1、 - 1 -杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路BD-T15合同段（K202+650K209+730）大型模板施工专项方案核工业华南建设工程集团公司 贵州省毕节至都格高速公路 T15合同段项目经理部二一三年二月- 2 -目 录一、适用范围 .- 1 -二、工程概况 .- 1 -三、编制依据 .- 3 -四、编制目的 .- 4 -五、模板概述 .- 5 -六、模板设计的基本要求 .- 6 -七、模板荷载及组合 .- 6 -八、受力验算 .- 6 -九、模板施工前的准备工作 .- 9 -十、大型模板安装和拆除施工措施 - 10 -十一、施工安全保证体系 - 16 -十二、模板安全应急预案 - 2
2、0 - 1 -杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T15 合同段（K202+650K209+730）大型模板施工专项方案一、适用范围为确保毕都高速公路 BD-T15合同段项目施工安全控制井然有序，各分部、分项工程施工涉及模板施工安全质量可控，实际和设计相符，体现施工符合规定，人性化管理，在提高产品质量的同时，实现安全管理持续、稳定，特制定此安全技术方案。本方案主要适用于本合同段内桥梁工程墩柱、预制 T梁、隧道二衬支护等模板安装和拆除项目的施工。 二、工程概况杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段第 T15合同段路线起点桩号K202+650（ZK202+590） ，与本项目第 T14标段终点
3、 K202+650（ZK202+590）顺接，路线全长 7.094公里。路线起点位于六盘水市水城县玉舍乡俄脚村，位于白龙山隧道中部，向西北方向布线，在 K205+406.131附近设置俄脚互通式立交，与 S212省道相接，在K205+760.071（ZK205+717.015）合并为整体式路基，路线在 K206+500处有一 14m长断链（K206+500=K206+486） ，平面线位坐标系统也随之发生改变，路线向西布线，在K207+735.039附近设置法窝枢纽互通式立交，与水盘高速相接，路线在 K208+857.897进入分离式路基，本标段终点位于六盘水市水城县玉舍乡石板箐村，终点桩号为
4、K209+730（ZK209+720） ，与本项目第 T16标段起点 K209+730（ZK209+720）顺接。本段路线总长7.094km，全线（含互通立交、治超站、老路改移）路基挖方共计 3245343立方米(其中，挖土方1086277立方米, 挖石方2159065立方米)，路基填筑共计2245049立方米；线外改移道路共7处合计4290m；防护工程共计33098.84立方米，排水工程共计72648.7立方米；大桥 284m/1 座，中桥1034 m/ 10座,天桥194m/3 座；涵洞共计911.02m/37道，其中盖板涵共计496.3m/15道，拱涵共计145.5m/2道，圆管涵共计1
5、48.22m/3道，线外边沟圆管涵共计121m/17道；隧道2017.5m/0.5座（双洞长） ，俄脚互通立交区一处， 法窝枢纽立交区一处，治超站一处。工 程 涵 盖 路 基 、 桥 涵 及 隧 道 工程 。本标段桥梁工程简介如下：- 2 -工 程 项 目 施 工 方 案桥梁桩基础采用人工挖孔或冲击钻钻孔成孔，采用集中拌合混凝土，搅拌车运输，直接浇筑或导管法灌注水下砼的方法。扩大基础扩大基础采用挖掘机直接开挖，对于挖掘机无法开挖的次坚石、坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，人工配合放坡清基。墩身 墩柱采用定型钢模进行立模一次性浇筑，脚手
6、架搭设工作平台，混凝土采用集中拌合，搅拌车运输，泵送砼的浇注方法。盖梁 盖梁施工采用抱箍支架法施工。空心板、T 梁 预制场集中预制，吊车或架桥机架设。桥梁工程箱梁 根据图纸要求采用满堂式支架法施工。桥梁工程本标段主线共有大桥 284m/1 座，中桥 1034 m/ 10 座,天桥 194m/3 座；各座桥梁结构形式见下表。桥梁工程一览表下部构造序号 桥梁名称 中心桩号 结构形式 墩 台 基础1 俄脚 1号中桥 K205+153.520 320m预应力砼 T梁 柱式墩肋式台 桩基础2 俄脚 2号中桥 K205+406 K205+357.5K205+454.5 柱式墩肋式台 桩基础3 K204+8
