1、开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告(报批稿)编制单位：委托单位：2014年11月开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告(报批稿)编制单位：2014年11月目 录1. 概 述11.1 评估的意义、依据及主要内容.11.2 工程概况.31.3 工程施工.92. 通航环境分析192.1 自然环境分析.192.2 港口环境分析.252.3 交通环境条件.272.4 安全保障现状、相关管理规定.283. 工程与通航环境的相互影响及碍航性分析.313.1 碍航性分析.313.2 活动水域范围的确定.343.3 涉水活动与自然环境条件的相互
2、影响.353.4 与交通环境条件的相互影响.364. 施工期通航安全评估. 374.1 施工对通航安全和环境的影响分析.374.2 施工期交通组织模式.374.3 施工期通航安全保障措施.374.4 施工期应急响应.405. 营运期通航安全评估. 445.1 工程本身通航安全及保障需求.445.2 船舶通航方案及操纵技术.465.3 配套支持系统.486. 存在的问题及安全保障措施.496.1 通航安全影响方面存在的主要问题.496.2 相关建议和安全保障措施.497. 评估结论50附图目录.51附件目录.52开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘
3、察设计有限公司 11. 概 述1.1 评估的意义、依据及主要内容1.1.1 评估的意义在国家“十二五”规划纲要中，重庆被明确为国家将加快建设的三大重要内河港口之一。在未来5年中，随着扶持资金的大量投入，千年历史的重庆水运将迎来新生。开县港区作为重庆东部小江流域的延伸，是长江黄金水道深入内陆的桥头堡。开县交通设施发展速度很快，已经建成的有万开高速，已经开工的有开达高速。高速公路建成后，四川、陕西等地的物资将通过开县运往长江各地。现有港航基础设施无法满足区域经济发展的需要，落后的港航基础设施已逐步成为开县社会经济发展的制约。随着西部大开发的继续实施，对口支援的深入，开县发展步入了快车道。目前，已有
4、白鹤电力、星星套装门、德凯覆铜板、勇华鞋业等企业入驻开县赵家移民生态工业园区，已签约拟入驻的项目还有新疆泰浦实业有限公司30万锭棉纺项目、重庆帅笑工贸公司植物油项目、重庆硕文矿业集团龙珠茶项目、重庆老鹰茶饮料项目等。到2015年基本建成20平方公里，实现产值300亿元。到2020年，实现工业总产值500亿元，吸纳就业30万人。由此可见，加快开县港口基础建设满足社会经济发展是十分必要的。赵家柳池紧邻赵家食品轻工产业园和万开高速公路，上距开县城区约10公里，下距浦里河口航道里程约10公里，交通便利。为解决工开县赵家移民生态工业园区货物周转的压力，降低运输成本，发挥库区水运优势，县委、县政府决定拟在
5、开县赵家镇柳池新建码头。为了预测柳池码头的建设与施工对工程河段通航安全与环境的影响，保证浦里河航道的畅通，根据交通运输部2011第5号中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定及国家海事局2011262号文中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法的有关规定要求，项目业主开县金湖农业发展有限公司委托XXX设计有限开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 2公司进行“开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告”工作。接受委托任务后，项目课题组研究人员会同建设单位等共同踏勘了现场，为保证本项目
6、的内、外业工作的顺利开展和研究结果的可靠性，项目组调查收集了包括工程河段的自然条件、地形地貌、水工设施、航道标志、船舶通行、水上安全状况等基础资料，并在此基础上对拟建柳池码头的通航安全问题进行了研究论证，现提出了本报告。1.1.2 评估依据1.1.2.1 法律依据(1)交通运输部令，2011年第5号，中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定；(2)交通部令，2006年第1号，中华人民共和国海事行政许可条件规定；(3)中华人民共和国安全生产法，2002年6月29日中华人民共和国主席令第七十号公布；(4)国务院令，第355号，中华人民共和国内河交通安全管理条例，2002年6月28日；(5)交通部
