民用航空无线电陆空通话中文用语教材.pdf-道客多多

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1、民用航空无线电陆空通话中文用语教材（实用版）作者：艾小野适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者教学范围：常规性通话教学形式：范例型第一章基础知识第一节通话注意事项 1 、发话以前先想好说话内容。 2 、应避免干扰他人通话。 3 、应稳定按住发话键再开始说话。 4 、语速应保持适中。 5 、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。 6 、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。 7 、应避免 “啊 ” 、 “哦 ”等犹豫不决的词。 8 、保证通话内容的完整性。第二节通话结构 1 、首次联系时：对方呼号

2、+ 己方呼号 + 通话内容 2 、首次通话以后，管制员各次联系时：对方呼号 + 通话内容 3 、飞行员复诵管制员通话内容时：通话内容 + 己方呼号 4 、飞行员向管制员报告时：己方呼号 + 通话内容第三节数字和字母的发音数字发音如下：阿拉伯数字中文日常读法无线电通话读法 0 零洞 1 一幺 2 二两 3 三三 4 四四 5 五五 6 六六 7 七拐 8 八八 9 九九 . 点点 1 0 0 百百 1 0 0 0 千千数字组合读法如下数字无线电通话读法 1 2 幺两 7 8 拐八 6

3、 0 0 六百 5 5 0 五五洞或五百五 3 6 0 0 三千六 2 3 4 3 两三四三 9 0 0 0 九千 2 2 4 3 5 两两四三五米制高度及高度层读法如下：高度及高度层无线电通话读法 6 0 0 六百 9 0 0 九百 1 2 0 0 幺两、一千两、幺两洞洞 1 5 0 0 幺五、一千五、幺五洞洞 1 8 0 0 幺八、一千八、幺八洞洞 2 1 0 0 两幺、两千一、两幺洞洞 2 4 0 0 两四、两千四、两四洞洞 2 7 0 0 两拐、两拐洞洞3 0 0 0 三千 3 3 0 0 三千三 3 6 0 0 三千

4、六 3 9 0 0 三千九 4 2 0 0 四两、四千两 4 5 0 0 四千五 4 8 0 0 四千八 5 1 0 0 五幺、五千一 5 4 0 0 五千四 5 7 0 0 五拐、五千拐 6 0 0 0 六千 6 3 0 0 六千三 6 6 0 0 六千六 6 9 0 0 六千九 7 2 0 0 拐两、拐千两 7 5 0 0 拐五、拐千五 7 8 0 0 拐八、拐千八 8 1 0 0 八幺、八千一 8 4 0 0 八千四 8 9 0 0 八千九 9 2 0 0 九两、九千两 9 5 0 0 九千五9 8 0 0 九千八 1 0 1 0

5、0 幺洞幺 1 0 4 0 0 幺洞四 1 0 7 0 0 幺洞拐 1 1 0 0 0 幺幺洞 1 1 3 0 0 幺幺三 1 1 6 0 0 幺幺六 1 1 9 0 0 幺幺九 1 2 2 0 0 幺两两 1 2 5 0 0 幺两五 1 3 1 0 0 幺三幺 1 3 7 0 0 幺三拐 1 4 3 0 0 幺四三 1 4 9 0 0 幺四九英制高度及高度层读法过渡高度层（不含）以下： X 英尺。例： 6 0 0 0 英尺，读作六千英尺。过渡高度层（含）以上：高度层 X X X 。例： 1 8 0 0 0 英尺，读作高度层

6、幺八洞或幺八洞。气压值读法如下：气压值无线电通话读法修正海平面气压 1 0 0 7 百帕修正海压（修压）幺洞洞拐修正海平面气压 0 9 9 6 百帕修正海压（修压）九九六标准海平面气压 1 0 1 3 . 2 百帕标准气压（标压）场面气压 1 0 1 2 百帕场面气压（场压）幺洞幺两时间读法如下：时间无线电通话读法 1 0 ：1 5 幺洞幺五、幺五分 0 8 ：0 0 整点、洞八洞洞如当前是 7 ： 4 5 ，报告 0 8 ： 1 5 洞八幺五、下个点幺五分如当前是 7 ： 4

