1、第五章检测(时间:45 分钟 满分:100 分)一、单项选择题(共 20 小题,每小题 2.5 分,共 50 分)随着轨道交通和互联网的发展,天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此完成第 12 题。1 为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷,天津市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了天津市轨道交通的( )A.高速化 B.网络化C.大型化 D.专业化2 随着 “网购”的兴起,商品的流通量不断增加。这促进了 ( )A.商业网点密度的加大B.商业区的规模扩大C.商品流通环节的增加D.地域间的商业联系解析 第 1 题,“实现津滨轻轨与市内地铁的连通”说明多种交通运输方式互相交织
2、,形成网络,体现了轨道交通的网络化特点,故 B 项正确。第 2 题,“ 网购”是基于网络发展起来的一种商品贸易形式,“网购” 采用网络营销,减少了实际商业网点的密度,同时商业区的规模减小,商品流通的环节减少。商品流通量的不断增加,促进了地域间的商业联系,故 D 项正确。答案 1.B 2.D读“以成都为中心的交通圈分布图”,完成第 34 题。3 影响到达成都市东西部时间相同而距离明显不同的主要自然因素是( )A.降水量 B.植被C.土壤 D.地形4 现代化交通具有网络化和高速化的趋势,据此可以判断,图中各交通圈( )A.覆盖面将逐渐减小B.覆盖面将逐渐增大C.密度将逐渐增加D.将呈同心圆状分布解
3、析 第 3 题,读图可知,同样时间东部距离相对较大,西部距离较小,其主要自然原因是东部地势相对平坦,西部地势起伏较大。交通运输线路建设的地形条件差异较大,使得东西部交通通达度差异较大。第 4 题,若交通工具的运行速度加快,相同时间内运行距离增加,则图中各交通圈的覆盖面将逐渐增大。答案 3.D 4.B读“中缅油气管道路线图”, 完成第 56 题。5 目前我国进口石油的主要交通运输方式是( )A.管道运输、铁路运输B.铁路运输、海洋运输C.海洋运输、管道运输D.铁路运输、内河航运6 影响中缅油气管道建设的决定性区位因素是( )A.气候 B.地形C.经济 D.水文解析 第 5 题,目前我国进口石油的
4、主要交通运输方式是海洋运输和管道运输。第 6 题,影响中缅油气管道建设的决定性区位因素是经济因素。答案 5.C 6.C现代铁路、公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图,完成第 78 题。7 图中四地“ 以桥代路”的作用是( )A.减小铁路的坡度起伏B.缩短宁波至上海的行程C.避免台风的危害D.减少对耕地资源的占用8 各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是( )A.干旱与洪涝B.海潮与海冰C.冻雨与风沙D.冻土与生态脆弱解析 第 7 题,京沪高铁“以桥代路”主要是减小铁路对地面交通的影响,少占耕地;杭州湾大桥则是为了缩短宁波至上海的行程,因而 B 项正确; 贵州清水河大桥目的是
5、减少复杂地质条件和地形条件的影响;青藏铁路大桥则是为了减少对生态环境的影响。第 8 题,干旱与洪涝对京沪高铁建设的影响较小;杭州湾大桥面临海潮和海水侵蚀 ;贵州清水河大桥所在地区地质条件复杂,地形崎岖;青藏地区生态脆弱 ,高寒缺氧,冻土广布。答案 7.B 8.D下图为“某区域等高线图”, 甲、乙、丙、丁为四个城镇。据此完成第 910 题。9 影响图中铁路线走向的主要因素有( )城镇布局 地形起伏 河流流向 矿产分布A. B. C. D.10 丁城建港的区位条件有( )纬度低,港口水域全年不冻 位于河流入海口,常年不淤 地形平坦,便于港口建设 水陆联运便利,腹地较广A. B.C. D.解析 第
6、9 题,由图可知,铁路沿线城镇较多,主要是为了方便人们的生产、生活,且铁路大致与等高线平行,地势起伏小,施工难度小。第 10 题,根据图示可知,丁城位于河口,地形平坦,有铁路和公路经过,交通便利。所以,丁城建港的区位条件是地形平坦,水陆联运便利,腹地广阔。答案 9.A 10.C下图为“郑渝高速铁路规划图”。读图,完成第 1112 题。11 影响该铁路建设的主要因素是( )A.地形 B.河流 C.耕地 D.经济12 该铁路规划的两条线路中,线较线( )A.路程长,建设费用高B.路程长,桥梁、隧道多C.经过的城市多,效益高D.经过山地河流多,施工难度大解析 第 11 题,该铁路连接了沿线的城市,其
7、主要影响因素是经济因素。第 12 题,线较线线路长,但地势相对平坦,修建桥梁、隧道少,施工难度小,费用低,且经过的城市多,效益高。答案 11.D 12.C读“某城市用地变化示意图”, 完成第 1314 题。13 老城区选址考虑的区位因素主要是( )A.河流 B.铁路运输C.气候 D.矿产资源14 由图中信息可知,该城市形态发展变化的主要原因是( )A.矿产资源的开发B.人口分布的改变C.铁路运输的发展D.环境污染的影响解析 第 13 题,老城区沿河分布,因此影响老城区选址的主要因素是河流。第 14 题,新城市向东北方向发展,东北方向有铁路经过,因此铁路运输影响了城市形态的发展。答案 13.A
8、14.C下图为“我国某乡镇区域图” 。20 世纪 60 年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20 世纪 90 年代以后,南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此完成第1516 题。15 与周围村落相比,柳塘村成为集市点的原因是( )交通通达度好 地理位置较优越 该村等级更高,服务种类更多 基础设施完善 人口众多,消费能力强A. B. C. D.1620 世纪 90 年代以后,北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是( )A.南官庄消费能力下降B.乡镇政策的影响C.北唐山子村交通变得更便捷D.北唐山子村消费等级更高解析 第 15 题,据图中提供的信息可知,柳塘村处于两
9、条乡道的相交处,交通比较便利,地理位置比较优越;该村等级低;图中没有基础设施与人口的信息。第 16 题,北唐山子村邻近县道,交通较为便捷。答案 15.A 16.C下图为“某地区等高线地形示意图”。读图,完成第 1718 题。17四地中,商业网点的密度最小的是( )A.地 B.地 C.地 D.地18 拟在 P 地建立某大宗商品集散中心,主要考虑的区位条件有( )地形 地租 市场 交通A. B. C. D.解析 第 17 题,从图中的等高线可以判读出,地等高线密集,为山地,交通运输不便,人口稀少,商业网点的密度小。第 18 题,从图中可以看出,P 地位于交通干线的交叉路口,交通便捷;同时地处城区外