7、令，中华人民共和国内河避碰规则，2003年；(6)国家海事局2011262号文中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法。1.1.2.2 技术标准(1)内河通航标准GB50139-2004；(2)内河交通安全标志GB13851.3-2008；(3)内河助航标志GB5863-93；(4)内河助航标志的主要外形尺寸GB5864-1993；(5)河港工程总体设计规范JTJ212-2006。1.1.2.3 相关资料开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 3(1)重庆市内河航运发展规划交通部规划研究院、重庆市公路勘察设计研究
8、院，2002年2月；(2)重庆市航道发展规划重庆市交通委员会，2007年4月；(3)重庆市港口布局规划重庆市交通委员会，2005年9月；(4)重庆市港航管理局关于开县浦里河季节性通航水域认定的批复渝港航发201114 号；(5)开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全影响论证报告重庆交达工程勘察设计有限公司，2014年1月；(6)重庆市开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）施工组织设计福建省荔隆建设工程有限公司，2014年5月。1.1.3 主要内容本评估报告主要内容包括柳池码头工程河段通航环境分析、工程与通航环境的相互影响及碍航性分析、施工期和营运期通航安
9、全评估、存在的问题及安全保障措施等。1.2 工程概况1.2.1 工程建设地点重庆开县工业园区是重庆市人民政府2003年批准的市级特色工业园区，总规划面积20平方公里。按照“一区四园”布局，园区分为：白鹤能源建材产业园、赵家食品轻工产业园、平桥高新技术产业园（平桥移民生态工业园）、开州临港工业园。白鹤能源建材产业园位于开县白鹤街道办事处，省道渝巫路旁，距开县县城不到10公里，距万(州)开(县)高速公路仅10分钟车程。赵家食品轻工产业园位于开县赵家镇，紧临万开高速公路，到机场、深水港码头和火车站均在30分钟车程内。规划建设从赵家食品轻工产业园至开州港口距离10公里的一级公路，实现赵家至开州港口15
10、20分钟到达，港口至开县县城3040分钟到达。平桥高新技术产业园（移民生态工业园）位于新县城西部新区。柳池码头工程位于开县赵家镇，紧邻赵家工业园区。三峡大坝蓄水175m时，开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 4大型船舶可从柳池码头直达重庆、武汉、南京、上海等地。（工程地理位置图见附图1）图1-1 拟建工程位置示意图（三峡大坝低水期）图1-2 拟建工程位置示意图（三峡大坝高水期）开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 5由设计单位提供的推荐方案码头前沿线控制点坐标（工程坐标
11、）为：上游前沿线点K01： X=3441215.3948，Y=36540899.2004；下游前沿线点K02： X=3441265.0819，Y=36540982.5077。1.2.2 建设规模和结构型式重庆市开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程），工程规划港口岸线150.00m，工程泊位长度为97m。拟建工程在高程174.00m布置一个宽度为20.0m，长97m的装卸平台，装卸平台与滨江路相接。连接道路宽度为7.0m，道路纵坡为10.6%,总长50m。平台前沿布置两个300吨级的综合泊位，水工结构兼顾1000吨级泊位。（见图1-3图1-5）图1-3 柳池码头总平面图开县赵家移
12、民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 6图1-4 柳池码头立面图图1-5 柳池码头剖面图设计方案平面布置见附图4，立面布置见附图5，剖面图见附图6。1.2.3 有关通航安全参数1、航道等级浦里河为级航道，根据海事和航道管理部门规定，三峡大坝170175m蓄水时可通航300吨级船舶，175m蓄水时可通航1000吨级船舶。2、航道尺度航道尺度按内河通航标准（GB50139-2004）确定。浦里河为航道，三峡大坝开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 7170.00m（吴淞高程）以上蓄水时
