目录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-016车型 风云 7160 故障类别 发动机部分行驶里程 3300KM故障现象：车主反映车辆耗油量大原因分析：原因分析：车辆油耗的大小与计量及操作习惯有很大的关系，当检油到的数据流与标准数据流
27、相差不多时，应认为车辆不存在故障，不要进行修理！如果修理，这种“故障”是无法修好的。省事的方法是进行路试。路试时应注意几点：1，试车的距离不少于 70 公里。2，加油时，二次加油在同一加油点，每次加到油箱口且保证油面不再下降。3，所加的燃油足量。4，尽可能保证 90 公里等速5，尽可能少用刹车。6，尽可能避免急加速。7，由服务站人员亲自驾车。如果以上条件满足，风云车的油耗在带空调的情况下也不会超过 9 升/100 公里，在不带空调的情况下一般不超过 7 升/100 公里。通常，如果是新车或 5000 公里以内，用户反映油耗大，这时应以解释为主，解释的主要点是计量不准，使用工况不同等原因。诊断排
28、除：风云 2005 年月日生产的车，车主反映车辆耗油量大（大概 100 公里 12 升油，经服务站检测一切正常） 。处理结果：路试！最终解决措：路试！23返回主 目录24编号奇瑞汽车维修故障案例A11-017车型 风云 7160 故障类别 发动机部分行驶里程 80000KM故障现象：车主反映车辆耗油量比一个月前大原因分析：原因分析：由于漏气部位在氧传器前，后者接到的信号与真实信号有差距，因此，ECU加浓，油耗量增加。诊断排除：风云车，平均一箱油比以前少跑 7080 公里（大概 100 公里 12 升油） ，经服务站检测数据，怠速时的喷油脉宽稍大，其它一切正常。首先检查怠速时发动机排气的声音较大
29、，排气歧管与前管接合部有漏气，拆下前管，发现前管结合平面不平，敲平后，更换接口垫，用诊断仪检查，前后喷油脉宽相差 1.2ms,故障排除。最终解决措施：更换排气接口垫25返 回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-018车型 旗云 CVT 7162 故障类别 底盘部分行驶里程 83300KM故障现象：2000-3000 转不能升挡,4000 以后能升挡,但冲力好大，丢油门后不能减速。耗油量大原因分析：该问题故障明显，因为升档转速太高。目前对该问题的处理办法是这样,以后有新的方案再通知服务站。诊断排除：电脑自学习后故障排除。电脑自学习过程如下： 关掉空调 保证变速箱油在 25C 以上。如果油温低
30、于 25C，车在 N 档，发动机怠速运行直到速箱油上升到 25C 以上 挂 D 档 节气门从初始位置开始踩油门，在平坦路面上加速成到 100km/h 然后松开油门。 （松开油门的过程中不要使用任何制动器；在初期这样的速率适应自学习阶段，车速为50km/h 时，发动机转为 50006000 转分是正常现象）直至车辆停止行走。按以上的方法，使发动机的转速从 5000 转分到 2000 转分每降 500 转分重复上次操作。当发动机转速从 2000 转分到 1400 转分时每降 200 转分重复上次操作（在操作过程中，不要使用任何制动器）最终解决措施：电脑自学习。26返回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案
31、例A11-019车型 风云 7160 故障类别 底盘部分行驶里程 27600KM故障现象：行驶中车辆熄火原因分析：车辆熄火的原因很多，维修法也不一样。根据车辆的 行驶里程 、故障发生前的 症状 及维修检查过程中得到的 信息 ，对于故障的确认有很大的帮助。新车的熄火：一般新车的熄火分为正常熄火和非正常熄火二种状态。新车处于磨合期，各种磨擦副的阻力较大；电喷系统有一个自学习功能；驾驶人员对于车辆离合器位置、油门大小的控制有一个熟悉的过程。因此，如果车辆不是频繁、无原因的熄火应属于正常熄火。诊断排除：风云 1-3 代的客户反印车自动熄火。我们在维修中发现除零部件出故障外（熄火频率较高） ，还有一些故
