3标预制梁场建设方案.pdf

1、 深圳外环高速公路（深圳段）工程 第 3 合同段 预制梁场建设方案 中交第二 公路工 程 局 有 限公司 外环高速 公路 第3 合同 段项目 经理 部 二 一六 年五 月 三十一 日 深圳外环高速公路深圳段工程 第 3 合同段 预制梁场建设方案 编 制： 复 核： 审 核： 中交第二 公路工 程 局 有 限公司 深圳 外环 高速公 路 深圳 段工程 第 3 合同段项 目经理 部 二一六年 五 月三 十一 日 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 工 程 第3 合同段 I 中交第二公路工程局有限公司 CCCC SECOND HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD. 目 录 1 编

2、制目的、依据及原则 5 1.1 编制目的 5 1.2 编制依据 5 1.3 编制原则 5 2 工程概况 .6 2.1 工程简介 6 2.2 项目简介 6 2.3 主要工程量.8 2.4 预制梁工程简介 .9 3 施工组织安排 . 10 3.1 项目组织机构 . 10 3.2 人员组织安排 . 11 3.3 设备组织安排 . 11 3.4 物资组织安排 . 12 3.5 进度组织安排 . 12 4 预制梁场建设总体概述 12 4.1 预制梁场选址 . 12 4.2 预制梁场总体规划 . 13 4.3 机械设备配置 . 16 4.4 预制梁场亮点 . 16 5 预制梁场建设方案 28 5.1 钢筋

3、加工区. 28 5.2 制梁区 32 5.3 存梁区 33 5.4箱梁模板 . 34 5.5 龙门吊布设. 35 5.6 场地硬化 35 5.7 给排水系统. 36 5.8辅助设施建设 37 5.8.1配电房、养护及零星物资存放区 37 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 工 程 第3 合同段 II 中交第二公路工程局有限公司 CCCC SECOND HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD. 5.8.2 场内道路建设 37 5.8.3 防雨棚建设 38 5.8.4企业文化宣传区及检查停车区建设 38 5.8.5围墙、门禁及路灯设施 38 5.8 临时用电布置 . 39 6质量

4、保证措施 40 6.1实行全面质量管理 40 6.2实行标准化作业 40 6.3建立质量检查制度 40 6.4加强科学管理，建立规章制度 . 40 6.5施工过程监测 40 7 工期保证措施 . 41 8 安全环境保障措施 41 8.1安全保障措施 41 8.1.1安全生产目标 . 41 8.1.2安全管理组织机构 . 41 8.1.3制度保证措施 . 42 8.1.4物资保证措施 . 42 8.1.5安全防护措施 . 43 8.2环境保护措施 44 8.2.1 水土及生态环境的保护措施 . 45 8.2.2 固体废弃物处理措施 45 9 文明施工措施 . 45 10 消防保卫措施 . 46

5、11 附件 . 47 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 5 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 深圳外环高速公路深圳段工程第 3 合同段 预制梁 场建设方案 1 编制目的、依据及原则 1.1 编制目的 在满足国家、 交通部有关标准规范以及深圳外环高速标准化施工管理手册的基础 上，结合当前先进的施工技术与施工经验，更加有序的完成预制梁场的建设施工。 对预制梁场的具体施工建设、施工工艺流程控制进行前期的策划指导，有效的控 制工程质量、进度和成本。打造施工标准化、流程化管理、自动、智能化操作施工的 新型预制场。

6、1.2 编制依据 深圳外环高速公路（深圳段）项目施工招标文件 深圳外环高速公路深圳段工程承包合同 （合同段号：第 3合同段） 深圳外环高速公路（深圳段）建设标准化管理手册 深圳外环高速公路深圳段一期工程第 3合同段两阶段施工图设计文件 深圳市建设工程现场文明施工管理办法等地方法规制度的要求 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004） 现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等及其它国家、行业相关规范、标准 1.3 编制原则 依据深圳外环高速公路深圳段项目招标文件、施工图设计要求的原则。 力求采用先进的工艺、材料、设备，工艺成熟，具有可操