13、，可通行00吨级船舶；三峡大坝按175.00m（吴淞高程）蓄水时，可通过1000吨级的船舶，故航道尺度如下表：表1-1 航道尺度表船舶吨级 航道尺度水深 直线段宽度 弯曲半径单线 双线50吨级货船 0.70.9 12 24 130300吨级货船 1.31.6 22 40 2701000吨级货船 2.02.4 30 60 4803、设计代表船型浦里河为级航道，三峡大坝170175m蓄水时可通航300吨级船舶，175m蓄水时可通航1000吨级船舶。拟建工程为季节性码头，仅在三峡大坝蓄水时运营作业，其余时间不作业。考虑到码头设计为2个300吨级（水工建筑物兼顾1000吨级）的综合泊位，本次论证标准采
14、用300吨级干散货船作为代表船型，1000吨级干散货船作为兼顾船型。表1-2 设计代表船型表船 型 主尺度(m) 备 注总长 船宽 吃水300吨级干散货船 55 8.6 1.3 代表船型1000吨级干散货船 68 12.8 2.6 兼顾船型4、设计水位根据三峡大坝建设期各蓄水阶段以及水库建成后的特征水位，以及国务院三峡大坝建设委员会“关于转发三峡大坝建设期坝前及库区重要城镇分期水位表的通知”，确定重庆市开县赵家柳池码头的使用期设计水位（黄海高程）为：设计高水位：173.35m设计低水位：168.25m施工水位：160.00m5、设计河底高程根据河港工程总体设计规范（JTJ212-2006），设
15、计河底高程按照300吨级船舶停开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 8靠考虑，对1000吨级兼顾船型进行验证，得出实际设计河底高程为166.00m（黄海高程）。6、码头前停泊水域码头前停泊水域宽度按2.0倍设计船宽考虑：300吨级干散货船取最大船宽8.6米，码头前停泊水域宽度为17.2米；1000吨级干散货船取最大船宽12.8米，码头前停泊水域宽度为25.6米。7、回旋水域回旋水域长度按2.5倍单船设计长度考虑，宽度按1.5倍单船设计船长考虑：300吨级干散货船取最大船长55米，则回旋水域长度为137.5m，宽度为82.5m；100
16、0吨级干散货船取最大船长68米，则回旋水域长度为170m，宽度为102m。1.2.4 高程系统本报告高程系统除三峡大坝坝前水位为吴淞高程及特殊说明外，其余均为85黄海高程（吴淞高程=黄海高程+1.747m）。1.3 工程施工1.3.1 施工总体安排及进度计划拟建工程是季节性码头，三峡大坝按170m及以上水位运行时，码头才能靠船作业；低于170m水位运行时，码头不能停靠船舶及作业。同时，拟建码头为实体结构，基本上在低于160m及以下水位时施工作业，对航道影响甚微。根据工程结构形式，充分考虑了河势、水文地质条件、地形地貌条件和交通运输条件等多种因素，建设单位提供的施工组织设计拟将工程施工划分为如下
17、几个阶段进行：（1）施工准备阶段主要工作内容包括：办理施工许可证、码头施工设备及人员进场，施工便道及拌和场的设计、征地、拆迁及其修建，试验室建设，试验仪器的检验标定，生活及办公营地等临时设施建设，以及技术的准备等。（2）一般土石方施工开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 9主要工作内容包括：一般土石方开挖、回填，及弃土（石）的外运等。（3）港池土石方施工主要工作内容包括：港池土石方工程的开挖施工，原计划采用4m3抓斗挖泥船配自航泥驳进行施工。后因考虑到施工现场水位情况、费用、对通航安全的影响程度等因素，港池开挖采用陆上开挖方式。（4
18、）挡土墙施工挡土墙基础采用C25商品混凝土，墙身砼采用C30商品混凝土进行现场浇筑施工，主要工作内容包括：施工场地准备、基槽开挖、基础施工、墙身浇筑等工序。（5）框格梁砼护坡施工土石方开挖后的护坡采用框格梁砼护坡，其主要工作内容包括：开挖框架梁基础、钢筋制作安装、模板安装及加固、浇注混凝土等。（6）码头面层及收尾工程施工阶段主要工作内容包括：碎石垫层、水稳层基层、砼面层、附属设施施工、标志标线、施工场地恢复等；根据航道管理部门的要求，在码头建成前，还应完成对码头施工保护范围内航道清障的工作。根据施工进度计划：由于码头为抢水工程，赶在三峡大坝蓄水前完成码头主体部分砼挡土墙施工，故采取边施工，边评
19、估的方式，现挡土墙已施工完成，码头平台大部分已回填。施工准备阶段在2014年6月15日至6月22日完成；一般土石方开挖施工不占用主要施工进度时间，将在2014年6月23日至7月7日完成；港池土石方开挖施工原计划于2014年6月23日至7月18日完成，由于施工工艺的调整，将在2015年三峡大坝低水位运行期间施工；挡土墙施工于2014年7月19日至8月27日完成；框格梁护坡在挡土墙施工完成后开始施工，于2014年9月21日完成；码头面层及收尾工程施工阶段在2014年9月22日至10月29日完成。开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 10