32、障难以确定，原因是熄火频率很低，每月 1-2 次，甚至更低，个别有 3-4次，且均是行驶中（中，低速） ，熄火后能立刻恢复正常，做过多次检查，一切正常，也试换过很多可疑零件，均无效。因一般不影响使用，检查时间又长，效果又不好，所以客户仅是说一下。这种熄火无需处理。最终解决措：向用户解释这是正常现象。27返回主 目录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-020车型 风云 7160 故障类别 发动机部分行驶里程 27600KM故障现象：行驶中车辆熄火原因分析：新车的熄火。非正常熄火的原因有：ECU 的匹配的问题；接地点接触不良（风云车的接地点共五处：分别为发动机进气管上、变速箱的起动机上、电瓶下部、中央
33、电器盒侧面、后尾灯旁） ；使用的燃油油品问题；加装的电器件对电控系统的干扰；单个零部件出故障；怠速步进电机步数太低，自动调节功能差（如凸轮轴与 ECU 不匹配） 。诊断排除：一风云车（新车）正常行驶时无缘由熄火，更换节流阀体和电脑、清洗喷油嘴、火花塞、分缸线等无法排除故障。最后检查接地线，发现位于与进气管螺栓连接的接地线松动，将螺母拧紧后故障排除。最终解决措：接地点重新接牢。28返回 主目录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-021车型 风云 7160 故障类别 电器部分行驶里程 1000KM故障现象：第一次起动时,怠速升至 1500 转后突然降至 500 转原因分析：（同前）诊断排除：A15 手
34、动挡车行驶里程 3600KM,早上第一次起动时,怠速升至 1500 转后突然降至 500 转，发动机严重抖动，甚至熄火。更换刷新后的电脑，故障排除。最终解决措施：刷新 ECU29返回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-022车型 风云 7160 故障类别 电器部分行驶里程 4200KM故障现象：踩刹车，开大灯、开空调时，发动机的转速从 600 到 900RPM 之间波动，有时还会熄火原因分析：（同前）诊断排除：A11 车在怠速时踩刹车，开大灯、开空调时，发动机的转速从 600 到 900RPM 之间波动，有时还会熄火，从发动机控制系统到发动机的机械部分都进行了检查或更换都未能找到到问题点，
35、检查电瓶接地点、发动机接地点、变速器接地点、中央电器盒接地点也没解决问题。用诊断仪读数据时发现怠速步进电机的步数与正常值不一样。试换凸轮轴后最后故障排除。最终解决措施：凸轮轴与 ECU 不匹配，更换凸轮轴。30返 回主目录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-023车型 风云 7160 故障类别 发动机部分行驶里程 6000KM故障现象：发动机怠速游车，怠速忽高忽低，高速正常，用户反应进期内车辆油耗忽然增加了很多原因分析：行驶 14 万公里车辆的熄火，产生的原因有：接地点接触不良；空调系统阻力大，怠速时，发动机功率不足；发动机的漏气量过大，怠速步进电机步数太低，无法进行快速补偿；供油油路或燃油滤清器
36、堵塞。 诊断排除：三辆风云车进站检修，平均里程为 35100 千米，检修项目为：车辆在行驶变换档位或遇某些情况需要停车（如等红灯时） ，发动机熄火。接车后，维修技工进行了路试，故障确实存在。后对点火系统和供油系统进行了检修，未发现异常。用专用诊断仪进行电控诊断，系统正常（无故障码）影响发动机熄火的原因有点火系统，燃油供给系统，真空管路的密封性能，电子控制元器件以及发动机本体机械故障。但以上所提到的故障点我服务站都已经排查并且未发现可疑之处。服务站对个别车辆更换了节流阀体，火花塞，进气压力传感器，燃油滤芯，发动机控制器 ECU 等相关部件。试车后无效果。该车有一个最大的特点是开空调时故障明显。再
37、检查时发现开空调时，发动机怠速不提升。将空调信号接入 ECU 后，故障排除。分析结论：由于空调信号没进入 ECU 系统，开空调后，没法提升转速，因此熄火。最终解决措施：将空调信号接入 ECU。31返回主目 录编号奇瑞汽车维修故障案例A11-024车型 风云 7160 故障类别 发动机部分行驶里程 17000KM故障现象：发动机高速时冒蓝烟，特别是 100KM/H 以上时原因分析：（同前）诊断排除：旗云车，行驶里程 32150,现每天第一次启动车辆会出现转速不稳甚至熄火(启动后转速达 1800-2000 转,后又急速下跌致 500 转左右,有时会熄火)。处理方式：检查、处理发动机曲轴箱的漏气后，故障排除。原因分析：由于发动机的曲轴箱与大气相通。当启动后，从 PCV 阀进入到发动机内的气量太大，怠速电机的步数降低，当车辆处于变工况时无法起到调节转速的作用因此熄火。最终解决措施：处理发动机曲轴箱的漏气。
