1、Graduate student number： S20126236Sichuan Agricultural UniversityMASTER DEGREEResearch on greening design ofthe city elevated expressway_akeelevated expressway of the SecondRing Road in Chengdu as an exampleBy Ke YihengDirected by Associate Professor Yu XiaofangSichuan Agricultural UniversityChengdu
2、，Sichuan，ChinaJune，2014万方数据论文独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，学位论文中不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得四川农业大学或其它教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：羽屹iF慢 ，I一 1_J；一 20f年年r月z日关于论文使用授权的声明本人完全了解It Jtl农业大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部l、J或机构送交论文的复印件
3、和电子版。允许论文被查阅和借阅，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同意四川农业大学可以用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容。豸本论文不保密。 口本论文保密，在一年解密后适用本授权。(请在以上口内划“”)研究生签名：导师签名bf午年j月27日q年j月z7日出、舢仑万方数据四川农业大学硕士学位论文摘要随着我国城市化进程的加速，城市人口数量不断攀升，城市建设越来越先进，出现了一些新的城市空间类型，与此同时也带来了新的问题，如人口密度过大、交通拥堵等。为缓解城市交通拥堵的压力，城市道路由地面向空中发展、由平面向立体发展成为必然趋势，城市高架快速路作为有效解决城市
4、交通问题的建筑类型，近年来在我国大部分城市得到普遍认同并且广泛建设应用。一方面来讲，城市高架快速路为城市交通和现代化建设提供了有力的支持，大大缩短了人们在路上花费的时间，间接促进了经济发展；而另一方面，城市高架快速路带来的负面影响也不容忽视，新建大体量的城市高架打破了原有的城市空间格局，严重影响高架两侧的建筑、人居及景观环境，使得城市区域景观带的连续性、统一性与整体性遭到破坏。为将这种影响降到最低，城市高架道路的绿化设计就至关重要，也势在必行。绿化设计的关键在于如何巧妙地转化高架的负面影响，同时结合城市高架的地理位置、空间构造、光照及水分等自然条件以及其所在城市的文化产业特征，尤其是环线高架内
5、外两侧的城市区域的人文名片(传统文化、历史文化与现代文化的融合)、科技产业与社会发展等特征，旨在达到既缓解城市中心区域交通拥堵状况、改善高架周边居民生活环境又能维持城市区域景观带的连续性、统一性和整体性，使其成为彰显高架内外两侧城市区域文化名片的一道亮丽风景线。与此同时，针对城市高架快速路的绿化，应更加注重对于行车、行人安全的考虑，加强安全设施建设，并做好高架绿化的养护管理。本论文针对这一目标，以成都市二环路高架快速路绿化设计为研究对象，针对桥体构造、植物生境(光照、灌溉及其他自然条件)及绿化景观现状等进行实地调研分析，在此基础上对成都市二环路高架快速路的植物配置、桥面桥体绿化、四段具有区域特
6、色的桥下地面道路绿化及高架桥绿化景观建成后的养护管理措施进行初步研究和概念设计。通过以上研究，对城市高架道路绿化设计过程进行归纳总结，阐述作为设计者的切身感受与心得体会，并将在设计过程中遇到的问题作为亟需研究解决的对象加以提出，旨在为成都市二环路高架及我国其他城市高架快速路绿化设计提供方法参考。关键词：城市高架、生境调研、绿化景观、养护管理万方数据四川农业大学硕士学位论文AbstractWith the rapid urban development，more and more population crowded into the cityand urban construction is
