1、调度中心管理制度为体现公司调度中心在公平、公正的前提下合理安排车辆特制定本规定：第一章 车辆调度原则1、 按 制 度 调 度 ： 坚 持 按 制 度 办 事 ， 根 据 当 日 货 量 情 况 、 公 司 相 关 规 定 、货 场 对 车 辆 的 使 用 需 求 和 车 辆 运 行 情 况 进 行 调 度 。2、 科 学 合 理 调 度 ： 所 谓 科 学 性 ， 就 是 在 熟 悉 并 掌 握 我 公 司 车 辆 使 用 的 特点 和 规 律 的 情 况 下 ， 根 据 货 量 、 货 物 结 构 、 货 场 需 求 进 行 灵 活 调 度 。 调度 合 理 就 是 在 调 度 各 货 场
2、车 辆 时 需 根 据 当 日 各 门 市 的 货 物 结 构 进 行 行 车线 路 选 择 ， 以 保 证 所 有 门 市 剩 货 、 急 货 、 异 形 货 的 运 作 时 限 符 合 公 司 相关 规 定 ； 并 且 应 遵 循 低 成 本 原 则 ， 在 同 方 向 线 路 剩 货 能 组 合 车 辆 进 行 运载 时 ， 应 首 先 考 虑 组 合 车 辆 运 输 以 降 低 成 本 。3、 灵 活 机 动 ： 所 谓 灵 活 机 动 ， 就 是 对 于 制 度 没 有 明 确 规 定 而 确 实 需 要 进行 车 辆 调 度 的 、 紧 急 的 ， 要 从 实 际 出 发 ， 灵
3、活 机 动 ， 恰 当 处 理 ， 不 能 误时 误 事 。第二章 车辆调度要求1、 车 辆 调 度 的 总 体 要 求 ： 调 度 中 心 应 在 上 级 领 导 和 公 司 相 关 文 件 规 定下 ， 进 行 运 力 和 货 量 的 平 衡 ， 合 理 安 排 运 输 ， 直 接 组 织 车 辆 运 行 并 随 时进 行 监 督 和 检 查 ， 保 证 月 度 生 产 计 划 的 实 现 。 根 据 运 输 能 力 和 货 量 计 划 ， 编 制 装 卸 、 车 辆 运 输 作 业 计 划 ， 并 通 过 实施 运 输 计 划 组 织 公 司 内 部 的 定 线 车 辆 、 定 线 装
4、车 组 、 机 动 车 辆 、 机 动 装车 组 以 及 外 调 车 辆 （ 包 括 返 空 车 、 高 价 车 ） ， 使 其 整 个 装 卸 、 运 输 形 成一 个 有 机 的 整 体 ， 进 行 有 计 划 的 运 作 ， 最 大 限 度 地 发 挥 装 卸 运 输 潜 力 。 掌 握 货 场 货 物 流 量 、 门 市 货 量 、 季 节 性 变 化 ， 全 面 细 致 地 安 排 装 卸 运输 作 业 ， 并 针 对 运 输 工 作 中 存 在 的 主 要 问 题 ， 及 时 反 映 ， 向 货 场 、 门 市 、装 车 提 出 要 求 ， 采 取 措 施 ， 保 证 运 输 计
5、划 的 完 成 。 加 强 现 场 管 理 和 运 行 车 辆 的 调 度 指 挥 ， 根 据 调 运 情 况 ， 组 织 合 理 运 输 ，不 断 研 究 和 改 进 运 输 调 度 工 作 ， 以 最 合 适 的 人 力 、 车 辆 资 源 完 成 最 大 的装 卸 运 输 任 务 。 认 真 贯 彻 车 辆 预 防 保 养 制 度 ， 保 证 所 有 运 行 车 辆 能 按 计 划 进 行 保养 ， 确 保 运 输 能 力 符 合 运 量 需 求 。2、 车 辆 调 度 人 员 的 责 任 ： 编 制 调 度 计 划 编 制 和 审 核 装 卸 能 力 、 车 辆 运 输 能 力 与 货
6、 量 的 平 衡 方 案 和 车 辆 运 行 作业 计 划 ， 并 在 工 作 中 贯 彻 执 行 ， 检 查 总 结 。 根 据 运 输 计 划 及 剩 、 急 、 异 形 货 物 运 输 的 完 成 情 况 ， 及 时 进 行 分 析 研究 ， 并 提 出 改 进 措 施 和 意 见 。 履 行 调 度 职 责 正 确 执 行 装 卸 和 车 辆 运 行 计 划 ， 发 布 调 度 命 令 ， 及 时 处 理 日 常 运 作 中发 生 的 问 题 ， 保 证 上 下 级 各 机 构 之 间 的 联 系 。 随 时 了 解 运 输 计 划 和 重 点 任 务 完 成 进 度 ， 听 取 各
