1、第五章 国际货物运输,第一节 运输方式,一、约定运输方式的意义p97国际间的商品交换是跨越国界的商品交换，商品从卖方国家转移到买方国家必须借助运输来完成。国际货物运输是指使用一种或多种运输工具，把货物从一个国家的某一地点运到另一个国家的某一地点的运输。因此，国际货物运输是国际间商品交换的一个重要环节，它是随着国际间商品交换的发展而发展的。 海洋运输、铁路运输、航空运输、集装箱运输和国际多式联运等,二、海洋运输 国际间商品交换进行的是世界范围的商品交换，地理条件决定了海洋运输的重要作用。 （一）海洋运输的特点 与其他货物运输方式相比，海洋运输具有几个突出的特点。1通过能力强2运载量大3运费低廉,
2、（二）海洋运输经营方式 按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为班轮运输和租船运输两种。 1、班轮运输 所谓班轮运输是指船舶在特定的航线上和固定的港口之间按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。,（1）班轮运输的特点船舶按照固定的船期表(Sailing Schedule)、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船、货双方也不计算滞期费和速遣费。船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。班轮承运
3、货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。,（2）班轮运价表 班轮运价表(Liners Freight Tariff)又称班轮汇率表，是班轮公司承运货物向托运人据以收取费用的费率表的汇总。 运价表从形式上可分为单项费率运价表和等级运价表。 等级运价表中的运价是按商品等级来确定的，表的前部列有常用商品等级表(中英文对照)，不同商品有不同等级，每一等级有一基本费率。 单项费率运价表是根据商品名称来确定的，即不同货物在不同航线上逐一确定的运价称为单项费率运价。,（3）班轮运费 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。 前者指货物从装运港到目的港
4、所应收取的费用，其中包括货物在港口的装卸费用，它是构成全程运费的主要部分； 后者是指针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。,班轮运费中的附加费名目繁多，而且随着客观情况的变化而变化。以下为几种常见的附加费用： 直航附加费(Direct Additionals)。 转船附加费(Transhipment Additionals)。 燃油附加费(bunker adjustment factor，BAF)。 港口附加费(port add)。 港口拥挤费(port congestion surcharge)。 选卸附加费(additional on optional discha
5、rging port)。 超重附加费(heavy lift add)。 超长附加费(10ng length add)等。,（4）班轮运费的计收方法 班轮基本运费的计算方法根据货物的重量、体积和价值主要分为三种，船公司在收取运费时往往选择对其本身最有利、可收运费最高的一种。,船公司基本运费的计收标准有如下几种：按货物毛重，又称重量吨(Weight Ton)计收运费，运价表中用“w”表示每公吨。 此种方法适用于体积小、重量大的货物，如钢材、电焊条、铝锭、玻璃、水泥、金属工具等。 某种金属零件，毛重43098吨，净重41652吨，该货运到欧洲某港口每公吨收取运费74美元，应收运费？,按货物的体积/容
6、积，又称尺码吨(Measurement Ton)计收运费，运价表中用“M”表示。 此种方法适用于价值不高、重量轻、体积大的货物，如棉花、家具等。 运动鞋500箱，每箱体积28cm30cm27cm。该货运到美国某港口每立方米收取运费7l美元，应收运费？重量吨和尺码吨统称为运费吨或计费吨(freight ton，缩写为FT)。,按重量吨或尺码吨从高计收运费，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“WM”表示。 这是最常见的一种选择性计收标准，即由船公司根据重量吨或尺码吨从高计收。,如果选择WM作为计收运费的标准，应当如何判断、选择并使用W值或M值呢?方法之一：根据货物的积载系数来判断。积