7、more and more advanced，these changes caused a lot of problemsThis city processing not only brings the new types of urban space，but also brings somecomplex issues，such as population density and traffic congestionetcTo ease the pressureof urban traffic congestion，urban road development from the ground
8、 to the air,from theplane to the three-dimensional were to be the inevitable trendElevated expressway is aneffective solution to solve the problem of urban traffic and many cities have beenrecognized it by a wide range of construction applications in recent yearsFrom one side，this effective solution
9、 helps individuals save money and timeOn the other side，thenegative impact of urban elevated expressway also cant be ignored，the new gross amountof the urban elevated expressway breaks the pattern of urban space，seriously affected theelevated building，human settlements and landscape environment，dest
10、ructed the continuity,unity and integrity of the urban areas landscapeIn order to minimize this effect,the cityviaducts green design is crucialThe key of green design is how to subtly transform thenegative impact of elevated expressway,combined with urban elevated location，spatialstructure，light,wat
11、er,other natural conditions and especially the characteristics of itscultural industries in the cityThough the green design，We expected improving the livingenvironment of the elevated expressway，meanwhile maintaining the continuity,unity andintegrity of the landscapeA green elevated expressway shoul
12、d pay more attention toconsider traffic，pedestrian safety,enhance security facilities，and good conservationmanagement of elevated greenIn this thesis，the expressway of Chengdu will beresearched by planm setting，landscape and maintenance，green design analysis of thestatus quoOn the above basis，plant
