1、 目 录第一章 编制范围、依据和原则 .1一、编制范围 .1二、编制依据 .1三、编制原则 .1第二章 工程概况 .2一、工程位置 .2二、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征 .3三、技术标准及结构形式 .4四、主要工程数量 .6五、沿线筑路材料、水电等基础条件情况 .7六、交通 .8七、通讯、网络 .8八、工期要求 .8九、本工程的特点、重难点分析 .8第三章 施工总体安排及说明 .10一、施工目标 .10二、施工前期准备 .11三、施工总体部署 .12第四章 劳动力、材料供应和主要施工机械配置计划 .17一、人员 .17二、设备 .17三、物资和材料 .17第五章 主要工程项目的施工
2、方案和施工方法 .17一、施工临时设施、临时工程方案及其工程数量 .17二、测量实施方案及方法 .20三、试验实施方案及方法 .20四、一般路基施工 .20五、防护及排水工程施工 .23六、箱涵施工 .25七、水泥稳定红土砾料施工 .28八、水泥稳定碎石施工 .30九、沥青稳定碎石基层施工 .31十、硬路肩未筛分碎石基层施工 .33十一、透层、粘层的施工 .35十二、沥青砼面层施工 .35十三、水泥砼路面施工 .35十四、安全设施 .39十五、与被交道交叉处的交通安全布控方案 .39第六章 确保施工质量和工期的措施 .40一、质量方针、质量目标 .40二、质量保证措施 .40三、材料采购的质量
3、保证措施 .42四、施工进度计划保证体系 .43五、工程施工进度保证措施 .45第七章 重点（关键）工程施工方案及措施 .50一、红土包边砂填方施工 .50二、沥青砼面层施工方法 .51第八章 主要施工季节的施工安排 55一、雨季施工安排 .56二、风季施工安排 .57第九章 质量安全保证体系 58一、质量保障措施 .58二、安全保障措施 .62三、保证安全生产的主要措施 .64四、易燃易爆危险品的管理办法 .67五、安全教育培训 .67第十章 文明施工和环境保护 .67一、环境保护体系 .67二、环境保护措施 .68三、文明施工保证体系 .69四、文明施工措施 .70五、事故应急预案 .72
4、六、维稳应急预案 .73第十一章 其他应说明事项 75一、廉政建设的措施 .75二、消防措施 .75三、加强多边合作与协调工作 .75四、成品保护措施 .76五、工程交验后的服务措施 .76附表一 拟投入本项目的主要施工设备表附表二 拟投入本项目的主要材进场计划表附表三 拟配备本项目工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表 附表四 人力资源计划表附表五 项目用款估算表附表六 主要工程项目进度率计划（斜率图）附表七 工程管理曲线附表八 分项工程生产率和施工周期表附表九 施工总体计划表-施工横道图附图一 施工总平面布置图 附图二 现金流量分析曲线0第一章 编制范围、依据和原则一、编制范围本工程为塞
5、内加尔捷斯-图巴收费高速公路项目三标，本项目招标文件要求施工工期为40 个日历月，开工日期以甲方开工令指明的日期为准。施工范围包括：捷斯-图巴收费高速公路第三标段 PK75+000 至 PK112+283.464，总长 37.283 公里段落内的工程(不含桥梁工程)，具体施工内容包括路基填方约 193.6 万方(含包边及 PST)，挖方约 64.2 万方，水泥稳定红土底基层约 28.1 万方，沥青碎石基层约 16.8 万方，沥青混凝土路面约 5.6 万方，箱涵 25 道以及其他排水结构物、交通附属工程等。二、编制依据1、捷斯图巴收费高速公路第三标段招标文件。2、捷斯图巴收费高速公路第三标段相关
6、图纸。3、施工合作协议。4、现场考察资料。5、相关地区国家的施工经验。6、塞内加尔现行的标准、规范。7、公司内部资源状况。三、编制原则1、认真贯彻塞内加尔本工程建设的各项政策和法令，严格执行基本建设程序以及本工程适用的施工技术规范、规程、规定、标准，确保科学，合理组织施工。2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。根据合同要求，按
7、期或提前交付使用。3、“控制得力、质量优良、工期合理”的原则。1积极采用新工艺、新材料、新技术，推广科研成果，贯彻企业工法，充分发挥企业优势，促进企业技术进步。在确保工程质量、安全施工、工期的前提下，降低工程成本。4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。5、安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。6、文明施工、环境保护的原则
