1、,第2章 交通调查与数据分析,主要内容:第1节 概述第2节 社会经济及土地利用基础资料调查分析第3节 起讫点调查（OD调查）第4节 交通量与交通设施调查第5节 道路交通管理调查与规划数据库第6节 交通调查的新方法,第节 概述,1面向交通规划的资料采集内容道路交通规划可分为城市道路交通规划和区域公路交通规划两大类，相应的调查内容有所不同。 （1）城市道路交通规划 基础资料：城市社会经济、土地利用、自然地理状况。 交通需求：OD调查。 交通设施：城市道路网、公共交通设施、停车设施、交通管理设施。 交通现状：道路交通量、公共交通量、道路交通管理。,（2）区域公路交通规划调查 基础资料：区域社会经济、
2、区域土地利用、区域自然地理状况。 交通需求：OD调查。 交通设施：公路网、其它运输网。 交通现状：公路交通量、其它运输方式运输量。,二、交通区划分,1交通区划分的目的将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来；将交通需求在空间上的流 动用小区之间的交通分布图表现出来，便于用交通分配理论模拟道路网上交通流。2.交通区划分的原则基本原则：在准确、全面反映区域交通源流特性的前提下，使工作量尽可能减少。划分一般不应打破行政区划。交通区域内有河流、铁路等天然或人工分隔时，一般将其作为交通区的边界。,美国城市交通区划分,第2节 社会经济及土地利用基础资料调查分析,一、城市社会经济及土地利用基础
3、资料调查1.城市社会经济基础资料调查（1）调查内容城市人口资料国民经济指标运输量交通工具（2）数据来源可从统计、计划、交通等政府机构获得。,2.城市土地利用基础资料调查（1）调查内容土地利用性质及面积就业岗位数就学岗位数 （2）数据来源可从统计、建设、土地管理等政府机构获得。3.城市自然情况调查包括气候、地形、地质、自然资源、旅游资源等。,二、区域社会经济基础资料调查,1国家有关政策方针调查（1）建设国家经济建设、国防的方针政策以及相关区域的社会经济发展规划；（2）国家、省正式批准的资源报告、国土开发规划是、综合运输网规划及有关行业发展规划；（3）有关的人口政策、用地政策、资源政策、环保政策及
4、交通运输政策等；（4）国防建设的需要，要求路线方案的走向；（5）现行的有关公路工程技术标准、规范、定额、指标及基本建设法规等；（6）当地政府及交通部门对公路的需求及建议。,2.资源环境调查（1）矿藏分布、蕴藏量、质量特征；（2）主要工矿布局、产品产量、当地销量、外销量、库存量和所需原料、材料、燃料的数量；（3）公路建设所需的人力、物力现状及主要材料单价；（4）现有公路建设的人才概况；（5）环境保护、森林保护、水土保护、野生动物保护及文物保护的等级和范围。,3.区域社会经济调查（1）规划区域内各分区域的总人口、各产业人口、总面积、耕地面积、国内生产总值、主要产品产值、人均收入等；（2）规划区域的
5、经济结构、产为结构、产业政策、城镇建制及其发展方向；（3）重大经济布局的调整和安排，新建、扩建、改建的大型工矿企业项目；（4）主要产品的产量；（5）五大运输方式历年完成的客货运输量及所占比重；（6）公路交通运输部门完成的历年客货运量及周转量；（7）机动车保有量。,第3节 起讫点调查（OD）调查,一、概念 1出行（Trip）、小区形心 19451948年USA最先使用Trip Base(Trip End) Trip Base(Trip End),甲地,乙地,Trip,(1)定义： 出行：指人、车、货为完成某一目的从起点到讫点的全过程； 小区形心：指交通区出行端点密度分布的重心位置，即交通区出行的