20、整个码头施工计划在2014年11月11日前竣工并完成竣工验收，具体施工进度计划见附图7。1.3.2 施工场地平面布置及大型临时设施针对本工程现场的特点，为保证现场的管理有序有力度，既保证尽可能大的作业面，又不减弱项目部对施工场地的管理力度，施工方租用施工现场公路对面厂房作为办公、住宿和材料堆放场所，对施工现场实施封闭管理，现场管理人员施工工人均挂胸牌进出。对施工区域进行封闭管理的同时，对有关设施、设备进行成品保护，在入口设置门卫，强化施工现场管理，所有非施工人员进场要得到项目部的许可，并有专人带领。进场前对所有人员，组织进行全面质量管理和技术安全教育工作，严格按规范及公司作业指导书进行操作，验
21、收检查，特殊工种必须持证上岗，同时作好登记检查工作。为保证整个现场充足的临时供水和排水顺畅，使管网简洁化、规范化，根据施工总平面布置图，结合工程的用水排水特点及要求，对本工程临时供水管网进行规划布置，以保证施工的正常进行。为保证施工供电的质量,提高施工供电的安全性，避免施工用电事故的发生，结合该施工现场的供电特点及要求，对现场的临时用电进行量的计算和线路布置。由于该施工现场供电的电力负荷较大，且电力负荷分布不集中，以有利用安全、施工方便，结合施工总体平面布置图，把该低压线路分多路干线布置，并在施工现场设置多个二级配电箱，以满足施工机械设备用电。具体布置见施工场地平面布置图（附图8）。1.3.3
22、 一般土石方施工1、土石方开挖在开工之前，将甲方提供基准点或水准点全部复核，并加以保护。对横纵断面进行复核，并将复核成果交监理审批。测量人员选用全站仪将每个坑的中轴线定位，再将开挖边线用石灰或其它标明。在开挖过程中，测量人员随时对高程或边坡线进行控制。每次的施开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 11工测量成果及时准确作好记录，并交监理审查。采用液压反铲作业，挖机倒运至业主指定渣场堆存，反铲装车，5T自卸汽车配合出渣，开挖时如果渗漏水较大，应先挖排水沟，将渗水引向下游坝脚的排水棱体，排至引水渠。机械不能开挖的死角和边坡由人工进行开挖
23、和修整。开挖从上而下进行开挖，为了不影响其他工序施工，在施工中从右到左开挖。2、土石方回填回填土石方料采用业主指定土石方料场的开挖料，不足部分采用附近土石方料回填。利用自卸汽车经料场施工道路沿堤线处临时施工道路运到填筑点按进占法卸料，确保碾压后的砂砾层满足设计要求，填筑一律分层平铺倒料，水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填。铺料方向沿轴线延伸，分段作业面最小长度不小于100m。作业面分层统一铺土、统一碾压。铺料过程中随时检查铺料厚度，发现超厚部分立即处理。用58T压路机压实，根据现场取样试验确定碾压参数，分层厚度不大于30cm，每层碾压45遍。碾压机械行走方向平行堤轴线。机械碾压行车速度以
24、12档为宜，采用进退错距法压实，夯板采用边环套打法夯实，顺轴线方面进行碾压，转变段应特别注意防止欠压，漏压，碾压机械及其他重型机械在已压实层上行驶时，不宜来往同走一辙。必须严格控制压实参数，压实机具的类型，规格等应符合施工规定，压实合格后始准铺筑上层新料，施工应统一管理，严密组织，保证工序衔接，分段流水作业，层次清楚和大面平整，均衡上升，减少接缝，由于施工，气候等原因停工时坝面应加以保护，交工时必须仔细清理，并经检验合格后，始准填料，并记录备查。各部位的填筑按设计断面进行，并保证垫层设计厚度。填筑面进料运输线路上散浇的松土，杂物以及车辆行驶，人工践踏形成的干硬面，应于铺料前清除或砌底处理。雨天
25、填筑时，作好面层保护，保持填筑层平整，雨后不许践踏坝面。3、弃土（石）外运方案外运弃土（石）弃于弃土场。为防止堵塞交通和影响市容，弃土只在业主和市政交通开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 12管理部门允许的时间进行外运，弃土（石）外运时间向市渣土办申请，并到交警办理运土手续，运土时间按规定执行，一般在晚上9：00至凌晨四点。为满足施工，准备投入自卸汽车进行外运弃土工作。运输车辆进出施工现场路口，设专人统一指挥，及时疏散行人和交通车辆，并在出入口处垫麻袋100米，专人打扫卫生，保持道路清洁，在保障市内交通顺畅的同时，确保外运弃土工作
