1、温州绕成高速公路北线第三合同段 江北岭隧道明洞工程施工方案-1-目 录1 工程概况 .21.1 工程概况 .21.2 地质概况 .21.3 设计概况 .22 施工准备 .22.1 人员准备 .22.2 现场准备 .32.3 机械设备配置 .42.4 技术准备 .43 测量放样 .54 明洞开挖 .55 边仰坡防护 .66 仰拱施工 .66.1 开挖 .66.2 仰拱施工 .76.3 中央排水管安装 .76.4 矮边墙处理 .77 明洞衬砌 .87.1 衬砌模板安装 .87.2 钢筋安装 .97.3 预埋件 .97.4 外模安装 .97.5 明洞衬砌 .97.6 防排水施工 .117.7 明洞回
2、填 .117.8 洞门建设 .118 质量保证措施 .118.1 材料采购的质量保证措施 .118.2 组织管理措施 .128.3 主要技术措施 .129 安全保证措施 .13温州绕成高速公路北线第三合同段 江北岭隧道明洞工程施工方案-2-江北岭隧道明洞工程施工方案1 工程概况1.1 工程概况温州绕城高速公路北线第三合同段位于永嘉县境内，全长 4.815 公里，设计为双线分离式 6 车道。其中江北岭隧道左、右洞全长 3180m，起点桩号：左洞 ZK5+395，右洞 YK5+415，终点桩号：左洞 ZK6+995，右洞 YK6+990。1.2 地质概况江北岭隧道位于浙东南低山丘陵地貌，地表为山麓
3、斜坡地形，坡度达 15-45，坡面植被较茂盛。浅部为含碎块石粘性土，稍密-中密，山坡处可见大量滚石，径 1.5-3.5m，最大可达 6-8m，粘土层厚度 8-10m，土层下为晶屑凝灰岩，巨厚层状，岩表10m 左右的全风化层，呈砂土状，局部夹强风化碎石快。隧道出口段为古崩塌体，岩性以含粘性土碎石、块石为主，稳定性差。1.3 设计概况隧道设计断面形状为三心圆，设计标准断面积 95.54m2,设计建筑界限高 5m，建筑界限宽为：行车道 W33.75m，侧向带宽：L 左 =0.5m，L 右 =1.00m，检修道 J0.75m（单侧） 。本工程明洞设计采用有仰拱的封闭式结构，类型为 1 型，洞门型式为倒
4、削竹式，左线明洞长 20m，右线明洞长 17m。2 施工准备2.1 人员准备隧道施工人员已进场，具体分工如下：项 目经 理：周剑峰 项 目总 工：冯太坤生产负责人：罗 棋 隧道工程师：赖志飞试验工程师：王巧玲 测量工程师：陈良华质检负责人：金明亮 安全负责人：李关健机械负责人：陈 杰 材料负责人：陈云行温州绕成高速公路北线第三合同段 江北岭隧道明洞工程施工方案-3-劳动力安排如下班组 岗位 每班人数 每工日总人数 备注班长 1 4钻眼工 10 40爆破工 1 4开挖班辅助工 2 8每个工作面设两个掘进班，循环作业。班长 1 2铲车/挖机司机 2 4汽车司机 6 12装岩运输班辅助工 1 2辅助
5、工负责耙渣、清理道理等。班长 1 2喷浆手 2 4钻眼工 3 6司机 1 2上料工 3 6钢筋工 2 4初支班辅助工 3 6施工初期支护及仰拱等班长 1 2排水工 1 2辅助班辅助工 2 4包括排水施工班长（电工） 1 2焊工 1 2机修工机修工 2 4包括台车维护班长 1 2钢筋工 4 8砼工 6 12模板工 2 4二衬班普工 8 16每洞一班合计 68 1642.2 现场准备施工明洞衬砌前，应进行精确放样，并将仰拱施工完成，中央排水沟完成。考虑好衬砌混凝土运输路线，修建适宜的施工便道。路面调平层分幅施工，以便于隧道开挖工作不停。对于明洞施工期间的洞身开挖运输路线，应进行专门设计，使衬砌与开