7、载系数=毛重体积=WM货物运输的积载系数(stowage factor)是区别重货(deadweight cargo)与轻货 fmeasurement cargo)的-个临界标准。 当WM1，重货，则选择W值作为运费吨计算运费； 当WM1，轻货，则选择M值作为运费吨计算运费。方法之二：根据W与M的绝对值直接进行比较，高者作为运费吨。一批轻工产品，600箱，木箱规格是60cm48cm36cm，每箱毛重32千克。运往马来西亚某港口，收费标准为WM每运费吨69美元。,按货物的价格计收。运价表上用“AdVal”或“AV”表示，就是以货物价值作为运费计收标准。 适用于黄金、白银、精密仪器、手工艺品等贵重
8、物品。一般按FOB价收百分之零点几到5的运费，又称“从价运费”。 字画一批，价值79 800美元，从价费率为2，应收运费？,在货物重量、尺码或价值三者中选择收费最高的一种计收，在运价表上用“WM or AV”表示 钢铁器材一批，共300件，每箱毛重56千克，木箱体积是20cm26cm35cm，每箱价值590美元，收费标准为WM or AV每运费吨150美元，从价费率为1。根据毛重、体积和价值的比较，重量数额较大，则按照重量计收，应收运费？美元。,按货物重量或尺码选择较高者计收运费，再另行加收一定百分比从价运费。在运价表上用“WM plus AV”表示。 一批中药材，共60件，每箱毛重15千克，
9、纸箱体积是35cm29cm30cm，每箱价值750美元，收费标准为 WM plus AV每运费吨178美元，从价费率为15。根据毛重和体积的比较，体积数额较大，按体积计收，再加上15的从价运费，应收运费？美元。,按货物的件数(per unitper head)计收运费。 按临时议定价格(open rate)计收。,（5）班轮运费中基本运费的计算与说明 基本运费=基本运费率运费吨(即F=fQ) 其中：基本运费率是指每运费吨的运价比率，以绝对值表示 如需收取附加费且其是按基本费率的百分比收取，则计算公式为：F=fQ(S1+S2+Sn)式中S1，sn为各项附加费的百分比。,计算具体步骤： 查运价等级
10、和计费标准 根据货物的英文名称，从运费表的货物分级表中，按字母顺序查出货物的计费等级和计费标准。 查基本运费率和附加费率 和从航线费率表中查出有关货物的基本费率以及各项须支付的附加费率。 代入班轮运费计算公式 用该货物的计费重量吨或尺码吨乘以该货物的基本费率与附加费之和即得出总运费额。,例1：我国某公司拟向伦敦某公司出口午餐罐头1 500箱，每箱毛重25公斤，每箱体积为20 cm 30 cm 40 cm，该批货物的运费是多少? 解：先确认水果汁的英文为Fruit Juice；从有关运价表的“货物分级表”中查找相应的货名，再从运价表中查到货运价格等级为8级，计算标准为wM,该货物每箱体积为020
11、304024 m3，毛重为0025 MT，毛重大于体积该商品按毛重计算运费；再从中国伦敦航线等级费率表中查得8级货物相对应的基本费率为每吨12700(美元)；最后查附加费率表，查得燃油附加费费率为基本运费的33，港口附加费10；贬值附加费为23。,2、租船运输 租船运输(charter shipping)，又称不定期船运输，是租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式。 没有固定的船期表、没有固定的航线和港口，有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等都按照承租人的要求，由船舶所有人确认而定。租船人与出租人之间的权利与义务以及有关的运费和租金的收取等均由双方根据租船市场行市签订的租船合同的
12、规定来确定。,目前，国际上广为使用的租船运输方式主要有以下几种： （1）定程租船(Voyage charter)也称程租船或航次租船，是指按航程租赁船舶，由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。 船方应根据协的规定负责将货物运至指定的港口并承担船舶的经营管理和在航程中的一切开支,（2）定期租船(time charter)，亦称期租船，是指按一定期限租赁船舶。 在规定的期限内，租船人支付租金，以取得船舶的使用权，同时自行负责船舶的调度与经营管理。租期可从数月到数年不等。 在租期中，船方仅负责船舶的适航性和船级、配备船员、船员工资、伙食以及船舶维修保
13、养、保险，并支付其他固定费用。,（3）航次期租 是近年来国际上发展起来的一种介于航次租船和定期租船之间的租船方式。 以完成一个航次的运输为目的，按完成航次所花的时间和约定的租金率计算租金。,表5-1 程租船合同中船货双方关于装卸费用负担一览表,3、租船合同及其主要条款 租船合同是租船人和船东就租用整船或部分舱位的当事人双方权利和义务所达成的协议。 以程租船合同为例，其内容包括除船东和租船人名称外，通常对船名、船期、承运货物名称和数量、装卸港口、运费以及装卸时间、装卸率、滞期、速遣费等条款作出规定。,（1）装卸时间和装卸率的规定 装卸时间(Lay Time)是指允许完成装卸任务所约定的时间，即装
