1、第一节 国际贸易术语概述,一、国际贸易术语的含义与作用 （一）国际贸易术语的产生事谁做？ 费用谁负担？风险如何划分？ (二）国际贸易术语含义以一个简洁的概念或英文缩写字母形式出现，说明买卖双方 承担的责任、支付的费用及风险的转移界限等问题的专门术语。 交货地点是关键。,(三）作用 1缩短谈判进程，节省费用 2有利于双方核算成本和价格 3有利于合同履行，减少纠纷,二、国际贸易术语国际惯例 （一）1932年华沙牛津规则 1928年由国际法协会在华沙制定，1932年在牛津修订。以英国贸易习惯和判例为基础制定有关CIF合同的统一规则21条，至今仍在沿用。,1919年美国九大商业团体以FOB合同为基础制
2、定了美国出口报价及缩 写条例，1941年修订。这一修正本主要对六种贸易术语作了规定和解释。 （1）原产地交货（Ex point of Origin） （2）运输工具旁边交货（Free Along Side，简称FAS） （3）运输工具上交货（Free on Board，简称FOB） （4）成本加运费（Cost and Freight，简称CF） （5）成本加保险费、运费（Cost，Insurance and Freight，简称CIF）； （6）目的港码头交货（Ex Dock）。,三、国际贸易术语（INCOTERMS） 2010的主要变化 2010年9月27日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解
3、释通则2010全球发布会，正式推出其于近期刚刚完成修订Incoterms 2010。这标志着被经贸界使用了近十年的Incoterms即将被新版本所取代。 新版本将于2011年1月1日正式生效 一、Incoterms 2010 与Incoterms 2000的关系：虽然Incoterms 2010 将于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010实施之后并非Incoterms 2000就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010实施之后并非2000就自动废止，当事人在订立
4、贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms 2000甚至Incoterms 1990。,Incoterms 2010主要变化： 1. 术语分类的调整:由2原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运。（1）适用于各种运输方式的贸易术语：CIP Carriage and Insurance Paid CPT Carriage Paid To DAP Delivered At Place DAT Delivered At Terminal DDP Delivered Duty Paid EXW Ex Works FCA Free Carrier,（2）仅适用于水运（海运或河运）方
5、式的贸易术语：CFR Cost and Freight CIF Cost, Insurance and Freight FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board,2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（ Delivered Duty P
6、aid ）。4、新增加两种D组贸易术语，即DAT （ Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）。5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。,四、贸易术语的选择和使用 （一）选择贸易术语应考虑的因素 1货物在市场上的销售状态； 2自身的运输条件； 3运价的变动情况； 4货物本身的特点； 5运输途中的风险程度； 6装卸港口的情况； 7办理海关手续的难易程度； 8使用的支付方式； 9政府间关于保险的协议。,（二）我国对外贸易中关于贸易术语选择应注意的问题,1出口业务中使用CIF及CFR贸易术语 有利于我方衔接船货，按时完成出口任务 有利于促进
7、我国远洋运输事业发展 有利于我国保险事业发展和增加保险费收入,2在进口业务中采用FOB贸易术语 节省外汇运费、保险费用支出 促进我国航运、保险事业的发展,3根据不同情况加注装运港或目的港如果在世界港口存在相同名字的，须加注国别、地区名称利比亚和黎巴嫩的“的黎波里港”；英国与美国的“伯明翰”,4价格条款中在总值项下列明贸易术语总值使用货币必须与单价使用货币相一致。,5关注国际贸易惯例发展，研究对外贸易与贸易术语联系,（一）FOB含义,卖方在合同规定有效期内，在指定的装运港将货物装到买方指定的船上，当货物在船上后，即算完成交货义务，买方负担自该时起一切费用和货物灭失或损坏的风险。,滚装运输或集装箱