7、 5 ，报告 0 7 ： 5 5 洞拐五五、这个点五五分航向读法如下：航向无线电通话读法 1 0 0 度航向幺洞洞、航向一百度 3 0 0 度航向三洞洞、航向三百度 1 8 0 度航向幺八洞 1 4 5 度航向幺四五速度读法如下：速度无线电通话读法 2 0 0 节速度两洞洞、速度两百 2 7 0 节速度两拐洞 3 8 0 公里 / 小时三百八十公里每小时马赫数 0 . 7 5 马赫数点拐五 1 5 米 / 每秒十五米每秒风向风速读法如下：风向风速无线电通话读法风向 2 0 度，风速

8、7 米每秒风洞两洞，拐米（每秒）风向 0 7 0 度，风速 3 节风洞拐洞，三节风向 5 0 度，风速 2 米（ 1 米）每秒地面静风风向不确定，风速 6 米每秒风向不定，六米（每秒）风向 9 0 度，风速 8 米每秒，阵风风速 1 2 米每秒风洞九洞，八米（每秒），阵风十二米（每秒）频率读法如下：频率无线电通话读法 1 1 8 . 1 幺幺八点幺、幺幺八幺 2 4 5 两四五跑道读法如下：跑道编号无线电通话读法 0 2 洞两 1 7 幺拐 3 6 L 三六左 1 8 R 幺八

9、右距离读法如下：距离无线电通话读法 1 7 海里幺拐海里 3 0 公里三洞公里方位读法如下：方位无线电通话读法 1 点钟方向一点钟方位 1 2 点钟方向十二点钟方位 1 1 点钟方向十一点钟方位 1 0 点钟方向十点钟方位应答机编码读法如下：应答机编码无线电通话读法 5 2 7 1 五两拐幺 1 2 0 0 幺两洞洞 7 6 0 0 拐六洞洞机型读法如下：机型无线电通话读法 B 7 3 7 - 8 0 0 波音七三七 - 八百 B 7 4 7 - 4 0 0 波音七四七 - 四百 A 3 1

10、9 空客三幺九 A 3 2 0 空客三二零 A 3 2 1 空客三二幺 A 3 3 0 - 2 0 0 空客三三零 - 两百 A 3 4 0 - 6 0 0 空客三四零 - 六百 M D - 1 1 麦道幺幺 M D - 8 0 麦道八零 M D - 8 2 麦道八二、麦道八两 S - 1 7 2 塞斯纳幺七二 S - 1 8 2 塞斯纳幺八二 C R J - 2 0 0 C R J - 两百 Y 7 - 2 0 0 运七- 两百 T U - 1 5 4 图幺五四 E M B 1 4 5 E M B - 幺四五 B 1 9 0 0 B 幺九零零 B 7 6 7

11、 - 3 0 0 波音七六七 - 三百 B 7 2 7 - 2 0 0 波音七二七 - 两百第三节字母发音英语 2 6 个字母发音如下：字母无线电通话发音 A A L F A B B R A V O C C H A R L I E D D E L T A E E C H O F F O X T R O T G G O L F H H O T E L I I N D I A J J U L I E T T K K I L O L L I M A M M I K E N N O V E M B E R O O S C A R P P A P A P A P A P A P

12、A P A P A p p p p p a : p a : p a : p a : Q Q U E B E C Q U E B E C Q U E B E C Q U E B E C k w k w k w k w b e k b e k b e k b e k R R O M E OS S I E R R A S I E R R A S I E R R A S I E R R A s i e r s i e r s i e r s i e r T T A N G O U U N I F O R M V V I C T O R W W H I S K E Y X X - R A Y Y Y A

13、 N K E E Z Z U L U 导航点、航路读法如下：导航点及航路无线电通话读法 V Y K V O R 大王庄 J T G V O R 金堂 V M B V O R 无锡 T A J V O R 天津 K M N D B 怀来 Y V N D B 汤河口 V M N D B 石各庄 C D N D B 清白口 L A D I X l a : d i k s P 1 3 0 p i : P 1 3 0 T O N I L t : n i l P A M D A p a : m d E P G A M e p g m A T R I P t r i p A 5 9

14、 3 e i 五九三 B 5 7 6 b i : 五拐六 X 2 2 e k s 两两 W 8 2 d b l j u : 八两 H 2 9 e i t 两九进离港程序读法如下：进离港程序无线电通话读法 J T G 0 1 D 金堂洞幺（号）离场（离港） W F X 0 1 A 五凤溪洞幺（号）进场（进港） A N D 1 A 庵东一号进场（进港） P I K A S 1 D p i : k s 一号进场（进港） V M B 2 F 无锡两 F O X T R O T 进港 B O N B O 0 1 A b n b u 洞幺（号）进场