7、方 面 反 映 ， 做 好 调 度记 录 ， 发 现 有 关 情 况 及 时 向 领 导 反 映 、 汇 报 。 随 时 掌 握 车 况 、 货 况 、 路 况 ， 加 强 与 有 关 部 门 的 联 系 ， 保 证 公 司 内 外协 作 。 签 发 调 度 单 ， 详 细 交 代 任 务 和 注 意 事 项 。 做 好 车 辆 动 态 登 记 工 作 ， 收 集 调 度 单 及 有 关 业 务 单 据 。 完 成 日 常 工 作 及 时 统 计 运 力 及 其 分 布 、 增 减 情 况 和 运 行 效 率 指 标 。 统 计 安 全 运 输 情 况 及 车 辆 运 行 次 数 。 统 计
8、装 卸 运 输 计 划 和 重 点 运 输 完 成 进 度 。 统 计 车 辆 运 行 计 划 的 完 成 情 况 及 计 划 保 养 对 号 率 。 及 时 绘 制 有 关 资 料 的 汇 总 和 保 管 。 调 度 中 心 责 任全 面 领 导 和 安 排 工 作 ， 在 调 度 工 作 中 正 确 地 贯 彻 执 行 有 关 公 司 规 定 ，充 分 地 发 挥 人 员 的 积 极 性 ， 确 保 运 输 任 务 的 完 成 。3、 调 度 工 作 的 “三 熟 悉 、 三 掌 握 、 两 了 解 ”调 度 人 员 通 过 调 查 研 究 ， 对 客 观 情 况 必 须 做 到 “三 熟
9、 悉 、 三 掌 握 、 两了 解 ”。 三 熟 悉 熟 悉 各 种 车 辆 的 一 般 技 术 性 能 和 技 术 状 况 、 车 型 、 吨 位 容 积 、 车 身 高度 、 自 重 、 使 用 性 能 、 技 术 设 备 、 修 保 计 划 、 自 编 号 与 牌 照 号 ， 驾 驶 员姓 名 。 熟 悉 汽 车 运 输 的 各 项 规 章 制 度 、 安 全 工 作 条 例 、 交 通 规 则 、 监 理 制 度的 基 本 内 容 。 熟 悉 营 运 指 标 完 成 情 况 。 三 掌 握 掌 握 运 输 路 线 、 网 点 分 布 、 装 卸 现 场 的 条 件 及 能 力 等 情
10、况 并 加 强 与 有关 部 门 的 联 系 。 掌 握 货 物 流 量 、 流 向 、 货 种 性 能 、 时 限 要 求 ， 不 断 地 分 析 研 究 货 源 物资 的 分 布 情 况 ， 并 能 加 强 有 关 部 门 的 联 系 。 掌 握 交 通 、 天 气 变 化 情 况 。 两 了 解 了 解 驾 驶 员 技 术 水 平 和 思 想 情 况 、 个 性 、 特 长 、 主 要 爱 好 、 身 体 健 康情 况 、 家 庭 情 况 等 。 了 解 各 种 营 运 单 据 的 处 理 程 序 。调度工作应做到原则性强，坚持按制度办事，不循私情；要有科学性，即掌握单位车辆使用的特点和
11、规律；还要加强预见性，做好车辆调度的准备工作。第三章 车辆调度程序1、 按 车 辆 管 理 制 度 及 驾 驶 员 管 理 制 度 进 行 车 辆 调 度 ：应 严 格 按 车 辆 管 理 制 度 及 驾 驶 员 管 理 制 度 进 行 车 辆 管 理 和调 度 。 确 保 车 辆 调 度 的 公 平 、 公 正 和 调 度 工 作 正 常 进 行 。2、 做 好 派 车 计 划 ：调 度 根 据 掌 握 的 货 物 情 况 、 装 卸 时 间 、 运 行 时 间 、 行 车 路 线 等 情 况 ，做 计 划 安 排 ， 并 将 执 行 任 务 的 车 辆 车 号 、 任 务 线 路 等 公