13、configuration，the bridge deck green，four groundroad with regional characteristics under the bridge and after the completion of theconservation and management measures preliminary studies and conceptual design of RingElevated Expressway of the Second砥ng Road in Chengdu will be carried outInconclusion
14、，this thesis will summarize the green design of expressway,furthermore，theproblems which happened in the processing of this design will be put forward in the futureinvestigation to provide some green design experiences of Elevated Expressway inChengdu and other cityKey words：expressway,habitat resea
15、rch，landscape，maintenance万方数据四川农业大学硕士学位论文目 录l绪论。111选题的缘起1111选题背景111，2选题目的212国内外相关研究现状312 1国外相关研究现状8l，2，2国内相关研究现状413研究内容、目标和方法513，1研究对象5132研究内容6】33研究目标6134研究方法614技术路线72城市高架快速路绿化特征821城市高架快速路相关概述822城市高架快速路绿化的地位和意义9221在城市交通中的地位和意义“9222在城市景观中的地位及意义1223城市高架快速路绿化的空间特征1323。1城市高架快速路绿化的空间构成13232城市高架快速路绿化的空间类型
16、15233城市高架快速路绿化的空间特征1624城市高架快速路绿化的环境特征19241植物生长的环境因素分析1924 2城市高架快速路绿化环境分析20243城市高架快速路绿化适生植物分析2225城市高架快速路绿化的景观特征22251城市高架快速路绿化景观元素222 5，2城市高架快速路绿化景观类型23253城市高架快速路绿化景观特点2426城市高架快速路绿化存在的问题25261设计的盲目与滞后25262植物选择、配置与应用不科学26263养护管理不到位26264交通安全考虑不周2727滴灌技术的运用273成都市二环路高架快速路绿化景观调研3031成都市二环路高架立面构造3032成都市二环路高架植
17、物生境特征3032 l光照特征-3132 2温度特征32323自然雨水收集应用32万方数据四川农业大学硕士学位论文324绿化植物的灌溉状况3333成都市二环路高架快速路绿化现状分析3433，1高架桥面道路绿化现状34332高架桥体立柱绿化现状34333高架桥下道路绿化现状354成都市二环路高架快速路绿化设计3641成都市二环路高架快速路概述3642成都市二环路高架快速路绿化设计构思3843成都市二环路高架快速路适生植物配置分析39431立面结构I植物配置分析3943，2立面结构II植物配置分析4044成都市二环路高架快速路绿化设计41441成都市二环路高架绿化设计标准立面41442高架桥面绿化
18、设计414 43高架桥柱绿化设计，43444东段桥下道路绿化设计44445南段桥下道路绿化设计45446西段桥下道路绿化设计46447北段桥下道路绿化设计4845成都市二环路高架快速路十字路口绿化与安全保障5046成都市二环路高架绿化养护管理建议525总结与讨论5451总结5452讨仑55参考文献57至女谢60万方数据四川农业大学硕士学位论文1绪论11选题的缘起1-11选题背景近年来，我国国民经济飞速发展，伴随深化改革的脚步，城市化成为经济发展新的增长点，但由此带来了城市人口、面积不断的增长，引发了诸如交通拥堵等多种城市问题。因此，城市化进程的加快，对城市交通提出了更高的要求。在此背景之下，以