7、作性原则。 规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、环境优美原则。 高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地的原则。 方便、安全、合理、经济和满足工期的原则。 科学管理、加强提升标准化 的原则。 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 6 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 2 工程概况 2.1 工程简介 深圳外环高速公路位于深圳市北、东部，为深圳市西东向的一条外环快速干线， 是深圳市 七横十三纵 干线路网布局的重要组成部分，也是广东省 九纵五横两环 高 速公路主骨架网中的加密线。 深圳外环高速公路起于

8、深圳宝安区沙井街道海上田园北侧（接广深沿江高速公 路） ，总体往东经深圳市宝安区松岗街道，光明新区光明、公明办事处，龙华新区观 澜办事处，东莞市塘厦、清溪、凤岗镇，龙岗区龙城、坪地街道，坪山新区坑梓、坪 山街道，终于大鹏新区葵涌办事处高源村（接盐坝高速公路） ，路线全长约 93.2km， 概算约 206亿，分为深圳段和东莞段实施。其中外环高速公路深圳段又划分为宝安段 和龙岗段，宝安段起点连接广深沿江高速公路，在观澜街道与深圳外环高速公路东莞 段顺接，共划分为 6个标段，即先行开工段（第 1合同段） 、第 26合同段。龙岗段 一期工程起点为外环高速公路深莞交界，终点接惠盐高速公路，共划分为 3个

9、标段， 即第 79合同段。项目地理位置见图 2.1-1。 图 2.1-1项目地理位置图 2.2 项目简介 本项目起讫点桩号为 K8+678.317K11+900.517，主线全长 3222.2m，广深拼宽 长 3401m。主要施工内容为松岗互通（含 AJ、 JZ、 JY匝道桥 12座） 、芙蓉互通（含深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 7 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. AD匝道桥 5座） 、广深高速拼宽桥（4座） 、新桥互通匝道拼宽桥 1座及与匝道桥 顺接的路基、改路、地下管线改移等。 表 2.2-1桥

10、梁一览表 序 号 名称 桩号 长度（m） 上部结构型式 1 松岗互通 主线桥 K8+678.317K10+997.317 2319 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 悬浇预应力变截面连续刚构 2 芙蓉互通 主线桥 K10+997.317 HK11+900.517 903.2 装配式预应力混凝土简支箱梁、 现浇预应力连续箱梁 3 松岗互通 A 匝道桥 AK0+117.252AK0+568.319 451.067 现浇预应力连续箱梁 钢箱梁 4 松岗互通 B 匝道桥 BK0+333.475BK1+011.526 678.051 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 钢箱梁

11、5 松岗互通 C 匝道桥 CK0+167.012CK1+308.506 1141.494 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 钢箱梁 6 松岗互通 D 匝道桥 DK0+086.072DK0+368.515 282.443 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 7 松岗互通 E 匝道桥 EK0+126.912EK0+770.574 643.662 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 钢箱梁 8 松岗互通 F 匝道桥 FK0+165.970FK0+789.369 623.399 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 钢箱梁 9 松岗互通 G 匝道桥 GK

12、0+095.060GK0+701.719 606.659 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 钢箱梁 10 松岗互通 H 匝道桥 HK0+161.071HK0+588.095 427.024 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 11 松岗互通 I 匝道桥 IK0+221.049IK0+421.949 200.9 现浇预应力连续箱梁 12 松岗互通 J 匝道桥 JK0+110.074JK0+297.574 187.5 现浇预应力连续箱梁 13 松岗互通 JZ匝道桥 JZK0+256.353 JZK2+207.032 1950.679 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力

13、连续箱梁 钢箱梁 14 松岗互通 JY匝道桥 JYK0+245.862 JYK2+218.371 1972.509 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 钢箱梁 15 广深左线 1 号拼宽桥 K75+814.000K76+841.500 1042.5 装配式预应力混凝土 T箱梁 装配式预应力混凝土空心板 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 8 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 16 广深右线 1 号拼宽桥 K76+174.000K76+811.500 637.5 装配式预应力混凝土 T箱梁 装配式

