1、本章重点： 货物交付中的装运条款 国际货物运输方式 运输单据 本章难点： 合同中如何表示货物的交付条件 运输单据的种类 补充： 国际货运代理相关知识,教学要求及目的： 了解国际货物运输方式、运输单据及合同装运条款等。,第一节 运输方式 第二节 装运条款 第三节 运输单据,章节设置,（一）特点 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其优点:,第一节 运输方式,一、海洋运输,运量大,运费低,通过能力大,班轮运输（Liner Transport）,租船运输（Shipping by Chartering）,（二）海洋运输船舶的经营方式 按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为,1、
2、班轮运输（定期船运输）,（1）“四固定”:航线、港口、航期、运费,（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中,（3）船、货双方的的权利、义务与责任豁免， 以船方签发的提单条款为依据。,（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质 量较有保证,又称为不定期船（Tramp）运输。包括： （1）定程租船（Voyage Charter），又称航次租船，是使用最多的方式：船舶由船舶所有人调度、包括燃料费、港口费等营运费由船方支付。（2）定期租船（Time Charter）：又称期租船：船舶交由租船人管理、调度和使用。（3）光船租船(Bareboat Charter)：租金按时间计算。船东不提供船员。
3、租船期间，租船人有船舶的占有权。,2、租船运输,班轮运输费用1 班轮运费是按照班轮运价表的规定计算的运价表分为：航运公会运价表、班轮公司 运价表、货方运价表。班轮运价表的计费形式：A 单项商品费率运价表B 等级费率表（我国适用）,（三） 海洋运输的费用,2 班轮运费=基本运费+附加费用3 基本运费的计算标准：（1）按货物的毛重（重量吨，运价表上W）（2）按货物的体积（尺码吨，M）1立方米=1尺码吨（3）按货物的FOB总值（A.V.)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计
4、收(W/M plus A.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定运价,4 班轮附加费 （1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨计收。 （2）常见的班轮附加费：燃油附加费超重附加费超长附加费港口附加费等运费=重量吨(或尺码吨)X等级运费率(1+附加费率),5 班轮运费的计算方法（补充）,（1）临时议定（基本运费采用临时议定方式时）（2）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率（3）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率（4）采用等级费率表时：基本步骤：A 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准；B 再从航线费率表中查出有关货物的基本
5、费率；C 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费D 最后乘以计费重量吨或尺码吨（5）如何查运价表,查运价表的基本步骤,第一步，查货物等级表,第二步，查航线费率表,广州伦敦基本费率表,第三步，查附加费率（额）表,计算题：,出口商品到科威特1000箱，每箱体积为：40X30X20CM，毛重为30公斤， 查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，问该批商品的运费为多少？,解 题：,按题意M /W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。 商品总重量=1000X0.03=3
6、0吨 商品总体积=1000X(0.04X0.03X0.02)=24米3 根据公式：运费=重量吨(或尺码吨)X等级运费率(1+附加费率)因为WM，所以按重量计算 运费=30X222X(1+26%)=8391.6(港元),练一练,某公司出口一批货物100箱，每箱体积为252020厘米，净重13公斤，毛重15公斤。查该货运价级是10级按W/M计算运费，每运费吨基本运费为USD200，该航线的燃油附加费为15%，另外港口附加费按基本运费的10%计算。 该公司应付总运费多少？,程租船运输费用,程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速遣费、滞期费等。1 程租船运费定义：指货物从装运港至目的港的海上
7、基本运费。计算方法： （1）按装货吨/卸货吨乘运费率 （2）整船包价,2 装卸费规定装卸费由租船人还是船东承担的方法（协商确定）（1）船方负担装卸费用（班轮条件）（2）船方管装不管卸（F.O.）（3）船方管卸不管装（F.I.）（4）船方不管装和卸（F.I.O.）（5）船方不负责装卸费、理舱费和平舱费 （F.I.O.S.T.）,期租船租金取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算。,二、铁路运输(Rail Transport),国际铁路货物联运,国内铁路货物运输,铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：,三、航空运输,（一）特点：速度
8、快，安全性高，但费用高。,(二) 运输方式1、班机运输（Scheduled Airline） 2、包机运输（Chartered Carrier） 3、集中托运（Consolidation）：使用较广 4、航空急件传送方式（Air Express Service）,（三）航空运输的承运人 n 1、航空运输公司 n 2、航空货运代理公司,（四）航空运价一般按照货物的实际重量（公斤） 和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。 1CBM=167KG,将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。