8、运输时船舷不符合要求应使用FCA术语,（三）采用FOB术语应注意的问题,1风险划分界限船舷有效放置甲板有效装入船底,2船货相接 （1）买方不能按期派船，卖方有权拒绝交货，损失由买方承担 （2）买方按期派船，卖方未能备妥货物，费用由卖方承担 （3）买方可委托卖方代为租船订舱，但由此发生的费用和订不到舱位的风险，由买方负担,3装船费用负担 班轮运输：运费已包括装船费用和目的港卸货费用买方 租船运输：买卖双方要在合同约定谁负担,（三）采用FOB术语应注意的问题,班轮条件：装船费用按班轮做法买方 吊钩下交货：卖方将货物置于买方指派船只的吊钩所及处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担 平舱费在内：卖方将
9、货物装入船舱并承担平舱费在内的装船费用 理舱费在内：卖方将货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用 平舱并理舱：卖方将货物装入船舱并承担平舱和理舱费在内的装船费用,租船运输时装船费用负担一般采用FOB术语变形方法。,（一）CIF的含义卖方在合同规定装运期内在装运港将货物交至运往指定目的 港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损 坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，负责租船或订 舱，支付从装运港到目的港的运费。,（二）买卖双方的义务,1卖方主要义务FOB卖方义务基础上增加FOB买方两个义务 （1）租船或订舱，支付运费 （2）办理货物运输保险，支付保险费,2买方主要义务FOB买方
10、基础上减去两个义务,（三）采用CIF术语应注意的问题,1租船或订舱 （1）卖方不能按期装船，买方有权解除合同或提出损害赔偿 （2）卖方只负责按通常条件租船或订舱，对买方的特殊要求卖方有权拒绝,2货运保险 （1）合同中未规定保险险别和投保金额，卖方只须按货物保险条款中最低责任保险险别投保 （2）投保保险金一般以合同货币按CIF发票金额加10投保 （3）保险责任起讫期限必须与货物运输合同相符合,（三）采用CIF术语应注意的问题,3卸货费用负担 （1）班轮运输：运费由卖方支付 （2）租船运输：合同中明确卸货费用由谁负担CIF术语变形 班轮条件：按班轮条件处理，由支付运费的一方负担 舱底交货：买方自担
11、将货物从舱底起吊卸到码头的费用 吊钩交货：卖方负担将货物从舱底吊起至船边卸离吊钩为止费用，如船舶靠不上码头，由买方自费租用驳船，卖方只负责将货物卸到驳船上 卸到岸上：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。,4关于交货方式 实际交货：卖方在合同规定时间、地点将符合合同规定的货物交给买方或指定人手上。 象征性交货：卖方只按合同约定完成装运，并向买方提交符合合同规定的各种单据即完成交货义务，不保证到货。,CIF合同属于“装运合同”,（三）采用CIF术语应注意的问题,（一）CFR含义卖方必须在合同规定装运期内，在装运港将货物交至运往指 定目的港的船上，负担货物船上转移前的一切费用和货物灭失 或损坏风险，
12、并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。,（二）CFR与CIF区别CFR合同卖方不负责办理海上货物保险手续，不支付保 险费用。其它买卖义务划分基本上相同。,（一）CFR含义卖方必须在合同规定装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物船上的一切费用和货物灭失或损坏风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。,（二）CFR与CIF区别CFR合同卖方不负责办理海上货物保险手续，不支付保 险费用。其它买卖义务划分基本上相同。,（三）采用CFR术语应注意的问题1卖方应给予买方关于货物已交至船上的充分通知，在时间上“不迟延”，在内容上“详尽”。2租船或订舱的责任和在目的港卸货费用
13、负担问题与CIF术语相同，即CFR术语变形。 注意：贸易术语变形主要是指买卖双方在费用划分上的变化，并 不改变原术语的风险划分以货物在装运港越过船舷为界。,（一）FCA含义（free Carrier）卖方在合同规定时间、地点将出口清关货物交给买方指定的 承运人监管后即完成交货义务。买方自费订立从指定地点启运的 运输合同，并将有关承运人名称、要求交货时间和地点充分通知 卖方，承担承运人监管货物后的一切费用和风险。 FCA术语适用各种运输方式，特别是集装箱和国际多式联运,（二）买卖双方义务=买卖双方责任、费用和风险划分与FOB基本相同。,如买方有要求，卖方可按通常条件订运输契约，但费用和风险由买方
14、承担 承运人既包括实际履行运输合同的承运人， 也包括签订运输合同的代理人,（一）CIP含义（Carriage and Insurance Paid to）卖方负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的地的运费， 办理货物运输保险，支付保险费，并在合同规定的时间、地点将 经出口清关货物交给承运人或第一承运人监管之下，即算完成交 货义务。买方在合同规定的地点受领货物，支付货款并负担除运 费、保险费外的自交货点直到指定目的地为各项费用及卸货费和 进口捐税。,（二）买卖双方的义务=买卖双方责任、费用和风险划分与CIF基本相同。,（一）CPT的含义（Carriage Paid To）卖方负责订立运输契约并