8、。实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照当地环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施。7、根据中国路桥施工现场管理等有关规定，制定有效的措施落实。第二章 工程概况一、工程位置本项目位于 TT 高速公路项目尾端。TT 高速公路项目起于捷斯区的首府捷斯（This），路线总体走向为由西向东，依次与 D701、D706、N3、D704 、D307、R32、D306、D305 以及Ngabou-Touba 城市道路交叉，止于久尔贝勒区（Diourbel ）的重镇图巴（
9、Touba），项目终点止于 Ngabou-Touba 公路。线路全长约 112.283 公里，其中第三标段 PK75+000 至PK112+283.464，总长 37.283 公里。项目地理位置示意图详见下图：2二、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征1、地形特征本标段位于该国西南部平原地区，区域内地形起伏不大，平均海拔 50m 左右，地表坡降0.1%0.3%。未见基岩出露，地表覆盖层以粉细砂为主，属半沙漠地貌，区域内无地表河流。地表植被多为金合欢属植物。测区内居民地分布少,次等级道路四通八达。2、气象本标段范围属于热带草原气候，炎热干燥，年平均气温为 29，最高气温可达 45。11月中下
10、旬6 月是旱季，711 月上旬是雨季。旱季多哈马丹热风，年平均降雨量自北至南由 400 毫米递增到 1000 余毫米。年平均及日最大降雨量如下表：年平均降雨量样本特征 不同重现期年平均降雨量 (mm)站点平均(mm) 标准偏差 5 年 10 年 20 年 100 年This 461.1 110.4 553.84 602.41 641.67 718.33Bambey 502.8 144.8 624.43 688.14 740.27 840.183Diourbel 499.9 119.2 621.53 685.24 737.37 837.28不同重现期的最大日降雨量不同重现期最大日降雨量 (mm)
11、站点2 年 5 年 10 年 20 年 50 年 100 年This 57.48 79.02 93.27 106.96 124.68 137.95Bambey 69.98 90.97 104.69 117.96 135.13 148Diourbel64.94 92.85 111.32 129.05 152 169.23、地质环境沿线大部分路段位于第二系、第三系和第四系地质构造产生的塞内加尔-毛里塔尼亚冲积平原。捷斯平原有一处薄弱地带，呈现出以下主要地层的露头：捷斯峭壁断层、断层。剩下的由后期卢台特阶的泥灰岩和石灰岩地层构成。表层由黏土质砂和脆粘土砂岩构成。路线所处范围内出露热带粉状含铁土或 D
12、ior 土，松散并可渗透，占据整个项目区，除个别粉状热带土囊表现为含粘土砂岩中的铁质结核。4、水文与地表水由于气候干燥，地势平坦，项目区无水道网。在雨季地势低洼处可能积水（取决于降雨量）。三、技术标准及结构形式本项目按法国标准的 L1 类型高速公路一般路段横断面为双向 2 车道，并具备扩建为 2*3车道的可能。1、平面几何平面路线由一系列直线和曲线组成。为了确保行车安全和舒适度，设置了半径大于等于41.5Rnd 的曲线。曲线占路线总长 55.4%，最长曲线段为 3977.5m，最大半径为 8000m，最小半径为1600m。直线段全长 50.092km，最长连续直线为 2536.57m。主要平面
13、几何要素见下表：主 要 平 面 几 何 要 素曲线数量 42最小半径 m 1600最大半径 m 8000路线总长 KM 112.933最小超高 % 2.5最长直线段 m 2536.57两段同向曲线段之间的最短直线 m 1435.12、纵断面设计指标本项目纵坡坡度为 0.3%到 1.8%之间。纵断面设计通过协调纵面与平面路线的关系，确保行车安全和舒适度。纵断面设计的各项指标如下：主要纵断面指标凸曲线最小半径 凹曲线最小半径 最大坡度高速公路主线 14000 m 12000m 1.8%3、横断面设计主线横断面为 2x2 车道，将来可拓宽至 2x3 车道，中间设有中央分隔带。构造物路段的设计横断面为
