1、第二节 交通运输方式和布局变化的影响课后篇巩固提升学业水平引导(改编创新题) 下图是某城市用地变化示意图。读图,完成第 12 题。1.关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的有 ( )城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴 一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间的变化 交通线的发展对城市形态没有什么影响 交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A. B. C. D.2.下列关于图示城市发展的说法,正确的是( )A.城市面积有所减小B.城市形态沿运河和铁路伸展C.城市形态变化缓慢D.历史上城市形态是多方向发展解析 第 1 题,交通线的发展,会使城市空间形态趋向
2、于沿交通干线扩展;交通线的衰落,将使城市沿交通线伸展的形态保持不变,甚至衰退。第 2 题,从图中看出,现代城市沿运河和铁路伸展。历史上城市主要沿运河发展。答案 1.D 2.B下图为我国南方某区域村镇分布示意图。读图,完成第 34 题。3.下列关于该地居民点的叙述,正确的是( )A.居民点集中连片B.大部分居民点沿交通干线分布C.大部分居民点分布在水能丰富的峡谷区D.大部分居民点分布在地势高的开阔地4.下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是( )交通便利的地方,通常形成较大的居民点 聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展 “沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 北方聚落多沿陆路干
3、道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布A. B. C. D.解析 第 3 题,由图可知,该地居民点主要分布在地势相对平坦的地区;由于位于地势相对平坦地区,水能不丰富;大部分居民点沿交通干线分布。第 4 题,交通便利的地区,有利于物资运输和人们出行,利于聚落的发展。同时,聚落的发展,增加了运输需求,也促进了交通运输网络的形成和发展。沿河设城在我国南方较为明显,但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈条带状。答案 3.B 4.A导学号 16314060 读图,完成第 56 题。5.该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的( )A.处 B.处 C.处 D.处6.近几年影响该城市发展的主导
4、因素是( )A.河流 B.政策 C.铁路 D.科技解析 第 5 题,大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线,所以应布局在处。第6 题,该城市老城区沿河分布,规模较小,新建工业区沿铁路分布,规模大,故近几年影响该城市发展的主导因素为铁路。答案 5.A 6.C7.下图为某城市不同时期空间形态的变化。读图,完成下列各题。(1)如果以 1949 年为界分为两个发展时期,则图例 a 表示的是 的城市形态,简述判断理由。 (2)图例 b 表示的是 的城市形态,试分析其与图例 a 表示的形态产生不同的主要原因。 解析 第(1)题,早期城市沿河发展。第(2)题,铁路、公路修建后,城区沿铁路、公
5、路延伸。答案 (1)1949 年以前 图中显示此时的城市形态呈条带状 ,主要沿河流分布,说明当时该地的运输方式主要以水运为主。(2)1949 年以后 随着社会经济的发展,该地的交通运输方式及布局条件明显改善 ,铁路、公路的修建,使得该聚落形态主要沿铁路和公路干线扩展,城区面积不断扩大。能力素养拓展1.下图为 107 国道邯郸武汉段及其附近区域简图。该段国道能够( )增加沿线商业网点数量 促进沿线地区人口流动缓解陇海铁路运输压力 促使省会城市空间形态呈带状分布A. B.C. D.解析 107 国道沿线地区交通便利,人口众多,该段国道能够促进沿线地区人口流动,带动商业的发展。陇海铁路线垂直于 10
6、7 国道,107 国道对缓解陇海铁路运输压力没有影响,故选 A 项。答案 A下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位 h 为小时)变化示意图。据此完成第 23 题。2.高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )A.城市间的距离缩短B.城市内部时间距离缩短C.城市服务范围扩大D.城市内部交通更加拥堵3.由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是( )A.甲城 B.乙城C.丙城 D.丁城解析 第 2 题,高铁建成后,使周边地区到达城市的时间缩短,则城市对周边地区的影响范围扩大,即城市服务范围扩大;高铁建成后 ,城市间的通行时间缩短,但实际距离不会改变。第 3 题,图中乙、丁居于区域的中心位置,
7、且城市等级最高,所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城;图中又显示乙所在区域城市间,及乙与周边城市有便捷的城际交通联系,说明该区域经济发展水平较高,故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。答案 2.C 3.B导学号 16314061 结合图文材料,完成第 45 题。某商城的位置示意图上图所示的大型商城,以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。4.同学们经考察认识到,最利于该商城发展的区位条件是 ( )A.靠近铁路、公路,货运成本低B.位于大城市之间,顾客来源广C.接近城市边缘,土地成本较低D.远离城市中心,环境质量优良5.同学们针对如何新建这类大
8、型商城各抒己见,其中符合生态可持续发展观念的是( )A.增加商城数量,提供更多就业岗位B.扩大商城规模,带动周边城镇发展C.立体建设商城,集约开发利用土地D.商城靠近景点,吸引游客休闲购物解析 第 4 题,考查商业中心的区位条件。从图中看出,大型商城位于北京和天津之间,交通便利,顾客来源广,接近大量的消费人群,故 B 项正确。交通便利主要是为了方便顾客出行,而不是为降低货运成本,故 A 项错误。C 项不是大型商城发展的主要区位条件,D 项与大型商城的发展关系不大,C、D 项均不正确。第 5 题,考查可持续发展的内涵。可持续发展的内涵包括经济可持续发展、生态可持续发展、社会可持续发展三个方面。分
9、析题目所给四个选项可知,A 项强调就业,有利于增加居民收入,提高生活水平,符合社会可持续发展观念;B 项强调带动周边城镇发展 ,符合经济可持续发展观念;C 项强调土地开发利用,有利于保护土地资源,符合生态可持续发展观念;D 项强调旅游业发展,符合经济可持续发展观念。故 C 项正确。答案 4.B 5.C6.近年来,国内各大电子商务平台均将销售农产品作为发展重点。农村出现了一批专业的“淘宝村”,其特征是家庭网店数量多,比重高,电子商务总额大(1 千万元以上) 。与传统方式相比,电子商务平台销售农产品的优势有( )网络信息量大 销售范围广 产业链延长 流通环节少 产品质量高A. B.C. D.解析
10、与传统方式相比,电子商务平台销售农产品,信息量大,销售范围广,产业链短,流通环节少。产品质量没有区别。答案 B7.(研究性学习)某中学地理研究性学习小组的同学收集家乡所在地区区域发展示意图 ,以“交通运输对聚落和商业网点的影响”为课题开展研究性学习。读图,完成下列各题。(1)影响图中 A、B 两处聚落空间分布差异的主要因素是什么?(2)图中 C、D 两区域商业网点的密度有何差异?试分析其成因。(3)图中 E 处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时 ,后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。试述该种变化对 E 地聚落空间形态和商业网点密度的影响。解析 第(1)题,由图中等高线可判断 A 处地势平坦,B 处于山谷中。 A、B 所处地形影响两地聚落分布。第(2)题,由图中商业网点的数目判断 C 处密度大,D 处密度小。原因在于两处的地形不同导致交通的便利程度不同,从而影响了商品流通。第(3)题,E 处因河港废弃 ,聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点;因为人流减少,导致商业网点的密度会减小。答案 (1)地形。(2)C 处商业网点的密度大于 D 处。C 位于平原,D 位于山区。山区地势起伏大 ,消费人口少; 交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商品流通,尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网点很难伸展到那里。(3)E 地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。