14、预应力混凝土空心板 17 广深左线 2 号拼宽桥 K78+780.000K79+215.000 435 装配式预应力混凝土 T箱梁 装配式预应力混凝土空心板 18 广深右线 2 号拼宽桥 K78+795.000K79+215.000 420 装配式预应力混凝土 T箱梁 装配式预应力混凝土空心板 19 新桥 G 匝 道拼宽桥 XQ-GK0+324.614 XQ-GK0+426.435 101.821 装配式预应力混凝土空心板 20 芙蓉互通 A 匝道 1号桥 AK0+244.506AK1+542.506 298 现浇预应力连续箱梁 21 芙蓉互通 A 匝道 2 号桥 AK0+570.389AK1

15、+108.877 540.988 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 22 芙蓉互通 B 匝道桥 BK0+157.052BK0+595.951 438.899 现浇预应力连续箱梁 23 芙蓉互通 C 匝道桥 CK0+151.617CK0+751.617 600 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 24 芙蓉互通 D 匝道桥 DK0+332.556DK0+895.556 563 装配式预应力混凝土简支箱梁 现浇预应力连续箱梁 2.3 主要工程量 本项目主要工程量包括桩基 1903根，承台 815 个，墩柱 1650根，盖梁 376 个， 墩顶系梁 438个，预制组合箱梁

16、893片，预制 T 梁 133片，预制空心板梁 478片，现 浇梁 8638.64延米，钢箱梁 7816.8吨，混凝土 48.49万方，钢筋 7.69万吨，钢绞线 6416.36吨。路基土石方挖方 13.81万方，填方 15.76万方，路面垫层及水稳层 7.9万 方。具体材料数量、结构数量见表 2.3-12.3-2。 表 2.3-1主要材料数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 钢筋 万 t 7.694 2 预应力钢材 钢绞线 t 6313.065 3 钢筋 t 103.295 4 混凝土 万 m3 48.488 5 钢箱梁 t 7816.804 表 2.3-2主要结构数量 序号 构造名

17、称 单位 数量/总长/均长 备注 1 基桩 根/延米/米 152/5950/39.14 根/延米/米 26/918/35.31 根/延米/米 182/6964/38.26 根/延米/米 592/20087/33.93 根/延米/米 835/28819/34.51 根/延米/米 116/3426/29.53 2 承台 矩形 个 108 哑铃型 个 707 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 9 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 3 系梁 桩系梁 个 438 墩系梁 个 7 4 墩台身 矩形实心墩 座 365

18、矩形空心墩 座 6 花瓶墩 座 101 单曲墩 座 416 双曲墩 座 114 圆柱墩 座 72 组合型墩身 座 548 5 盖梁 盖梁 座 376 6 桥台 桥台 座 9 7 现浇箱梁 支架现浇 联/孔 146/414 悬臂浇筑 联/孔 2/8 8 钢箱梁 钢箱梁 联/孔 9/24 9 小箱梁 25m 片 60 28m 片 85 29m 片 151 30m 片 512 10 空心板 15m 片 449 7.5m 片 8 15.9620.6m渐变 片 21 11 T梁 30m 片 133 12 整体化层 C40 m 2176410 13 护栏 C30 延米 38799.8 2.4 预制梁工程简

19、介 本项目梁板预制多样，分别为预制箱梁、空心板及 T梁，结构形式均为先简支后 桥面连续。预制箱梁主要有 25m、28m、29m、30m四种长度，T梁为 30m，空心板 有 15m、 7.5m以及 15.9620.602m渐变长度， 本标段预制梁板分布及数量表见表 2.4-1。 表 2.4-1 预制梁板分布及数量表 序 号 桥梁名称 结构形 式 长度 m 单位 数量 断面形式 备注 1 松岗互通主线 桥 预制简 支 箱梁 30 片 196 断面形式相同， 梁 高 1.6米， 梁宽 2.4 米/2.85米。 广深高 速西侧 （标头） 250 片： 主线 182 片，匝道 68 片； 广 深高速 东