14、 2x3 车道。每条车道都包含 1 紧急停车带、1 土路肩和 1 安全区。典型横断面如下图：4、路面本标段主线路面结构为：6cmBBSG3+11cmGB4+12cmGB4； 硬路肩 6cmBBSG3+23cmGNT，承台等级 PF3， 底基层为 25cmGLC， PST 为 70cm 红土粒料。5匝道路面结构厚度与主线一致。各收费站工作人员专用通道路面宽度采用 7m，路面结构采用5cmBBSG3+15cmGNT+25cmGLC。四、 主要 工程数量序号 工程项目 单位 工程数量1 路线长度 km 37.2832 腐殖土剥离（30cm） m3 407,9533 挖弃 m3 224,7014 挖方
15、利用（包括碾压） m3 417,3095 PST 层红土砂砾填方 m3 878,79266 红土包边填方 m3 290,2737 来自取土场的砂填方 m3 767,4098 沥青混凝土 m3 56,1119 沥青稳定碎石 m3 168,45010 水泥混凝土路面 m3 3,87911 水泥稳定碎石 m3 2,77112 硬路肩未筛分碎石 m3 55,60113 2cm 双层表处 m2 11,78214 土路肩用红土粒料 m3 43,39115 水泥稳定红土粒料 m3 281,31116 铺砌的矩形排水沟 ml 12017 铺砌的梯形排水沟 ml 22,15618 涵洞 道 25五、沿线筑路材料
16、、水电等基础条件情况1、石料本标段范围内无石料。在一标段 PK26 附近有一处玄武岩石料场。支距为 13.5km，至我标段起点 K75 的运距约 62.5km。储量充足，但已被法国公司垄断，鉴于目前石料供/采方式暂未确定，本施组按当地采购考虑。2、砂项目沿线砼用砂稀缺，目前未发现可用于水泥砼的天然砂场，结构用砂拟采购机制砂。路基填砂料源较多，分布在道路沿线两侧。考虑到征地时间和费用问题，初步确定 7 个取砂场，（见附图一施工总平面布置图）。3、天然红土粒料经过实际现场调查，天然红土料场很少，本标段可利用的红土料场仅有两处：1 号取土场位于 K84+900 主营地东南方向，运距约 60km，面积
17、约 60 公顷，料源质量较好，当地人正在开采利用。2 号取土场位于终点 Mbacke 东北约 25km 处，距终点 K112 运距为 42km，面积7约 80 公顷，当地人正在开采利用。鉴于 2 号料场运输需经过宗教圣地图巴，施工干扰隐患多。本施组计划以 1 号料场为主料场，同时将 2 号料场作为备用。4、沥青、水泥、钢材、柴油沥青、水泥、钢材、柴油等材料为甲方（中国路桥）供材料。我标段将根据施工计划，及时上报项目总经理部申请采购。5、施工用水、用电鉴于项目沿线无可利用地表水，本标段施工和生活用水采取打井取水方式。我标段主营地 PK85 附近有当地动力线，目前已上报电力接入计划。但考虑到当地电
18、力供应短缺的现状，项目部已订购柴油发电机作为备用。 六、交通项目区属范围内的 D305 国道及地方级别沥青道路较发达，交通运输相对便利。七、通讯、网络项目沿线可使用手机和无线网络通讯，但局部地区信号较弱。为方便施工，我部拟配备无线对讲机作为工地通讯器材。八、工期要求本 合 同 段 工期为 40 个日历月，开工日期以业主开工令指明的日期为准。本施组暂按2015 年 8 月 20 日开工考虑。九、本工程的特点、重难点分析1、工程特点（1）本项目工程量大，路基采用红土砾料包边+砂填芯，沥青路面工程量大。因此，前期路基施工进度和质量控制是本项目的控制要点。（2）线路跨越被交道多，施工协调难度大，施工干
19、扰大交通管制和施工标牌等需高度重视，施工管理难度大。（3）石料场运距较远，供应量难以保证，对施工进度和成本有较大影响。（4）红土粒料量大、运距远且存在运输安全隐患，对施工进度有一定的影响。8（5）本工程水源缺乏，只能采用打井取水方式。路基填方、水稳砾石和结构物养生用水是施工难点。（5）沥青路面工程量大，需要加快路基施工进度，以免影响后期路面施工。 2、重点难点分析及应对措施（1）本工程为中国路桥进入塞内加尔市场第一个工程项目，公路等级为高速公路，质量标准要求高，不仅要确保工程实体质量，涵洞等的外观质量也是重中之重，因此严格控制砼外观质量是本工程的重点之一。应对措施：从模板的加工制作精度入手，确
20、保模板的平整度、接缝处理等满足要求，同时制定合理的施工工艺，加强脱模剂涂刷、模板接缝处理、砼振捣等各道工序的检查验收，加强养护，加强材料质量控制，优化配合比，加强对施工人员的技术交底和培训，配备满足施工质量要求的施工设备，提高工程质量。（2）本工程路基采用红土砾料包边、砂填芯的设计方案，砂芯路基需洒水压实，而本工程所处地区地表水短缺，打井取水的潜水层深度在 200-400m 左右，因此砂芯路基填筑是本工程的重点和难点。应对措施：我部已联系了当地物探和打井公司，根据用水量确定打井数量，配备足够的洒水车，确保路基施工和生活用水。（3）本工程沥青砼和沥青稳定碎石方量大，路面宽度宽，沥青稳定碎石基层单