15、支付将货物运达指定目的地的运 费，在合同规定的时间、地点将经出口清关货物交给承运人或第 一承运人监管之下，即算完成交货义务。买方负责办理货物运输 保险，在合同规定的地点受领货物，支付货款并负担除运费外的 自交货点直到指定目的地为各项费用及卸货费和进口捐税.,（二）买卖双方的义务=买卖双方责任、费用和风险划分与CFR基本相同。,1适用的运输方式不同,2交货地点不同,FOB等仅适用于海运和内河运输，承运人一般只限于船公司。FCA等适用各种运输方式，承运人是各种运输公司和联合运输经营人。,FOB等为装运港船上，风险划分点在装运港船上。FCA等视不同运输方式和不同约定而定。,3风险和费用转移界限不同,
16、FOB等为船上。FCA等为卖方将货物交由承运人监管时。,4装卸费用负担不同,5运输单据不同,租船运输中FOB应明确装船费用，CFR和CIF应明确卸货费用。不存在装卸费用负担问题。由卖方（CPT、CIP）或买方（FCA）支付的运费中已包含承运人接管货物后装卸费用。,FOB等卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。FCA等卖方提交运输单据视不同运输方式而定：水运方式下卖方提供可转让或不可转让提单；铁路、公路、航空运输或多式联运方式下，分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据。,6保险内容不同,FOB等投保人一般投保海洋运输险。FCA等投保人需根据运输方式不同选定投保险别。,单项选择题,1、在
17、进出口贸易实践中，对当事人行为无强制性约束的规范是（ ）。A、国内法 B、国际法 C、国际贸易惯例 D、国际条约2、与进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是（ ）。联合国国际货物销售合同公约 国际贸易术语解释通则 跟单信用证统一通则 托收统一规则 3、按照2010年通则的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉入海里造成的损失由( )。A卖方负担 B买方负担 C 承运人负担 D买卖双方共同负担,前进,后退,返回,C,A,A,4、按照2010年通则的解释，CIF与CFR的主要区别在于( )。A. 办理租船订舱的责任 B办理货运保险的责任C. 风险划分的界限 D办理出口手续的责任
18、5、在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，( )。A卖方不承担责任，其风险由买方承担 B卖方承担责任，其风险也由卖方承担C买卖双方共同承担责任、风险 D双方均不承担责任，合同停止履行,前进,后退,返回,B,A,6、以下关于国际贸易术语“CIF”的内容正确的是( )。A 卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。 B 卖方在投保时应投保一切险。C 卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。 D 货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方 7、根据INCOTERMS2010的解释, 进口方负责办理出口清关
19、手续的贸易术语是（ ）。A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP 8、FOBS 属于（ ）。A内陆交货 B装运港船上交货 C目的港交货 D目的地交货,前进,后退,返回,A,D,B,9、根据INCOTERMS2000的解释, 出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是（ ）。A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP10、负责制定2010通则的组织是（ ）。A、国际法协会 B、国际商会 C、经合组织 D、WTO11、我方出口大宗商品，按FOB天津成交，合同规定采用租船运输，我方不愿承担装船费用，则我方应选择的附加条件是（ ）。A、 FOB 班轮条件 B、 FOBS（理舱费在
20、内）C、 FOB（平舱费在内） D、 FOB Under Tackles（吊钩下交货）,第一章单项选择题,前进,后退,返回,B,B,D,12、以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（ ）。A、货交承运人 B、货物越过装运港船舷C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头13、1932年华沙牛津规则主要是为了解释（ ）术语的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS14、FOB 与FAS相比，买方承担的风险（ ）。A、两者相同 B、后者大 C、前者大 D、买方不承担任何风险15、根据2010通则的规定，CIF术语仅适用于水上运输，若卖方先将货物交到货运站或使用集装箱运输时，应采用（ ）为宜
