1、邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 1 页 中铁二十三局一公司基层试验段施工总结一、工程概况：国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路，位于福建省沙县境内，起于夏茂雪峰山隧道中段，终于沙县凤岗镇际口村。起讫桩号 YK93+750-K130+515.406，全长 36.828619KM。全线路面下设 320mm 厚 5%水泥稳定级配碎石基层。二、试验段的目的：为确定并检验基层施工所采用的施工设备能否满足拌和、运输、摊铺及碾压的要求，检验基层配合比以及达到规定压实度所需的压实遍数、压实程序等施工工艺，以求得最佳的施工组织方式和必要的过程参数。通过铺筑试验段，确定以下目的：1、确定集料
2、的配合比、混合料的松铺系数；2、确定施工方法：包括集料数量的控制、集料摊铺方法和使用工具、合适的拌和机械、拌和方法、集料含水量的控制方法、压实机械的选择、组合、压实顺序、速度和遍数、拌和、运输、摊铺、碾压的机具配合；确定每天的作业长度；确定一次摊铺的合适厚度等作为以后施工现场控制的主要依据。三、试验过程：1、试验时间：2005 年 4 月 19 日，阴。试验段里程：K120+800K121+075.3 右幅,长度 275.3m，基层设计厚度为 32cm，按照规范要求分下基层和上基层两层施工，每层厚度 16cm；基层试验段数量 3276.1。2、施工准备：1） 、技术准备工作a：已组织所有技术、
3、施工、试验人员认真全面地熟悉设计文件、技术规范，并进行了图纸会审。b:本段内水准点、导线点复测工作已完成，并汇总上报，对各桩位采取了保护措施。2） 、原材料准备邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 2 页 中铁二十三局一公司A. 水泥水泥采用三三水泥厂三三牌普通硅酸盐水泥（P.O32.5） ，经检验，水泥各项技术指标均符合规范要求。B. 集料水稳基层拌和所用集料采用 k122+400 黄溪坑碎石场生产的碎石，碎石规格为 1931.5，9.519，4.759.5,04.75，使用前经试验检测符合施工要求.C. 水拌和用水采用经化验合格的山溪水。D. 配合比设计水泥稳定级配碎石基层混
4、合料已按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）要求进行了配合比设计，并经监理工程师批准可用于基层施工（施工配合比设计见附件） 。3） 、人员配备施工前项目部组织有关人员进行了施工图纸、技术规范等相关文件的学习，并对相关人员进行了质量、安全技术交底，施工前做好了明确分工。序号 姓名 职务 备注1 管廷福 项 目 经 理 高级工程师2 王治德 项目副经理 工程师3 赵文波 项 目 总 工 工程师4 张存江 项目副经理 高级工程师5 陈贵祥 施工总负责 工程师6 潘 辉 基层二工区负责人兼安全长工程师7 刘建祥 机料负责人 工程师8 李振飞 技术负责人 工程师9 雷伦松 质检负责人 工程
5、师邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 3 页 中铁二十三局一公司10 王 兵 实验负责人 工程师11 张治中 测量负责人 工程师12 乔军廷 技术员 助工13 刘国君 拌和站负责人4） 、试验段投入的主要机械设备及检测仪器（1）机械设备：序号 名 称 型 号 单 位 数 量1 水泥稳定拌和站WCB500 台 12 水泥稳定摊铺机RP751W 台 23 装 载 机 ZL50D 台 3震动压路机 YZ18 台 3自 卸 车 黄 河 辆 14发 电 机 250GF-1 台 1洒 水 车 CA1029 台 1胶轮压路机 YL25 台 13、施工步骤：施工工艺：下承层检查 施工测量放样
6、拌合 运输 摊铺 碾压接缝处理 交通管制、准备下承层 在基层开工之前作好垫层、底基层的交接验收工作，对需要摊铺路段的下承层顶面高程、横坡、厚度、宽度、平整度、压实度等检测项目进行检测验收，各项指标须满足规范和设计要求。对下承层的低洼和坑洞，应仔细填补并压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，清除表面松散部分并挖成深度不小于 10cm 的方形槽，直接用基层混合料填补并压实。摊铺前前一天用洒水车在下承层表面洒水保持湿润，以免下承层表面过干而掠夺结合处基层混合料的水分，造成结合处基层混合料水分不足而达不到规定的胶结强度，摊铺前用压路机复压一遍。、施工放样在路基上恢复中线，不论直线或曲线段每 10m 设一标桩