14、货和卸货的期限。 它一般以天数或小时数来表示，也可用装卸率表示，即每天装卸货物的数量。如一艘载重量18 000公吨的货轮，有6个舱口可同时作业，每个舱口的装卸率为每日300公吨，则该货轮的许可装卸时间为？日。,需要注意的事项： .装卸时间的方法。 装卸时间的规定方法主要有以下几种 (如表52所示)：,.星期六、星期日、节假日是否计算的问题。 工作日通常订明“星期日、节假日除外”(Sundays and Holidavs Excepted)； 在除外的时间、星期日、节假日，如果实际上进行了装卸作业，所用时间是否要计做装卸时间，应事先做出规定。 通常有两种订法： 一种是“星期日、节假日除外，除非使
15、用”(Sundays and holidays excepted unless used)，也就是不用不算，用了还是要计算的； 另一种是“星期日、节假日除外，即使已经使用”(Sundays and holidays excepted even if used)，也就是无论是否使用，均不作装卸时间计算。,装卸时间起始和终止时间的规定。 关于装卸时间的起算时间，各国法律规定或习惯并不完全一致，一般规定在船长向承租人或其代理人递交了“装卸准备就绪通知书”(Notice of Readiness，NR)，经过一定的规定时间后，开始起算。 关于止算时间，现在世界各国习惯上都以货物实际装完或卸完的时间，作
16、为装卸时间的终止。,（2）滞期费和速遣费和条款 滞期费 滞期费(Demurrage)是指在规定的装卸时间内，如果租船人未能按约定时间完成装卸作业，为了补偿船方由此而造成的船舶延迟开航的损失，自许可装卸时间截止后到实际装卸完毕为止滞期内，承租人应向船方支付一定金额的罚金或称为“延滞费”。,速遣费 速遣费(Dispatch Money)是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，给船方节约了船期，加快了船舶使用周期，节省了船舶在港的费用开支（降低了营运成本），船方应就所节省的时间向租船人支付一定的奖金。 按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。,案例：,某程租船在广州港卸化肥30 000公吨。合同规
17、定允许卸货时间为6个连续24小时好天气工作日。以五个舱口卸货为基础，每个舱口日卸1 000公吨，星期六、日除外，即使用了也不算。滞期费每天6 000美元，速遣费每天3 000美元。船长递交备卸通知书通知租方或其代理接受后24小时开始生效，节假日前一天13点后和节假日后一天上午8点前不计入允许卸货时间，用了也不算。根据以下卸货时间表：,卸货时间表,试计算：我方应付的滞期费或应得的速遣费是多少?,三、铁路运输 四、航空运输 五、集装箱和国际多式联运p102 国际多式联合运输的含义及应具备的条件 六、其他运输 邮件运输 公路运输 江河运输 管道运输,第二节 合同中的装运条款,所谓装运条款，就是合同中
18、对卖方如何交货以及何时交货等问题所作的规定。 合同的装运条款主要包括装运时间、装运港和目的港、是否允许分批装运与转运、装运通知以及滞期、速遣条款等。 一、装运期与交货期 （一）装运期与交货期的区别 在到达合同情况下，装运期仅指卖方在装运港装运货物的时间，而交货期则指卖方在目的港将货交给买方的时间，二者相差一个航程。,（二）规定装运期和交货期的意义 按照某些国家的法律规定，凡规定有装运时间的买卖合同，卖方必须严格按规定的时间交付货物，不得任意更改，若有提前或延迟，均构成违约，买方有权拒收货物、撤销合同并要求损害赔偿。,（三）约定装运期和交货期的方法 在实际业务操作过程吊，约定装运期与交货期的方法
19、一般有以下几种。1、规定明确、具体的装运期限 （1）规定某月装运 【例】2006年7月装Shipment during July 2006,（2）规定跨月装运 【例】 2005年67月装运Shipment during JunJul2005 2005年10月2006年2月装运Shipment during Oct2005Feb.2006,（3）规定在某月月底或某日之前装运 【例】 2006年5月底或之前装运Shipment at or before the end of May 2006 不晚于2006年3月底装运Shipment not later than the end of March
20、 2006 2006年9月15日或之前装运Shipment on or before September 1 5，2006,2、规定在收到信用证后若干天装运 【例】收到信用证后35天内装运Shipment within 35 days after receipt of LC 3、规定近期装运术语 “立即装运“(immediate ship_ ment)、“即期装运”(prompt shipment)、“尽速装运”(shipment asap)等词语来表示。,(四)规定装运时间应注意的事项p105106 1考虑货源和船源的实际情况 2装运期的规定要明确 3装运期限应当适度 4开证日期的规定是否合
