1、第六章 物流管理與 全球運籌管理,第二篇 企業對企業B2B篇,资料来源：http:/,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,2,大綱,6-1 商業流通之意涵 6-2 物流與運籌的定義 6-3 物流工作內容 6-4 運輸管理 6-5 存貨管理 6-6 倉庫管理 6-7 供應管理 6-8 全球運籌管理 6-9 物流中心的分類,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,3,商業流通之意涵,所謂商業流通，由於製造者與企業之經營目標，是提供產品予消費者使用，所以必須透過不同的流通體系，供應產品至有所需要之市場。是以，企業經理人應該具備豐富充足的商業流通知識，方能成功經營其企業
2、。此外，所謂流通通路 (Distribution Channel)，乃指產品從原料供應商，經由製造商、中間商、零售商、一直到交予消費者之轉移過程裏，其間所有參與公司的組合。這些參與成員之間，理當應以合作方式取代對立態度；這樣的關係管理，正是商業流通的意涵。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,4,物流與運籌的定義,物包羅萬象： 原物料、零配件、半成品、製成品、郵件、辦公室用具、支票、廢棄物、流通容器、包裝材料、電子檔案等等。 所謂物流，就是在商業交易過程中，這些物的流通。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,5,物流與運籌的定義-2,物流和運籌兩個名詞，其實
3、英文都是Logistics。 事實上物流和運籌可以說是同義詞 將這兩個名詞做個簡單的微妙區分： 物流管理： 這個名詞其實來自於日本。 可以開授成物流管理概述 介紹物流管理的作業面。 運籌管理： 這個名詞其實來自於美國。 可以開授成進階物流管理 介紹物流管理的決策面。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,6,物流工作之八大功能,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,7,運輸管理,運輸主要具有兩項功能： 物品的搬運 物品的儲存 執行運輸功能時之基本結構： 運具： 移運貨品時所需要的車輛或者飛機、船舶等、火車等。 運輸機構： 提供載具以及執行運輸的機關單位。 路權與
4、航權,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,8,運輸管理與運輸決策,運輸管理具有兩項考量原則： 規模經濟 距離經濟 影響運輸經濟者，具有下列因素： 距離 密度 裝填性 搬運 載重量 產品責任,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,9,運輸管制與運輸行政,一般最常見的運輸管制有下列兩類： (1) 經濟管制： 政府對企業實務活動予以控管、或者國家對其他國家予以經擠活動之管制皆稱之。但經濟自由化、經濟社會愈來愈開放，經濟管制已逐漸解除。 (2) 安全及社會管制： 相較於經濟管制，安全及社會管制則愈趨嚴格。主要是全球社會的多元化，甚至基於反恐的考量，運輸管制必須防止下列
5、物品的運輸： 1. 具危險物品。 2. 爆裂物。 3. 毒品之夾帶。 4. 具傳染疾病之動植物。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,10,貨運部門主要的行政工作,設備排班。 人員排班。 求償行政。 運費行政。 費率訂定。 貨運帳單審計。 追蹤。 催運。 運輸研究。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,11,常見的運輸文件,貨物提單： 這是採購及運輸過程中，最基本的重要文件。貨物提單上面，多半記載下列資料： 承運貨件名稱。 數量。 託運人。 收件人。 目的地。 託運人與運送人之義務與權利。 對於損毀。遺失、延遲交件之理賠條款。 貨運帳單： 指的是運送人用來向
6、託運人或收件人收取運費的文件。其相關的計算資訊，主要來自貨物提單以及相關費率。 貨運艙單： 列示了在同一載具 (貨車、火車、飛機、貨船等) 所載運之多筆貨件的下列資訊： 收件人。 件數。 重量。 各停靠站。 貨物單號碼。 每一貨件皆各有其獨立貨物提單。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,12,存貨管理,存貨具有下列功能： 平衡供需 地理專業化 製程分離化 緩衝不確定因素,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,13,存貨管理機制,需求反應法： 等待顧客需求，以啟動補貨功能。每個零售商都是獨立決定何時訂貸、訂多少貨、向哪一物流中心或批發商訂。這是比較傳統的做法。
7、 存貨規劃法： 採用一個共同的資訊系統，藉以協調並整合規劃價值鏈中各個據點的存貨需求。在這個方法中，工廠倉庫是對多個物流中心的存貨，同時進行分配與配送。 彈性調整法： 結合需求反應法與存貨規劃法，其精神主要是針對特定的產品區隔或顧客，採取不一樣的存貨管理之策略。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,14,存貨管理之考量因素,存貨持有成本 (Cost of Carrying Inventory) 資金成本。 稅金。 保險。 儲存成本。 過時與老舊。 存貨持有成本率對物流決策的影響 再購點 (Reorder Point) 經濟採購量 (EOQ; Economic Order Qu