26、的顺利进行。运输车辆驶出施工现场，进入市内交通道路，精心驾驶，严格遵守交通规则，牢记文明施工。1.3.4 港池土石方开挖施工港池土石方开挖和外运方案施工工艺同一般土石方施工，详见上一节。1.3.5 挡土墙施工1、施工场地准备测量放线，定出开挖边界线。清除挡墙用地范围内的杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。2、基槽开挖采用挖掘机进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段10或20米。机械开挖至基底设计标高以上20cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，严格采用人工清理，确保基底符合相关规范要求。3、基础施工基础施工前，试验室进
27、行基底承载力试验，若试验承载力达到设计承载力继续施工基础，若试验承载力达不到设计承载力要求，则对基底进行重新处理，采用换填片石、土夹石（含石量70），使承载力达到设计承载力要求。浇筑基础混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，选用C25商品混凝土，严格控制配合比。采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽，无漏振，无蜂窝麻面等。混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂。在基础上墙身部分插入钢筋，使基础与墙身连接紧密。在混凝土浇筑过程中，现场取样制开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 13作混
28、凝土试件，标准养护28天后送中心试验室检测。基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙墙身浇筑边线。4、墙身浇筑为满足具有足够的强度、刚度和稳定性，并能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷，保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确，模板采用胶合木模板。在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷脱模剂，但不得影响模板结构性能。为减小模板缝防止漏浆，并保证混凝土面的观感质量，模板之间粘贴双面不干胶带。模板使用后应按规定修整保存。模板采用M14500螺栓与预埋钢筋拉结配D483.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡
29、紧固，对拉螺杆按1000500的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于500mm。混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，选用C30商品混凝土，严格控制配合比。混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。若分几次浇筑，施工缝处插入片石，以连接两次浇筑的混凝土。混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能确定；水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。自高处向模板内倾卸混凝土时，为
30、防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。混凝土浇筑过程中，采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，以防止漏振、蜂窝麻面等情况出现；应避免重复振捣，防止过振；加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 14要注意
31、施工抹面工序的质量保证。浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。5、墙背回填及泄水孔，沉降缝设置当墙身混凝土达到设计强度70%以上时进行挡墙墙背回填，以确保片石混凝土墙体的质量。最低一排泄水孔以下用透水性材料进行回填，每层填土厚度15cm，回填30cm，用人工分层夯实。墙背回填材料采用透水性填料，按30cm一层分层填筑夯实。墙身于地面以上部分，每隔2米上、下、左、右交错设置泄水孔。应严格控制泄水孔位置，保证其位置准确，横平竖直。孔内预埋10cmPVC管伸入墙背10cm，端部20cm处用土工布包裹。最底排泄水孔下部及墙顶以下0.5米的范围内设夯填黏土防渗层。