21、层厚度大，路面的施工组织和质量控制是本工程的重点。应对措施：配备合理的施工设备，沥青稳定碎石基层采用满足半幅宽度的摊铺机进行半幅摊铺，面层采用两台摊铺机一前一后半幅摊铺，不留冷缝，同时做好各层的接缝处理。选择满足该厚度的压实设备，选择合理的压实工艺，确保压实度。施工过程中加强原材料、沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节的质量控制。（4）本标段涉及与 Ngabou-Touba 城市道路连接段施工，距离宗教圣城图巴较近，施工过程中人员和车辆安全管理也是的重点。应对措施：健全安全管理组织机构和安全管理体系，完善管理制度，做好施工安全组织方案，提前辨识危险源并进行风险评价，制定预案，加强施工人
22、员的安全培训，加强安全技9术交底，过程中设置专职安全员进行监督检查。（5）本项目为高速公路，采用法国标准规范，需对规范进行充分的理解和适应。应对措施：我公司在周边国家有法国标准条件下类似项目的施工经验，相对能较快进入状态。在项目人员的构成上，将主要以公司有类似地域及法国技术规范环境下工作经验的人员组织项目部，在此基础上，加强前期与监理工程师的技术沟通，减少施工技术障碍。第三章 施工总体安排及说明一、施工目标1、质量目标：优良。2、工期目标：40 个日历月（开工日期以业主开工令指明的日期为准）。3、安全环保目标：（1）本项目职工生产安全责任事故死亡率：0。（2）本项目职工生产安全责任事故重伤率：
23、0。（3）杜绝较大（含）以上生产安全责任事故。（4）杜绝重大（含）以上公路交通责任事故。（5）杜绝重大火灾责任事故。（6）杜绝重大以上突发环境责任事件。（7）项目因安全生产、机械设备机损事故或材料物资损失事故造成直接经济损失一次不超过 50 万元人民币。具体在施工过程中：强化责任落实，严格分级考核；强化制度建设，夯实安全基础；强化体系建设，完善机构设置；足额配备人员，确保运行有效；强化事故报告，严禁瞒报谎报；强化安全教育，提高防范技能；强化费用管理，保证安全投入；强化隐患排查，防范各类事故；强化应急管理，确保预案有效；强化环境保护，严防污染事件；强化项目管理，落实管理职责；强化安全文化，发挥全
24、员作用；控制事故发生，实现安全稳定。4、综治维稳目标：无条件避免和阻止工程实施人员发生如下群体性事件围堵、冲击项目所在国之中国驻外使、领馆和经商参处、中国路桥塞内加尔分公司、项10目经理部等机构的办公场所及相关雇员住所；如果发生群体性事件或发现征兆，我部将立即启动应急机制，妥善处理，将事件影响控制到最小程度。二、 施工前期准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 1、施工前组织项目人员进行现场勘察，摸清施工路段地质、水文，地下管线埋设情况；分析建筑物及杆线拆除方案；
25、编制详细的用电，取水，营地建设方案。 2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，提出方便施工的合理化建议。 3、编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。 4、做好技术交底工作，在工程开工前，项目总工程师组织工程部及相关人员进行技术交底，工程部再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底确保细致齐全，并结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。进行质量、安全
26、教育。编制资料管理办法，影像资料管理办法等。 5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。 6、认真做好人员、材料、机具设备等进场计划，编制各项材料采购计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。加强原材料检验，督促国内材料设备尽快保质保量运输到场。 7、制定综治维稳管理办法和应急管理办法，以及当地员工管理及培训实施办法等。8、进行导线、水准闭合测量，并进行施工测量放样。明确需迁改的建筑物及杆线等范围及数量，加强协调工作力度，督促拆迁进度。11三、施工总体部署