7、40 人行天桥 K204+840 230m预应力砼 T梁 矩形墩U型台 桩基础4 俄脚互通式立体 交叉 A匝道桥 AK0+405 220m钢筋砼连续箱梁 柱式墩U型台/柱式台 扩大桩基础5 俄脚互通式立体 交叉 E匝道桥 EK0+930 120m预 应 力 砼 先 简 支 后结 构 连 续 T型 梁 柱式墩U型台 扩大桩基础6 法窝 1号中桥 K207+185 130m预 应 力 砼 先 简 支 后结 构 连 续 T型 梁 柱式墩柱式台 桩基础7 法窝 2号中桥右幅 K207+730左幅K207+739.525+35+25m预 应 力 砼 连 续 箱 梁 柱式墩肋/柱式台 桩基础- 3 -8法
8、窝枢纽互通式立体交叉 A匝道桥AK0+875 520m预应力砼先简支后结构连续 T型梁 柱式墩U型台 扩大桩基础9法窝枢纽互通式立体交叉 B匝道桥BK0+874 720m预应力砼先简支后结构连续 T型梁 柱式墩柱/肋板台 桩基础10法窝枢纽互通式立体交叉 C匝道桥CK0+753.703920+14.2+220+14.2m 预应力砼连续/钢筋砼连续箱梁柱式墩柱/肋板台 桩基础11法窝枢纽互通式立体交叉 D匝道桥DK0+414 620m钢筋砼连续箱梁 柱式墩U型台/肋板台 桩基础12 K208+440 车行天桥 K208+440 13+31+13m预应力砼连续梁 柱式墩U型台 桩基础13 K208
9、+750 人行天桥 K208+750 13+31+13m预应力砼连续梁 矩形墩U型台 桩基础14 田埂脚大桥 右幅 K209+245左幅 K209+245 930m预应力砼先简支后结构连续 T型梁薄壁实心墩、柱式墩/柱式台、肋板台、U型台桩基础隧 道 工程一 览 表隧道名称 起止桩号隧道长度( m )毕节端洞门型式都格端洞门型式形 式K202+650K204+675（左洞） 2025 端墙式白龙山隧道ZK202+590ZK204+600（右洞） 2010 端墙式分离式隧道隧道围岩级别及衬砌长度表围岩级别及衬砌长度明洞 (m) a b c a b c a SJ-a a 加强隧道名称出口 (m)
10、(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)左洞 5 85 30 65 30 30 475 1199 80 26白龙山隧道 右洞 5 115 30 0 50 30 435 1239 80 26三、编制依据1、 建筑施工安全法律、法规标准汇编 （45722） ；2、 建筑工程大模板技术规程(JGJ 74-2003)；3、 杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路第 15合同段两阶段施工图纸 ；4、本标段实施性施工组织设计；5、国家和行业相关法律法规及本项目的合同、招投标文件等。- 4 -四、编制目的通过编制本方案，指导施工和安全技术交底，实现如下安全管理工作目标：一）事故控制目标
11、(1)、本合同段安全生产保证体系建立健全，安全生产责任制落实率 100%。(2)、以人为本、减少伤害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。(3)、居安思危、预防为主对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。(4)、 统一领导、分级负责在项目经理部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目经理部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。二）安全管理工作目标(1)、按照国家、省政府关于落实企业主体责任
12、、加强安全生产工作的规定和要求，以及贵州高速公路集团有限公司、总监办相关规定和制度，建立和完善本合同段相关配套制度，强化安全生产和监管，着力抓好超前防范，提高本合同段本质安全管理程度，重点强化企业主体责任的落实。(2)、建立健全安全管理机构，配备专职安全管理人员。(3)、每月至少组织召开一次安全生产管理工作专题会议，研究、解决安全生产和管理中存在的问题，形成会议记要，并指定专人负责落实。(4)、适时组织安全教育培训，强化职工安全生产意识，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。(5)、加强安全技术交底工作，落实到每个班组、每个工人，提高职工安全防范意识和安全生产技能。(6)、按