20、侧（标 尾）558 片：主线 406 片， 2 松岗互通主线 桥 29 片 151 3 松岗互通主线 桥 28 片 85 4 芙蓉互通主线 桥 30 片 186 5 芙蓉互通 A、 B 匝道桥 30 片 127 6 B、C、D、F、 H 匝道桥 30 片 88 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 10 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 7 B、C、JZ、JY 拼宽 25 片 60 梁高 1.4米，梁宽 2.4米/2.85米 匝道 152 片 小计 片 893 8 广深左右 1、2 号拼宽 预制简 支 空心板

21、 15 片 449 宽 1.24m高 0.85m 全部位 于广深 高速两 侧拼宽 9 广深左右 1、2 号拼宽 7.5 片 8 宽 1.24m高 0.65m 10 新桥立交 G 匝 道拼宽 15.9616.536 片 19 宽 1.24m高 0.85m 11 新桥立交 G 匝 道拼宽 20.602 片 2 宽 1.24m高 0.95m 小计 片 478 12 广深左右 1、2 号拼宽 预制简 支 T梁 30 片 133 宽 0.6高 2.0m 合 计 片 1504 3 施工组织安排 3.1 项目组织机构 结合项目工程特点，组织经验丰富的专业技术管理人才组建项目经理部，采用符 合我局实际的 项目

22、法 进行本项目施工组织管理，实行 两层分离 式管理体制，实现 项目管理实施的规范化运作。按照 项目经理部 工区 的组织模式分别明晰关键节 点、明确管理目标，各工区之间统一部署、统一协调、均衡推进。 项目部设置 8部 1室，分别为征迁协调部、综合事务部、工程质检部、测量组、 安全环保部、成本合同部、物资设备部、财务管理部和试验室。 常务副经理 征 拆 协 调 部 副书记 总工程师 安全总监 合同副经理 物资设备副经理 总会计师 工区副经理 综 合 事 务 部 试 验 室 测 量 组 工 程 质 检 部 安 全 环 保 部 成 本 合 同 部 物 资 设 备 部 财 务 管 理 部 项目经理 工区

23、副经理 一 工 区 二 工 区 项目书记图 3.1-1 项目组织机构图 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 11 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 3.2 人员组织安排 根据我部 项目经理部 工区 的组织模式进行人员组织，分别从技术方案、现场 施工管理、测控、质量检测、试验检测、设备、物资、安全等方面进行保证，预制梁 场建设施工管理人员组织如下表。 表 3.2-1 主要施工管理人员配备情况表 序号 岗位 人员 备注 1 技术负责人 胡昆鹏 2 工区负责人 钱久富、谢海根 3 试验人员 高艳双、周兴等 4 测

24、量人员 张润军、杨召鹏等 5 物资机械负责人 闫祚强、杨博 6 安全环保负责人 钟健磊 表 3.2-2 主要施工作业人员配备情况表 序号 工种 数量 备注 1 砌筑工 20 围墙砌筑等 2 架子工 15 钢筋加工棚、彩钢房安装等 3 混凝土工 15 场地硬化、台座等 4 水电工 5 场地内水电布置安装 5 电焊工 4 场地临建等 6 杂工 20 其他 3.3 设备组织安排 为了满足预制梁场施工的需要，保证施工作业顺利进行，确保施工工期，我部根 据施工计划，合理配备施工设备进场，拟投入预制梁场的主要设备见表 3.3-1。 表 3.3-1 预制梁场施工机械设备组织安排 序号 设备名称 型号规格 数

25、量（台） 备注 1 挖机 SY215C9 2 2 装载机 ZL-50 1 3 推土机 SD-13 1 4 压路机 SSR200-3 1 5 汽车吊 25t 2 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 12 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 6 箱变 315KVA 1 7 弯曲机 GW-40 1 8 平板车 10t 1 9 电焊机 WSE-500 4 10 全站仪 莱卡 TCA2003 1 11 水准仪 leicaDNA03 1 3.4 物资组织安排 预制梁场钢筋棚、 生活区建房采用的豪华型防火岩棉彩钢复合板材料

