1、绿 色 低 碳 理念 在 公 路 设计 中 的 研 究 刘志焘 摘 要： 公路工程的建设在加快我国经济快速发展的同时, 也对我国的环境造成了比较 大的影响, 为了实现公路建设的持续化发展, 需要从绿色低碳理念下开展公路 设计, 考虑环境的承受能力, 维护生态环境平衡。 因此, 文章首先对绿色低碳理 念进行了介绍, 然后对公路设计中绿色低碳理念的应用进行了研究, 可供同行 参考。 关键词 ： 绿色 低碳理念; 公路设计; 噪音控制; 作 者简 介： 刘志焘 (1980 年8 月生) , 男, 福建漳州人, 大专, 工程师, 从事 公路、市政道路桥梁设计工作。 当前, 发展绿色交通已经成为应对天气
2、气候变化的一项重要战略。 与此同时, 建 设 “绿色、 安全、 高效、 畅通 ”的交通运输体系已经成为当期交通行业发展的主 要任务。 所以, 在进行公路设计时, 要对公路建设和公路运营过程中造成的环境 污染问题进行分析, 从各个设计阶段分析环境保护的重要性, 尽可能降低公路 施工对环境造成的影响, 促进公路建设的持续化发展。 1 绿色交通的基本理 念 绿色交通指的是通过对资源进行合理的利用, 来达到降低环境污染, 减少交通 拥挤的目的。 绿色交通是实现我国城市持续化发展重要因素, 绿色交通的开展需 要在城市持续化发展的基础上开展公路建设。 通过对资源进行合理化的应用可以 降低污染、 降低能耗,
3、 实现交通建设有序开展。 在现代化交通建设过程中, 绿色 交通理念是一个非常重要的设计理念, 在公路设计中应用绿色交通理念可以保 证公路设计和城市发展相适应。 2 绿色公路设计的基 本目标 在进行绿色 公路设计时, 需要将生态公路的建设意义体现出来。 同时也是绿色公 路设计的主要参考依据。 在公路设计时, 需要将环境保护和公路设计有机的结合 起来, 不仅要科学地选择施工技术标准, 保证公路施工质量可以达到要求。 另一 方面要尽可能降低公路建设过程中对环境产生的影响。 在设计过程中, 要根据公路设计过程中存在的问题, 对公路建设的特点以及公路建设对环境产生的影响 进行分析, 实现绿色公路设计的基
4、本目标1 。 3 绿色低碳理念在公 路设计中的应用 3.1 公路 路线的 设计 (1) 对通道资源进行集约利用。 在进行公路路线设计时, 要按照“集约高效、 布 局合理、 统筹规划 ” 的基本原则, 对各类工程项目通道资源进行统筹利用, 在选 择路线时, 要考虑公路和高压走廊共用通道、 公路和铁路共用通道、 高速公路和 普通公路共用线位、 水利防洪堤坝和公路共用资源, 在公路建设过程中, 要对原 通道资源进行充分利用, 并对现有的设施进行安全利用, 提高资源利用率。 (2) 灵活地选择施工线路。在选择施工线路时, 要按照环保、生态的基本原则, 根据地形情况进行选线。 公路线路设计时要避开水资源
5、 、 湿地、 自然保护区等生 态环境比较敏感的区域, 尽量避让农田, 减少土地分割。 根据工程的实际情况合 理地选择路堑施工方案和路堤施工方案, 做到平衡开挖, 做好土地资源的保护 工作, 降低施工对自然环境造成的破坏2。 3.2 路面 路基的 生态 化设 计 (1) 充分利用清表土。 在进行公路施工设计时, 考虑到公路建设过程中会产生非 常多的清表土, 由于这些清表土大部分属于腐殖土, 营养丰富, 将腐殖土用于 边坡绿化用土, 可以提高绿化植物的成活率, 节省资源。 在绿化施工中应用清表 土一方面可以有效降低弃方量, 提高资源的利用率。 另一方面可以降低绿化用土 的开挖量, 防止对环境造成破
6、坏, 节省工程资金的投入。此外, 在进行设计时, 还可以考虑设计弃土场, 将弃土和腐殖土用于造地还田。 (2) 保护和恢复公路路域内植被。 路域内植被的保护主要是对挖方边坡坡顶、 填 方边坡坡脚 等进行保护。 在施工时, 要尽可能对原生植物进行利用和保护。 如果 条件允许要对挖除的植被进行移植, 并设计采用乔灌结合的方法对路域内挖方 边坡、 填方边坡、 弃土场、 服务区、 路基土路肩等进行绿化, 在进行绿化时, 要 尽量使用公路周边原有的植物品种, 提高绿化作物的成活率, 并使用植物绿化 和公路周边植物进行更好的过渡和融合。 (3) 路线设计要具有连续性。 在进行公路设计时, 行车舒适性是设计