13、照贵州高速公路集团有限公司、总监办的统一部署，继续深入开展“平安工地” 、 “施工标准化”创建活动，全面推进“平安工地”建设。(7)、继续深入开展安全生产标准化建设，大力推行安全生产标准化管理，认真贯彻落实相关文件精神，做到工程质量与安全生产两同步。- 5 -(8)、对本合同段施工安全生产危险源进行普查、登记、建档，按照有关规定，实行分级管理，制定整改和监控方案，督办落实。组织对重大危险源进行分析、评估，落实桥梁、隧道、路基安全风险评估制度，制定监控措施和专项施工方案，实行挂牌督办、动态监控。(9)、编制危险性较大工程安全施工专项方案，对重大危险性工程安全施工专项方案组织专家进行论证或审查，按
14、规定程序报批后实施。(10)、建立安全预警机制以及应急救援体系，制定安全事故应急救援预案，分阶段组织应急演练，并根据演练结果完善应急预案。(11)、根据工程进展情况，对关键工程、关键部位、关键工序，按本项目规定，聘请有相应资质和专业经验的单位进行监控量测，实行重点监控。(12)、加强汛期、高温、寒潮大风、冰冻雨雪等极端气象灾害和滑坡、泥石流等重大地灾害的预警预防工作，及时、有效处置各类突发事件。(13)、加强应急队伍建设，落实安全生产应急物质及设备，及时开展安全生产事故现场处置，配合生产安全事故调查和处理，及时报送生产安全事故信息。五、模板概述模板是为保证混凝土浇筑后达到规定的形状、尺寸和相互
15、位置的结构物，一般包括由面板、肋组成的单块模板及其支承结构和锚固件等。我标段采用的是钢模板。模板施工包括模板的设计制作、安装、拆除、维修（护）等工作在内的系统工作，涉及模板拆装专用机具和起重作业、高空作业等危险性较大的作业。模板施工流程图设计制作组装、运输安装、调整浇筑混凝土、预埋锚固件拆 除提升- 6 -六、模板设计的基本要求施工前，根据工程设计图纸，现场条件，砼结构施工与验收规范及有关的模板技术规范进行模板设计，模板设计包括模板板面，支撑系统，及连接配件的设计，模板设计必须符合下列要求：1、砼结构及构件各部分形状，尺寸以及相互位置的准确。2、具有足够的强度、刚度、稳定性、能可靠的支承新浇砼
16、的重量或测压力及施工过程中附加给模板的全部荷载，并保证变形不超过允许范围。3、构造简单，拆除方便、并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护；有特殊要求或操作程序复杂的模板应同时制定操作规程。4、模板接连严密，不得渗浆。5、安全附件齐全，安全设施、操作环境满足作业要求。6、每完成一道工序要坚持自检、互检、交接检查制度，不合格的部位不通过，不留隐患。七、模板荷载及组合1、模板及其支架自重；2、新浇筑钢筋混凝土自重；3、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；4、振捣混凝土时产生的荷载；5、新浇筑混凝土对模板侧面的压力；6、倾倒混凝土时产生的荷载。7、其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施
17、荷载等。模板、支架设计计算的荷载组合组合荷载模板类别计算承载能力 验算刚度梁模板的底板及支架 1、2、3、4、7 1、2、7梁的侧面模板 5、6 6八、受力验算根据建筑荷载设计规范 ，均布荷载设计值=结构重要性系数（恒载分项系数恒载标准值活载分项系数活载标准值） 。结构重要性系数取三级建筑：0.9，恒载- 7 -分项系数为 1.2，活载分项系数为.4。 （以桥梁墩柱为主）1、抱箍的计算说明1） 、荷载计算.钢筋混凝土荷载混凝土 12m，=2600kg/m，系数取 k=1.2P1=1226001.2=37440kg=374.4KN.模板荷载整体钢模、底模及侧模总重：P2=25KN.施工荷载取 P
18、3=2.5KN.槽钢、横梁荷载取 P4=15KN总荷载为 P总=P1+P2+P3+P4=416.9KN 2）抱箍应力验算.抱箍压力计算钢与混凝土滑动磨擦系数取 =0.4则抱箍与立柱间的作用力为:416.9/0.4=1042.25KN 每个抱箍上压力为:1042.25/2= 521.125.螺栓应力计算螺栓抗拉能力:N=(2d1.876t)2v/16d螺栓杆的直径t螺纹间距v抗拉容许应力,取 110Mpa.拟采用 d=22mm, t=2mm的螺栓,则N=(20.0221.8760.002)2110106/16=35KN每个抱箍所用螺栓数量 n1122.1/35=32 个,每个抱箍拟用螺栓 218