12、示 栏 进 行 公 示并 口 头 通 知 到 车 主 或 驾 驶 员 本 人 。3、 做 好 解 释 工 作 ：对 临 时 变 更 车 辆 、 或 变 更 出 车 时 间 ， 要 及 时 说 明 情 况 ， 做 好 解 释 工 作 ，以 减 少 误 会 。 车 辆 调 度 无 权 决 定 不 发 车 。第 四 条 车 辆 调 度 的 工 作 方 法 调 度 是 完 成 装 卸 和 运 输 任 务 的 直 接 指 挥 者 ， 担 负 着 组 织 指 挥 、 管 理 运 作的 任 务 ， 涉 及 货 量 、 道 路 情 况 、 人 力 资 源 、 车 辆 资 源 、 装 卸 设 备 、 车 辆和
13、人 员 安 全 等 工 作 。 因 此 ， 调 度 中 心 必 然 要 与 有 关 业 务 部 门 进 行 密 切 的联 系 ， 才 能 做 到 互 通 情 报 ， 及 时 解 决 运 作 问 题 。 人 力 、 车 辆 资 源 统 筹 。调 度 应 根 据 货 量 上 升 或 下 降 情 况 合 理 组 织 车 辆 资 源 ， 并 根 据 当 日 货 场货 物 情 况 调 度 车 辆 ， 以 保 证 装 卸 人 力 与 货 物 运 输 需 求 保 持 平 衡 。 因 为车 辆 检 修 计 划 等 原 因 导 致 个 别 货 场 车 辆 资 源 缺 乏 时 ， 应 根 据 车 辆管 理 制 度
14、 及 驾 驶 员 管 理 制 度 及 时 调 配 机 动 车 辆 进 行 填 补 ， 完成 当 日 装 卸 运 输 任 务 。 及 时 统 计 当 日 货 物 情 况 。调 度 部 门 在 指 挥 、 组 织 装 卸 运 输 时 ， 必 须 以 当 日 各 货 场 货 量 为 依 据 来 组织 和 指 挥 装 卸 和 运 输 ， 并 根 据 现 场 客 观 情 况 制 定 车 辆 行 驶 线 路 ， 然 后 由调 度 具 体 制 定 运 输 方 案 。 因 此 两 者 必 须 紧 密 配 合 ， 才 能 切 实 保 证 生 产 的正 常 进 行 。 与 各 部 门 密 切 配 合 。在 进 行
15、 车 辆 调 度 时 要 清 楚 门 市 、 货 场 、 货 物 结 构 等 对 车 辆 的 具 体 需 求 。根 据 车 辆 管 理 制 度 及 驾 驶 员 管 理 制 度 进 行 有 效 的 监 督 和 控 制 ，在 必 要 时 做 出 合 理 的 调 配 。装车组管理办法第一条 各货场装车组必须服从各货场经理的管理及工作指导；并服从装车组带车组长的作息时间安排及培训(如接货、装剩货等情况提前上班)；第二条 装车组人员应保证通讯畅通，在接到带车组长通知后第一时间到达指定的工作地点；第三条 各货场装车组将按照调度中心剩货管理办法操作，门市装车顺序按调度中心制定的装车线路进行装车，不得出现跳门
16、市装货;并根据调度中心要求进行揭篷布装货；第四条 因装车工工作性质特殊,可由货场经理及调度中心主管共同同意后以请假条方式办理请假手续，以便各货场经理和调度中心主管的工作做好调整，超假未及时通知权限管理人员也未征得同意的超假将视为霸王假处理并承担因人员补充而产生的人工费用，超假未通知权限管理人员将视为旷工处理进行处罚并承担因人员补充而产生的人工费用。在没有得到各货场经理和装车组主管批准的情况下，装车人员不得在装车过程中私自离开工作岗位，否则调度中心视为旷工处理；第五条 针对装车组人员异动的考勤办法。装车组在临时调派人员前出具装车派工单各执一份，各货场装车组应每月 2 号以前将上月各装车组的工天报
17、调度中心主管，由调度中心主管整理报行政部，凡出现工天报错调度中心主管必须核实清楚并在当月 7 号以前处理完毕（该问题仅限于在报工天期间请假现象）由于装车组人员的疏忽造成的工天遗漏调度中心主管及行政部可出面协调并调查相关的工资问题，由调度中心主管的工作疏忽造成装车工人工资未领够调度中心主管第一时间垫付其工资；第六条 装车组人员因情况特殊按照公司企业典章：离职须提前 15 天向货场经理和调度中心申请后再行政部办理所有辞职手续后方可离开，如果没有申请和办理手续视为自动离职，当月调度中心将以书面通知到行政部，不予发放工资；第七条 各货场装车组异动必须经过货场经理同意方可异动，调度中心主管无权力擅自调动