26、。 电线电缆、 水管等材料设备，均需具备出厂合格证，必要时委托专业单位进行检测。临建砼通过 深圳市内资质合格的厂家按照施工需要供应。预制梁场配备的模板、龙门吊均由专业 厂家根据施工工艺要求，专门加工定制，经总监办、项目部验收合格后方能进场。 3.5 进度组织安排 根据总体施工计划安排， 我部预制梁场的建设工期为： 2016年 8月 1日 2016 年 9月 30日。 4 预制梁场建设总体概述 4.1 预制梁场选址 根据场地位置和场地具体情况，结合本标段的总体施工组织设计，工期要求，不 同结构形式的分布安装施工组织的特殊要求，考虑到地形、交通、制梁与架梁设备及 大宗材料的进场和后续施工协调组织便

27、利性，预制梁场拟设置在主线 K11+300右侧 闲置规划芙蓉科技工业园区，占地约 34.12亩，北接主线，南紧邻市内芙蓉七路，交 通方便，其平面位置详见图 4.1-1。 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 13 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 图 4.1-1 预制梁场平面位置 4.2 预制梁场总体规划 预制梁场长 408m，均宽 55.78m，占地面积 34.12亩。结合地形特点、项目标准 化建设要求以及各个必备功能区的设置，规划以靠近芙蓉七路南侧作为梁场进口，依 次设置专用运输便道、企业文化展示区、钢筋

28、加工区、预制区、存梁区，工人文化生 活区间隔主线设置，各区域划分明确又浑然一体，布局适中，充分体现标准化、人性 化。 4.2.1整个预制梁场采取封闭管理，围墙采用白色粉刷实体围墙与铁艺围墙结合 的形式，钢筋加工区采取全封闭彩钢大棚，布设原材堆放区、钢筋加工区、半成品存 放区、预应力材料存放区及钢筋骨架绑扎专区； 4.2.2预制区设置 36个制梁台座，台座采用节段式方钢支撑墩背肋，不锈钢作为 面板； 4.2.3箱梁预制模板采用先进的整体式移动液压不锈钢面板侧模和下旋收缩液压 整体抽拔式内模，成型梁体美观，施工效率高； 4.2.4钢筋加工安装采用钢筋骨架顶、腹板分别整体绑扎、卷扬机牵引胎膜平车深圳

29、外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 14 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 平运及台座就近龙门吊装入模的工艺，节省龙门长途移动，保证施工机械的合理配置 和利用率； 4.2.5砼养生采用智能喷淋养护系统，智能感应梁体环境温湿度自动喷淋养护， 养护及时自动化高，节省劳动力，场地内设置沉淀池回流净化循环用水，节能环保； 4.2.6张拉压浆采用智能张拉压浆设备，数控化、智能化施工技术在保证施工高 效的同时，保证了预应力系统控制的质量； 4.2.7预制梁场内养护循环水、施工供电系统管线采用地埋式设置，实现场地无 明管、明

30、线作业，安全文明，方便快捷。 预制梁场平面布置图及效果图见图 4.2-14.2-3，预制梁场布置详见附件预制梁 场布置图 。图 4.2-1 预制梁场平面布置图 图 4.2-2 预制梁场整体效果图 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 15 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 4.2.9在预制梁场门口进场主便道旁企业文化、 施工宣传专区设置 八牌一图 ， 八 牌一图 （即 工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、质量保证牌、安全生产牌、 消防保卫牌、文明施工牌、风险告知牌、安全警示牌、施工现场平面布置图） ，企业

31、发展业绩、 文化展示牌， 在进入预制梁场路口以及功能区划分处明显位置设置指引牌， 施工场区设置班前教育讲台， 各工序作业区设置工艺流程图 （分预制、 张拉、 压浆等） 、 质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉、压浆） 、安全警示牌、安全操作规程、文明 施工牌。生活区、施工区按标准配置消防设施。车辆进出门口设置车辆冲洗设备，保 证运输车进出无污染作业。沿梁场外侧施工便道，均匀间隔 30米设置路灯，保障夜 间场内活动的照明要求，安全文明。预制场进出门口设置门禁系统，刷脸识别，记录 场内人员动态、做到作业施工、安全管理的实时掌控。 图 4.2-4 八牌一图效果图 图 4.2-5 安全教育讲台 深圳外环

