1、汽车检测与诊断技术,宋力 （4学时） 内蒙古工业大学交通运输系,目 录,第2章 汽车检测站 （2学时）,第3章 发动机的检测与诊断 （18学时）（重点）,第4章 汽车底盘的检测与诊断 （8学时）（重点）,第5章 汽车综合性能检测 （6学时）（重点）,第6章 汽车电源系统和起动系统 故障诊断（2学时）,第7章 汽车巡航控制系统和安全气囊系统故障诊断 （2学时）,课程总结 考试（2学时）,第1章 汽车检测与诊断基础知识 (4学时),2018/12/19,3,教学目的及要求 点火波形的形成原理 点火波形的检测方法 点火波形对比检测点火系故障 示波器分析仪的用法 点火角的检测仪器及检测方法 重点：检测
2、及分析方法 难点：点火波形的形成,3.5 点火系统的检测,一、各类型点火系统 传统点火系结构和工作原理 磁电式点火过程 电控点火过程 无分电器的电控点火系统 点火系统的控制,3.5 点火系统的检测,蓄电池点火系的组成,3.5 点火系统的检测,3.5 点火系统的检测,火花塞,传统点火系,iron core,3.5 点火系统的检测,传感器的磁路,contact point signal generator,单击图片动画演示,3.5 点火系统的检测,单击图片动画演示,3.5 点火系统的检测,单击图片动画演示,3.4 点火系统的检测,点火系统的控制点火正时指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。从点火
3、开始到活塞到达压缩上止点曲轴转过的角度称为点火提前角。 点火提前角与转速、负荷、水温、进气温度、爆震、空调、起动开关有关。,3.4 点火系统的检测,初始角：无提前装置或未控制的点火角，即最初调整值。 基本角：随工况变化，负荷、转速，内存脉谱图角。 修正角：其他产生因素，进一步优化。修正有：水温、大气温度修正；稳定怠速修正；氧反馈修正；爆震修正；额外负荷修正；暖机修正。,3.5 点火系统的检测,点火系统的控制,点火系统对以下三个方面进行了控制： 点火提前角（点火正时）控制； 点火能量控制； 防爆震控制。,点火提前角控制,3.5 点火系统的检测,三维点火特性脉谱图,实际点火提前角的控制,点火能量控
4、制,恒流控制 闭合角控制 爆震控制,爆震的控制过程,2018/12/19,24,二、点火电压波形检测与分析 点火波形：点火电压随时间的变化关系（转角）。 波形的形成： 电路接通（触点、三极管通），一次线圈有电流通过并随时间按指数规律增长，电压下降到零，电流越大，磁场越强。为防止电流过大点火线圈发热绝缘破坏，有限流。 一次电路接通在二次电路产生互感电动势，但弱。为向下的振荡波，15002000V。,3.5 点火系统的检测,2018/12/19,25, 闭合（导通）时间越长，电流越大，磁场能越大。 一次电路切断，一次电流磁场迅速消失，一次电压因自感而升高，二次电压因互感而生。电感大，电容小，匝数比
5、小，二次电压高。 一次自感电压为300V，二次为1.52万伏，击穿电压48千伏。,3.5 点火系统的检测,2018/12/19,26,二次电压击穿火花塞后，放电产生火花，电压降低形成火花线。放电时间0.61.6ms。当点火线圈的能量消耗到不足以维持火花放电时，火花终了，电压能量在电容与电感之间充放电形成3-5次振荡。,3.5 点火系统的检测,能量大，则火花线高而宽。 由于互感，二次波形的变化也使一次波形与之相同。 通电电流增加，断电电流减少，都产互感，但感应电压方向相反。,3.5 点火系统的检测,2018/12/19,28,三、检测仪器 电压、电流及能转化为电压、电流的非电量，都可表示示波器
6、。点火波形、缸压、油压、异响波形检测方法：,3.4 点火系统的检测,2018/12/19,29,一次波形： 红黑鱼夹在断电路器两端（传统点火，且能控制单缸断火）。红鱼夹夹在点火线圈低压接线柱或IG-上，黑鱼夹接地（E1）（电子点火）。,3.5 点火系统的检测,2018/12/19,30,二次波形： 高压传感器夹中央高压线上；转速传感器夹在缸线，采集转速、点火时间和点火顺序。无中央高压线的，两者可都夹缸线上。,3.5 点火系统的检测,2018/12/19,31,、波形分析： 发火线（击穿电压）电压1.5-2万伏，击穿电压4-8千伏。 过高：电阻过大；断线；接触不良；脏污。 拔下高压线与火花塞距离加大，击穿电压升高。 高压线搭铁，电压应低于4000V，否则有间隙过大处。,3.5 点火系统的检测,