15、 V Y K 2 2 A 大王庄两两（号）进港 A 1 2 A A L F A 幺两（号）进场第四节呼号的读法管制单位呼号读法如下：管制单位名称管制单位英文缩写无线电通话读法区域管制中心 A C C 区调（区管）进近管制 A P P 进近离场管制 A P P （D E P ）离场（进近）进场管制 A P P （ A R R ）进近、五边塔台管制 T W R 塔台地面活动管制 G N D 地面放行许可发布 D E L 放行航班呼号读法如下：航空公司（常见）三字代码无线电通话读法国际

16、航空公司 C C A 国航、国际东方航空公司 C E S 东方南方航空公司 C S N 南方四川航空公司 C S C 四川成都航空公司 U E A 锦绣西藏航空公司 T B A 西藏祥鹏航空公司 L K E 祥鹏国际货运航空公司 C A O 凤凰春秋航空公司 C Q H 春秋奥凯航空公司 O K S 奥凯大新华快运航空 G C R 渤海上海航空公司 C S H 上海/ 上航厦门航空公司 C X A 白鹭海南航空公司 C H H 海南/ 海航金鹿航空公司 D E R 金鹿深圳航空公司 C S Z 深圳

17、重庆航空公司 C Q N 重庆西部航空公司 C H B 西部山东航空公司 C D G 山东西南航空公司 C X N 西南新疆航空公司 C X J 新疆大新华航空公司 G D C 神龙吉祥航空公司 D L H 吉祥联合航空公司 C U A 联航鲲鹏航空公司 K P A 鲲鹏扬子江快运航空 Y Z R 扬子江云南航空公司 C Y H 云南首都航空公司 C B J 神鹿第一章结束！第二章航线飞行范例介绍 1 、航线上海虹桥国际机场（Z S S S ） - 北京首都国际机场（Z B A A ） 2

18、、航路 P I K A S G 3 3 0 P I M O L A 5 9 3 B T O W 8 2 D O G A R 3 、航线介绍全程共 2 1 个导航点 , 航路里程 6 2 2 海里 , 直飞里程 5 8 0 海里 , 直飞航向 3 3 8 度, 空中飞行时间预计 1 0 3 分钟 , 向西飞行。 4 、计划航路高度 8 4 0 0 米/ 9 2 0 0 米/ 9 8 0 0 米5 、航路点介绍导航点频率航向距离航路名称 / 标识 Z S S S 0 0 D C T 上海虹桥机场 P I K A S 3 3

19、 2 6 6 G 3 3 0 P I K A S U N T A N 2 7 6 2 3 G 3 3 0 U N T A N P I M O L 2 7 5 2 6 A 5 9 3 P I M O L P 4 1 3 2 4 1 7 A 5 9 3 P 4 1 P 4 3 3 2 3 3 5 A 5 9 3 P 4 3 A T V A D 3 2 4 2 6 A 5 9 3 A T V A D P 4 4 3 2 4 1 3 A 5 9 3 P 4 4 O M U D I 3 2 4 3 6 A 5 9 3 O M U D I P I X 1 1 7 . 8 0 3 2 4 2 5 A 5 9

20、 3 邳县 U D I N O 3 4 3 3 2 A 5 9 3 U D I N O P 5 8 3 3 9 4 A 5 9 3 P 5 8 P 6 0 3 4 6 1 2 A 5 9 3 P 6 0 A B T U B 3 4 3 5 8 A 5 9 3 A B T U B D A L I M 3 4 3 2 2 A 5 9 3 D A L I MG O L A L 3 4 3 2 5 A 5 9 3 G O L A L E P G A M 3 4 4 3 0 A 5 9 3 E P G A M P 2 8 7 3 4 4 2 9 A 5 9 3 P 2 8 7 B T O 1 1 5 .