32、同时施工过程中严格控制泄水孔5的流水坡度，并保证泄水孔向外排水顺畅。挡墙沿墙身方向结合墙高每隔10m设一道伸缩缝，缝宽2cm，挡土墙沿墙顶内外三边填塞沥青麻筋，填塞深度20cm。6、混凝土拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：（1）侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模而损失，方可拆除。（2）混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足上一条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。（3）拆模
33、宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。（4）拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时，不得损伤混凝土。（5）拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 15（6）拆除后的混凝土结构应在混凝土达到100的设计强度后，方可承受全部设计荷载。1.3.6 框格梁砼护坡施工1、开挖框架梁基础在土石方开挖前，应对框架梁进行放样，且应用广线拉直，当锚杆偏离框架梁中心过大时，应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。基础开挖采用人工风镐凿除方式应自上而下进行，开挖时注意
34、不得挠动原状土，开挖嵌入深度及宽度应符合设计要求。2、钢筋制作安装在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行,钢筋净保护层厚度为50mm, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋,且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。钢筋焊接接头需错开分散分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且焊接接
35、头间距d75cm。3、模板安装及加固采用沿槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。梁顶部采用吊模并用铁丝固定在短锚杆、锚杆或梁主筋上，最后契入木块。4、浇注混凝土砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，应预留留2cm宽伸缩缝，用浸沥麻絮填塞。分段施工时，需预留钢筋，连接面按施工缝处理。开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 165、拆除脚手架因施工作业区临近既有线，脚手架拆除时严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛
36、掷，且一定要按照先上后下、先外后里拆除顺序，作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。1.3.7 码头面层及收尾工程施工阶段1、碎石垫层施工碎石垫层施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按 1.21.3 之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和
37、平整度，初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于15mm。碾压前先泼水，每平方米约泼水34kg。碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压自路边开始向路中移动，路边重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处适当均匀撤出粒料，低凹处适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定，压实度大于95%。2、水稳层施工碎石垫层按质量验收标准进行验收合格后，在路基铺筑段隔10m5m设控制桩。混和料采用300t/h的水泥稳定土拌和