19、=36个，满足设计要求。螺栓中心间距：3dL24d螺杆直径，d=22mm；翼板厚度，=1.4cm；- 8 -L螺杆中心间距。即 6.6cmL33.6cm拟采用 L=7cm,满足设计要求。螺杆中心距翼板边的距离：2dl8（12cm，取小者）d螺杆直径，d=22mm；翼板厚度，=1.4cm；l螺杆中心距翼板边的距离。即 4.4cml11.2cm拟采用 l=10cm，满足设计要求。.翼板剪切力验算每块翼板承受荷载为 Q=P总/4=897.7/4=424.4KNQ=20.7h0 lf85MPah0：三角形焊缝斜边长；lf：焊缝长度；Q=20.720mm400mm85KN/mm2=95.2104KNQ
20、Q,满足设计要求。2、缆风绳受力分析模板顶部对称设有 1组 4根缆风绳，缆风绳型号 619W+IWR，直径 12mm，与地面夹角 4550，缆风绳与模板、地锚之间，分别采用钢丝绳夹和手拉葫芦连接。 缆风绳的拉力应能保证模板在荷载作用下不发生倾覆。计算时取以下两种荷载效应的较大值：砼浇注之前，模板自重和可能出现的最大风荷载；浇注过程中，模板自重、其它施工荷载以及 6级风荷载（吊车作业最大风力） 。缆风绳的设计拉力一般由第一种情况控制。计算模板缆风绳的设计拉力。已知：模板整体抗倾覆稳定系数 1.3，自重4.5KN/m；缆风绳重 5.84N/m，最小破断拉力 80.5KN；当地设计基准风速 25.7
21、m/s，施工阶段的设计风速重现期换算系数 0.753。根据模板的抗倾覆稳定性计算得：缆风绳设计拉力地锚设计荷载=17.9KN缆风绳跨中垂度=56mmL/450(L 为缆风绳水平投影长度)4缆风绳安全系数=80.5/17.9=4.53.5 满足要求。3、地锚 - 9 -粘性土地基，14 号工字钢桩式地锚，打入深度 1.01.5m。经计算，地锚承载力=25.6 KN。而缆风绳设计拉力=17.9KN25.6KN，满足要求。以墩柱为例,墩柱缆风绳及地锚示意图:九、模板施工前的准备工作1、当模板构件进场后，要认真检查构件和材料是否符合设计要求，例如刚摸、构件是否有严重锈蚀或变形，构件的焊接或连接螺栓是不
22、是符合要求；2、材质以及构件拼接头是否牢固等，同时还要排除模板工程施工现场的不安全因素，要保证运输道路畅通，做到，现场防护设施齐全；3、在地面上支模场地必须平整坚实，夜间施工有足够的照明设备，电动工具的电源线绝缘，漏电保护装置齐全，并做好模板垂直运输。4、现场施工负责人员在模板施工前认真向有关人员作安全技术交底，特别是新工艺、必须通过试验，培训操作人员。5、模板工程作业高度在 2米或 2米以上时，根据高空作业安全技术规范的要求进行操作和防护，要有可靠安全的操作架杆，在临街及交通要道及施工区或设警示牌，避免伤及行人，操作人员通行通过过道，不得在墙顶，独立梁及其他狭窄面堆放模板料，高处支模工人的人
23、具不用时要放入工具袋内，不得随意将工具模板零件放在脚手架上，以免坠落伤人。- 10 -十、大型模板安装和拆除施工措施 (一) 墩身模板安装、拆除专项施工方案1模板运输大模板运输时，严禁超高、超宽、超重。散装小件运输时，封装、捆绑、固定牢固，防止运输过程中脱落伤人。运输中，装置模板、及其它大件的车厢严禁乘人。 2.模板的存放模板及部件存放按施工标识存放。存放场地坚实平整，且周边设排水沟，并远离高压电线。存放模板下面垫方木；中间需留有大于 600 mm的过道，以便清理，涂脱模剂及其它管理。 3.模板及部件的装配 现场组装模板时，须选择坚实平整场地。每次安装模板前，对模板及其零部件进行维护保养,使其
24、达到质量、安全等标准使用要求。模板、模板部件及各装配件连接要牢固，经安全人员检验，确认无误后，方可进行施工。承重部件每次安拆前后，必须认真检验，发现有变形裂痕、开焊、螺纹脱扣等问题时，必须采取有效措施，确保其安全性。模板的配件必须齐全，不得随意改变或拆卸。 4.模板的吊运 （1）吊装模板必须使用带卡环吊钩。当风力超过六级时应停止吊装作业。吊装时应设专人指挥,模板起吊应平稳,不得偏斜和大幅度摆动。操作人员必须站在安全可靠处,严禁人员随同模板一同起吊。 （2）拆模时,起吊模板前,应先检查模板与混凝土结构之间所有对拉螺栓、连接件是否全部拆除,必须在确认模板与混凝土结构之间无任何连接后方可起吊,移动模
25、板时不得碰撞墙体。（3）起吊模板前,应将模板上的杂物、工具等清理干净,各种连接件严禁钩挂在模板上随模板一同吊走,防止脱落伤人。并检查吊装用绳索，卡具及每块模板上的吊环是否完整、安全、可靠。 （4）本工程模板吊环采用标准产品,吊环设计截面为 20,每个吊环的允许承载能力为F不大于 12KN;在施工过程中不得进行吊环代换,如需代换,应通过计算确定;在施工过程中,不得进行超载吊装,当模板的起吊荷载大于吊环的允许承载能力时,应采取有效安全措施;在施工过程中,应经常对吊环以及吊环安装节点进行安全检查,如有焊缝开裂等隐患时应及时补焊。 - 11 -（5）在起吊模板前,必须消除模板与混凝土面的吸附力。 （6