21、 9 0 3 4 4 2 4 W 8 2 泊头 D O G A R 9 6 4 D C T D O G A R Z B A A 3 5 1 5 5 D C T 北京首都机场航向为真航向 , 距离单位为海里 . 6 、机场信息上海虹桥国际机场机场名称三字码磁偏角标高加油机所在城市所在区域上海虹桥机场 S H A 4 . 6 0 1 0 无上海虹桥 C h i n a 北京首都国际机场机场名称三字码磁偏角标高加油机所在城市所在区域北京首都机场 P E K 6 . 0 0 1 1 5 有北京 C h i n a7

22、、空中交通管制席位设置（真实运行）管制席位中文名称管制席位代码管制席位频率虹桥放行 Z S S S _ D E L 1 2 1 . 7 5 0 虹桥地面 Z S S S _ G N D 1 2 1 . 8 5 0 虹桥塔台 Z S S S _ T W R 1 1 8 . 6 5 0 上海进近 S H _ A P P 1 2 6 . 6 5 0 、1 2 0 . 3 0 0 上海区调 S H _ A C C 1 2 5 . 9 5 0 、1 3 2 . 7 5 0 北京区调 B J _ A C C 127.350、118.950 134.050、128

23、.100 北京进近 ( 五边） B J _ A P P 1 2 5 . 5 0 0 、1 1 9 . 0 0 0 北京塔台 Z B A A _ T W R 1 1 8 . 5 0 0 北京地面 Z B A A _ G N D 1 2 1 . 9 5 0 8 、空中交通管制移交协定（真实运行） A 、上海进近（ 1 2 6 . 6 5 0 ） - 上海进近（ 1 2 0 . 3 0 0 ）：上升至修正海压 2 4 0 0 米（2 7 0 0 米），扇区边界。 B 、上海进近（ 1 2 0 . 3 0 0 ） - 上海区调（ 1 2 5 . 9 5 0

24、）：上升至标准气压 6 0 0 0 米，P O M O K 以北， P I K A S 以南。 C 、上海区调（ 1 2 5 . 9 5 0 ） - 上海区调（ 1 3 2 . 7 5 0 ）：上升至航路高度， P 4 3 。 D 、上海区调（ 1 3 2 . 7 5 0 ） - 北京区调（ 1 2 7 . 3 5 0 ）： U D I N O 。E 、北京区调（ 1 2 7 . 3 5 0 ） - 北京区调（ 1 1 8 . 9 5 0 ）： A B T U B 。 F 、北京区调（ 1 1 8 . 9 5 0 ） - 北京区调（ 1 3 4

25、 . 0 5 0 ）： E P G A M 。 G 、北京区调（ 1 3 4 . 0 5 0 ） - 北京区调（ 1 2 8 . 1 0 0 ）：下降至标准气压 7 5 0 0 米（含）以下高度层，扇区边界。 H 、北京区调（ 1 2 8 . 1 0 0 ） - 北京进近（ 1 2 5 . 5 0 0 ）：下降至标准气压 4 2 0 0 米，D O G A R 。 I 、北京进近（ 1 2 5 . 5 0 0 ） - 北京五边（ 1 1 9 . 0 0 0 ）：下降至修正海压 2 4 0 0 米，扇区边界。第二章结束！第三章

26、机场管制部分第一节申请停机位范例：飞行员：虹桥地面，早上好，东方 1 2 3 ，机型空客 3 2 0 ，申请停机位。管制员：东方 1 2 3 ，早上好，虹桥地面，停机位 2 6 3 。注意： 1 、首次通话时，先呼叫对方呼号，再通报己方呼号，随后通报通话内容。 2 、飞行员申请停机位时，须通报驾驶航空器机型，管制员无特别要求时，飞行员无须通报机型尾号，如：空客 3 3 0 - 2 0 0 或空客 3 3 2 。 3 、注意通话礼

27、仪，首次联系时，互相问候。第二节放行许可发布范例：飞行员：虹桥放行，早上好，东方 1 2 3 ，机位 2 6 3 ，通波 A 已抄收，申请放行至北京（目的地北京，申请放行许可）。管制员：东方 1 2 3 ，早上好，虹桥放行，飞行计划已抄收，许可放行至北京，按计划航路飞行（许可按计划航路放行至北京），（预计）使用跑道 3 6 L ， P I K A S 2 号离港，起始高度 9 0 0 米，修正海压 1 0 1 8 ，离场联系（上海）

28、进近 1 2 6 . 6 5 （离场频率 1 2 6 . 6 5 ），应答机 5 0 3 2 。飞行员：复诵以上内容。管制员：东方 1 2 3 ，复诵正确，准备好叫（报告）。飞行员：准备好叫，东方 1 2 3 。飞行员：东方 1 2 3 ，地面准备好。管制员：东方 1 2 3 ，联系地面 1 2 1 . 8 5 ，再见。注意： 1 、机组申请放行许可时，须向管制员通报以下三项内容： A 、停机位 B 、A T I S 机场通波代码 C 、目的地 2 、放行许可信息中须包含以下内容： A 、按