6、挖达到同步作业，衬砌台车下部结构采用门架式，确保不影响出渣作业。洞身开挖及初支的监控量测结果及时反馈，在确认围岩稳定后方可进行二次衬砌，在洞口段二次衬砌具备条件时方开始明洞浇筑，在明洞浇筑后立即进行洞身二衬，便于施工组织。温州绕成高速公路北线第三合同段 江北岭隧道明洞工程施工方案-4-2.3 机械设备配置江北岭隧道出口端明洞工程主要机械设备配备表序号 设备名称 规格型号 数量 技术状况 拟用何处 备注1 挖掘机 大宇 200 1 良好 隧道2 装载机 ZL50 1 良好 隧道3 自卸车 4 良好 隧道4 内燃式压风机 英格索兰 特 1 良好 隧道5 发电机组 TZJ280S4 1 良好 隧道6
7、 压风机 20 M3 1 良好 隧道7 搅拌站 JS1000 型 1 良好 隧道8 砼罐车 8m3 1 良好 隧道9 砼输送泵 HBT60 1 良好 隧道10 衬砌台车 1 良好 隧道 工厂加工长 10.5m2.4 技术准备1、分项工程开工申请申报监理工程师审批。2、分项施工技术交底进行完成，确保三级交底到位。3、配合比试验、进场原材料检验工作完成，并保证现场有一定数量的备料。4、上道工序经监理工程师检验合格并签字交验。5、必要时在施工前对衬砌台车进行预压试验，检验台车的刚度，防止在施工时发生变形过大的情况。6、拌和机（站）的运转参数通过试验确定，对计量设备进行标定合格，参数设定由专人进行调整
8、。3 测量放样1、由现场监理工程师、隧道专业工程师、测量专业工程师、现场技术员共同参与，对于隧道轴线、洞口端头线、衬砌台车位置、台车顶面标高进行放样。温州绕成高速公路北线第三合同段 江北岭隧道明洞工程施工方案-5-2、台车顶面标高的测量定位应考虑预留变形量，可考虑将台车在制作时扩大半径2030mm。3、台车位置应考虑洞口支设模板的方便和与暗洞交接的顺畅，即最后一仓衬砌端头应处于明暗交接桩号位置。4、当路面调平层完成后可以考虑在其上设置轴线控制点，但应防止破坏，一般在明洞范围内设置 2 个点，在洞口处另设置 1 个点，洞口点应与洞外控制网通视。4 明洞开挖明洞开挖所需材料经实验室检验并合格，现将
9、所需材料列表如下：项目 材料 左洞 右洞 合计 备注仰拱填充 C15 片石砼 m3 298 253 551砼调平层 C10 砼 m3 34 29 63水泥砂浆 M5 砂浆 m3 16 13 28墙背填充 M7.5 浆砌片石 m3 34 29 63C20 喷砼 m3 116 98 21422 螺纹钢筋 m 1358 1154 2512明洞边仰坡临时防护 钢筋焊接网(6 冷轧带肋钢筋)Kg 3512 2986 6498隧道明洞位于洞口的浅埋地段，开挖方式为明挖。土方直接采用反铲挖掘机开挖，石方采用非电毫秒雷管控制爆破，装载机装碴，自卸汽车运输。开挖过程中，由上至下进行施工，对于已开挖部位及时进行防
10、护，防护形式为锚杆挂网喷射砼，钢筋网采用 6 钢筋，网目 2020cm，喷 砼厚度 15cm,一次性开挖高度以满足防护施工为前提，上部防护未施做完之前严禁进行下部开挖。本工程明洞开挖大部分已在施工洞口工程时完成，本次主要开挖下部仰拱部分，开挖采用半幅分次开挖，留出洞身开挖的出渣运输线路。5 边仰坡防护1、仰坡开挖采用 1:0.5 坡度放坡，仰坡开挖后及时用锚杆加固并挂双层钢筋网喷射砼进行防护（后附明洞段边仰坡立面图、侧面图） 。边坡按 1：0.5 刷坡至距洞内路面5.5m 处后向下刷 1：0.3 的坡至坡底。明洞段开挖采用明挖法，土方用反铲挖掘机开挖，温州绕成高速公路北线第三合同段 江北岭隧道