19、城市轨道交通及城市快速路为代表的快速交通系统得到了飞速发展111，其提升了城市整体交通水平，使大中型城市对于物流、人员的快速流通需求得到了满足，也为城市社会经济的发展提供了保障。城市快速道路系统属于最高等级的城市道路，是组成城市道路系统的重要部分，其交通效率较其它支路和干道系统可提高数倍，设计最高车速有60、80和lOOkmh三种。快速路与其它道路相比而言，一般采用全封闭立体交通形式，路面形式因地制宜地进行敷设，具体有地下、地面和高架等多种形式，或者采用若干形式的组合2】o伴随着城市用地的拓展，环线快速路系统飞速发展，两者相互影响、互为作用。当城市发展到一定规模，大量的交通流聚集在市中心区域，
20、从而形成交通拥堵。在城市中心区域附近建设环线快速路，可以将过于集中的交通压力进行疏导，起到保护城市内核的作用。同时，在城市规划中还应划定未来发展的规模，在规划区边缘建设半径较大的环路，可以有效防止城市无序发展蔓延，此环路即作为城市集中发展区域的边界，并且环路也能起到对过境客货交通在城市外围进行分流的作用。对于内外环间腹地宽阔、规模庞大的城市，还可以在城市内部规划建设若干环路，形成多层保护壳，逐级分流【jJ。中国文化源远流长，建设起来的古代城市更是不计其数。细数中国的城市，有许多是在原有古城的基础上，通过向四周扩张建设的方式，最终形成历史与现代相融合的现代都市。中心城区大部分属于旧城区，由于道路
21、相对狭窄、复杂，人口相对密集，而城市外围的新城区道路又相对宽敞。在日常交通行为中，这种情况在中心旧城区和外围新城区交接处的环线道路易引起车流和人流的堵塞。上世纪九十年代以来，我国许多城市开始探索用何种方式来解决上述问题，最终发现在中心旧城区和外围新城区万方数据四川农业大学硕士学位论文之间的环线道路上增加交通容量是最好的方法，因此城市环线道路由地面向空中、由平面向立体发展成为必然趋势，建设城市环线高架桥，是有效解决城市核心区域交通拥堵问题的最佳方式。通过近三十年的建设，城市环线高架快速路及周边道路系统在我国许多大中型城市开始发挥重要作用。正向现代化大都市迈进的成都，随着城市建设的飞速发展，人口密
22、度高、用地紧张和交通拥堵等矛盾也日益突出。现在的二环路已不能满足城市发展所带来的交通需求，因此向空中发展已成为必然趋势，“两快两射两环”工程正是因地制宜的交通新形式。虽然成都市二环路改造建设缓解了交通矛盾，但原有的绿化被破坏，奔流不息的各种机动车辆所产生的噪声、排放的有害气体和扬起的尘埃污染着环境，影响着居民的生活，同时全高架形式的二环路更加重了水泥森林的压抑感。绿色植物不仅具有吸收有害气体、产生氧气、调节气温、滞尘、杀菌等作用，而且它对环境的美化程度已直接影响到成都城市面貌和市民的精神生活质量【4。新建成的二环路，需要绿色植物来软化钢筋水泥带来的不适感，因此，将这些高架道路变成纵横交错的绿色
23、通道，最大限度地发挥其改善环境、控制污染和美化空间的作用，己成为为市中心增绿的一个主要内容151。112选题目的现如今，许多城市道路工程设计与绿化设计由不同部门所管辖，因此建筑和绿化近乎成为两个互相独立的工程，导致一些高架快速路的设计欠缺自然生态与社会人文的考虑。形状的破碎是城市空间破碎化的表现之一，高架快速路穿越、切割城市，将城市空间环境分隔成各个孤立的互不联系的碎片集合物【61。色调灰暗、冷硬、单调乏味的城市高架桥难以为城市景观增添美感，而其巨大的体量、绵延的长度、高流量的交通，将两侧原本协调统一的人与人、建筑与建筑、人与自然、绿地与绿地都隔离开来，致使城市地景碎裂，欠缺连结性门。城市高架
24、体量巨大，在原有街景之上骤然耸立，两侧原有的建筑则会变得相对较小，这使其打破原有的尺度比例而成为城市空间的主体，街区将失去原有的空间环境。高架快速路因这些特点对城市空问肌理产生了重大影响。在景观方面，对于高架快速路自身来说，它与整个城市的景观环境是格格不入的，万方数据四川农业大学硕士学位论文但如何将城市高架空间与城市景观环境进行整合，特别是如何利用各种绿化景观手法去装扮、改变它，使之由景观破坏者转变为塑造者，从而在现代城市景观环境中发挥自身的作用，成为城市中一道独特的风景线，就显得尤为重要。绿化建设是城市生态建设及美化城市环境非常有效的一项措施。高架快速路绿化不仅可以提高绿化覆盖率、绿视率，使
25、城市高架桥给人以清新悦目之感，并且可以消除人们因工作紧张、交通拥挤等引起的精神压力，同时高架快速路绿化能改善道路局部小气候，减轻汽车尾气污染，发挥其景观美学及生态效益功能【3】。可以引入立体绿化理念，使高架快速路绿化作为城市立体绿化的一个组成部分，这对于人口密集、土地紧张的大中型城市而言有重要作用并产生深远意义。笔者通过借鉴国内外高架快速路绿化的先进建设经验及景观设计手法，结合成都市二环路改造新建高架快速路的案例与实际，旨在探讨城市高架快速路绿化设计的理念手法及存在的问题，为我国城市高架快速路绿化设计提供方法参考。12国内外相关研究现状121国外相关研究现状早在文艺复兴时期，“人与车立体交通分