6、中心点。,出行始点 出行终点,由家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家; 非由家庭出行(Non Home Base)：宾馆、饭店、单位、车中、交通枢纽。,2.期望线、主流倾向线、分隔核查线 (1)期望线：连接各交通区重心间的直线，是交通区之间的最短出行距离; (2)主流倾向线：将若干条流向相近折期望线合并汇总而成; (3)分隔核查线：为校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线。,(6)境界线：是包围全部调查区域的一条假想线。 （7）OD表：表示各交通区之间出行量的表格。 三、OD调查项目1.城市道路交通规划OD调查项目（1）境界线内OD调查客流OD调查（居民出行O
7、D、流动人口OD、客运枢纽客流OD）货流OD调查（区内货流OD、交通枢纽OD）机动车出行OD调查（公交车OD、其它车流）2.境界线OD调查是对通过境界线道路的车辆出行OD所作的调查。,1.区域公路交通规划OD调查项目（1）机动车出行OD调查是区域公路交通规划OD调查中的主要内容，是指对境界线内道路的机动车出行OD进行的调查。（2）交通枢纽客、货流OD调查是指对在境界线内，或虽在境界线外，但对规划区域道路运输有圈套影响的铁路站、水运码头、民航机场等交通枢纽运送旅客、货物使用相应运输方式的出行OD调查。,机动车OD信息采集地点的选择：（1）与规划公路平行或竞争的路线，应是主要考虑设点的路线；（2）
8、与规划公路交叉的主要路线，应考虑设点；（3）应尽量避免市内交通的影响，设点稍远离城镇；（4）应选择路基较宽、线形较直的路段设点；（5）应适当结合调查经费和人员数量而考虑设点的多少；（6）在有典型代表性的路段上，可同时设置几个12h或24h交通量的观测点。,四、OD调查的抽样及抽样方法1.抽样率的确定（1）利用试调查或其它城市或区域已经拥有的OD调查资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定；（2）参照国内外的经验确定,抽样率计算公式：式中：抽样率；一定置信度对应的双侧分位数；母体的方差；N母体容量；控制误差的控制指标的容许绝对误差。
9、,美日等国居民出行OD调查抽样率,2.抽样方法（1）简单随机抽样（2）分层抽样（3）等距抽样（4）整群抽样 五、OD调查的步骤（1）组织调查机构（2）调查准备（3）确定抽样率（4）人员培训（5）制订计划（6）典型试验（7）实地调查,六、城市居民出行OD调查（1）家访调查法（2）电话询问法（3）明信片调查法（4）工作出行调查法（5）职工询问法（6）月票调查法 七、流动人口出行OD调查常住、暂住流动人口可采用采用家访调查、电话询问等方法。当日进出的流动人口则可采用在城市的出入口，如车站、码头等直接询问。,八、机动车出行OD调查包括公交车和非公交车两大类。城市公交车的行车线路、行车次数、行车时间可从
10、公交公司的行车记录查得。非公交车OD调查可采用：发收表调查、路边调查法、登记车辆牌照法、标签调查法、明信片调查法。 九、货物出行OD调查可根据组织关系对货运单位分系统进行，由各主管机构对所属单位自上而下地进行调查。可采用发放、回收表格，或由调查人员到各个单位进行直接询问的方法。,十、OD调查资料的整理与分析1.人工初步整理工作过程包括：验收、编码、放大放大系数：Z分区内总体容量，S样本容量，d回收样本中无效的样本数，n未收到的样本数2.设计计算及数据库建立确定数据统计的工具并建立数据库,3、数据处理（1）出行产生（出行总次数、出行产生率）（2）出行分布（出行流量、流向统计分析）（3）出行方式（