27、本标段按里程桩号划分 3 个工段组织施工（详见附表六）。路基、结构、排水工程按工段分设施工班组，路面和交通工程由项目部统辖。各班组间的人员、设备配置随进度、工作量和工作面由项目部统一调配。组织有国外经验，且高效、精干、强有力的项目管理机构和经验丰富的操作手，配备先进的机械设备和必要的测试仪器，为顺利实施该项目做充分的组织准备。项目采取“重点控制、总体协调”的思路进行全面管理。“重点控制”指对影响总工期的实现和技术难度较大、施工危险性大的关键工程进行重点控制，“总体协调”指整个项目采用网络控制技术实行现场动态管理，合理调节进度、质量、安全、环境和费用的关系，始终控制各项指标的完成最优化。1、施工
28、组织管理机构（1） 施工组织机构详见下图项目组织结构图（2）具体人员配置详见附表四 人力资源计划表”。分月劳动力进场计划见下图：（3）组织结构配置说明：1）项目管理机构由工程经营部、试验室、测量组、机材部、安环部、综合人事部、财务部组成（详见下图：项目组织结构图）。122）施工班组及设备配置详见附表八分项工程生产率和周期表13项目组织结构图项目组织结构图142、施工部署根据本标段工程的施工特点和现场施工条件，我部将投入经验丰富的施工人员和先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，确保工期内即用 40 个月完成本标段全部工程内容。箱涵钢筋在统一的钢筋加工场地（预制场）集中下料
29、、成型，由载重汽车将成型钢筋分别运输至各个施工点。（1）主要施工工期节点安排（暂假设开工日期为 2015 年 8 月 20 日）详见附表六主要工程项目施工进度率计划（斜率图）与附表九施工总体计划表-施工横道图。（2）总体施工顺序针对本标段土方填方量大、与被交道桥梁施工相协调等特点，为架梁和路面施工条件，根据架梁顺序以及路面施工顺序，本标段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工。1）路基工程根据路面施工顺序安排路基区段施工顺序，对影响第二标段施工的地段，以及高填方路堤段优先安排施工。三个作业段分段、流水作业推进，总体施工顺序为：由主营地 K84+900向东西两侧、及 K98 至终点方向分三段施
30、工。主要工序流程：施工准备清表路基填挖方PST 红土砾料整理验收下道工序。对与被交道设置车行天桥、人非天桥段的交叉主线路基，在天桥下部结构未完成前暂不做影响范围内的路基，同时在天桥基础施工前将被交道改线至桥位一侧，待天桥下部结构完成后集中施工交叉段主线路基。互通匝道路基及服务区路基与主线路基同步安排施工。路基附属工程与路基同步安排施工。2）涵洞施工顺序本合同段共有 25 道箱涵，对箱涵工程进行平行流水作业，按照路基施工顺序组织施工，为路基施工提供工作面。3）路面施工底基层、基层、面层各结构层的施工总体顺序随各段路基完成进度先后顺序组织施工，15各分项工程分段、流水作业施工。路面结构各层的施工流
31、程为：施工准备GLC 水稳红土砾料施工透层施工第一层沥青碎石基层施工粘层施工第二层沥青碎石基层施工硬路肩未筛分碎石基层施工粘层施工面层施工土路肩施工验收。4）防护及排水工程施工根据路基的施工顺序及路基成型的段落，待路基具备防护和排水设施施工条件时，根据防护及排水设计要求，及时进行防护及排水工程的施工。3、临时设施布置及规划主营地设置在主线 PK84+900 右侧 3.9 公里处，分营地设置在主线 PK98+000 附近的场地内。营地建设标准既要经济适用又要兼顾中国路桥企业形象，综合考虑功能和布局。施工总平面布置原则：施工时充分利用既有道路，施工营地设置充分考虑生产、交通、通讯、安全保卫、防火、
32、防风及雨季防灾等因素。项目部营地办公、生活用房全部采用国内优质活动板房。营地建设按照中国路桥要求标准进行建设，注重中国路桥公司形象，布局合理，功能完善，整洁文明。本工程工期较长，营地布置同时兼顾职工文娱、医疗、体育生活需要。施工期间，我部将在生产、生活区和运输车辆里布置有效的防火与消防设施和配备一定数量的手持灭火器。 全线在主线红线范围内设置贯通的施工便道，供施工使用。 营地场站设置规划表序号 场站名称 里程桩号 场站功能区1 主营地 PK84+900 右侧 3.9 公里项目部、材料仓库、机械维修车间、砼拌合站、水稳拌和站、沥青混凝土拌合站2 分营地 Pk98+000 水稳拌合站（随施工进度移
33、动）3 临时营地 沿线随班组（看守设备用） 移动集装箱具体详见附图一：施工总平面布置图 16第四章 劳动力、材料供应和主要施工机械配置计划一、人员本项目拟投入中方人员 135 人（其中管理及后勤人员 39 人，技术工人 96 人），塞内加尔当地员工 505 人（其中管理 5 人，技工 244 人，普工 256 人），详细配置参见附表四人力资源计划表二、设备为保证前期路基施工进度，拟从邻国马里调入状况完好的 67 台套土方设备，其余设备从国内新购。具体详见附表一拟投入本项目的主要施工设备。三、物资和材料钢筋、沥青、水泥等主材由总项目部供应，未在供应范围内的材料在当地、国内提前采购或从第三国采购。