26、流”的设想就由达芬奇率先提出f9】。不过他所设想的立体交通中的道路部分位于地下，市民活动和步行的场所则位于地上，这恰巧与现代高架快速路的建设形式相反：城市快速路架设于地面上方的空中，而市民的活动场所仍然是地面。在国外，虽然城市高架桥已是司空见惯的事物，但与其相关的绿化专题研究还是较少。具有影响力的城市高架相关文献有Kevin Lynch的好的城市形式、CAlexander的城市设计的新理论以及RTrancik的找寻失落的空间等，他们从不同的角度有意识地维护传统城市空间，并对现代城市中以高层建筑和城市高架桥为代表的空间新形态从各个方面做了分析，发出回归传统城市空问形态和尊重人性的呼声。这些观点具
27、有普遍代表性，成为人们心中基本共识。但是高架快速路作为现代城市发展的里程碑，在城市交通中有至关重要的作用，只有通过对于此类空间形态的美化，才能使城市高架桥带来的新形态被城市居民所接受1 01。国外的城市高架桥注重追求形体轻盈、形态优美的桥梁主体，桥体设计以跨度、高度为重点【ll】。对于城市高架桥下空间的利用多是以功能性为主，例如日本东京等一穹万方数据四川农业大学硕士学位论文些城市将高架桥下空间用作修建停车场、事务所、小型商铺以及材料堆放场等【121，这样设置既有效缓解了城市用地紧张的问题，也方便了城市高架周边居民的生活，减轻了高架桥对于城市空间的影响，让高架桥更容易被城市居民接受。同时，国外也
28、比较重视高架桥绿化的相关实践，比较有特色的如美国德州休斯顿市的布法罗河湾散步道设计，该项目位于多条高速公路交叉的桥下地带，由于被高架桥遮挡，且周边河水恶臭，令人十分厌恶。设计师运用一系列绿化手段，包括土方回填、植被修复及生态驳岸处理等，将整个桥下空间打造成一个种满茂密植物的公园，由此高架桥下的布法罗河湾变为一处风景宜人又具有生态价值的开放空间1131。考虑到高架桥的遮光作用，在阴暗区域种植西洋薇、一叶兰及蕨类等阴生植物，长势良好，并且专门设计了一套灌溉系统用于高架桥下植物的水分供给14】。另一个案例是荷兰的斯洛特迪克站，其位于三条铁路线和阿姆斯特丹快速路的交叉点，钢结构站台由支撑柱和框架构成，
29、上层是高架桥，中层是铁轨和月台，下层的土地由于高架桥柱的原因，难以给人提供服务。在后期的高架绿化设计中，设计师运用“大地艺术”理念ll引，将桥下空地设计成停车场，从功能上解决了土地闲置的问题，同时将高架桥柱用混凝土浇筑的模拟树皮包裹，树上覆盖藤蔓植物，形成绿化景观，重新构建了桥下空间环境，消除桥墩对周边公园景观的破坏，维护城市区域景观的完整统一性。122国内相关研究现状城市高架快速路在我国多数城市兴建起来，通过高架快速路绿化建设来改变其空间破坏者的形象迫在眉睫，但由于城市高架在我国的发展尚未完全达到成熟，多数城市高架快速路仅能满足交通功能的需要，并不能发挥美化环境和维护城市景观完整性的功能【1
30、6】。随着近几年国内城市对自身形象的重视，居民对城市环境要求的提高，高架快速路的绿化景观需求逐渐增大，出现了一些景观效果较好、地方特色突出的高架快速路绿化。但总体而言，高架快速路绿化研究在国内还处于起步阶段，这些研究大多注只重绿化的覆盖率和美观度，而绿化结构、生态效应及地域特征等方面的系统性研究较少。近年一些专家对植物多样性、生存环境及成活状况等方面的研究逐渐增多，如徐康等人通过分析杭州市城区内高架空问绿化植物品种，提出了选择高架空间绿化植物品种的方法，并探讨了绿化养护保水的相关问趔17J：徐晓帆等人对深圳市立交桥、高架桥垂直绿化现状进行了调研，综合分析了引入的新型攀缘植物配植后的表现，提4万
31、方数据四川农业大学硕士学位论文出此类空间的垂直绿化植物的配植要根据其自身生长特性、互补性和抗性进行选择【18】：丁少江等人通过对应用于深圳市高架桥的十一种落叶、常绿攀援植物进行栽培研究，筛选出适宜高架桥种植的垂直绿化植物种类19】；许正强等人针对兰州市立交高架施工设计，包括桥体绿化工程的现状和桥体绿化各部位的环境条件，选择出了合适的植物栽培品种和合理的配植形式【201。通过以上研究，我国高架快速路的绿化形式由最初的少量花灌木和大草坪的组合，发展到现在讲究生态、崇尚自然的植物群落布置，植物配置方式和布置手法日趋成熟，绿化结构也日趋合理。国内许多城市在高架快速路绿化景观营造方面做出了许多成就，例如