32、 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 16 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 4.3 机械设备配置 预制梁场根据施工总体计划，预计月产梁 108 片，以 1个台座预制、张拉、压浆 10天一个循环周期考虑，一个台座月产 3片，拟设置 108/3=36个预制台座及 1排存 梁台座，配置 6套液压式整体移动外模，6套下旋式液压收缩内模，对应布设在 6条 生产线上，存梁台座可存储 16片，主要机械设备配置详见表 4.3-1。 表 4.3-1预制梁场机械设备配置表 序 号 机械名称 数量 型号 工作内容 备注 1 龙门吊 2

33、台 100T 移梁、转运装车 2 龙门吊 3 台 10T 装卸钢筋笼、材料 3 运梁车 2 100t-40m 运梁 4 液压整体移动外 模 6 套/1.5套 30米/25米 30 米箱梁预制 专业厂家定制 5 整体抽拔内模 6套/1 套 30米/25米 30/25米箱梁预制 专业厂家定制 6 拆装内模台车 4 台 针对性定制 箱梁内模拆装 专业厂家定制 7 防雨篷 1 针对定制 雨天施工 可移动、分节 8 张拉系统 1 套 智能控制 箱梁 T梁张拉 9 压浆系统 1 套 智能控制 箱梁压浆 10 自动喷淋系统 2 套 自动、定时、 感应 箱梁养护 11 凿毛机 1 套 自动 梁体连接处凿毛 1

34、2 钢筋加工设备 1 套 钢筋加工 13 配电室/发电机 1 套 315kW/250kW 施工用电 发电机备用 4.4 预制梁场亮点 为加强施工管理，提高施工效率，落实标准化施工，树立企业施工新形象，全面 提升企业文化，本项目预制梁场在积极落实标准化施工的同时，在施工工艺技术、场 地规划上大胆创新，努力打造规划合理、工艺创新、细节突出的新型梁场。 整体式模板 整体式移动液压不锈钢面板侧模 外模拼装采用可行走式整体液压模板。整体式自行外模由轨道行走系统、液压升 降与平移系统、模板三部分组成，整个箱梁外模分为四块，从跨中处断开分成两节， 每块模板有两个行走台车，模板置于两个纵移小车上，可以沿轨道纵

35、向移动，模板从 一个台座行走至另一个台座，每个小车设置两种液压油缸，水平油缸能使模板做水平 移动，实现模板的开模与合模，垂直油缸使模板上下升降运动，能调节模板高低。 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 17 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 外模采用整体液压式模板，具有整体安装偏差小，避免人工拼装接缝不严密、错 台等质量缺陷。模板拼装不再需要使用门吊，避免了起重吊装的安全风险，节省门吊 使用、节省拼装人工费、加快了模板拼装速度，即提高了工作效率，又节约了劳动成 本。 图 4.4-1 外模参考照片 下旋收缩液

36、压整体抽拔式内模 内模采用下旋收缩液压整体抽拔式内模， 内模系统包括可收缩式内模、 拔模台车、 卷扬机 3部分。箱梁模板在箱梁跨中处分为两节，整体内模板采用合页形式连接，上 下合页之间采用联动杆的铰接形式，在联动杆上设置液压千斤顶，通过液压千斤顶的 伸缩，实现内模的开合。 内模的拆除无需工人进入内模拆除、搬运，改善了工人的工作环境，模板分 2 部分整体拆除，在台车上整体液压拼装，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率， 保证了施工安全。整体式模板拼缝少，拆模使用液压系统模板施工过程中变形小，保 证了箱梁的施工质量。 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 18 中交第二公路工程局

37、有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 图 4.4-2 内模大块整体拆除 图 4.4-3 内模在拆模台车上整体拼装 标准工艺展示中心 标准工艺展示中心拟把本项目桥梁施工中涉及到主要安全风险、 技术施工工艺进 行微缩舞台展示，作为技术员、工人学习交流场所。例如碗扣支架搭设、预压，钢筋 焊接、墩身爬梯、临边安全防护等。 各主要施工工艺施工前，项目部在标准工艺展示中心向作业班组进行技术、安全深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 19 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 交底