21、。A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF,第一章单项选择题,前进,后退,返回,B,B,B,C,1、贸易术语在国际贸易中的主要作用是( )。A简化交易手续 B明确交易双方责任C. 缩短磋商时间 D节省费用开支2、根据2010年通则的解释，FOB条件和CFR条件下卖方均应负担( )。A提交商业发票及海运提单 B租船订舱并支付运费C. 货物于装运港越过船舷以前的一切风险 D办理出口通关手续3、按照2010年通则的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在( )。A均适合水上运输方式 B风险转移均为装运港船舷C买卖双方责任划分基本相同 D交货地点均为装运港（船上）,多项选择题,前进,后退,返
22、回,ABCD,ACD,ABD,4、FOB与EXE相比较，其主要区别有( )。A、适用的运输方式不同 B、风险划分界限不同C、交货地点不同 D、提交的单据种类不同5、CIF术语与DDP术语的区别是（ ）。A、适用的运输方式不同 B、CIF为凭单交货，DDP为凭实物交货 C、不但风险划分地点不同，而且费用划分界限也不同。D、CIF合同属于装运合同，DDP合同属于到达合同。6、有关贸易术语的国际贸易惯例有（ ）。A、2000通则 B、1932年华沙牛津规则C、1941年美国对外贸易定义修订本 D销售公约,第一章多项选择题,前进,后退,返回,ABCD,ABCD,ABC,7、国际贸易术语具有两重性，分别
23、是（ ）。A、表示付款条件 B、表示交货条件C、表示运输条件 D、表示成交价格的构成因素8、FOBCFRCIF的共同点是（ ）。A、买卖双方风险界限 B、卖方货物与合同相符C、买方都需要自费办理保险 D、都是“装运合同 ”9、根据2010通则的规定，（ ）是风险和费用划分点相分离的贸易术语。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP,第一章多项选择题,前进,后退,返回,BD,ABD,BC,1、由于国际贸易是涉外经济活动，那么调节它们法律关系的，主要应是国际贸易惯例。（ ） 2、国际贸易术语解释通则是进行国际货物贸易关系最大，亦是最重要的一项国际公约 。（ ） 3、FOB价格条件按各国惯例的
24、解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。 （ ） 4、如果买方想采用铁路运输，愿意办理出口清关手续并承担其中的费用，买方可以采用FCA贸易术语。（ ） 5、买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用租船运输，若买方不愿承担装船费用，可用FOB Stowed条件。（ ）,判断题,前进,后退,返回,6、采用FOB贸易术语的附加条件是为了解决买卖双方在卸货费用上的负担问题。（ ） 7、FOB、CFR、CIF三种贸易术语中，就卖方承担的风险而言，FOB最小，CFR其次，CIF最大。（ ） 8、我方按FOB旧金山从美国购进一批小麦，卖方应该将货物装到旧金山港口的船上。（ ） 9、按CIF Land
25、ed Singapore 成交，货物在新加坡港的卸货费和进口报关费应由卖方负担。（ ） 10、贸易术语因其表示商品的价格构成，所以可以称为“价格术语”。 （ ）,前进,后退,返回,11、EXW术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语。 （ ）12、在所有的贸易术语下，出口报关的责任、费用均由卖方负担。 （ ）13、根据2010通则的规定，FAS是装运港船边交货。（ ）,前进,后退,返回,案例分析题1,我公司按EXW 条件对外出口一批电缆。但在交货时，买方以电缆的薄纸不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款。问：买方的行为是否合理？,（1）买方的行为不尽合理。 （2）按2010年通则解释，在EXW 条
26、件下，除非合同中有相关的规定，卖方一般无义务提供货物的出口包装。如果签约时已明确该货物是供出口的，并对货物的包装要求做了规定，则卖方应按规定提供符合出口需要的包装。,（3）本案中，买方拒绝接受货物和支付货款时，并没有提出电缆的包装不符合合同规定，而只是提出包装不适合出口运输，这说明买卖双方在合同中就货物的包装问题没有做出明确的规定。那么，按照通则解释，买方拒绝接受货物和拒绝支付货款显然理由不充分。,案例分析2,我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到
27、合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。,分析：我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己没租到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。,某出口公司向外商出售一级大米300吨，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，
28、因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问应如何处理这一纠纷？,案例分析3,分析： 按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只，自船上交货时起，货物的风险已由卖方转移给买方。因此在运输途中因舱中大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。,1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。合同采用FOB价格术语，买方需于1