21、理,二、装运港(地)与目的港(地) 装运港(portof shipment)是指货物起始装运的港口 。 目的港(portofdestination)是指最终卸货的港口 。 （一）约定装运港与目的港的方法1、装运港(地) 国际贸易合同通常只规定一个装运港。装运港一般由卖方提出，经买方同意后确定,【例】装运港：上海港Port of shipment：Shanghai有些情况下也可以规定两个或两个以上 装运港 【例】 (1)装运港：大连港和或青岛港Port of shipment：Dalian andor Qingdao (2)装运港：大连港青岛港上海港Port of shipment：Dalian
22、QingdaoShanghai,2、目的港(地) 一般是由进口商提出，经出口商同意之后确定。与装运港(地)一样，一份合同通常只规定一个目的港或目的地。【例】目的港：汉堡港 Port of destination：Hamburg有时根据实际业务的需要，也可以规定两个或两个以上的目的港 【例】目的港：汉堡港伦敦港鹿特丹港Port of destination：HamburgLondonRotterdam,(二）约定装运港（地）和目的港（地）的注意事项 1、装运港（地）和目的港（地）必须是船舶可以安全停泊的港口，力求避免把战争热点地区或政局极为不稳定的地区作为目的港或目的地。2、装运港（地）和目的港
23、（地）的规定，力求明确具体。 3、要注意装运港（地）和目的港（地）的重名问题。 4、必须注意装卸港的具体条件。 5、要正确使用“选择港”(optional port)。 6、不能接受目的港选在内陆城市(多式联运除外)。,三、分批装运与转运 （一）分批装运1、含义 所谓分批装运是指将一个合同项下的货物分若干批次装运。 但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使签发提单的日期和地点不同，只要注明的目的港相同，也不能按分批装运论处,2、约定分批装运的意义 国际商会制定的跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。 有些国家法律规定，如合同未规定允许分批装运，不
24、得分批装运。所以为避免争议，应在合同中具体注明。,3、分批装运的规定方法 (1)分批等时装运分批等时等量装运。 如：出口总量1500公吨，要求7-9月每月月底装运500公吨。 分批等时不等量装运。如：出口总量为1000公吨，要求3-5月每月月初装运出口，其中3月初装运300公吨、4月初装运300公吨、5月初装运400公吨。 (2)分批等量装运 如：出口总量1500公吨，要求1-5月每月装运300公吨。,4、注意事项跟单信用证统一惯例还规定，如信用证规定在指定的时间段内分期发运，任何一期未按信用证规定期限发运时，信用证对该期和以后各期均告失效，信用证另有规定者除外。,分批装运的案例思考,我某进口
25、总公司与非洲国家某进口商签订了出口10 000公吨大米的合同，合同中规定进口商须开出可转让信用证。不久，我方即收到进口商所在地银行开来的可转让信用证，但规定不得分批。总公司随之将信用证全部转让给沿海5家分公司使用。这5家分公司按照来证规定的装运期在各自口岸，通过同一条班轮按质按量完成了交货任务，并在各自当地银行就地议付，取得了货款。但货到目的港后，因市场发生了变化，大米价格下跌，进口商不想接受货物。为了达到这一目的，进口商借口交货地点不同，装运期不同，认为我方违反了信用证的规定，对货物进行了“分批装运”，所以要求退还货款。我方坚持认为没有违反信用证要求。双方产生争议。,(二)转运 转运(Tra
26、nsshipment)是指一个合同项下的货物从装运地至目的地的运输过程中，中途需要转换运输工具。 根据跟单信用证统一惯例的规定，除非信用证有相反的规定，可准许转运。 通常与装运时间条款结合起来规定。,四、装运通知 装运通知是装运条款中不可缺少的一项重要内容。不论按哪种贸易术语成交，交易双方都要承担互相通知的义务。 在两种情况下需发出装船通知： 一、是在FOB条件下，卖方应在装运期前3045天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接货。买方接到通知后，也应将确定的船名、抵港受载日期告知卖方，以便装货。 二是在CIF或CFR条件下，货物装船后，卖方在约定时间，一般在装运当天或翌日，即将合同号、品名、