38、，使技术人员、作业班组能更直观、有效地掌握施工控要点。 图 4.4-4 标准工艺展示中心 （3） 智能喷淋养护系统 智能养护系统是在自动喷淋养护系统的基础上改进的新产品。 智能养护系统主要 由供水系统、智能系统、废水回流渠道组成。由智能仪接受无线温度、湿度感应器的 信号，智能仪根据接收的信息以及事先的设定程序，全过程监测梁体表面环境温度、 湿度并自动作出判断是否启动喷淋养护系统，从而完成对梁体的智能化养护。 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 20 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 图 4.4-5 智能养护

39、仪监控画面 图 4.4-6 智能养护仪 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 21 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 图 4.4-7 智能养护过程 根据预制梁场场地的布置，考虑分两套智能养护系统，分管不同预制台区，每套 系统负责 3排 18个台座。梁体悬挂的喷淋管，采用热熔管接，每间隔 40cm套接弹 性金属管配双向金属喷嘴的形式，弹性管长度控制在 80cm，安装使用可人工自由的 调整角度，保证腹板、翼缘板得到全面养护。 优点：智能养护系统全过程监测梁体表面环境温度、湿度并自动作出判断是否启 动喷淋养护系统，

40、从而完成对梁体的智能化养护。 （4）智能张拉 智能张拉系统由笔记本电脑（内置主机内） 、智能张拉仪、智能千斤顶、液压油 管等组成。 张拉操作：进入控制主程序，设置张拉梁板信息及张拉参数信息。再次确认两 端千斤顶安装正确。 启动设备预热5-15min。 张拉开始前通知两端工作人员注意安全， 点击开始第1次张拉，计算机根据张拉力与延伸梁自动检查张拉是否异常，一旦计算 机提示张拉问题必须暂停张拉，进行检查确认后再继续进行张拉，张拉过程中，操作 人员不能离开计算机，紧急情况下，智能张拉仪值守人员可以直接按下“急停”按钮 停止张拉。 一孔张拉完成后， 系统将自动退顶及数据保存并自动跳到下一孔准备张拉，

41、工作人员将千斤顶换至下一片梁可继续张拉。张拉施工采用专门制作的安全台车，工深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 22 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 艺上墙、便携设备整体移动，安全可靠。 图 4.4-8 智能张拉控制仪 图 4.4-9 智能张拉千斤顶 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 23 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 图 4.4-10 张拉安全台车 （5）智能压浆 预应力管道智能压浆系统由制浆系统、压浆系统、测控

42、系统、循环回路等组成。 浆液自进浆口进入预应力管道， 经管道回流排除积水及杂质后进入储浆桶再进行满管 路持续循环排除管道内残存空气，管道压浆饱满。 优点：智能压浆设备具有：双孔循环压浆；制浆质量高；操作简单、数据自动保 存等特点。 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 24 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 图 4.4-11 智能压浆机参数画面 图 4.4-12 循环压浆形成循环回路 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 25 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYE

43、NGINEERINGCO.,LTD. 图 4.4-13 智能压浆设备 （6）场内无明管、明线施工 喷淋系统、电力供应系统管线的布设，均采用暗敷设在场内硬化层内，终端预埋 口留在台座的端头，保证现场无明线、明管供电供水。设置布局合理、数量齐备的预 埋阀门和三级标准配电箱。采用统一高度为 1.5m尺寸的标准配电箱，布设整齐化一， 体现文明施工。 图 4.4-15 场内水路地埋暗敷（示意） 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 26 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. （7）钢筋骨架整体胎膜加工、卷扬机组牵引平车平运

