1、视野 编辑：孙斌 8 月 13 日 周四版三年了，还记得北京的那场暴雨吗灾 难 只 有 带 来 足 够 深 远 的 改 变 ， 铭 记 才 是 有 意 义 的 。 铭 记 一 次 暴 雨 ， 是 为 了 不 让 以 后 的 暴 雨 再 发 生伤 害 。今 天 ， 7 月 21 日 ， 是 一 个 平 凡 的 日 子 。 新 闻 烦 乱 ， 天 气 阴 沉 。 人 们 仍 在 为 谁 应 该 向 谁 道 歉 吵 个 不 休 。还有多少人记得三年前北京的那场暴雨，还有多少人记得那个叫丁志健的年轻人？那一年，丁志健 34 岁，在一家名叫阿阿熊的杂志担任编辑部主任。2012 年 7 月 21 日，丁志
2、健驾驶一辆SUV 行经北京东二环广渠门桥下，暴雨带来积水，车子被淹没，剩下的故事人们都知道了。若非被提醒，我也没有想起今天是北京“721”暴雨三周年。网络上每天有这么多热点，世界上每年有这么多灾难，遗忘似乎不是残忍，反而成了生命的本能。没有人能背负得起所有的灾难。然而，既然已经意识到这个平凡日子的历史含义，我无法再假装忘记。“721”暴 雨 总 共 吞 噬 掉 79 条 生 命 ， 这 是 很 容 易 查 到 的 数 字 。 如 果 再 费 点 功 夫 ， 我 们 还 能 查 到其 中 一 些 人 生 前 的 故 事 。 你 会 发 现 一 些 人 的 勇 敢 ， 高 大 辉 、 李 方 洪
3、、 冷 永 成 、 郭 云 峰 、 李 建 民 ， 这 五人 都 在 抢 险 救 援 中 因 公 殉 职 。 而 在 更 多 的 人 身 上 ， 你 发 现 不 了 特 别 出 彩 的 故 事 ， 你 找 到 的 只 有 普 通 ，就 像 你 我 一 样 普 通 。 而 这 一 点 往 往 最 让 人 痛 心 ， 灾 难 揭 示 的 最 重 要 的 真 相 莫 过 于 ， 每 一 个 生 命 都 是 同等 的 脆 弱 。生命脆弱，危险就在身边，所以彼此珍重就是最好的纪念。而人们应该知晓的，还有更多。自暴雨那一年的 10 月 1 日起，北京驾照考试进行改革，引入涉水驾驶项目。这一科目虽然只是针对
4、大客车和大货车驾照的考生，但据了解，有大量 C 本考生也主动参加了涉水驾驶练习。经过那一夜，许多人学会了在水中如何撬开车门，学会了如何认识标示、面对泥石流、防雷电。只是很可能三年过后，当初学到的新知识已被忘得差不多。灾难在没有发生时，总是离我们很远，但只有任何时候都做好准备的人，才能以最大概率远离灾难。重复这一点，显得很说教，只有到下一次灾难发生时，才会显出必要性。“721”给我们上的不仅是救生课，经此一役，人们终于意识到，能够代表一座城市现代化水平的，不是高楼大厦，而是不起眼的下水道。一次大暴雨是对一座城市过去多年急速现代化的检验，由于大自然不提供准备时间，所以检验才最真实有效。正如北京市委
5、书记郭金龙当时说的，特大自然灾害给我们的教训异常深刻，在灾害面前，我们的规划建设、基础设施、应急管理都暴露出许多问题。亡羊补牢，或许未晚。 “721”之后，北京市对 20 座下沉式立交桥完成了泵站改造，多数加建了大型蓄水池，当然包括广渠门那一座；34 条中小河道疏扩宽，其中有的河道是数十年来首次清淤；京港澳高速被淹处建起逃生通道，高速路边架设起高清摄像头除了硬件上的完善，还有软件上的弥补，比如应急预案的演练，比如预警短信的群发。灾难往往来自看不见的地方，而对灾难的防范也必须从看不见的地方做起。我 们 有 幸 生 活 在 一 个 飞 速 进 步 的 时 代 ， 但 人 类 的 能 力 远 不 足