7、，并在两侧路肩边缘设指示桩，用以控制基层的设计标高和基层的松铺厚度。松铺系数拟定为1.25。邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 4 页 中铁二十三局一公司松铺厚度=压实厚度松铺系数。两侧拉钢丝作为前行摊铺机行驶的导向线和标高控制线，后行摊铺机内侧以已摊铺好的基准面控制高程，外侧仍用钢丝来保证高程；严格测量钢丝顶面标高，摊铺前换人复测以确保基层顶面松铺高程达到要求，并使得基层的厚度和平整度达到质量标准基准线敷设示意图：、混合料的拌和水稳碎石混合料在拌和站集中拌和，拌和设备为 1 套能按用量分批配料的连续式粒料拌和站（每台厂拌设备产量 500t/h） ，每套拌和站配备四个料斗。拌和
8、时严格按已批准的配合比控制水泥与集料的重量比例，并以重量比加水，随时用滴定法检验水泥剂量，水泥剂量应比配合比试验确定的水泥剂量高0.5%，加水量应根据天气气温及集料本身含水量等因素变化确定，加水时间及加水量应有记录，原集料的颗粒发生变化时，应重新调整设备，并提交监理工程师检验。拌和站一次装料量不应超过使所有材料彻底、充分拌和的容许量，材料不产生运动或得不到充分拌和的地方应及时予以排除。拌和成品的混合料尽快运送到施工现场及时摊铺、碾压，施工中自第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不应超过 2 小时，并应小于终凝时间。各种成分的配比偏差应在下列范围之内：集料 2% 重量比水泥 0.5% 重
9、量比200 米立杆 紧 线 器钢丝绳邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 5 页 中铁二十三局一公司水 1% 按最佳含水量、混合料的运输采用大型自卸车运输，车辆运载吨位不小于 15t，运输能力应与生产能力相匹配，并根据运距确定运输车辆数量，保证摊铺和拌和的均衡连续。当运距较远（大于 10km） ，混合料在运输途中应加以覆盖以防水分蒸发；车辆在料仓下装料过程中要装一斗移动一下，保持装载高度均匀以防离析。拌和好的料应尽快运至现场并尽快摊铺，当出现意外情况运输时间超过水泥的初凝时间时，车上的料应废弃。拌和好的料运至现场后由未摊铺的一幅路基倒车至下承层上，禁止大转弯。对摊铺前方形成的车辙
10、及松散部位，由一台压路机在前方复压一遍。、摊铺和整型水泥稳定碎石铺筑前将下层顶面的杂物清除干净，并洒水湿润。摊铺机前设专人指挥倒车，使运输车辆满速退至摊铺机前，并严防车辆撞击摊铺机，确保摊铺面的平整度。铺筑前应将下层顶面的杂物清除干净，并洒水湿润。摊铺拟采用人工配合摊铺机作业，铺筑时采用双机作业，双机作业间距不超过 30 米为宜，应半幅一次成型。摊铺时使混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求宽度上。施工时应严格控制松铺厚度，必要时人工进行减料和补料处理摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量 0.51.0%，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失；摊铺后如有粗细集料集中、离析现象，应用人工挖除，并补充均匀
11、的混合料；局部低洼处严禁薄层贴补，应翻松表面后添加混合料重新整平一并碾压。、碾压成型混合料经摊铺、整型后，立即在全宽范围内进行压实。碾压采用三台 YZ18 型压路机配合一台 25 吨胶轮压路机为一个组合,碾压作业本着“先轻后重” 、 “先静压后振压最后再静压”的原则进行，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。先由一台 YZ18 压路机静压一遍，由两台振动压路机强振 3 遍使每层摊铺层均匀地压实到规定的密实度，再用 25 吨胶邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 6 页 中铁二十三局一公司轮压路机静压一遍，每一轮碾压轮迹应与上一轮迹重叠 1/3 轮宽。碾压过程中，稳定层表