9、,（一）集装箱运输,四、集装箱运输和国际多式联运,集装箱（Container)又称“货柜”或“货箱”是一种柜形容器，可以把货物集中装入内。货物装入集装箱内进行运输，称作集装箱运输。 规格：20尺箱、40尺箱和40尺高箱。 1X20GP（general purpose)=31CBM 1x40GP=67CBM 1X40HC=76CBM 种类：1）铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃集装箱2）干货集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱等。, 补充内容 ,集装箱的托运方式 1、可分为整箱货（FCL）和拼箱货（LCL） 2、集装箱堆场（CY）：是收集、分发、堆放、运转整箱货的场所，通常设在集装箱码头或其附近。 3、集
10、装箱货运站（CFS）：是拼箱货的集散场所。集装箱的交接方式 1 整箱接、整箱交（FCL/FCL）门到门、场到场、门到场、场到门。 2 拼箱交接（LCL /LCL）站到站,箱管作业场地,七层堆高机,40吨叉车,国际多式联运（International Multimodal Transport），按照联合国国际货物多式联运公约的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。,(二)国际多式联运,（Land Bridge Transport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接
11、起来的集装箱连贯运输方式。 1、西伯利亚大陆桥 2、欧亚大陆桥 3、北美大陆桥,(三)大陆桥运输,西伯利亚大陆桥线路 Vostochny Port,Nakhodka Commercial Port 临日本海之西伯利亚的不冻港,Vladivostok Commercial Port 符拉迪沃斯托克苏联远东区港市( 中国传统称海参崴),Siberian Railway Freight Car 西伯利亚铁路运货车厢,Chita cargo station,Ulan Ude cargo station (Taltsy),Irkutsk cargo station(Batareynaya),Kuntse
12、vo container terminal,Vainikkala terminal(Finland),五、其他运输方式,除以上的运输方式以外，还有使用:,公路,内河,邮政,管道,六、其它装运条款,OCP条款： 1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围（美国内陆地区）； 2、货物必须由美国西海岸中转（目的港必须为美国西海岸港口）； 3、提单上必须标明OCP字样。,第七章 国际货物运输第二节 装运条款主讲教师：张慧,内容设置,一、装运时间二、装运港与目的港三、分批装运与转运条款四、装运通知五、装卸条款,第二节 装运条款,1.明确、具体规定：shipment during Jan.2007 /shi
13、pment at or before the end of June,2007 2、收到信用证后装运：shipment within 30 days after receipt of L/C3.近期装运：prompt shipment,一、装运时间（time of shipment） 又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 （一）装运时间的规定方法,1. 应考虑生产期、船期和国际市场变化情况； 2.“on or about” 意味着装船日前后五天内。 例：shipment on or about Dec. 15th,2006,（二）订立装运时间条款时应注意的问题,
14、案 例,广州嘉源对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外开来的信用证，信用证规定受益人为嘉源对外贸易进出口公司 （卖方），申请人为EC贸易有限公司 （买方）。信用证对装运期和 议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，2009.The Draft must be negotiated not later than 30th June，2009.” 嘉源公司储运部有关人员根据信用证分析按装运期5月31日通知储运部安排装运，,并且他们认为装运期太紧，因为24日和25日系双休日。他们即刻向货运代理公司配船。但因装运期太紧，
15、经多方努力才设法商洽将其他公司已配上的货退载，换上嘉源公司的货，勉强挤上有效的船期。嘉源公司经各方努力终于在5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6月2日备齐所有单据向开证行交单。,6月16日开证行来电提出：“第X号信用证项下的第XX号单据经审核，存在单证不符。根据你提单记载5月30日装运货物，超出我信用证规定的装运期限。以上不符点经研究不能同意接受，单据暂在我行代保存，速告如何处理。”,6月16日,嘉源公司接到开证行来电后，查核留底单据，认为未发现单据有与信用证不符的地方，从而认为银行可能有误。于 18日即向开证行回电：“你16日电悉。但我们认为单证不存在不符点：你信用证规定装运期
16、为5月31日，我5月30日装运，并未超过信用证规定的装运期限31日。所以我单证相符，请你行查核按时付款。6月18日。” 请你分析：银行的意见是否正确？,案例结论,6月20日开证行复电：“你 18日电悉。你方虽然作了一些解释，但你方没有完全理解信用证条款和我前电的要求。我提请你方注意：我信用证规定的是：装运必须不得早于2007年5月31日，也就是说只能晚于5月31日，实际就是须在31日以后装运，而你方却于31日以前装运，所以不符合我信用证要求。”,2、规定两个或两个以上： 例：装运港:Xinggang/Shanghai目的港：London/liverpool,二、装运港和目的港的规定,1、规定各