29、计划航路（或管制员指定航路）飞行至目的地许可 B 、本场预计使用编号。C 、标准仪表离场程序（ R N A V 离港程序或雷达引导） D 、离地后，起始上升高度。 E 、修正海平面气压值。 F 、离场频率。 G 、应答机编码。 3 、机组复诵完毕后，须通报呼号。第三节地面活动管制范例：飞行员：虹桥地面，早上好，东方 1 2 3 ，机位 2 6 3 ，地面准备好，请求推出开车（请求推开）。管制员：东方 1 2 3 ，可以推开，机头朝南。飞行员：可以推开，机头朝

30、南，东方 1 2 3 。飞行员：地面，东方 1 2 3 ，2 6 3 号位，推开完毕，请求滑出。管制员：东方 1 2 3 ，滑行道 D E L T A 1 3 ，C H A R L I E ，跑道 3 6 L 。飞行员：滑行道 D E L T A 1 3 ， C H A R L I E ，跑道 3 6 L ，东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，联系塔台 1 1 8 . 6 5 ，再见。飞行员：（联系）塔台 1 1 8 . 6 5 ，东方 1 2 3 。再见。注意： 1 、机组申请推开时，须向管制员通报停

31、机位编号。 2 、管制员指示推开机头朝向时，方向应为东、西、南、北，例如实际机头应朝向东北，方向东北偏东，指示机头朝东，东北偏北，指示机头朝北。 3 、地面管制员在指示滑出时，不应指示 “ 跑道 3 6 L 外等待 ” 或 “ 3 6 L 等待点等待 ” ，且不应给出主滑行道转弯进入等待点的滑行道编号。第四节塔台管制范例：飞行员：虹桥塔台，早上好，东方 1 2 3 ，C 主滑，听你指挥。情况一：五边交通无影响，且具备足够的起飞尾流间隔。管制员 : 东方

32、1 2 3 ，早上好，虹桥塔台， H O T E L 7 进跑道 3 6 L ，地面风（向）3 6 0 ，5 米（每秒），（修正海压 1 0 1 8 ），可以起飞。飞行员： H O T E L 7 进跑道 3 6 L ，修压 1 0 1 8 ，可以起飞，东方 1 2 3 。飞行员：东方 1 2 3 ，（3 6 L ），离地。管制员：东方 1 2 3 ，联系（上海）进近 1 2 6 . 6 5 ，再见。飞行员：（联系上海进近） 1 2 6 . 6 5 ，再见，东方 1 2 3 。注意： 1

33、、如当前修正海平面气压值无变化，起飞许可中可不包含该项信息，但为了避免机组收到错误值信息，误接收值信息或其值拨正错误，建议起飞许可发布时，再次证实。 2 、如跑道多个等待点开放使用时，管制员须向机组证实其使用等待点编号。情况二：主滑行道排队。管制员：东方 1 2 3 ，早上好，虹桥塔台，（跑道） 3 6 L 外等待。飞行员： 3 6 L 外等待，东方 1 2 3 。管制员 : 东方 1 2 3 ，进跑道 3 6 L ，地面风（向

34、）3 6 0 ， 5 米（每秒），（修正海压 1 0 1 8 ），可以起飞。飞行员：进跑道 3 6 L ，修压 1 0 1 8 ，可以起飞，东方 1 2 3 。飞行员：东方 1 2 3 ，（3 6 L ），离地。管制员：东方 1 2 3 ，联系（上海）进近 1 2 6 . 6 5 ，再见。飞行员：（联系上海进近） 1 2 6 . 6 5 ，再见，东方 1 2 3 。情况三：由于起飞尾流间隔，进入跑道继续等待。管制员：东方 1 2 3 ，早上好，虹桥塔台，进跑道 3 6 L 。飞行员：进跑

35、道 3 6 L ，东方 1 2 3 。飞行员：东方 1 2 3 ，地面检查好，请求起飞。管制员：东方 1 2 3 ，由于尾流间隔（放飞间隔），起飞稍等。飞行员：起飞稍等，东方 1 2 3 。管制员 : 东方 1 2 3 ，地面风（向） 3 6 0 ， 5 米（每秒），（修正海压 1 0 1 8 ），跑道 3 6 L ，可以起飞。飞行员：修压 1 0 1 8 ，跑道 3 6 L ，可以起飞，东方 1 2 3 。飞行员：东方 1 2 3 ，（3 6 L ），离地。管制员：东方 1 2 3