7、过程中需要 重点考虑的一方面内容。 在设计时, 为了消除平曲线之间的短直线, 提升车辆行 驶的视觉连续性和舒适性, 需要设置缓和曲线, 尽量使曲线的长度增大, 设置 不对称的S 型、复合型平曲线, 保证道路更加平顺并和自然景观保持协调。 (4) 路侧绿化景观设计。 在设计路侧景观时, 需要对土壤情况进行分析, 然后根 据土壤情况和填挖方的坡形进行设计, 距离道路比较近的位置主要以灌木为主, 对于不会影响行车视线的区域, 则可以使用乔、 灌结合的方法进行绿化, 逐步在垂直方向上形成多层次的植物景观。 避免路侧景观单一化, 缓解驾驶人员的视觉 疲劳。 (5) 排水边沟设计。常规的边沟可以使用浅碟流
8、型边沟, 在边沟的表面铺设草 坪。 如果使用生态暗埋浅碟形边沟, 则可以布设绿地植被, 提高景观效果。 通过 设置生态边沟, 不仅可以达到公路排水的基本要求, 而且可以提高行车的舒适 性和安全性, 可以使公路行车环境得到改善。 3.3 路面 设计 橡胶沥青可以降低废旧轮胎对环境造成的污染, 有利于环境资源的可再生利用。 可以使用沥青混凝土的路用性能得到改善, 提升公路使用年限, 降低养护成本。 采用温拌沥青混合料进行施工可以有效降低施工温度, 降低燃料的消耗。 沥青混 合料在进行拌合时使用清洁能源进行搅拌, 例如利用LNG 拌和站进行拌合, 可 以有效降低拌和对环境造成的污染。 路面设计采用耐
9、 久性路面, 虽然路面初期投 资比较高, 但是使用耐久性路面可以使路面的使用年限延长, 降低了生命周期 成本, 避免频繁维修路面而导致交通拥堵。 在改造水泥混凝土路面时, 可以使用 水泥路面碎化技术进行施工, 对旧路材料进行充分利用, 减少筑路材料的消耗, 降低施工成本3。 3.4 公路 水环境 敏感 区设 计 进行公路工程施工会破坏沿线水环境的敏感区域, 导致生态环境被破坏。因此, 在进行绿色施工时, 要针对水环境敏感区域构建绿色施工技术体系, 总结分析 公路路面施工特点以及公路施工产生废水处理问题, 对水环境区域采用不同施 工技术、 不同施工方案时对施工环境造成的影响, 从源头上解决废水问
10、题。 对环 保技术和节能技术进行研究, 构建公路绿色施工体系, 最大程度地减少废渣和 废水的排放, 防止施工对水环境造成的负面影响。 3.5 噪音 控制 公路运营过程中会对沿线区域的声环境产生影响, 给声环境敏感区域造成噪音 污染, 因此在进行公路设计时, 需要考虑噪音的影响。当前, 公路施工过程中, 可以通过绿化林带、 建筑降噪、 低噪音路面、 声屏障、 设置禁鸣标志等措施来进 行降噪, 也可以根据工程的实际情况, 在施工时尽量从噪音敏感区域进行绕避。 4 绿色公路施工中低 碳技术的应用 (1) 开发和利用太阳能路灯。 公路沿线设计使用太阳能路灯, 并在公路服务设施 中应用槽式跟踪太阳能集热
11、器、 太阳能办公照明系统等, 充分降低电能和煤炭的 使用量, 最大化地实现能源的利用。 (2) 在使用废弃物时, 要合理地对废弃物质转变成混合燃料的配合比进行分析 和研究, 充分提升其利用效率。 (3) 分类收集垃圾。 分别设置堆肥处理设施和垃圾分类收集系统, 提升垃圾中可 燃成分的利用率, 降低垃圾焚烧产生的热量, 进而减少碳的排放, 实现生活垃 圾的无害化、减量化和资源化。 5 结束语 综上所述, 在公路工程施工过程中, 为了实现社会和环境的持续化发展, 需要 基于低碳理念开展绿色公路建设, 积极开发利用绿色能源, 采用绿色节能的施 工技术, 对公路沿线的资源进行整合和优化。 尽可能对原有老路进行利用, 使设 计线路和沿线自然环境更好地融合起来, 在保证公路工程舒适、安全的基础上, 达到生态环保的目的, 促进地区经济和生态环境的和谐发展。 参考文献 1 李楠.低碳理念下绿 色公路建设的技术要点分析J.交通世界, 2017 (08) :136-137. 2 周红萍.绿色低碳理 念在公路设计中的体现J.交通建设与管理, 2014 (22) :53-56. 3 秦晓春, 沈毅, 邵 社刚, 等. 低碳理念下绿色公路建设关键技术与应用的探 讨J.公路交通科技 (应用技术版) , 2010 (10) :308-310, 322.