17、为一个： 例：装运港(port of shipment)：Guangzhou目的港(port of destination)：London,3、规定选择港（通常是卸货港）,选择港1 定义即允许收货人在预先提出的两个 或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵 第一个备选港口前，按船公司规定的 时间，将最后确定的卸货港通知船公 司或其代理人，船方负责按通知的卸 货港卸货。按一般航运惯例，如果货 方未在规定时间将选定的卸货港通知 船方，船方有权在任何一个备选港口 卸货。, 补充内容 ,2 采用选择港应注意的问题：（1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个；（2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的
18、船只都能停靠的港口；（3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。（4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。,3 选择港实例：(1) CIF London/Hamburg/Rotterdam optional(2) CIF London,optional Hamburg/Rotterdam.Optional additionals for buyers account(3)CIF European main ports,出口业务中 1 使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进 入载运货物的港口为装运港。2 最好选用接近货源地的对外
19、贸易港口3 如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点装运有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。,（一）选择装运港或装运地的注意事项,注意：出口业务中，应考虑以下五个方面： 1 对目的港/地的规定，应力求明确具体2 在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。 3 对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。 4 规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。如维多利亚港世界有12个 5 正确使用选择港。,（二
20、）选择目的港或目的地的注意事项,三、分运(partial shipment)和转运 (transhipment)条款,分批装运又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。UCP500规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。 转运是指卖方在交货时，如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船”。 UCP500规定，除非信用证另有规定，允许转运。,1. 例证,1)partial shipment allowed(not allowed) 2)shipment during mar./apr./may in three monthly lot
21、s,each xx M/T 3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots 4）Transhipment allowed(not allowed).,案 例,某食品进出口公司向C贸易有限公司出口一笔冻野味，3月8日接到通知行转来对方开来的信用证，其信用证中有关部分条款规定： 900公吨冻山鸡，其中包括A级300公吨，每对重量不低于2.5千克；B级300公吨，每对重量不低2.25千克；C级300公吨，每对重量不低于2千克。木箱包装。 装运必须分等量两批分船装，第一批须于1997年4月 30日前装运，第二批须于1997年5月15日
22、前装运。,食品进出口公司根据上述信用证条款规定分等量两批分船装的要求和库存情况，决定安排这样分两批装运： 第一批装450公吨，其中包括：A级140公吨，B级160公吨，C级150公吨。第二批也装450公吨，其中包括：A级160公吨，B级140公吨，C级150公吨。食品进出口公司于4月15日将第一批450公吨货物装运完毕，16日即备齐信用证项下的所有单据对外寄单。但于4月28日却接到开证行拒付通知，认为根据其所收到的单据表明该公司未按照每批等量分船装，所以不符合信用证要求，单据暂扣。,分 析,5月2日又接到开证行详电：“关于第号信用证项下单证不符问题，我行认为虽然你方第一批按450公吨装运，但我
23、信用证规定货物分等量两批装运，而且货物数量分有三项，所以分批应包括三项中每一项都必须分等量装运。即你方亦应按我信用证规定第一批装 A级150公吨、B级150公吨、C级150公吨，才符合信用证规定。”,同日也接到买方C贸易有限公司来电称：“我们合同虽然未明确，但信用证规定等量两批分别装运，而且你方又接受了信用证，我才与用户订妥如此交货数量。由于你方在本批未按该三种等级规格分别等量装运，即对 A 级少交 10公吨，使我无法向用户交货，用户向我索赔美元。根据上述情况，你方应负担由此而引起的我方损失，否则我们无法接受你方单据。5月2日。”食品进出口公司考虑货已到达目的港，对方又不接受单据，货物如继续拖延无人提货，将造成更大的损失，所以食品进出口公司最后只好答应赔偿对方部分损失才结案告终。,四、装运通知(Advice of Shipment),买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。Advice of Shipment 也是装运条款的重要内容。,五、装卸条款,（一）装卸时间 允许完成装卸任务所约定的时间， 一般以天数或小时数来表示。 （二）装卸率 指每日装卸货物的数量。,图示：大型机械进行货物装卸,进口拆箱和出口装箱,
