1、三 级 修 受 电弓 系 统 检 修在 CRH5A 型动 车 组的分析 乔雷 中 车 长春 轨 道客 车 股份 有 限公 司 摘 要： CHR5A 型动车作为我国动车体系的重要构成, 凭借自身运行的稳定性、 安全性以 及舒适性逐步成为现阶段动车组应用的主流。CHR5A 型动车在运行的 过程中, 使 用DSA250 型单臂受电弓, 实现电力机车与电力牵引设备的有序运行, 为了充分 发挥电弓系统的实用性, 确保其作用的有效发挥, 需要动车组管理人员对 CHR5A 型动车组受电弓系统进行有效维护, 确保受电弓系统故障的有效处理。 关键词 ： CHR5A 型动车; 三级修; 受电弓系统; 检修; 作
2、者简 介： 乔雷 (1985-) , 男, 黑龙江绥化人, 本科, 助理工程师, 研究方向: 动车组高级修装配工艺。 0 前言 CHR5A 型动车组由 5 辆动车、 3 辆拖车组成, 在运行过程为了确保运行的有序性, 设计人员在动车组机车顶部加入受电弓结构, 使得动车组机车能够从触网当中 获取足够的电力。 正是由于受电弓组件的用途的特殊性, 在CHR5A 型动车组运行 与管理的过程中, 需要动车组管理者开展必要的检修工作, 从不同维度出发, 对受电弓系统中出现的故障进行及时检查与快速排除, 有效解决受电弓系统在 运行过程中所出现的各类问题, 为CHR5A 型动车动车组的安全、 稳定运行创造了
3、极为便利的条件。 1 CHR5A 型动车组受 电弓工作原理分析 (1) CHR5A 型动车组受弓气路工作原理。在 CHR5A 型动车组受弓气路系统在运行 的过程中, 在电磁阀入口处进行空气压缩, 并且将受弓气路系统的实际数据进 行直观显示, 工作人员可以借助于操作指令板上的受电弓提升杆对受电弓进行 调节处理, 对于后续操作活动的顺利进行奠定基础。 同时电磁阀门对车载计算机 进行信号的梳理, 避免灰尘与潮湿空气进入到电弓系统之中, 为电弓系统的安全运行准备了必要条件, CHR5A 型动车动车组受弓气路系统可以通过减压阀进行 压力输出控制, 并且将预设值 4bar 的界限固定, 调整受电弓运行过程
4、中承受的 压力, 确保受电弓精度作用的实现。 (2) 自动降弓装置气路工作原理。 在 CHR5A 型动车组运行过程中, 一旦出现碳滑 板破裂的情况, 为了有效规避运行风险, 管理人员需要利用可气动操作模式对 受电弓进行合理控制, 避免出现电网的破坏与受电弓结构性功能的丧失。 自动降 弓装置气路工作系统能够有效满足碳滑板破裂情况下, CHR5A 型动车组运行控制 工作的基本要求, 确保受电弓内部的气体能够快速排除, 维护电弓系统的有效 运行。 2 三级修受电弓系统 检修在CHR5A 型动车 组中应用所遵循的原则 (1) 三级修受电弓系统检修在 CRE5A 型动车组管理活动中的应用要遵循科学性 的
5、原则。CRE5A 型动车组中三级修受电弓系统检修体系的构建, 要充分体现科学 性的原则, 只有从科学的角度对三级修受电弓系统检修在 CRE5A 型动车组中应 用的主要流程、CRE5A 型动车组三级修受电弓系统检修中应用的基本要求以及 CRE5A 型动车组三级修受电弓系统检修应用的重难点进行细致而全面的考量, 才能够最大限度的保证 CRE5A 型动车组三级修受电弓系统检修 中的应用切实满 足使用要求, 只有在科学精神、 科学手段、 科 学理念的指导下, 技术人员才能够 以现有的技术手段与管理方法为基础, 构建 CRE5A 型动车组管理新体系。 (2) 三级修受电弓系统检修在 CRE5A 型动车组
6、管理的应用必须要遵循实用性的 原则。由于CRE5A 型动车组三级修受电弓系统检修的内容多样, 操作环节较多。 为了适应这一现实状况, CRE5A 型动车组三级修受电弓系统检修的相关操作之中, 就要尽可能的增加 CRE5A 型动车组三级修受电弓系统检修方案的容错率, 减少 外部环境对CRE5A 型动车组三级修受电弓系统检 修的影响。 降低操作的难度, 使 得在较短时间内, 进行批量操作, 保证各个环节之中 CRE5A 型动车组三级修受 电弓系统检修的顺利开展。 3 三级修受电弓系统 检修在CRE5A 型动车 组中的应用 CRE5A 型动车组三级修受电弓系统检修活动的有序开展, 技术人员要在科学性
7、 原则、实用性原则的框架下, 对三级修受之中 14 个检修项目, 根据 CRE5A 型动 车组运行原理, 重点检查碳滑板、 升弓装置、 阻 尼器等装置。 从实际情况来看, 针 对受电弓时间过长的情况, 检修人员需要反复检查受电弓运行的基本情况, 在 此基础上, 以科学性原则为 基础, 调节升弓阀门上的调节螺钉, 增加空气的流 速, 从而有效减少开弓时间, 使得开弓时间达到技术要求, 处于10s 的范围之 内。 针对受电弓无法正常升起的情况, 从实际情况来看, 出现这种情况的原因是 多方面的, 与受电弓阀板操作、 压缩空气净化器、 轴承转动等运行情况有着极为 密切的关系。针对这种情况, 可以在实
8、用性原则的引导下, 检查蓄电池的电压, 电压值应保持在18V, 检查完毕后, 对磁阀、 操作开关进行检查, 发现松动应进 行加固处理。 如果破损应进行组织人员进行更换, 通过这种方式能够满足实际的使用需求, 确保受电弓系统的正常运作, 发挥三级修受工作的实践价值。 针对于 受电弓系统出现钢丝绳断裂的情况, 一般情况下需要检查钢丝是否发生破损, 如果情况较为严重, 可以进行钢丝绳的更换, 避免钢丝绳断裂后, 对受电弓系 统的运行机制进行调整。 对于碳滑板进行更换, 则需要根据损害情况, 由专业人 员进行碳滑板损坏情况的评估, 在此基础上, 根据评估结果进行碳滑板的更换, 确保受电弓系统符合实际的使用要求。 4 结语 CRE5A 型动车组三级修受电弓系统检修活动的有序进行, 文章立足于CRE5A 型动 车组工作原理, 在科学性原则、 实 用性原则的框架体系下, 从不同维度出, 构建 起三级修受电弓系统检修应用体系, 对CRE5A 型动车组故障的及时发现与快速 排除。 参考文献 1 白雪.浅谈CRH5A 型 动车组头车车下设备一级检修流程J广东蚕业, 2016, 50 (08) :21-23. 2 高质亮, 程浩.CRH5A 型动车组三级修受电子系统检修浅析J.华东科技:学 术版, 2014 (04) :487.