8、antity) 服務水準 訂購週期時間 (Order Cycle Time) 箱數供品率 (CFR; Case Fill Rate) 產品線供品率 (LFR; Line Fill Rate) 訂貨供品率 (OFR; Order Fill Rate),2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,15,倉庫管理,(1) 儲存倉庫：主要作用，就是單純的儲存。可存放原料、半成品、成品等。例如傳統的米倉等等。 (2) 物流中心：在商業自動化及電子商務時代，物流中心演極重要角色。其具備多功能角色，除了可以轉運、儲存，更提供諸多附加價值與服務。 (3) 貨件併合場站：對於下列情況，可藉由貨件併合場
9、站以進行貨件併合功能： (4) 貨件拆解設施：有些貨件需要拆解，將內容物分別送至不同目的地，則需要貨件拆解設施及場迠以協助此項工作之進行。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,16,為什麼需要倉庫,存貨堆放 現場存貨 當地市場： 貨品集散 貨件拆解： 貨件併合 越庫作業 加工處理 生產支援,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,17,倉庫設計之考量因素,設計準則： 樓層數 高度 空間之利用 物品流程 儲存規劃： 產品銷售量 產品重量與儲存特性 搬運技術： 移動連續性 移動規模經濟 掌握搬運時機,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,18,倉庫搬
10、運系統,(1) 機械式搬運系統 (2) 自動化搬運系統。 (3) 半自動化搬運系統。 (4) 資訊指揮搬運系統。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,19,包裝,(1) 行銷包裝。 (2) 物流包裝。這類包裝的目的，主要是為了方便移動，並且保護貨件。 1. 防範貨件損壞的可能性。 2. 提高物品搬運的效率。 3. 進行下列訊息傳播： 包裝內容物的維護。 在包裝上貼示流通條碼，藉以協助貨件運輸之追蹤。 搬運指示,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,20,物流中心的分類,一般性的物流中心 (GDC, General Distribution Center)，主要
11、以處理乾貨或日用品為主，又可分為以下四種子類別： MDC (Distribution Center Built by Maker)：由製造商成立之物流中心。 WDC (Distribution Center Built by Wholesaler)：由經銷商成立之物流中心。 CDC (Distribution Center Built by Catalogsaler)：由直銷商成立之物流中心。 ReDC (Distribution Center Built by Retailer)：由零售商成立之物流中心。 貨運業者經營之物流中心 (TDC, Transporting Distribution
12、 Center)。 生鮮處理物流中心 (PDC, Processing Distribution Center)。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,21,供應管理,供應流 (Supply Stream)：乃是由使用需求之確認，一直到最後使用獲得價值，其間相關步驟所成的流程。 此流程包括下列步驟： 需求確認：確認消費者對產品的需求。 開發：規劃設計上述已確認消費者具有需求的產品。 購買：為了生產，必須向上游供應商購買原料、零組件、或半成品。 配送：由供應商配送採購品至製造商。 使用：使用購買品。 評量：評量使用狀況。 付款：付款予供應商。 獲得價值：在這個流程中，供應商與製
13、造商皆獲得了價值。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,22,供應管理兩種意涵,(1) 一個管理方法，用以檢視所需物品或服務的採購，以及使用過程中所面對的所有問題。 (2) 一個新的商業程序，用以追求採購物品或服務所花費成本之最大價值。,2018/10/14,第六章 物流管理與全球運籌管理,23,物流、供應鍊管理、全球運籌管理,傳統所謂的物流或運籌(Logistics)，主要是在製造業中，關於物的移動、或者其相關的操作(Operation；例如搬移、運輸、倉儲、揀貨等等)。 供應鍊管理(Supply Chain Management)，則進一步著重於與上、下游合作廠商 (諸如製造商、供應商、通路成員、顧客等等) 之間的夥伴關係；所以除了物流的操作面以外，還必須加強決策面的功能、並且善用資訊科技IT的協助。 全球運籌管理(Global Logistics)則更側重於決策面；因為在國與國界線愈來愈模糊的全球化時代，如何跨國接單、然後跨國生產，讓物在全球供應鍊夥伴之間有效轉移，經營跨地域性的營運中心，遂成為各企業的追求目標。換言之，在全球運籌管理的觀念裏，除了要掌握全球化物流以外，更需要在決策面遠瞻四海，真正地達到運籌帷握。,