18、人员。未经调度中心同意，禁止货场经理因装车人员配置问题私下借、调、使用其他货场装车组人员；第八条 装车组发生人身安全事故第一时间装车主管应及时到现场处理并报部门经理； 第九条 装车组例会时间为每月 8 号，调度中心每月对装车组装车技能培训不得少于一次并形成培训资料交行政部备查；第十条 严禁易燃、易爆、易污染物品上车；第十一条 凡出现货物装偏造成车辆无法行驶产生的翻车费用及车辆转货费用由该装车组承担全部责任；第十二条 装车组每周二清洁卫生大扫除，行政部将对装车组寝室进行清洁卫生抽查，凡检查不合格将按相关规定进行处罚；第十三条 在装车过程中若车厢内未留有守货人员出现货物被盗或货损装车组承担全部赔偿
19、责任；第十四条 装车组人员出现货物盗窃现象公司将及时通知公安机关进行处理；第十五条 未按规定及时到指定的工作地点则视为迟到按 510 元/次处罚。发现塞车应合理沟通，使工作场地畅通。禁止本公司员工在装车过程中吵架、打架，一经发现对当事双方各处以 200 元罚款，并承担伤者的全部费用；第十六条 请霸王假按 100 元/次的处罚，超假未征得同意请假视旷工 200 元/天处罚，旷工超过 2 天开除处理；第十七条 没有如实填写派工单按 1050 元/次处罚。没有填写派工单按 50100 元/处罚；丢失派工单底联按 10 元/单处罚；第十八条 装车组无权决定是否发车和拒装货物，出现剩货对装车组按 50-
20、100元/次处罚，如是货场经理安排的，经调查属实，对货场处以 200500 元/次罚款；第十九条 装车组责任心不强，造成违规剩货，追究所属货场管理责任和所属装车组执行力不强的责任，经调查属实，调度中心可采取各种方式将违规剩货送达货场，货场承担因此产生的所有费用或对货场处以 200500 元/次处罚，并对该装车组处以 50 元/次罚款。对急货、冻货，公司合同客户以及调度中心指定必须装的货物未装，调度中心派专人专车进行装卸和运输，其专车装车、运输费用由货场承担，涉及回单付款却无法收回运费的由货场承担；第二十条 各货场定线装车组由货场根据装车组管理制度自行管理，且货场必须按公司要求进行装车组人员配备
21、，并保证正常的运作要求。对因装车人力资源缺乏和非人为不可抗力的因素（如地震、暴风雨、城市道路交通管制、战争、强制隔离等）造成无法完成装卸任务的，调度中心应采取各种措施，完成装卸、运输任务，由此产生的费用由该货场承担；第二十一条 调度中心按公司总货量需求配备机动装车组人员 4-8 人，供货场在特殊情况下进行装车组补充调派，接受调派的机动装车人员工资由货场承担。每个货场每月可以使用 5 人次/月，按平价工资计费，超出部分工资标准为 100-150 元/天。没有机动装车工且只能外聘时以谈判价计费，没有上限；第二十二条 货场自行管理属于本货场的装车组人员，且对本货场装车组人员在报请公司行政部备案后，有
22、权进行处罚或者解聘，也可以自行招聘装车组人员，但必须保证装卸工作的正常运作；第二十三条 货场无法提供合格装车人员而要求由调度中心安排的长期装车人员，公司将向每个要求配备人员的货场收取 500-1000 元的人员培训费（1000 元是机动装车人员转入货场的，其专业技术更强） ； 第二十四条 各货场装车组人员若因家庭等特殊原因确实需要请假的，应先向货场经理履行请假手续，货场经理同意其请假后，应在当日 13:30 前将请假原因、时间等相关信息告知调度中心，并请求调度中心指派机动装车人员补充其装车力量，完成装车任务。若调度中心无法抽调装车组人员，则由货场通过货场卸车人员上派、外聘临时人员等方式自行解决或者委托调度中心高价外聘人员完成装卸任务，外聘人员不承担货差、货损赔付责任；第二十五条 装车组造成的货损、货差事故参照客户服务部管理办法执行。调度中心管理制度