11、明洞工程施工方案-6-石方采用预裂爆破开挖，边开挖边支护的方式，支护形式为锚杆挂双层网喷砼，锚杆采用 4m 长 22 螺纹钢 6 钢筋网，网格间距 20cm，C20 喷射砼。 2、开挖时，用挖掘机按照测量放线开始粗刷，预留部分由人工进行修整。开挖坡度用自制坡度尺进行控制，牵线检查坡面平整度。坡面开挖完毕，防护之前先报监理工程师检查，检查合格后方可进行锚杆挂网施工。锚杆钻眼方向垂直坡面进行，钻眼深度必须确保锚杆安装后，外露部分 510CM，以便于与钢筋网进行连接，挂设钢筋网随受喷面的起伏，应在初喷一层混凝土 4cm 后再铺设，钢筋网与岩壁间隙不大于3cm，钢筋网保护层厚度不小于 3cm，钢筋网与
12、锚杆及固定装置连接牢固，经质检工程师检查之后，报监理工程师检查，监理工程师检查批准之后方可开始喷砼作业。3、喷砼之前，先用高压风对受喷面进行冲洗，清理干净受喷面的浮土或松散结构。砂浆标号大于 20 号砂浆配合比为水泥:砂=1:1,水灰比为 0.450.50,砂的粒径不大于3mm。 ，注浆口的压力不得大于 0.4Mpa。4、喷嘴与岩面的距离为 0.8m1.2m。并且埋设喷层厚度检查标志，以便控制喷层厚度；喷射时应分段、分部、分块，按先墙后拱，自下而上地进行喷射，喷嘴需对受喷面作均匀的顺时针方向的螺旋转动，一圈压半圈的横向移动，螺旋直径约为20cm30cm，以使混凝土喷射密实，如果出现喷料滑动，立
13、即将喷嘴移开，喷射其他部位，最后再进行二次喷射。二次喷射之前，先将表面散落的回弹料清除干净，之后再进行喷射。喷射过程中应依据检查标志时刻进行检查，确保喷层厚度达到设计要求。5、喷砼表面应保证基本平顺，无明显坑鼓。喷射结束之后，经监理工程师检查同意之后，开始下部开挖，操作程序如上所述，直至施工到设计位置。6 仰拱施工6.1 开挖明洞仰拱工程量不大，但由于洞身开挖持续进行，在仰拱开挖时不应影响洞身开挖及初支施工，可以按分幅分次进行，先施工半边，回填后用作出渣运输道路，然后施工另一边。仰拱开挖施工中的爆破由于多属浅眼爆破，尤其要注意安全，特别要防止飞石伤人。施工时根据现场情况，合理安排钻孔深度，钻孔
14、角度和装药量。温州绕成高速公路北线第三合同段 江北岭隧道明洞工程施工方案-7-6.2 仰拱施工仰拱施工至矮边墙根部即可，但注意预埋钢筋的位置和数量应正确无误。在施工仰拱前，先施作调平层，然后安装钢筋，施工仰拱混凝土。仰拱施工时特别注意排水，在施工前，可将洞内临时排水系统从明洞墙背处引流至洞外。施工时注意将积水抽净，混凝土施工时不得抛洒，应从一边顺序向另一边浇筑，严防离析。仰拱施工钢筋预留长度可适当加长，便于施工另一边时的连接。仰拱填充采用 C15 片石混凝土填筑，填充时注意两侧电缆槽位置，在两侧应安装模板，准确定位，在路缘排水沟处，填充不得侵入沟槽界限。填充混凝土表面搓毛，或在路面施工时将浮浆