44、 为优化钢筋加工安装工序施工，提高效率，体现施工先进性，本梁场在预制区的 两端分别设置 2个底腹板、 顶板整体绑扎胎膜， 胎膜固定在带有万向轮行走的平车上， 成型钢筋骨架，通过场内设置的卷扬机组牵引，沿着运输便道预设轨道平运至对应台 座，龙门就近配合入模安装，减少龙门长途空中移吊，提高功效，安全风险小。 （8）新型方管墩支撑台座的设计 本着有效预防地基不均匀沉降对台座的影响，轻灵便于拆组，节约成本的理念， 本梁场采用方管墩支撑，复合背肋不锈钢面板的形式组建预制台座，方管墩复合背肋 面板统一由专业模板厂家进行按施工要求定制，现场组焊在场地临建预埋角钢上，轻 灵便捷，完工后续拆除方便，可再周转利用

45、。 图 4.4-16 新型方管墩支撑台座 （9）布料机浇筑砼工艺 为提高生产工效，保证砼浇筑的连续性，方便快捷，节省劳力，本预制场拟 定采取布料机浇筑砼的工艺取代传统龙门吊斗浇筑的模式作为主要手段， 保证砼 浇筑的集中、连续性，减少龙门负荷，为提高生产效率、保证成品梁体质量大有 益处。 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 27 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 图 4.4-17 布料机浇筑砼 （10）智能洗车系统 在梁场便道出口位置处，设置一台智能洗车系统。所有出场的施工车辆均需经过 智能洗车系统冲洗干净后

46、，方可驶出梁场进入市政道路。 智能洗车系统与场内供水系统及排水沟相连， 洗车后的污水通过排水沟回流到沉 淀池进行处理，形成循环回路。高效的利用水资源，避免了污水对环境的污染。智能 洗车系统有效的减少场内扬尘，避免施工对市政道路的污染，有效的保护环境，文明 施工。 图 4.4-18 智能洗车系统 （11）智慧工地系统 为提升管理效率，方便施工管理。本项目拟引进智慧工地系统，通过三维设计平 台、物联网管理系统，采取互联协同、安全监控、智能化生产等手段整合管理资源。 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 28 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGIN

47、EERINGCO.,LTD. 智慧工地系统包含视频监控系统、工地定位系统、整改及罚款系统、车辆设备运行管 理系统、材料管理系统等。 视频监控系统拟在项目驻地、预制梁场、钢筋加工厂、拌合站、磅房、主要道路 等设置，实现对施工现场的及时监控反馈。设备管理系统通过在龙门吊、车辆上安装 GPS、油量计器等，提高设备利用率。 图 4.4-19 各区域视频监控 5 预制梁场建设方案 5.1 钢筋加工区 本标段钢筋加工区位于预制区与项目部工区驻地之间，占地总面积约 2849。 钢筋加工区采取封闭式大棚场内管理，大棚设计顶板设采光区和侧墙窗户，保证采光 能力、通风效果，为工人施工创造良好条件，雨棚宽度为 36

48、.85m，起拱高度为 12.0m。 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 29 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 钢筋加工区设置原材料存放区、圆盘筋存放区、圆盘筋调直区、主筋加工区、半 成品加工区、锚具存放区、波纹管钢带存放区及加工区、钢筋绑扎胎架，各区划分明 显，整齐堆放、标牌明示。 图 5.1-1 钢筋加工区平面布置图 图 5.1-2 钢筋加工区整体效果图 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 30 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO

49、.,LTD. 图 5.1-3 钢筋加工区场内效果图 图 5.1-4标牌标示、堆放整齐 设置 4个钢筋绑扎胎架，其中 2个设置在钢筋加工区场内便道两侧，另 2个设置 在存梁区场内便道两侧。底腹板与顶板钢筋分别在钢筋绑扎胎架上绑扎成整体，钢筋 绑扎胎架固定在有万向轮行走的平台小车上， 利用规划场内主便道卷扬系统牵引行走 小车将绑扎成型的顶、腹板钢筋骨架拉至预制区，然后采用龙门吊将成型钢筋安装就 位。 深圳外环 高 速 公 路 深 圳 段 第3 合 同 段 31 中交第二公路工程局有限公司 CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 图 5.1-5 底腹板钢筋绑扎胎架 图 5.1-6 顶板钢筋绑扎胎架（参考）