10、缘,土地价格低。答案 17.A 18.C下图为“长江中下游平原某区域示意图”。读图,完成第 1920 题。19 对图示地区村落的描述,正确的是( )初期受河流影响,村落呈带状分布 初期受地形影响,村落分布稀疏 村落形态演变过程是由到 村落形态演变过程是由到A. B.C. D.20 乡村地区往往在人流量较大的地点形成集市。下列说法正确的是( )A.a、b、c、d 四地中,a 地可能最早出现集市B.新集市出现在 d 地C.a、b、c、d 四地皆形成集市D.随着公路修建,集市可能由 c 地转移到 b 地解析 第 19 题,长江中下游平原地区自然条件优越,村落较密集。初期受河流影响,村落沿河呈带状分布
11、;后来由于修建了公路 ,村落主要沿公路延伸。第 20 题,初期联系村落的渡口形成集市,后来集市可能转移到交通更加方便的 b 地。答案 19.C 20.D二、综合题(共 50 分)21(10 分)阅读材料,完成下列各题。材料一 三种主要交通运输方式的运距和运费比较图(图 1)。图 1材料二 三种交通运输方式的运距与运输时间比较图(图 2)。图 2(1)有 20 吨活鱼由天津运往唐山,可采取的交通运输方式是 ,理由是什么?(6 分) (2)铁路在运费上最具有竞争力的距离段是 ,在运输时间上最具有竞争力的距离段是 。(4 分) 解析 第(1)题,活鱼属于鲜活、易变质和易死亡的货物,从天津到唐山运距较
12、短 ,可以采用公路运输。第(2)题,根据材料判断在运费上 AB 段铁路运输最具竞争力 ,在运时上 NQ 段最具竞争力。答案 (1)公路运输 活鱼属于易死亡、变质的活物,且属于短距离运输。公路运输灵活性强 ,短距离内运时和运费相对较低。(2)AB NQ22(16 分)读图文材料,完成下列各题。京津冀地区铁路分布示意图(1)结合图中所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。(6 分)2016 年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。(4 分)(3)京津冀地区铁路网的完善,提升了承德
13、市的旅游服务功能 ,对承德市社会经济发展有何促进作用?请回答两项。(6 分)解析 本题主要考查交通运输建设的区位因素。第(1)题,铁路交通运输网密集的原因 ,主要从区域发展水平、区域之间联系的密切程度、经济基础、技术力量及其在铁路运输网中的地位等方面分析。第(2)题,读图可知,从唐山到承德需要穿越山地 ,地形、地质条件复杂,修建铁路的工程量大。第(3)题,旅游业对区域发展的影响,主要从经济效益、社会效益和生态效益等方面分析。答案 (1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽( 过境和中转的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大(交通需求量大;交通需求的多样化);京、津两城市资金实
14、力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大 ;地质条件复杂) 。(3)增加收入;扩大就业;完善基础设施;保护旅游资源。23(14 分)阅读图文材料,完成下列各题。尼日利亚人口超过 1 亿,经济以农矿业为主。2014 年 11 月 20 日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达 119.7 亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。上图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(4 分)(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(4 分)(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点 ,我国
15、相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。(3 分)(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(3 分)答案 (1)路网特点: 线路较少( 密度较低);连接内陆和沿海港口。作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行 );连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。(3)气候特点:(纬度低,属热带雨林气候) 全年高温多雨。需要防范的问题:中暑;晒伤;食物中毒; 毒虫叮咬;野生动物侵袭 ;疫病;瘴气等。(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。24(10 分)读图文材料,完成下列
16、各题。汉唐时期的北方“丝绸之路” 主要经过水草丰美的欧亚草原,沿线有许多古文明中心,是东、西方物资和文化交流的主要通道,后来逐渐衰落。图 1 北方古“丝绸之路” 路线示意图图 2 新“丝绸之路” 路线示意图(1)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”,体现出地域联系方式的哪些发展趋势?(4 分)(2)随着陆上“丝绸之路”经济带的建设,我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重要节点,将成为对外开放的前沿。这些城市应如何适应这种变化?(6 分)解析 第(1)题,现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等,各种交通运输方式的出现并交织成网,还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。第(2)题,随着陆上“丝绸之路”经济带的建设,西部城市成为对外开放的前沿,对外开放的前沿城市应发展外向型经济、加强基础设施的建设、提升服务功能等。答案 (1)网络化、综合化(立体化、多样化 )、高速化、专业化、大型化(规模化) 。(2)发展外向型经济,提升对外服务功能,加强基础设施建设。