38、机集中场拌和，拌和熟集料用自卸汽车运至施工现场进行均匀摊铺。第二铺筑时，施工工序和施工方法同下基层，其表面平整度和摊铺高程应严格按照开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 17规范要求控制。在进行弯沉测试合格后（水泥稳定碎石基层回弹弯沉不大于Ls=60），再进行下道工序施工。在此期间不允许任何车辆上路基行驶，以保证基层结构不受扰动。3、混凝土现浇面层施工本工程采用C30商品混凝土铺装路面，厚26cm，施工采用人工铺筑的方法。施工前对施工面的基层全部清扫，清除基层杂物，作好排水设施；施工时按技术规范要求进行测量放线，支设钢模板、按要求设
39、置传力杆，并将基层表面洒水湿润；混凝土运输车直接将混合料卸入浇注块内，每车卸料结束前常有离析现象，应人工进行局部翻拌，靠模板的边缘处用锨反扣填平。开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 182. 通航环境分析2.1 自然环境分析2.1.1 气象开县属亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛，气候温和，无霜期长，日照偏少。冬季天气阴沉多小雨有小雪，春末、夏初，随太平洋副高压的西伸仍处于高压冷暖气团交接带。进入雨期，开县处于大巴山的迎风坡，又在暴雨中心地区，暴雨密度大，盛夏随着副高逐渐退出，再次成为多雨期，造成阴雨连绵数日或数十日。总特点是：
40、冬干，春多雨，夏伏旱，秋雨绵，雨量丰沛但不均径流变化大。(1)降水历年最大降水量：1716.4毫米(1983年)；最小降水量：795.7毫米(1988年)；多年平均降水量为：1254.5mm月最大降水量：721.5毫米；日最大降水量：295.3毫米；年平均日降水量25mm的降水日数：10.5天。根据流域邻近的开县气象站19602004实测资料统计：雨季从4月延续至10月,降水量约占全年降水量的87.4%,12月至2月是流域枯季,其降水量约占全年降水量的4.37%。暴雨多发生在59月，一次大暴雨过程多为13d，其中大部份雨量集中在24h内。拟建工程河段河势图2-1。(2)雾雾日最多年份83天，最
41、少年份25天，平均45.8天。以辐射雾为主，集中出现在洼地、平坝、河谷，多为后半夜发生，至上午气温升高后消散。12月份出现最多为11.5天，1 月10.2天，11月8.9天，10月5.5天，2月3.8天，其余月份均少于2天。开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 19(3)风开县年平均风速0.7米/秒，实测的最大十分钟平均风速为14.7米/秒。图2-1各风频率风玫瑰图（4）气温和蒸发量多年平均气温18.6,极端最高气温42,极端最低气温4.5；多年平均年蒸发量为1093.0mm(20cm蒸发皿观测值)。2.1.2 水文、泥沙浦里河流域
42、观测资料较少，浦里河流域上仅只有余家观测站。附件流域有小江站、新华站、渠口站、宝塔窝及温泉站。各站观测时间如表2-1，余家水文站如图2-2所示，浦里河及邻近流域水系图见附图2。开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 20图2-2 水文气象测站分布图表2-1 主要水文站水位、流量资料情况统计河 流 站 名 资 料 年 限水 位 流 量小 江 小江站 19741988 19741991、19982000小 江 新华站 19601973 19621973浦里河 余家站 19671988 19691989彭溪河 渠口站 19961998 19
43、961998彭溪河 宝塔窝 19661989 东 河 温泉站 20022004 20022004径流主要来源于降雨，其次为地下水，径流的年内变化与降雨一致。每年3月下旬开始，随着降雨增加，径流也相应增大，4月为汛前过渡期，59月流域进入主汛期，径流量大增，但本流域常发生伏旱，伏旱期径流显著减少，10月为汛后过渡期，降雨减少，径流也逐渐减少，11月至翌年2月很少降雨，径流主要由地下水补给，12月是径流的最枯时期。1974年在浦里河余家设立了余家水文站，观测水位、流量。据余家站1970年4月2004年3月资料统计：多年平均流量为7.64m3/s，多年平均径流深为660.1mm，径流模数为20.9L