34、工程所需碎石、砂等地材从当地购买。施工主材计划详见附表二拟投入本项目的主要材料进场计划。第五章 主要工程项目的施工方案和施工方法一、施工临时设施、临时工程方案及其工程数量1、施工便道及场地清理土石方机械设备进场后，沿线纵向拉通施工便道，对取土场、弃土场以及材料运输道路根据需要修建相应施工便道。进场后人工配合机械及时清理路基用地范围内的灌木、树木、垃圾、废料、表土及拆除其他结构物，及时对场地进行回填、压实及整平，以满足施工要求。2、施工用电、用水及通讯1）施工用电主营地接入市电（配备发电机备用）。沿途结构物及附属工程施工采用自发电。发电机17设置详见下表：发电机设置表编号 变压器及发电机 台数
35、设置位置 主要供应范围1 400KVA、600KVA 变压器 1+1 PK84+900水泥砼、水稳、沥青拌合站2 400KW 变压器 1 PK84+900 项目部生活办公3 220KW 发电机 1 PK98+000 水稳拌合站4 30KW 发电机 3 沿途 涵洞及附属等2) 施工用水计算施工用水主要包括:结构物用水、营地生活区用水、路基路面施工用水、施工便道及养生用水，用水量按施工高峰期最大日均需水量计算，详见下表：内容 计算过程日均用水小计（吨）营地生活用水员工数量 640 人，每人每天 0.1m3，则需 64m3/天 64营地绿化及种菜 20m3 20填砂日均完成4851m3用水量=485
36、1*1.8*13%=1135m3包边红土日均完成1189m3用水量=1189*2.0*15%=476m3结构物 日均用水 50 吨用水高峰期1（2016.1-2016.6）便道洒水 3 段，每段 2 车/天，用水量=3*2*10=60 吨共需（1135+476+50+60）*1.1=1893取第二高峰期数值 223018PST 日均完成5770m3用水量=5770*1.95*15%=1688m3水稳日均完成900m3用水量=900*2.1*10%=189m3水稳养生用水2 段，每段 2 车/天，用水量=2*2*10=40 吨便道洒水 3 段，每段 2 车/天，用水量=3*2*10=60 吨共需
37、（1688+189+40+60+50）*1.1=2230用水高峰期2（2016.12-2017.1）结构物及其他日均用水 50 吨=（64+20+2230）*1.1=2545 吨/日最不利组合的日均用水总量 需要井量=2545/9 小时/50 吨.小时=5.7=6打井数量表序 号 打井位置 打井深度 m 用 途 计划出水量1 PK78 200 路基路面施工2 PK85 营地 300 生活区及拌和站3 PK91+000 200 路基路面施工4 PK98 营地 200 生活区及水稳拌和站5 PK104 200 路基路面施工6 PK110 150 路基路面施工50m3/小时3)通讯19主营地 K84
38、+900 接入无线网络，营地内联通 WIFI，施工沿线采用对讲机与手机结合方式，在主营地设对讲机基站一座。二、测量实施方案及方法1、进场后根据交桩的导线点和水准点，项目部组织测量人员以全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，根据工程的需要对导线点和水准点进行加密加固工作，建立路基施工导线和水准控制网。测量成果资料上报监理工程师审核签认。2、根据设计图纸进行横断面测量与绘制，并用全站仪现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场、涵洞等具体位置，标明其轮廓。3、施工放样，先由测量人员进行放样，然后由测量组组长进行校核无误后报请监理工程师进行复检。4、项目部测量组对所有测
39、量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录存档。本工程为了确保测量的精度，本着先整体后局部，以高精度控制低精度的原则，根据设计院所交控制点，视现场情况，在道路外做一条闭合控制导线。内业采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。三、试验实施方案及方法1、建立现场试验室依据项目规范标准建立现场试验室，主要试验设备从法国采购，以满足合同及监理工程师要求。用于本标段的各种原材料将按规范要求的试验规程进行试验，各项试验指标符合规范及监理工程师要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。2、所有外购材料，要求厂家提供质量合格证书，并报现场符