12、面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。施工中，从加水拌和到碾压成型的延迟时间控制在 23 小时内，最迟不超过水泥的终凝时间。压实后铺层表面应平整、无轮迹、隆起、裂缝或松散材料。且高程无误、路拱符合要求。对两侧边部不易碾压的部位，采用小型机具夯实，对边坡进行人工拍打，使之整齐、密实，坡面平整，不松散。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定层表面不被破坏，碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形” ，避免同一断面上的推挤波浪造成不平整。碾压时进行跟踪测量找补，标高每 20 米设一检测断面，每个断面沿路基横向测 3 点，每碾压一遍按规范频率用灌砂法检测压实度以观
13、测压实度与碾压遍数的关系；同时用水准仪进行沉降法观测，以验证压实工艺。、接缝摊铺混合料时，除每天正常的工作间断，中间不宜中断，如因故中断时间超过 2 小时，应设置横向接缝。设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，将混合料碾压密实，用人工刨缝，将接头处刨切成竖直面。在重新开始摊铺混合料前将接缝松散料及下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。、养生初凝后应立即进行养生，养生时间不少于 7 天。养生采用洒水后土工布覆盖的方法，派专人用洒水车洒水，整个养生期都应使水稳粒料基层保持湿润状态，养生期间封闭交通，养生期间如发生破坏应及时修整。当气温低于 5时，不必进行洒水，仅需覆
14、盖养生。养生期满，清除覆盖物，及时进行上层施工，如上层结构不能紧跟施工，在上结构层施工前必须覆盖，不能暴晒。、取样和试验邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 7 页 中铁二十三局一公司水稳碎石混合料应在正常生产后每整点取一次样品，按规范的规定要求进行含水量、水泥剂量试验。在已完成的基层上每 1000m2随机取样 3 次，按施工技术规范规定进行压实度试验，并检查其他项目。水泥稳定碎石基层质量检验项 次 检 查 项 目 规 定 值 或 允 许 偏 差 检 查 方 法1 压 实 度 （ %） 98 按 附 录 B检 查 ,每 200m每 车 道 2处2 强 度 符 合 设 计 要 求
15、按 附 录 G检 查3 厚 度 （ mm） 代 表 值 -8， 合 格 值 -15 按 附 录 H要 求 检 查 ， 每 200m每 车 道 1处4 纵 断 标 高 （ mm） +5、 -10 水 准 仪 ： 每 200米 测 4个 断 面 ，5 平 整 度 （ mm） 8 3m直 尺 ： 每 200米 测 量 2处 10尺6 宽 度 （ mm） 符 合 设 计 要 求 尺 量 ： 每 200米 测 4处7 横 坡 （ %） 0.3 水 准 仪 ： 每 200米 测 4个 断 面、交通管制水稳碎石基层施工完成后，应设专人进行交通管制，禁止其他施工车辆及社会车辆在成型的路段上通行，并尽快进行上基
16、层的施工，对摊铺运料施工车辆限速 30Km/h。四、施工总结：通过试验段的铺筑确定了以下主要内容：1） 、施工的集料配合比：MB3SWP-003 号水稳基层配合比。2） 、松铺系数：=1.26（附“试验段松铺系数测算表” 。施工前先确定要试验的点，然后分别测出混合料摊铺前、摊铺后、碾压完成后各点的高程，则各点摊铺后高程与摊铺前高程的差除以碾压后高程与摊铺前高程的差所得值即为混合料的松铺系数。 ）3） 、施工工艺：施工准备（下承层交验、原材料试验、测量放样、混合料拌和前设备调试等） 拌和 运输 摊铺 碾压 邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 8 页 中铁二十三局一公司设置横向接缝