15、凿除，仰拱施工在纵向按 4m 分幅施工。在明洞段一般设计有信号灯及可变情报板等设施，在明洞段路面施工时要特别注意预埋横向预埋电缆管，施工前按设计制作成预埋件表，防止漏埋。6.3 中央排水管安装中央排水管施工前应放样确定具体位置，仰拱分幅施工时充分考虑排水管边缘保护层厚度，即仰拱分幅时应不对称划分，一边宽，一边窄，保证中央排水管的边缘保护层厚度符合要求。本工程设计采用 300 混凝土排水管，在仰拱填充时，先填至管底标高处，仔细检查高程及排水面纵坡度，然后安装排水管，浇筑混凝土包裹。中央排水管施工中对横向排水管应预先接入，在矮边墙处做好连接，施工时做好标记，严防破坏，对中央排水管未连接的端头应做好
16、处理，防止土石堵塞。6.4 矮边墙处理本工程计划不施工矮边墙，在仰拱施工完成后，一次性将边墙和衬砌混凝土浇筑到位，避免形成施工缝，减少渗水情况发生。台车加工时根据现场情况再做局部的改进，以便于施工和纵向拆模和移动。7 明洞衬砌7.1 衬砌模板安装本工程衬砌模板采用整体式全断面液压衬砌台车，在工厂内定制加工，设计按照12m 长度制作，根据指挥部要求，考虑到跨度和混凝土方量，计划改为 10.5m 长度，跨角边缘考虑施工至边墙根部，或将施工缝的位置设在电缆槽底部，模板拆分运输至温州绕成高速公路北线第三合同段 江北岭隧道明洞工程施工方案-8-现场后，在洞口进行拼装，并进行试验，主要项目有：强度刚度及受
17、力变形情况、曲线要素的准确性、拆模连接件的操作性、拆模液压件的控制灵敏性和拆模启动顺序、拆模后拱顶与混凝土间隙、拆模后跨角离地间隙、行走装置及限位定位装置可靠性、检验接地荷载和轨道铺设要求和标准、混凝土灌注窗口位置是否合理、拱顶灌注窗口的密封性和封闭能力、安全用电部件的可靠性等。 钢 模 衬 砌 台 车 示 意 图 技 术 参 数 :、 行 走 速 度 ： 12、 系 统 压 力 ： 6、 钢 模 台 车 长 ： 0.5 4、 单 位 ：序 号 名 称 备 注上 模 架上 部 台 架顶 升 油 门门 架 总 成侧 向 油 缸侧 模 板行 走 系 统模板安装先铺枕木，枕木采用 2002020cm
18、 的方木，根据测量队设置轨间中心线铺设，拉水平线或用水平尺控制枕木平整度，同时调整好顶部高度，底部找平支垫用厚木板或钢板。钢轨采用 42kg/m 的铁路钢轨，在轨道中心和隧道中心拉线，两侧前后控制轨顶标高线也拉线，先进行试铺，再调整位置和高度，位置通过隧道中心线和轨道中心线及两端拉钢尺量中心距的方法控制，轨顶高度通过两端两侧标高控制，枕木底支垫厚木板调整钢轨的高度。钢轨用夹板螺栓联接，道钉固定。在现场将衬砌台车拼装并检验合格后，将模板准确定位，控制平面位置和顶面高程，轨道安装完成后应进行预压检验，防止轨道下沉量过大，完成预压后根据试验结果可考虑设置预留量，也可进行轨下支垫处理，但结果均应报监理
19、工程师审查批准。台车行走速度应控制，避免新铺轨道偏位，台车边行走边用尺检查钢轨中心和轨距，如有偏离，应停止行走，调整好以后再行车， ，就位后开动液压系统使钢模板自然张开至设计断面尺寸状态，认真检查拱顶标高和衬砌宽度，合格后安装挡头模板，明温州绕成高速公路北线第三合同段 江北岭隧道明洞工程施工方案-9-洞外模在钢筋安装完成后进行。台车安装好以后进行固定，并在模板外缘涂刷脱模剂，弹出洞口支模边线，本工程计划从洞口向洞内衬砌，所以洞口第一幅的长度应根据明洞总长度确定，即最后一仓混凝土应恰好在明暗洞交接处，本工程左线明洞长 20m，第一幅长度为 9.5m，第二幅长度为 10.5m。右线明洞长 17m，