32、广州东濠涌高架桥下无人问津的剩地通过景观改造变成了市民常去的活动空141211。历史上东濠涌是广州的护城河，上世纪九十年代在东濠涌上方修建了双层高架桥，滨水区变成了城市交通空间，水质受到严重污染，几乎失去了天然河道的景观和生态功能。整治东濠涌高架桥空间环境的过程中，借鉴了韩国治理清溪川的做法，在高架桥下修建绿化广场、两岸休闲带，种植了湿地植物，营造亲水开放空间。东濠涌的水源是引用处理后的珠江水，涌畔建设了多个用小桥和汀步相连的滨水广场，市民都喜欢逗留和经过这里。东濠涌正逐渐成为“一流的生态河涌绿色走廊”。另外还有成都人南立交桥桥底空间改造1221、苏州南环路高架桥底公园等也是国内较著名的案例，
33、这些均是对高架桥空间绿化改造的有益探索和实践。13研究内容、目标和方法131研究对象本文以成都市二环路高架快速路绿化为研究对象。成都市二环路位于成都市中心，1993年底建成通车，全长283km，最初为双向四车道城市主要环线快速路，道路中央以绿化带隔离双向行驶车辆，道路两旁同样以绿化带隔离机动车道与非机动车道。后二环路经改建为双向六至八车道，加大通行能力。随着成都市经济快速发展，二环路逐渐被外扩的城市建筑包围，成为成都市内核的交通要道之一。近年来，成都市私家车数量逐年飙升，二环路已经无法满足不断攀升的交通需求。2012年4月26日，二环路“两快两射两环”全面改造升级工程正式启动，主要内容是在保持
34、底层道路交通通行能力的同时修建连续高架，形成高架双向5万方数据四川农业大学硕士学位论文六车道的快速公交和快速路系统。132研究内容本文以成都市二环路高架快速路绿化为例，将以下六个方面作为主要研究内容：(1)对成都市二环路高架的各项尺度进行测量，分析其空间结构特点：(2)通过对光照强度测定、自然雨水收集系统及灌溉情况等的调研，对成都市二环路高架快速路的生态环境特征进行分析：(3)通过生态环境分析，研究成都市二环路高架快速路适生绿化植物种类；(4)现场调研并讨论成都市二环路高架快速路绿化现状及主要的存在问题；(5)通过理解成都文化，从高架周边四城区的区域特色、经济、文化等主要特征中提取设计元素，以
35、此为基础研究成都市二环路高架快速路绿化设计如何体现各区域不同的发展定位和特色；(6)研究讨论高架快速路绿化养护方式，试图找到经济可持续的养护方法。133研究目标通过研究上述六个内容，本文预期达到以下四个目标：(1)调研并总结成都市二环路高架快速路环境特征、自然雨水收集与灌溉情况；(2)提出适合成都市二环路高架快速路生态环境特征的适生植物种类：(3)对成都市二环路高架快速路桥面、桥体及四段桥下空间道路绿化进行虚拟设计，体现各区域独特的历史、文化等主要特征；(4)通过借鉴学习国内外先进的高架道路绿化养护方法，在原基础上进行改进，达到经济可持续的目的。通过以上目标，本文希望为我国城市高架道路绿化设计
36、及养护管理提供借鉴和参考。134研究方法本文以理论指导实践，采用文献查阅、现场调研、归纳分析、案例实践为顺序的研究方法。以文献查阅、现场调研为基础，深入了解相关设计理论，结合具体项目背景、生态环境及绿化现状等分析研究，为成都市二环路高架快速路绿化景观营造提出具体可行的设计方案。(一)文献查阅法：通过对国内外相关文献资料和理论进行收集、整理，力求对该课题有一个整体的把握。同时，借鉴学习国内外高架快速路绿化的优秀案例，深入了解高架快速路绿化领域的最新技术手段以及发展方向，以保证该课题研究思路上的万方数据四川农业大学硕士学位论文前瞻性和创新性。(二)现场调研法：开展成都市二环路高架快速路现场调研，包
37、括对主要立面结构的尺度进行测量、对桥下空间光照强度进行测定、对自然雨水收集系统与灌溉情况进行调查、对成都市二环路高架快速路绿化现状进行分析，为之后做归纳分析收集数据。(三)归纳分析法：通过对成都市二环路高架快速路的调研，对调研数据进行归纳分析，以确定适合成都市二环路高架快速路生态环境的园林适生植物种类。提出现有绿化所存在的问题，完成成都市二环路高架空间设计的整体评价。(四)案例实践法：(1)依据整体评价，针对成都市二环路高架快速路不同立面结构，提出合适的绿化植物配置和应用种类；(2)以成都市二环路高架快速路桥面、桥体及四段桥下道路绿化为虚拟设计对象，从区域特色中提取特征元素进行设计；(3)在设