40、合试验后报监理工程师审批。3、各种施工配合比经监理工程师认可后用于施工。4、筑路材料及半成品和成品按照试验要求频率检测，符合各项试验指标要求。5. 具体检测方案将按照监理批复的质量保证计划 PAQ 实施。四、一般路基施工填方采取集中取砂的方式。对施工现场按设计断面进行复核，测量中线并测设路线主要20控制桩，放出路基施工边线及征地边线。选择适宜的填筑材料，并经监理工程师批准试验资料和选择的取土场。路基土方施工采取平行流水作业。其施工方案为：1、挖运土方采用挖掘机配自卸汽车施工；2、填土方采用推土机或装载机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。1、基底处理路基填筑之前,清除原地表树桩、灌木丛、树根
41、、树篱、死树木和其他各种植物和碎屑，将根据监理工程师的指令将清除材料存放。清表后用振动压路机对基底进行碾压，基底压实达到规定的压实度后进行填筑路基。对位于水沟内的少量覆盖层，可根据设计及现场具体情况报监理申请换填方案。2、试验路段的施工（1）选择能代表整个标段施工特点的地段不小于 100m（全幅路基）长度作为试验路段，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。（2）将试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织等报监理工程师审批。（3）经监理工程师同意后，在所选定位置试验路，试验路为红土包边砂填芯路基，做好试验路段各种原始数据的记录。（4）将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工
42、现场各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后全面施工的依据。3、路基填筑施工路基填筑施工以机械化施工为主，台背填土等局部狭窄地段辅以人力配合手扶振动压路机施工，取土采用挖掘机挖土，挖掘机及装载机装车，自卸汽车运输。推土机粗平、平地机精平，振动压路机碾压。碾压时注意路基边缘和分段连接处的碾压。（1）路基填筑施工1)填料选择21针对本工程的特点，路基填料来源为借土和挖方利用。所用填料满足设计和法规的要求。2)施工准备测量放线施工前，首先在所要施工路段施测路线中线、边线，并按照设计图纸要求预留不小于30cm 的宽填范围，以保证后期路基边坡的压实度。备料施工前各种
43、材料经过试验检测，并报监理批准。施工方法详见 第七章 重点（关键）工程施工方案及措施 红土包边砂填方部分。4、路堑施工（1）施工准备1) 开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线.2) 剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。3) 根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深 25m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。（2）施工方法1)施工流程清除表土测量放线施工截水
44、沟挖运土方清理边坡重复挖运至设计标高基床处理检测2)开挖开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。路堑开挖要保证排水系统的畅通。开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于 4。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。开挖出的弃土运到弃土场堆放。种植土和22其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或种植植被。路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。3)注意事项采用机械开挖前，首先调查地下管道、缆线、文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，以免损坏。挖方边坡坡度严格按设计施工，刷坡用人工配合机械进行，确保边坡坡度符合设计要求。4、台背