36、，联系（上海）进近 1 2 6 . 6 5 ，再见。注意： 1 、单跑道机场指示进入跑道和发布起飞许可时，可以不通报跑道编号，双跑道及多跑道情况，须向机组通报跑道编号。 2 、放飞间隔（考虑尾流）一般为 2 - 3 分钟，机组进入跑道后，无需申请起飞许可，等待管制员发布。 3 、某些极为繁忙的机场，管制员发布起飞许可后，可以指示机组离地自动脱波，例：东方 1 2 3 ，地面风 3 6 0 ， 5 米， 0 2 L ，可以起

37、飞，离地自动脱波。这种情况，机组离地后无需再次联系塔台，直接联系到离场（进近）席位。情况四：五边有影响，跑道外继续等待。（假设 3 6 L 起降）管制员：东方 1 2 3 ，早上好，虹桥塔台，五边 4 海里，飞机进近， 3 6 L 外继续等待，（五边飞机切过报告）。飞行员：3 6 L 外继续等待，（五边飞机切过报告），东方 1 2 3 。（飞行员：东方 1 2 3 ，目视五边飞机切过。）管制员：东方 1 2 3 ，进跑道 3 6 L 。飞行员：进跑道

38、3 6 L ，东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，地面风（向）3 6 0 ，5 米（每秒），（修正海压 1 0 1 8 ），跑道 3 6 L ，（地面检查好），可以起飞。飞行员：（修压 1 0 1 8 ），跑道 3 6 L ，可以起飞，东方 1 2 3 。飞行员：东方 1 2 3 ，（3 6 L ），离地。管制员：东方 1 2 3 ，联系（上海）进近 1 2 6 . 6 5 ，再见。注意： 1 、因尾流间隔、五边航空器进近等原因指示等待时，管制员应尽可能

39、向机组通报原因。 2 、在能见度较差的机场，塔台管制员时常很难目视到跑道端口、等待点及航空器起降情况，为此，塔台内部安装有数台显示屏，可以清楚地从各个角度观察跑道端口及等待点的情况。为了双重保障跑道使用安全，更大的提高跑道使用效率，管制员时常指示机组跑道五边落地情况，例如：五边飞机切过报。情况五：短跑道起飞。管制员：东方 1 2 3 ，早上好，虹桥塔台，证实可以 C H A R L I E 4 进跑道起飞，跑道可用长度 2 4 0 0 米。飞行

40、员：东方 1 2 3 ，可以 C H A R L I E 4 进跑道起飞。管制员：东方 1 2 3 ， C H A R L I E 4 进跑道 3 6 L 。飞行员： C H A R L I E 4 进跑道 3 6 L ，东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，跑道 3 6 L 可用长度 2 4 0 0 米，地面风 3 6 0 ， 5 米，（修正海压 1 0 1 8 ），可以起飞。飞行员： 3 6 L 可用长度 2 4 0 0 米，修压 1 0 1 8 ，可以起飞，东方 1 2 3 。飞行员：东方 1 2

41、 3 ，（3 6 L ），离地。管制员：东方 1 2 3 ，联系（上海）进近 1 2 6 . 6 5 ，再见。注意： 1 、在跑道使用极为紧张时，管制员可指示机组使用短跑道起飞，但在指示短跑道起飞前，须向机组通报短跑道起飞可用长度，向机组证实可以短跑道起飞，并指示机组滑行至短跑道等待点。起飞许可发布前，须向机组再次通报跑道可用长度。情况五：窄距双跑道隔离运行模式， 3 6 L 起飞， 3 6 R 降落。管制员：东方 1 2 3 ，早上好，虹桥塔台

42、，进跑道 3 6 L 。飞行员：进跑道 3 6 L ，东方 1 2 3 。飞行员：东方 1 2 3 ，地面检查好，请求起飞。管制员：东方 1 2 3 ，3 6 R 五边 4 海里，飞机进近，起飞稍等。飞行员：起飞稍等，东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，地面风（向）3 6 0 ，5 米（每秒），（修正海压 1 0 1 8 ），跑道 3 6 L ，（地面检查好），可以起飞。飞行员：（修压 1 0 1 8 ），跑道 3 6 L ，可以起飞，东方 1 2 3 。飞行员：东方 1