20、第一幅长度为 6.5m，第二幅长度为 10.5m。施工前在地面标志接缝位置，便于检核。7.2 钢筋安装在模板安装完成后，即进行钢筋安装施工，钢筋安装前同步进行其他各项作业准备工作，钢筋安装完成及预埋件检查后应及时浇筑混凝土，防止钢筋暴露锈蚀。江北岭隧道明洞工程钢筋安装较简单，钢筋根据设计在加工棚内加工完成，运至现场后在现场进行安装作业，与仰拱预埋筋进行接接，形成骨架。钢筋安装时注意不得污染模板，对模板内的其他杂物应清除干净，钢筋加工时的杂物在安装完成后清除干净方可浇筑混凝土，钢筋保护层厚度在安装时要随时进行检查，防止安装完成后调校困难。7.3 预埋件明洞工程预埋件不多，但如果漏埋，补埋难度大，
21、且容易引起渗漏水，在施工前应仔细核对，确保准确埋设。预埋件在加工棚内加工好以后在现场埋设，埋设时应连接牢固，位置准确，外露部分与模板紧贴。7.4 外模安装明洞衬砌外模采用木模板，其中洞口挡头模必须采用新模板，确保外观质量，其他墙背模板可采用旧模板，但必须符合设计及规范要求，安装前报请监理工程师同意。模板安装时注意以下几个要点：1、模板底端与矮边墙的连接处处理要到位，防止漏浆，接缝内填塞海绵或密封胶条，灌注前认真检查，合格后方可浇注混凝土。2、墙背模板必须具有足够的刚度，在木板背面加木椤条，间距不大于 50cm，尺寸以 5050mm 为好，背部椤条以先横向后纵向的方式做成井字型，横向椤木采用矩形
22、，纵向采用圆弧形，并确认连接紧密。温州绕成高速公路北线第三合同段 江北岭隧道明洞工程施工方案-10-3、背部横撑采用钢管，在定位后固定，由于高度较高，增加部分斜撑，防止胀模。4、在适当位置增加施工人员临时操作平台，不得站在模板上作业，临时平台的数量和位置在现场确定。7.5 明洞衬砌1、混凝土拌制衬砌混凝土采用大型混凝土拌和站集中拌和，砼运输罐车运输。混凝土拌和站架设在洞外空旷场地，在开工前进行必要的标定校验，准确确定施工配合比条件下的各项控制参数，如水泥螺旋转速、供水时间、配料机各料斗皮带转速等。2、混凝土运输混凝土采用大型罐车运输。3、混凝土灌注明洞衬砌混凝土灌注采用明浇法，采用输送泵从上部
23、灌入，由下至上分层浇捣，直至完成，施工时注意两侧对称同步浇注。固定好输送泵以防止压送时的脉冲式振动而滑移。在正式输送前用水泥砂浆进行预压送，以润滑泵和输送管内壁以防堵管。开始压送砼时，应使砼输送泵处于低速运转，并注意观察泵输送压力（工作压力） ，当确认可以顺利运转后，才提高到正常运转速度。砼的压送连续进行，尽量避免压送中断。砼压送过程中，有计划工作停歇应事先确定中断浇筑位置，而且要进行间歇推动，每45 分钟应进行不少于 4 次正反推动。砼压送过程中，输送管道堵塞有可能是突然发生的，若发生应进行反复推动或用木锤敲击。发生压送困难或堵管时，应及时检查。砼入模时，软管的出口应向下，并接近砼表面。浇筑完成后应及时清洗输送泵及管路，以备下次施工使用。4、拆模养生隧道内混凝土的相对湿度大于 90%时，不洒水养护；相对湿度在 9060%，洒水保养 714 天；相对湿度小于 60%时，洒水保养 1421 天。拆模时间：不承重结构在二次衬砌混凝土强度达到 2.5Mpa 时即可拆模。承重结构在二次衬砌混凝土强度达到设计强度 70%时可拆模。5、混凝质量控制专人负责进场砂石料、水泥的进场验收工作，所有进场材料试验室均应按规定 1的频度进行抽样检验，不合格材料不得用于本工程，严把原材料关。