26、）吊运作业前，应将吊装机械调整适当。当大模板及其它大件就位或落地时，稳起稳落，严禁大幅度摆动。防止摇晃碰人或碰坏墩体。 （7）起吊模板时，待起吊高度超过障碍物后，方可转臂行车。 （8）吊运模板时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方，方可操作。 （9）严禁人力搬运模板和人与模板一起吊运。 （10）在模板工程拆装区域周围，应该设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员入内。 5.模板安装 （1）作业前应认真检查模板，支撑等构件是否符合要求，周转使用的模板应将附于模板上的污特清除干净，将面板刷上脱模剂。 （2）将承（加）台上的杂物清除干净，将的机器具设备等移至安全排架周边 2m范围外，排除现场
27、的不安全因素。 （3）作业前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳练挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。 （4）安装高度 2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏，防止上下在同一垂直面操作。安装高度 3m以上的模板，应设置上人爬梯，并应在模板顶部周边设立操作平台、安全防护栏并挂上安全网。 （5）操作人员必须通过爬梯上下模板，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在无防护的模板面上行走。 （6）模板均采用吊车分节吊装，吊装前应先查看桥墩周边的地形情况，选择合适的地段安放吊车，以确保模板安全方便地进行吊装。模板吊装过程中应有专人进行指挥，吊车司机跟指挥人员要紧密配合，以保证吊装安全。 （7
28、）不得在操作平台上堆放大于设计允许重量的工器具或其它材料。 （8）模板安装应按厂家提供的操作指导书进行，模板安装过程中，不得间歇，柱头，搭头，立柱顶撑，拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。 （9）模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好。（10）遇六级以上的大风时，应暂停模板安装作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。（11）模板安装完毕后，必须由专人组织验收，合格后方可浇筑混凝土。 - 12 -6模板的拆除 （1）模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告，并提出申请，经工程技术负责人同意方可拆模，不得因拆模而影响工程质量。非承重模板拆模强度应达到2.5MPa，承重模
29、板拆模强度应达到规定的强度方可拆除。（2）模板由上至下分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放 5层以防止模板变形。7.模板保养及维修模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。（二）T 梁预制模板安装和拆除专项施工方案1.进入施工现场必须正确佩戴安全帽，若高空作业（距地面 2米以上）需佩戴安全带。严禁穿拖鞋、裙子进入施工现场。 2.机械操作人员必须持证上岗
30、，严禁无证上岗、酒后操作。 3.龙门吊钢丝绳必须定期检验，确保钢丝绳不破损，所使用的机械不带病工作。 4. T梁在拼装梁体侧模时首先要采用临时支撑将其固定。在木工利用木楔进行梁体找平时，龙门吊一定要用吊钩进行对梁体侧模进行上拉，以免侧模倾倒对施工人员造成人员伤亡。待侧模底部找平后，上部水平段应用螺栓上紧，使梁体两侧模板形成整体，在木工未对梁体模板进行就位或加固的情况下，龙门吊司机不得随意开动或升降吊钩，以免出现事故。a.梁预制时，钢模板体积较小，可以利用人工转运就位并安装。在小箱梁外模拼装时同样先找到梁体底部的支撑点使得梁体侧模稳定，上部水平段应用螺栓上紧，使梁体两侧模板形成整体。芯模采用龙门