43、2 3 ，（3 6 L ），离地。管制员：东方 1 2 3 ，联系（上海）进近 1 2 6 . 6 5 ，再见。注意： 1 、窄距双跑道隔离运行模式是指一条跑道主用起飞，另一条跑道主用降落的运行模式。向主起跑道内等待的航空器发布起飞许可必须遵循两个必要条件： A 、与起飞前机具备足够的尾流间隔。 B 、主降跑道五边 7 公里的航空器继续进近下降至决断高（度）以后，及后续跟进的进近航空器在 1 5 公里以外。第三章结束！第四章离场管制部分范例一

44、：飞行员：上海进近，早上好，东方 1 2 3 ，3 6 L 起飞，（高度通过 3 0 0 米）。管制员：东方 1 2 3 ，上海进近，雷达看到了（已识别），程序离港（P I K A S 2 号离港），上 1 2 0 0 米，有相对，修正海压 1 0 1 8 。飞行员：程序离港，上幺两，修压 1 0 1 8 ，东方 1 2 3 。注意： 1 、双跑道及多跑道同时运行时，起飞后联系进近应通报起飞跑道编号。 2 、建议通报高度上升情况。 3 、在较繁忙及

45、离港程序较多的机场，进近（离场）管制员可直接指示 “程序离港 ” 。 4 、一般来说，扇区内交通无影响，进近管制员可指示机组直接上升至管制移交高度，但扇区内交通有影响，管制员指示高度时，应通报缘由。如 “有相对 ” 、 “有交叉 ”等。 5 、首次联系时，管制员指示上升修正海压高度时，应一并通报本区域使用修正海平面气压值。如其值无变化，其后指示上升修压高度时，无需通报修压值。范例二：管制员：东方 1 2 3 ，上幺八

46、洞洞，有交叉。飞行员：上一千八，东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，继续上升至两拐。飞行员：上两拐，东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，（保持两拐），联系（上海）进近 1 2 0 . 3 ，再见。飞行员： 1 2 0 . 3 ，再见，东方 1 2 3 。注意： 1 、如航空器没有保持前一个指示高度，需要上升新的高度时，管制员发话为： “ 继续上升至 . . . . . . ” 。范例三：飞行员：上海进近，早上好，东方 1 2 3 ，两拐保持

47、，听你指挥。管制员：东方 1 2 3 ，早上好，上海进近，继续上升至标准气压 3 6 0 0 米保持。飞行员，上 3 6 0 0 ，东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，上升至 6 0 0 0 。飞行员：上 6 0 0 0 ，东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，联系上海区调 1 2 5 . 9 5 ，再见。飞行员：联系上海 1 2 5 . 9 5 ，再见。注意： 1 、一般高扇区进近接收离港航班时，无需通报雷达识别。在具备多进近扇区的区域，

48、所有进近扇区都使用同一数据链，如果第一个扇区雷达识别，那么后续进近扇区在一般情况下应同时识别。第四章结束！第五章区域管制部分范例一：飞行员：上海区调，早上好，东方 1 2 3 ，高度 6 0 0 0 ，应答机 5 0 3 2 ，听你指挥。管制员：东方 1 2 3 ，上海，雷达看到了，上升标压拐千八，自主领航，前方 6 0 公里，有相对，高度 8 1 0 0 。飞行员：上拐八，自主领航，东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，继续上升至 9 2

49、 0 0 保持。飞行员：上九两，东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，保持九千两，联系上海 1 3 2 . 7 5 ，再见。飞行员：联系区调 1 3 2 . 7 5 ，再见，东方 1 2 3 。注意： 1 、机组联系区调时，应通报高度及应答机编码。 2 、一般相对的两架航空器垂直间隔为 3 0 0 米时，管制员应向高高度航空器机组通报相对情况。因相对、相遇、交叉等原因不能上升至目标高度，应向该机组通报缘由及情况。范例二：飞行员：上海区调，早上好，东方 1 2 3 ，保持 9 2 0 0 ，应答机 5 0 3 2 ，听你指挥了。管制员：东方 1 2 3 ，上海，雷达看到了。飞行员：东方 1 2 3 。管制员：东方 1 2 3 ，上升至（航路高度）九千八保持。飞行员：上 9

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