45、回填施工（1）准备工作1)制定合理的施工组织计划，确定责任人，并做好技术交底和明确质量要求。2)材料和设备进场，我部准备手扶式压路机专门用于台背填筑。3)按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验。（2）台背填筑施工 1)在砼强度符合规范要求后，清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于 60cm，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。2)将回填材料运至施工现场，人工铺平，每层的松铺厚度由试验确定。3)台背原则上使用压路机碾压，对压路机不能碾压的地方，用机动夯具压实。4)每填一层进行压实度检测，压实度符合要求再进行上一层填筑。五、防护及排水工程施工1、排
46、水工程（边沟、急流槽）本合同段排水工程设施主要有：铺砌的矩形排水沟、铺砌的梯形排水沟、急流槽等。排水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砼机械拌和。各单项工程施工方法及施工要求如下：（1）施工前测量放样。沟壁修整：砼浇筑之前，对排水沟、急流槽进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。（2）铺设垫层：按要求铺设垫层，并夯压密实。（3）急流槽应嵌入地面，底部砌筑抗滑平台，槽底表面应设具有阻水消力性能的粗糙23面，出口处设置消力坎。（4）安装急流槽预制块：将急流槽开挖修整好，逐块安装瓦型预制块。安装时保证线形流畅，平整密实，沟底顺畅，不积水，并按
47、设计或现场具体情况将路面流水引致排水沟内。（5）每个施工点必须设置施工标牌，各种施工材料整齐堆放并标示，机械合理放置。2、防护工程（1）浆砌护坡1）施工准备测量放样 :根据设计资料测量放出边坡的顶边线和底边线。场地准备 :护坡施工前应先根据测量放出边坡的顶边线和底边线清刷坡面松动土层、石块，对松散部分进行夯实，局部超挖或凹陷处挖成台阶并补砌与护坡相同圬工。 材料检验 :选取质量符合要求的片石、砂、水泥，并经检验合格后方可使用。对机械进行检验、对人员进行培训、并对施工班组做好技术交底。2）施工方法砂浆采用设计标号和监理批准的配合比集中拌制。砌体采用坚硬且不易风化的片石（或红土粒料结核块）, 浆砌
48、均采用挤浆法挂线施工。防护与坡面密切结合，砌体咬口紧密，无通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌筑石块顺序自下而上进行，石块立砌，砌缝错开，石块之间镶紧，缝隙间用小石块填满。浆砌片石护坡基础设置在稳固的岩层或土体上；或按设计要求对基底进行处理后,报监理批准。3）施工质量控制及注意事项施工前清除基底和坡面上松动岩块及浮碴；基础置于可靠的岩层上，遇软弱基底应加深、改良、扩大等加强措施，并经监理审批后执行。根据伸缩缝设置分段砌筑，泄水孔砂砾反滤层与墙体同步进行，反滤层在砌高一层后即填筑一层。浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少24于 7d，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间避免其
49、受雨水冲刷或浸泡。砌筑的浆砌片石应与边坡密贴，无空洞。（2）浆砌片石骨架护坡1)施工准备施工测量及放样 :首先测定施工范围内的护坡位置和坡比，再根据设计图的要求放出骨架各部尺寸。施工场地准备：施工前应先清刷坡面松动土层、石块，对松散部分进行夯实，并按设计要求填补坑凹，使坡面大体平整密实。配制砼配合比并报监理工程师批准，选取质量符合要求的片石。对机械性能进行检验；对施工人员进行培训和考核；施工班组做好技术交底。2)施工方法沟槽开挖骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据设计图纸要求而定。施工时严格按照放样定位先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。砌筑顺序由两侧拱脚向拱顶合拢，自下而上逐条砌筑骨架。六、箱涵施工本标段共有 25 道箱涵。1、测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，精确放出箱涵基础平面位置，用木桩在地面标定，并用白灰撒出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工 。2、基坑开挖基坑采用挖掘机配