31、吊吊装，人工配合定位。 b.各桥梁施工队所配备的木工必须是有经验师傅，对桥梁模板的拼装和拆卸都很熟悉，T 梁拆模时首先由木工对钢模扣件进行全部拆卸，各种支撑不要拆卸，所有扣件全部拆卸完毕，使各块模板之间处于独立状态，T 梁拆模时注意侧模底部找平的木楔是否偏移，确保在松开上部水平螺栓时梁体侧模不会倾倒，同时并要求机械操作手（龙门吊司机）全面配合木工进行 T梁体模板的拆卸，然后再利用龙门吊进行逐块吊卸。吊卸钢模时吊钩用力要均匀，不得乱拉硬拆，吊钩起吊模板时，吊钩下所有工作人员应尽量远- 13 -离钢模，以免吊钩起吊时发生人员伤亡。现场所拆卸模板必须即拆即清，即所拆除的模板必须及时转运到其它拼装区，
32、避免二次转运和有利现场施工安全，拆卸的同时采用楔子支撑 T梁的横隔板确保梁体稳定。 5吊装作业安全措施 a.龙门吊的使用条件 （1）必须持有国家颁发的塔式起重机的生产许可证。 （2）有出厂合格证、使用说明书、电气原理图及布线图、配件目录及必要的专用随机工具等。 （3）对所使用的龙门吊应按说明书提供的性能，根据国家的有关标准进行检查，并向上级主管部门提出检查和试验报告。 （4）龙门吊的各种安全装置、仪器、仪表必须齐全。 （5）龙门吊操作个人必须持证上岗，吊装时派专人指挥移动、起吊等。 b.龙门吊使用前的准备 （1）在龙门吊进场后向当地安检部门申请龙门吊安装，安装完成后再进行安全标定。检验合格后才
33、允许使用。 （2）对于需要起重机爬升、附着锚固的施工工程，在使用前制定符合有关安全规定的拆除方案。 c.起重作业前的检查 （1）交接班时认真做好交接手续，检查交班记录及有关部门规定的记录等填写和记载是否齐全。当发现或怀疑起重机有异常情况时，交班司机和接班司机必须当面交接，严禁交班和接班司机不接头或经他人转告交班。 （2）各主要螺栓应联接紧固，主要焊缝不应有裂纹和开焊。 （3）按有关规定检查电气部分，包括检查起重机的接地和接零保护设施、电源接通前各控制器是否 处于零位、操作系统的灵活性、导线接头及电气元件的固定情况、工作电源电压等。 （4）检查机械传动减速机的润滑油量和油质。 （5）检查制动器的
34、情况。各工作机构的制动器应动作灵活，制动可靠；液压油箱和制动器储油装置中的油量符合规定，并且油路无泄漏。 （6）吊钩及各部滑轮、导绳轮等应转动灵活，无卡塞现象，各部钢丝绳应完好，固定端应牢固可靠。 - 14 -（7）按使用说明书检查高度限位器的距离。 （8）司机在作业前必须经过空载运行一个作业循环、试吊重物、核定和检查大车行走、起升高度、幅度等限位装置及起重力矩、起重量限制器安全保护装置等检查工作，确认完好，才能开始作业。 d吊装作业 （1）司机必须熟悉所操作机械的性能，并严格按照说明书的规定作业，不得斜拉斜拽重物、吊拔埋在地下或粘结在地面、设备上的重物遗迹不明重量的重物。 （2）起重机开始作
35、业时，司机应首先发出音响信号，以提醒作业现场人员注意。 （3）重物的吊挂必须符合有关要求。严禁用吊钩直接吊挂重物。 （4）起吊短碎物件时，必须用强度足够的网、带包装，不得直接捆扎起吊。 （5）起吊细长物件时，物料最少必须捆扎两道，并且用两个吊点吊运，在整个吊运过程中应使物料处于水平状态。 （6）起吊的重物在整个吊运过程中，不得摆动、旋转。不得吊运悬挂不稳的重物，吊运体积大的重物，应拉溜绳。 （7）不得在起吊的重物上悬挂任何重物。 （8）操纵控制器时必须从零档开始，逐级推到所需要的档位。传动装置做反方向运动时，控制器先回到零位，禁止越档操作和急开急停。 （9）吊运重物时，不得猛起猛落，以防吊运过
36、程中发生散落、松绑、偏斜的情况。（10）司机在操作时必须集中精力，当安全装置显示或报警时必须按使用说明书中的有关规定操作。 （11）不允许起重机超载和超风力作业。 （12）严禁采用自由下降的方法下降吊钩或重物。当重物下降距就位点约 1.0m时，必须采用慢速就位。 （13）作业中，临时停电或停歇时，必须将重物卸下，升起吊钩。将各操作手柄（纽）置于零位。如因停电无法升、降重物，则应根据现场与具体情况采取适当的措施。（14）起重机在作业中，严禁对传动部分、运动部分以及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作。 （15）钢丝绳在卷筒上的缠绕必须整齐。 - 15 -（16）禁止在起重机各个部位乱放工具、零
37、件和杂物，严禁从起重机上向下抛扔物品。 e、在钢模拆卸过程中，若发现有影响结构安全的质量问题应立即停止拆模，经妥善处理，达到强度后方可继续拆模。(三)隧道工程二衬台车模板安装、拆除专项施工方案1、起重吊装作业 （1）作业前应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置进行检查，存在安全隐患或不合格的，不得使用；检验合格后报安质部同意后方可使用。 （2）吊装台车模板时应对每块模板固定好，不得使模板倾斜，不得斜吊，隧道洞内模板落地底部应将杂物清除干净，特别是电线、电缆与模板距离不得小于 1.5m； （3）吊装前应试吊、超重不吊，吊装时信号要明确，吊钩要对准物体重心，吊钩不得直接挂在模板或其它物件上； （4