27、件数、重量、金额、船名、装运日期、预计到达日期等电告买方，以便买方作好报关接货准备。 五、装卸时间、装卸率与滞期速遣条款,装运条款示例,(1)20年91011月份装运，允许分批和转船。Shipment during SepOctNov 20with partial shipments and tran shipment allowed(2)20年56份分两批平均装运。Shipment during MayJune 20in two equal lots(3)20年89月份每月各装一批。Shipment during AugSept 20in two monthly lots(4)I23月份每月
28、平均装运，允许转运。JanFebMar in three equal monthly lots allowing transhipment(5)三月份装600公吨；四月份装800公吨；五月份装900公吨。 Shipment：600 MT in March；800 MT in April；900 MT in May,第三节 其他装运条款,一、划分装卸费负担的条款 二、对某些特殊商品规定一些与装运有关的其他条款 三、关于美国OCP运输条款 OCP是“Overland Common Point”的缩写，意为“内陆公共点”即内陆地区。 其含义是：根据美国费率规定，以落基山脉为界，其以东地区均为内陆地区
29、范围(不包括界西的九个州)。,采用OCP运输条款时必须满足以下条件：1货物最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条款的前提。2货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR或CIF美国西海岸港口条件。3在提单备注栏内及货物唛头上应标明最终目的地OCP某城市。,第四节 运输单据,运输单据是指证明货物已经装船或发运，或已经由承运人接受监管的单据。它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要凭证。 国际货物运输中，根据不同的运输方式，可把运输单据分为海运提单、铁路运单、承运货物收据、航空运单、多式联运单据和邮政收
30、据等等。,海运提单(Bill 0f Lading，BL)简称提单，是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以交付货物的凭证。它是海运和内河航运方式下，最主要的运输单据。,海运提单的性质和作用 (1)提单是承运人收到其承运的货物后签发给托运人的一张货物收据(Receipt for the Goods Shipped)，证明承运人已如数收到提单上所列明的货物。 (2)提单是一种物权凭证(Document ofTitle)。 (3)提单是承运人与托运人之间所订货物运输合同的一种证明(Evidence of the Contract of Carriage)。,（二）海运提单的基本内容
31、与格式 世界各船公司都有自己印就的提单格式，其基本内容大致相同，一般包括提单正面的记载事项和提单背面印就的运输条款。 1提单正面记载的内容 提单正面的记载事项，分别由托运人和承运人或其代理人填写,(1)托运人； (2)收货人； (3)被通知人； (4)装货港； (5)卸货港； (6)船名及航次； (7)唛头及件号； (8)货名及件数； (9)重量与体积； (10)运费预付或运费到付； (11)正本提单的份数； (12)船公司或其代理人的签章； (13)签发提单的地点及日期。,2提单背面印就的条款在班轮提单背面，通常都有印就的运输条款，这些条款是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单
32、持有人之间的权利和义务的主要依据。,有关海上货物运输的国际公约,3、海运提单的格式p120121,（三）海运提单的分类 (1)根据货物是否已经装船，分为“已装船提单”和“备运提单”。 (2)根据提单上对货物外表状况有无不良批注，分为“清洁提单”和“不清洁提单”。 (3)根据提单上收货人抬头的不同可分为“记名提单”、“不记名提单”和“指示提单”。(4)根据运输方式的不同可分为“直达提单”、“转船提单”和“联运提单”。(5)按船舶经营方式的不同，可分为“班轮提单”和“租船提单”。(6)其他种类提单集装箱提单(Container BL) 舱面提单(On Deck BL) 过期提单(Stale BL),二、海运单 1、海运提单的定义海运单(sea waybill)是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称为“不可转让海运单”(Nonnegotiable Sea Waybill)。海上货运单海运单的作用表现为：(1)它是承运人接收货物或装船并由其照管货物的收据；(2)它是海上运输合同或其证明。,2、与提单的区别运单不是船载货物所有权凭证，因而不能背书转让。这也是海运单的性质所在。收货人提货不是凭海运单，而是凭其身份证明。,