29、997年2月份派船到厦门港接货。合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。” 3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方起诉到法院。,案例4,分析：本案例是涉及FOB术语下船货衔接的问题。 按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时
30、间和地点完成装运。然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。根据有关法律和惯例如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。,我某公司按CFR价格条件与国外一客户签约成交某出口商品一批，合同规定保险由买方自理。我公司于10月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因10月1日为我国法定假日，2日又适逢星期日，未及时向买方发装船通知。3日收到买方来电，称：该
31、轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。问我方是否赔偿？,案例分析5,分析：按国际商会1990年贸易术语解释通则对CFR条件的解释，其中卖方责任第四条、第五条的规定：“卖方在规定的日期或期限内，在装运港将货物交至船上，给予买方关于货物已交至船上的充分通知，以及为使买方能为其收取货物采取正常必需的措施所需的其他通知。”这是由于在CFR条件下，由卖方负责安排运输，而由买方负责办理保险。如卖方不及时发出已装船通知，则买方无法及时办理保险。有些国家对此有明文规定，如英国货物买卖合同法规定：“在CFR条件下，卖方在货物装船后必须通知买方保险，如有疏忽，致使买方未保险，则卖方必须承担货物
32、在运输途中的风险。”按本例，合同虽定明“保险由买方自理”，但我方在货物装船后未及时向对方发出已装船通知，显然是我方违反了国际惯例，不能推卸责任。好在我方及时采取了一些有效的措施，避免了更大的损失。这就提醒我们的进出口公司，在国际贸易中要给予高度的重视，不要再犯类似的错误。,案例分析6,案例1买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子的买卖合同。合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。于是，买方要求退货，并提出索赔。卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证
33、明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。按照国际贸易惯例，在FOB条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。,案例分析本案中的卖方引用国际贸易惯例，以货物越过船舷风险既已转移给买方为由拒绝赔偿，其主张是不能成立的。因为货物品质中途发生变化，其损失是由于包装不良造成的，这说明致损的原因在装船前就已
34、经存在，货物发生损失已带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。虽然根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如途中由于突发的意外事件导致货物的损失由买方承担，但是本案所说的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不良造成的，故卖方拒赔是没有道理的，他应当承担自己违约的后果。,案例7 CIF合同争议案 某年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。对方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿
35、大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。,案例分析 本案中的合同已非真正的CIF合同。CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，装上轮船以后的一切风险、责任和费用均由买方承担。 本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。 吸取的教训： （1)在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。 （2)像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。 （3)对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。,