44、/(skm2)。径流年内分配极不均匀,丰水期（410月）径流占多年平均径流的90.6，开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 21枯水期11次年3月仅占多年平均径流的9.4，12月径流仅占全年的1.99，在盛夏伏旱期也常有小流量发生。径流年际变化较大，最丰水年（1982年4月1983年3月）平均流量14.8m3/s为最枯水年(2001年4月2002年3月)平均流量2.90m3/s的5.1倍。余家站径流年内分配成果见表2-2。表2-2 余家站径流年内分配表项目 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月
45、 年平均Q（m3/s） 6.15 12.3 17.4 17.8 8.84 12.4 7.9 3.56 1.39 1.0 0.88 1.81 7.64分配比（%）6.62 13.7 18.7 19.8 9.83 13.3 8.78 3.83 1.55 1.11 0.88 2.01 100本工程河段位于三峡库区，水位主要受三峡大坝蓄水调度影响。根据国三峡委发办字（1995）022号关于转发（长江三峡大坝建设期坝前及库区重要城镇分期水位表）的通知。确定重庆港开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）设计水位（黄海高程）为：设计高水位： 173.35m；设计低水位： 168.25m；施工水
46、位： 160.00m。2.1.3 工程地质条件1、地层岩性据地面工程地质测绘及钻探揭露，场地岩土层主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、和侏罗系中统沙溪庙组基岩层（J2S）。按其岩性由新到老分述如下：（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土：褐红色，灰褐色，主要由砂、泥岩碎块石和粉质粘土组成。其中：粉质粘土呈可塑状；碎块石含量约5080%，粒径主要以120300mm为主，局部可达500mm以上，呈棱角状。为修建道路时，堆填而成，堆填时间约34年不等。呈中密密实状，开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 22稍湿。该层在整个场
47、地广泛分布，据钻探揭示厚度1.10m11.60m。（2）侏罗系中统沙溪庙组基岩层（J2S）场地岩石以泥岩为主，局部夹砂岩。砂岩分布大多呈透镜体形式出现。泥岩（J2SMS）：紫红色，暗紫色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚层状构造。局部段含砂质较重。上部强风化层呈紫红色，岩芯呈碎块及散粒状，岩块手捏易碎；风化裂隙发育，岩体较破碎，岩质软；一般厚度为1.00m2.60m；下部中等风化层呈暗紫色，岩芯较完整，为柱状及长柱状，岩石强度较高，岩质较硬，岩体较完整。砂岩（J2SSS）：浅灰、灰色。主要由石英、长石组成。含云母等暗色矿物。中细粒结构，泥、钙质胶结，厚中厚层状构造。上部强风化层呈黄灰色。岩芯
48、呈碎块状，岩块手捏易碎，锤击声哑；风化裂隙发育，岩体较破碎，岩质软；一般厚度为1.20m1.90m；下部中等风化层岩芯较完整，为柱状及长柱状，层理较清晰，岩石强度较高，锤击声脆，岩质硬，岩体较完整。2、地质构造拟建场地属假角山背斜东南翼，岩层呈单斜产出，岩层产状倾向152，倾角44，岩层面结合一般，属硬性结构面。据场区附近出露的基岩调查，基岩中主要发育两组裂隙。LX1：33232，裂面平直，张开12mm，无充填，裂面长1.503.20m，间距0.301.20m，结构面结合差，属硬性结构面；LX2：6379，裂面平直，微张，无充填，裂面长1.202.40m，间距1.102.50m，结构面结合差，
49、属硬性结构面。区内未见断层通过，地质构造简单。3、水文地质条件（1）地表水拟建场地南侧为小江支流浦里河，该河勘察期间水深约13m，水流平缓，水量不大。由于属于三峡库区范围，三峡大坝每年11月至次年4月处于175m的（黄海高程173.31m（吴淞高程175.10m）高水位运行。受其影响，拟建场地在蓄水季节一般水位高程为172.30m，最高洪水位为174.50m。在枯水期水位为159.50m。开县赵家移民生态工业园基础设施建设工程（柳池码头工程）通航安全评估报告重庆交达工程勘察设计有限公司 23（2）地下水场地地下水类型主要为松散介质孔隙水和基岩裂隙水，主要接受大气降雨补给。前者主要赋存于第四系全新统人工填土层中，经孔隙向低处排泄；后者主要赋存于基岩裂隙中，经裂隙向低处排泄。由于场地地形较平缓，下伏基岩为泥岩，具有一定的隔水作用，有利于上层滞水的储存。钻探施工结束后，对所有钻孔在施工结束后提干孔内积水后，隔一天进行水位观测，部分钻孔有水位恢复，根据整体水位观测与分析，场地地下水主要为上层滞水，水量不大，补给有