38、计基础上，找到合适的养护方法，形成养护管理建议。14技术路线万方数据四川农业大学硕士学位论文2城市高架快速路绿化特征21城市高架快速路相关概述桥空间，顾名思义，主要是指街桥、水桥、立交桥(包括自身与周围空间)以及高架桥等231。桥空问作为广大市民参与的城市建筑空间，在人类社会发展的进程中扮演着极其重要的历史角色，是组成城市空间不可或缺的一部分【24】。从二十世纪末以来，全国各大城市逐渐掀起一股兴建“高架桥”的热潮。作为桥的一种特殊形式，高架桥的发展是社会经济崛起的必然产物。如今，通过二十多年的积淀与发展，城市高架桥已成为城市空间中不可分割的组成部分，不仅是缓解城市交通的枢纽，也是城市景观中的重
39、要一撇。城市高架快速路：随着城市化进程的快速发展，城市规模的不断扩大化以及城市人口和外来人口的迅猛增加，城市发展所面临的问胚越来越突出，特别是城市交通。由于市中心区域高度集中化的建筑密度、人口密度以及就业岗位密度使得中心区域的出行量、交通量大大增加，随之产生交通事故、交通拥堵、交通违法违规等许多现象，还包括现如今城市的空气污染、噪音污染等一系列伴生环境问题【25】。因此，一个科学完善的交通组织方法是必要的，自然而然在城市中就形成了多样化方式的运输工具联合工作的现象，丰富了交通空间层次。其不仅仅包括了常规的平面街道交通，立体交通的迅速发展为缓解城市交通起到了重要的作用，如立交桥、高架桥、轻轨等。
40、其中高架桥作为一种空间通道设施，目的在于改善现代城市交通、缓解城市交通压力。它可能同时容纳多层交通干线，分别供火车、汽车、行人、轻轨车辆穿行和安设管道。其跨越的区域非常广阔，在城市中常以“过境旱桥”的形式出现【26|，通过城市道路、建筑、广场、绿化带等，且与城郊区域的高速公路相互联接。大部分国家都高度重视且致力发展高架快速路这样一个现代化、科学化、效率高的立体交通体系，其相对于平面交通具有交通安全系数高、车速提高快以及提高枢纽通行能力等优势特征是不容忽视的。因此，城市高架快速路必将具有更科学化、全面化、合理化的未来发展空间。高架快速路作为城市化进程的重要产物，可以说也是城市进化历史中一个意蕴深
41、长的重要角色。首先可以看到一个明显的城市空间形态的演变，这个演变是通过城市日渐拥堵、交通压力日益扩大化等问题的突出以及城市空间的多元化发展逐步推进的，即由一个横向的层面转向一个纵向的层面的位移态势。其次，在城市高架快速路发展8万方数据四川农业大学硕士学位论文的过程中，在缓和城市交通拥堵、交通延迟等问题上发挥了良好的作用。但另一方面，任何过度修建甚至是盲目滥建，尤其是不断兴建城市高架来满足日益增长的机动车使用需求，都会造成极其严重的后果，进而引发新的交通量的大大增加【271，把交通拥堵、交通瘫痪等新的难题转嫁到其他道路系统，形成一个过度的恶性循环。因此，要根据城市区域的发展，因地制宜，科学合理适
42、度地进行城市高架快速路的兴建与完善。城市环线高架：城市环线高架作为城市高架的一种形式，往往以连续的延伸型为主，修建与城市的主干道之上，采用立交匝道的方式在转弯处使各区段相互连接【28。一般情况下都表现为环绕主城区并且辐射带动周边区域的形式，城市环线高架不仅仅是城市内部各个区域之间相互联系与交流的重要通道，同时也是我国城市快速发展的标志之一。22城市高架快速路绿化的地位和意义221在城市交通中的地位和意义如果说城市是社会发展与人们生活的一个重要载体，那么道路就是城市这个载体中占据重要地位的一个环境空间，同时作为城市景观的重要组成部分，对城市的整体空间形态、空间格局具有重要的影响。Kevin Ly
43、nch著作的城市意象中将城市意象的构成要素主要分为五类：(1)道路：(2)边沿：(3)区域；(4)结点；(5)标志。在这五类构成要素中，所有其它要素都要围绕“道路”这个具有主导性的第一构成要素，进行布置并与之相互联系【371。另一方面，从物质构成的角度来看，道路可以看作是城市的“骨架”与“血管”；从精神构成的角度来看，道路可以看作是人们关于城市印象的首要决定性因素。总体来讲，城市道路可以归纳为四级【381：(一)快速路：又可以称为“汽车专用道”。主要联系城市区域各个主要地区、近郊区、卫星城镇以及主要的对外公路等。通常情况下该类型道路的机动车道达到4条以上，在对向车道之间设置有中央分车带，进出口采用立体交叉与控制的方式，主要为城市中大量、长距离以及快速交通服务。快速路的行车速度通常设计为6080kmh。(二)主干路：主要是连接城市各大分区的干路，以交通功能为主。根据实际情况考虑机动车与非机动车的分隔形式。主干路的行车速度设计为4060kmh。(三)次干路：配合主干路构