17、 交通管制4） 、混合料的拌和a：拌和设备： WCB500 粒料拌合设备。b：料仓加料采用 2 辆 ZL50D 型及 2 辆 ZL40D 型装载机，确保各仓集料充足。c：水泥用量的控制方法：拌和时严格按已批准的配合比控制水泥与集料的重量比例，随时用滴定法检验水泥剂量，水泥剂量应比配合比试验确定的水泥剂量高 0.5%，通过现场测试水泥剂量满足要求。5)、摊铺及碾压：混合料的摊铺采用两台 RP751W 摊铺机阶梯式联合摊铺作业，前后摊铺重叠 10cm，压实采用 YZ18 振动压路机和 YL25 胶轮压路机协同碾压，验证最佳碾压工艺：低速静压 1 遍（速度 1.51.7/h） 振动碾压 3 遍（速度
18、 2.02.5/h） 胶轮压路机 1 遍 测压实度，当振动碾压到第 1 遍，压实度达到 96.15%；第 2 遍时，达到 97.73%；第 3 遍时，压实度达到 98.95%，压实度已合格，终压用 YL25 胶轮压路机收光 1 遍。碾压时应有专人指挥压路机，避免压路机靠边碾压时破坏路基单位已施工的路侧防撞护栏、路肩挡墙、集水井、手孔等结构物。6） 、水泥稳定级配碎石基层施工工艺简要流程图合格合格不合格合格验收下层区段原材料检测混合料拌合运输摊铺碾压废弃邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 9 页 中铁二十三局一公司不合格7） 、坚持安全文明规范化施工a：严格遵守报检程序。在工程施
19、工前，在自检合格的情况下，及时的向有关监理人员报检，在监理同意施工的前提下，进行工程施工。b：加强安全、文明施工意识各项工程开工前，对施工人员进行安全生产方面的教育，提高全员安全意识，分工明确责任到人，并设专职安全员。加强施工用电管理，工班安全员要经常的对本工班临时用电检查，发现隐患及时整改，确保施工用电安全，架设各种电线要符合有关规定。加大对施工机械、车辆的检查频率，车况必须保持良好，现场车辆限速 10 公里以内，按要求设置交通安全警告牌。严禁超速超载，严禁酒后驾车，非司机开车，并做到持证上岗。复杂地段设专人指挥。c：加强开工前的准备工作技术准备：组织所有技术、施工、试验人员认真全面地熟悉设
20、计文件、技术规范、施工图纸，并作相应的技术交底工作。材料准备：原材料（水泥、碎石）试验、水泥级配碎石基层配合比设计及时上报监理工程师批复。原材料进场后，及时按规定要求、频率报验。测量准备：基层施工前，及时报验下承层标高。导线点、水准点加大保护力度，同时加大复测频率，确保水准点、导线点准确。机械准备：根据现场实际情况，配备足量的机械，同时注意日常对机械的维护、检测，确保在施工时，不出现或少出现机械故障，保证施工的连续性。8） 、存在问题及处理方法a：摊铺机要保持匀速前进，工地存在因人员配合生疏，致使钢丝、钢质量检测交工验收下道工序邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 10 页 中铁
21、二十三局一公司桩拔除不及时，摊铺速度不均匀。今后工作中要定人定岗拔钢丝、钢桩保证摊铺连续匀速前进。b：在通过路基单位已施工的集水井、手孔位置摊铺机要提前转弯；今后工作中要保证派专人负责提前将这些结构物处理好，配合摊铺机提前匀速转弯，避免出现急转弯。c：已摊铺的试验段边角处理不顺直、不及时，今后工作中派专人带领工人及时处理边角，使边线顺直；尤其是中央分隔带边线支撑用槽钢要架立牢固，派专人及时检查、及时处理，防止出现意外情况。d: 初凝后应立即进行养生，养生时间不少于 7 天。养生采用洒水后土工布覆盖的方法，派专人用洒水车洒水，整个养生期都应使水稳粒料基层保持湿润状态，当气温低于 5时，不必进行洒
22、水，仅需覆盖养生。通过本次基层试验段的施工，达到了施工试验段目的，确定了集料的配合比、混合料的松铺系数；确定了合理有效的施工方法，同时对基层铺筑厚度、顶面高程、宽度、平整度、横坡度等各项数据进行了检测分析，检测结果均满足设计及规范要求，基本达到了预期的效果，总结的各项数据可以指导今后基层的大面积施工。同时在以后施工中，我部将采用动态管理，根据现场实际情况，调整人员、机械以加强施工过程控制，确保工程质量。结论：现有机械、人员配备合理，满足实际施工要求。五、附件：1. 松铺系数测算表2. 检验申请批复单3. 现场质量检验报告单4. 水泥稳定级配碎石基层施工原始记录5. 水泥稳定级配碎石基层纵断高程、横坡度检测记录表6. 宽度现场检测记录表7. 水泥稳定级配碎石基层混合料含水量、筛分试验记录8. 水泥稳定级配碎石基层压实度及厚度检测报告9. 水泥稳定级配碎石基层混合料配合比报告10. 水泥稳定级配碎石基层混合料矿料组成试验报告邵三高速公路 MB3 合同段 基层试验段施工总结第 11 页 中铁二十三局一公司