11、出行的方式结构）（4）出行时间、距离（各种出行所耗的时间、距离）（5）其它有关参数（车速、平均载客（货）量等参数,4.要求分析的结果,对各项起讫点调查内容都要分别提出相应的计算分析结果，包括：居民出行、流动人口、境内货物出行、公交车出行、机动车出行、交通枢纽的客流和货流、自行车出行。对每项出行，都要分析出下列结果：,（1）各分区的出行发生量，以及出行发生量与主要相关因素的关系，如居民出行量与职业、年龄、收入、分区的用地模式等因素之间的关系。 （2）出行分布，即各分区之间的出行量。对某些项目还要得出分方式、分目的的出行分布情况，如居民出行采用各种交通方式的分布情况。 （3）出行时间和距离，由此也
12、可得出出行速度。,5.统计结果的表达方式,（1）OD表,（2）期望线图：用两分区之间的连线粗细大致代表出行量的大小。,（3）统计图,（4）相关曲线,第4节 交通量与交通设施调查一、城市道路交通量调查内容（1）道路机动车流量调查；（2）交叉口机动车流量调查；（3）道路非机动车流量调查；（4）交叉口非机动车流量调查；（5）公交客流调查；（6）核查线流量；（7）行人流量调查。,二、城市道路交通量调查方法1. 人工采集法；2.机、电、声、磁、光等非人工采集；3.视频采集法。三、城市道路交通基础设施调查1. 城市道路基础设施调查；2.城市公共交通；设施调查；3.城市停车设施调查；4.城市交通管理设施调查
13、；5.城市对外交通枢纽调查。,四、城市交通基础设施调查1. 区域公路网调查；2. 相邻区域公路网调查；3.铁路、航空、水运等设施调查。,第5节 道路交通管理调查与规划数据库一、道路交通管理调查（1）道路交通管理措施调查；（2）道路交通安全状况调查；（3）道路交通管理队伍建设调查；（4）道路交通管理水平调查；（5）道路交通秩序调查；（6）道路交通运行状况调查。,二、交通规划数据库各项调查完成后，对调查表格进行处理，并输 入计算机。数据库建立流程如下：,数据库建立流程,空白,可用,第6节 交通调查的新方法,新的要求: (1)对短期交通问题的对策，如自行车停车问题，地区交通问题，公共交通的票价和运行
14、间隔问题等等； (2)既往的调查费时、费工、需要巨额资金； (3)个人的意识调查，如新路或轻轨建成以后利用与否，票价提高之后利用与否等意识数据； (4)高新技术的应用。,1.固定设备动态数据获取 TRMS,2. GPS数据获取,利用GPS的车辆位置数据获取示意图,P码：军用 C/A码：对民间开放 精度调整DGPS(精度3-5m),由表示车辆与4颗卫星之间关系的连立方程式求出X,Y,Z,T值。,不需要维持管理费用; 容易数据化; 难于对公共交通用户实施调查; 位置精度高、但有盲区; 普及率低; 全样调查困难,特点：,3. 移动通信设备动态数据获取（Yasuo ASAKURA）,通讯中心,调查者,
15、城市空间,电场强度,基地局No的传输,调查系统的概要,平面上的移动轨迹图,No.3 一日活动的平面轨迹图,移动体通信调查,移动体通信 +日志调查,基本出行数 74次出行,调查的漏计出行数,PT调查可以得到的76出行数,总发生84出行数,出行数,PT调查,不同调查方法的总出行数,特点： 不需要维持管理费用； 数据获取容易； 通话费用高； 可以收集无缝数据； 可以获取公交车内的用户数据； 位置精度高； 普及率高、容易抽样。,4. 动态数据挖掘(data probe)技术,5. 先进的问卷调查方法,利用Internet的问卷调查 揭示嗜好RP(Revealed Preference)数据调查 表明嗜好SP(Stated Preference),我国交通调查的现状与课题,1.居民出行调查1981年开始，天津、上海、北京、广州、杭州、沈阳、大连、哈尔滨等，中等城市以上。,2.道路一般交通量调查(公路交通普查)交通部、交通厅、交通委员会。,3.机动车OD调查根据需要进行。,我国部分城市的平均日出行次数统计,我国交通调查中存在的问题,1.没有形成一套完整的调查制度和体系; 2.调查标准没有统一; 3.缺乏资源共享; 4.调查科技含量低 5.缺乏足够的重视和严格认真的科学态度。,