6、 以 消 灭 灾 难 或 准 确 预 知 灾 难 。 进 步 的标 志 应 该 体 现 在 ， 我 们 能 够 从 每 一 次 灾 难 汲 取 足 够 的 教 训 。 重 视 生 命 和 保 护 生 命 的 理 念 不 断 加 深 ， 对灾 难 的 防 范 、 预 警 、 应 对 机 制 不 断 强 化 。 唯 有 如 此 ， 我 们 在 每 一 次 灾 难 中 付 出 的 惨 痛 代 价 才 不 是 白 白葬 送 。灾 难 只 有 带 来 足 够 深 远 的 改 变 ， 铭 记 才 是 有 意 义 的 。 铭 记 一 次 暴 雨 ， 是 为 了 不 让 以 后 的 暴 雨 再 发 生伤 害
7、。动车事故四周年：单纯地祭奠生命7 月 23 日，四年前的今天，内地两列动车在浙江温州追尾。40 人亡，约 200 人伤。不知道那一天的伤痕还铭刻在多少人心中。回望巨大的伤口，总是需要莫大勇气。事故中奇迹生还的女孩小伊伊，幼小的心灵中是否还存有噩梦，如今是否过上了平静的生活？走不出事故的阴影，是一种悲剧；若是遗忘了那片阴影，更加悲剧。四年过去，真相被时光的河流冲刷得愈加模糊，呼吁追责的愤怒也唯有偃旗息鼓，但能否坦诚面对社会肌体的伤疤，则检验一个社会是否真的在走向理性和成熟。回顾这起罕见灾难，于细节处探究事故的原委，已经意义甚微，只是对抗遗忘、铭记教训，是后来者的责任。今天，有必要单纯地祭奠生命
8、，为了给那些幸存者和家属一点温暖，为了给那些无辜的罹难者应有的尊严，也为了让生活于今天的人们能挺起腰杆。单纯地祭奠生命，最简单，也最艰难。人们总是忍不住反思，事故到底遗留怎样的教训，教训有没有得到敬畏。当初悲剧之后，最引共鸣的一个声音，是呼吁“中国哟，请你慢些走，停下飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！”悲情呼吁之下，更具体的舆论指向，是对于“高铁速度”的反思。尽管时过境迁，也有媒体指摘当初对高铁的“差评”过于情绪化，因为如今对高铁“好评”日益增多，高铁甚至渐渐成为中国参与国际竞争的重要名片。但以今天的成就否定昨天的反思，恐怕过于草率。动车事故之后，铁路
9、系统发生翻天覆地的变化。原铁道部新闻发言人王勇平因争议言论去职，此前已被查的原铁道部部长刘志军被判死缓，铁道部自身也完成了机构拆分重组。一切不复旧模样。虽然巨大的变化，和那起动车事故有多少关联，只能见仁见智。但可以肯定的是，昔日的各种质疑反思，对铁路发展所起作用更多是正面推动。如果能正确对待苛刻的监督目光，高铁的发展会更理性，参与国际竞争会更容易获取信任。坦诚面对事故，哪怕反思的浪潮中夹杂着情绪的泡沫，也是社会自省勇气和担当的体现。其实，每年的这一天，网络上都有自发的呼声在提醒，尽管时光流逝，还是不能选择放下、不能选择逃避，这不是要重新背负昨天的包袱，而是为了更好地走向未来。事实上，隔开时空的距离，人们可以更客观理性地面对事故的一切。不遗忘、不回避、不遮掩，应是面对人祸所致事故的基本态度。惟其如此，方能无愧长眠于地下的生命。也许还有真相有待发掘，也许还有教训有待汲取，但今天先一起单纯地祭奠生命。生命是衡量发展观优劣的最好尺度。生存的权利、出行的安全感，不在突如其来的灾难面前，谁都意识不到它们的可贵。尊重生命，是最普世的价值指引，学会尊重人的幸福感、安全感，经济发展和公共安全之间，才不会走向剑拔弩张的冲突。遗忘是一种本能，放纵遗忘则是一种罪过。一个理性成熟的社会，不应淡漠动车事故的记忆。以生命的名义祭奠生命，以人的名义纪念人，愿那些不幸罹难的同胞安息！