38、）吊装时人员禁止站在吊物运行线内或从吊起的货物底下钻过，禁止站在死角和台车车帮上，禁止站在起吊物件上，禁止用手校正吊高 0.5米以上的物件，禁止用手脚伸入已吊起的货物下方直接取放垫衬物，禁止模板下降时快速重放； （5）有下列情况之一的，钢丝绳不得继续使用： 、断股或使用时断丝速度增大。 、在一个节距内的断丝数量超过总丝数的 10%。 、出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、 绳芯挤出以及断股等现象。 、钢丝绳直径减少 7%10%。 、钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达到表面钢丝直径的 40% 以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见就，整根钢丝绳明显变硬。使用新购置的吊索具前应检
39、查合格证，并试吊确认安全。 2、模板安装与拆除 （1）台车模板应分层堆码，底部采用垫物垫实，模板堆放层数不得大于 5层，上下应平齐，模板与模板不得靠在一起或靠在其它物体上，严防下脚滑移倾倒； （2）洞内模板应放置在施工机械不容易碰触到的边墙位置，模板拆装区域要设置明显的标志，非作业人员不得入内，组装模板时，应及时用卡具将相邻模板连接好，防止倾倒；安装模板的操作工人要系好安全带； - 16 -（3）指挥、拆除和挂钩人员应站在安全可靠的地方方可操作，严禁人员随模板起吊； （4）模板安装就位后，应采取防触电措施（具体见施工用电安全） ，台车作业平台应满铺步行板，且严禁出现探头板现象；超过 2m的高度
40、应采用临边防护措施，防护栏杆立杆间距不得小于大于 1.5m，横杆间距不得大于 0.8m，栏杆高度不得小于1.05m；施工作业人员应戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋； 3、施工用电安全 （1）洞内用电安全应严格按照下发的安全用电技术交底进行； （2）洞内二衬施工具体要求以下： 、严格执行“一机一箱一闸一漏”制，漏电保护应与设备相匹配； 、固定配电箱及开关箱底面与地面距离不得小于 1.3m，移动式配电箱的底面与地面距离不得大雨 0.6m； 、配电箱应有门有锁，里面不得存放任何杂物；所有电线严禁浸入水中，严禁直接搭设在台车钢模板上； 、洞内电缆、电线应离台车存放模板位置距离不小于 1.5m，以防止在吊装
41、模板时，发生模板划破电缆、电线造成漏电； 、所有配电箱应标明状态、相关责任人，控制目标，并有专人操作，所有电线、电缆均不得出现破损现象。 十一、 施工安全保证体系1、安全管理组织机构本工程建立以项目经理为安全保证体系第一责任人的安全生产领导小组。具体组织机构如下：（见图一、图二） 、安全生产保证体系（见 图三）- 17 -安全管理组织机构框架图各工区成员组 长：刘育春工程技术部路基工区办公室主任曹文全成员：高小梁、唐先银 、李明强、侯亮计划合同部安全环保部试验室综合办公室桥梁工区办公室主任许兴荣隧道工区办公室主任蒲福荣物资装备部副组长：郭林波杭瑞高速毕节至都格(黔滇界 )公路 BD-T15 合
42、同段项目经理部安全生产领导小组- 18 -专职安检组织机构框图专职安检组长：侯亮项目经理部组员：高小栋、刘跃峰、唐庚建、王文琴、叶 鸿、陈维超、张玉明、张文利路基工区负责人曹文全桥梁工区负责人许兴荣隧道工区负责人蒲福荣杭瑞高速毕节至都格(黔滇界 )公路 BD-T15 合同段项目经理部专职安检小组各工区组员各班组兼安全员各班组作业人员- 19 -安全保证体系框架图（图三）2、资源配备1、配备经培训考核持证的安全员；2、制定施工安全技术并设置相应的防护设施；3、设置用电和消防设施；4、配备施工机械安全装置；5、配备必要的安全检测工具；思想保证 项目部季度安全教育 班组每周安全活动组织保证项目部安全
43、领导小组项目经理安全责任制项目部安全环保部部门安全责任制制度保证国家、省部安全生产法律、法规公司安全生产规章制度特殊特殊工种、特种设备、关键工序安全操作规程项目安全工作标准 计划 教育 检查 奖罚技术保证桥梁架设施工方案安全保证措施大型施工机械安全技术措施桥梁架设安全技术交底资源保证施工现场安全防护设施作业人员劳动保护用品施工现场安全警示标志安 全 保 证 体 系- 20 -6、保障一定的安全技术措施经费。3、安全生产保证体系1、安全生产保证体系以抗滑桩施工规定等文件为依据，并着重按本项目实际情况进行实施。2、安全物资采购（1）采购的模板、扣件、安全网、安全帽等符合安全规定的要求。（2）由材料
44、员负责，对项目所需要安全防护用品进行采购，由安全员进行验收。3、施工现场的安全控制（1）对施工过程中可能影响安全生产的因素进行控制，确保施工生产按安全生产的规章制度、操作规程和顺序要求进行。（2）开工前作好以下准备：落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场的计划；落实现场施工人员；搭设好安全防护网。（3）现场主要安全控制点：持证上岗；对安全设施、设备、防护用品的检查验收；施工现场临时用电；施工机械；防火安全；文明施工；防护体系。十二、模板安全应急预案为了积极应对模板安装与拆除施工中可能发生的安全事故，高效有序地组织开展事故抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，按照中华人民共和国
45、安全生产法 、 建设工程安全生产管理条例和国务院关于特大生产安全事故行政责任追究的规定的要求，结合尖小办实际情况，成立了模板安装与拆除施工安全事故应急救援小组。应急准备和响应组织准备1. 目的- 21 -为了保护本项目从业人员在施工活动中的身体健康和生命安全，保证本项目在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本项目及本项目员工所造成的损失，成立项目经理部大型模板生产安全事故应急救援小组。2. 适用范围适用于在项目经理部各施工现场出现紧急情况的部门及个人的应急控制。3、应急机构及组成职责项目经理部起重吊装事故准备和响应领导小组指挥长 刘育春 项目经理 主持全面
46、工作 副指挥长 李明强 项目常务副经理 应急救援协调指挥工作副指挥长 唐先银 项目书记 应急救援协调指挥工作副指挥长 郭林波 技术负责人 应急救援协调指挥工作组员 高小梁 生产副经理 应急救援实施工作 组员 仲绍桢 质量部部长 参与应急救援实施工作 组员 陈海涛 工程技术部部长 参与应急救援实施工作组员 彭小明 物资设备部部长 参与应急救援实施工作 组员 侯亮 安全环保部部长 参与应急救援实施工作组员 李云平 试验室主任 参与应急救援实施工作组员 郑亚林 财务部部长 安全生产及救援资金保障 组员 桥梁工区负责人及所辖区域员工4.大型模板施工现场生产安全应急救援小组组 长 许兴荣 主持施工现场全
47、面工作 副组长 彭 艳 负责组织应急救援协调指挥工作副组长 蒲志鸿 应急救援协调指挥工作副组长 曹文全 应急救援协调指挥工作副组长 闫立刚 应急救援协调指挥工作组员 所辖区域施工作业班组长、施工员等 参与应急救援实施工作 5. 现场救援救护基本技能培训生产安全事故应急救援组织成员经培训，掌握并且具备现场救援救护的基本技能，施工现场生产安全应急救援小组必须配备相应的急救器材和设备。小组每年进行 1-2次应急救援演习和对急救器材设备的日常维修、保养，从而保证应急救援时正常运转。- 22 -应急准备和响应工作程序图6. 生产安全事故应急救援程序项目部及各工区建立安全值班制度，设值班电话并保证 24小
48、时轮流值班。如发生安全事故立即上报，具体上报程序如下：现场第一发现人工区现场值班人员现场应急救援小组组长项目经理部值班人员项目经理部生产安全事故应急救援小组向上级部门报告。生产安全事故发生后，应急救援组织立即启动如下应急救援程序：现场发现人：向现场值班人员报告；现场值班人员：控制事态、保护现场、组织抢救、疏导人员；现场应急救援小组组长：组织组员进行现场急救，组织车辆，保证道路畅通，送往最近医院；（六盘水市人民医院）项目经理部值班人员：了解事故及伤亡人员情况；项目经理部生产安全应急救援小组：了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，成立生产安全事故临时指挥小组，进行善后处理、事故调查，预防事故发生措施的落实。并上报上级部门。7.大型模板应急救援小组职责危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立应急救援领导小组组建抢险队配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审 实施应急预案进行评审、修订未发生 发生- 23 -组织检查各施工现场及其它生产部门的安全隐患，落实各项安全生产责任制，贯彻执行各项安全防范措施及各种安全管理制度；进行教育培训，使小组成员掌握应急救援的基本常识，同时具备安全生产管
