1、城市地下综合管廊规划设计案例及思考,主要内容一、背景简述二、海东市综合管廊规划设计三、四平市综合管廊规划设计四、关于综合管廊规划设计的一点思考,一、背景简述,相关政策背景,“国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见”国办发201561号文： 1、按照国务院关于加强城市基础设施建设的意见（国发201336号）和国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见（国办发201427号）有关部署，适应新型城镇化和现代化城市建设的要求，把地下综合管廊建设作为履行政府职能、完善城市基础设施的重要内容。 2、从2015年起，城市新区、各类园区、成片开发区域的新建道路要根据功能需求，同步建设地下综
2、合管廊；国务院城镇地下管线管理条例（送审稿），第二十五条：各类城市新区、园区、成片开发区域新建道路，应当同步建设综合管廊。,建设速度,2016年李克强总理在政府工作报告中提出要开工建设综合管廊2000公里以上，据统计已开工建设2006公里。2017年3月在第十二届全国人民代表大会第五次会议上，李克强总理在政府工作报告中提出要开工建设综合管廊2000公里以上的任务。,试点城市,2015年地下综合管廊试点城市名单： 包头、沈阳、哈尔滨、苏州、厦门、十堰、长沙、海口、六盘水、白银。总长度 388公里，总投资351亿元。2015年地下综合管廊试点城市名单： 石家庄、四平、杭州、合肥、平潭、景德镇、威海
3、、青岛、郑州、广州、南宁、成都、保山、海东、银川。,国内典型管廊工程,广州大学城管廊,郑东新区管廊,珠海横琴管廊,二、海东市综合管廊 规划设计,172万，占全省总人口的 33% 少数民族人口占全市的50%,概况,城市主城区,乐都区 平安区 民和县互助县 化隆县 循化县, 人口, 区划,黄河、湟水河、大通河流经全域，自然环境优美、生态地位十分重要, 自然,规划规模,乐都区：2016-2017年建设管廊40条总长度29.89公里,平安区：2016-2017年建设管廊17条总长度26.53公里,管廊类型：干线管廊、支线管廊、 缆线管廊,管廊总规模：123公里，纳入试点城市总计56.4公里。,地上地下
4、统筹,适建区域的确认,输水干管布局,110KV输电缆布局,次高压天然气布局,通信干路布局,形成管廊干线系统（以乐都区为例）,根据管线规划确定管廊布局,编制“五、三、一”规划,管廊专项规划 规划管廊76条 长度 123.1公里,五年滚动规划 规划管廊63条 长度61.9公里,三年实施计划 实施管廊57条 长度56.4公里,2016年建设计划 建设管廊28条 长度22.5公里, 制定了综合管廊五年滚动规划、三年实施计划、一年建设计划,管廊建设基础, 完成地下各类管线普查1368公里，已纳入信息管理平台，与智慧城市同步建设 已建成16.79公里综合管廊，积累丰富的融资、建设、管理经验,断面设计,双舱
5、支线管廊断面,三舱干线管廊断面, 天然气、雨水、污水、给水、再生水、电力、通信和热力等8类管线入廊，并在满足管线近远期需求和管廊技术规范要求的前提下，选择经济合理的断面，有效降低投资成本,高压电力舱,天然气舱,天然气舱,三舱干线管廊断面,三舱干线管廊断面,雨水舱,污水管线,天然气舱,天然气舱,断面设计, 管廊设置雨水舱，与海绵城市体系相结合,技术方案,现浇结构,预制结构,过河节点处理,管廊交叉节点处理,附属构筑物节点处理,结构及节点设计,根据新旧城区建设条件，及过河、过路、管廊交叉的技术要求，采取预制、现浇施工方式和针对性的技术措施,技术方案,先行先试钢制波纹管综合管廊,海东率先安排并正在实施
6、1公里钢制波纹管综合管廊试验段（预计可降低成本20%以上，工期可缩短一半），为管廊建设提供建设经验,老城区管廊建设，规划落地难度大海东市试点项目中的管廊建设70%以下集中在旧有城区中进行，受拆迁、河道、季节甚至环青海湖自行车赛路线等各类因素影响，规划落地的难度较新建城区的难度增加数倍。,技术特色,管廊与地下人行通道合并建设节省用地，降低成本在海东市乐都区古城中街规划有地下人行通道两座，同时古城中街规划有双舱管廊，为节省城市用地同时降低临近地下工程的建设成本，采用综合管廊与地下人行通道共同设计一体施工方案。,利用地形灵活设计舱位，集约用地减少投资海东市乐都区滨河北路位于湟水河的北岸，根据规划要打
7、造成市民休闲的滨水景观带，同时该路又是乐都区北部片区能源输送的主要通道，根据管廊专项规划一条双舱管廊（综合舱+污水舱）从该路通过。在与水利相关部门沟通确认后，利用现状挡墙和地势条件，将舱室竖向排列，节省了用地同时美化了河岸景观。,三、四平市综合管廊 规划设计,（一）四平管廊规划概况,1.规划范围：四平市中心城区，建设用地面积为119平方公里。2.规划期限：近期：2015-2020年，远期：2021-2030年，远景3.规划长度：至2030年，总长度137.08km。干线管廊87.7km；支线管廊39.6km。近期总长度67.6km，干线42.6km，支线管廊19.9km；远期总长度69.4km
8、，干线管45.1km，支线管廊19.9km。,4.入廊管线给水、中水、电力（10kv、66kv）、通信、热力、工业蒸汽均纳入管廊；燃气（中压）、污水（重力流）在有条件的情况下，尽量纳入管廊。5.规划断面管廊规划断面根据不同的入廊管线情况，主要分为单舱、双舱、三舱、四舱等不同型式。,典型断面,（双舱）,（二）管廊施工方式,1.开挖施工：（1）明开挖放坡适用于新城区，无地上、地下障碍物，现场空旷，有充足的施工场地。（2）明开挖钢板桩支护适用于老城区，无地上、地下障碍物较多，交通繁忙，施工场地狭窄，没有放坡开挖条件。,放坡开挖断面示意,钢板桩支撑开挖断面示意,2.非开挖施工：（1）暗挖适用于：管廊穿
9、越现状道路，不能断交施工的情况；管廊与现状重要管线交叉，管线无法切改的情况,暗挖衬砌断面示意,（2）盾构 适用于老城区内地上地下障碍物较多，不能采用传统明开挖施工的情况，如：穿越铁路编组站、古树木、存在难以拆迁的建筑、难以切改的现状管线等情况。,平东南路,烟厂路,紫气大路,一经街,海丰大街,仁兴街,四经街,重工路,四化路,纺织路,（三）盾构管廊介绍（以六孔桥路管廊为例）,入廊管线：电力、通信、热力、给水四种管线。断面型式：双孔圆形断面，电力通信舱断面直径4250mm，热力给水舱断面直径4800mm。存在问题：城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）要求电力舱防火分区长度不大于200
10、m、逃生口间距不大于200m 。因盾构穿越距离达到1140m，上述要求难以满足。电力通信舱内是否需设置一个独立逃生舱作为逃生通道。,方案比选方案与相比具有独立的逃生舱，使得管廊的逃生更为安全合理，但牺牲了管廊空间。,消防连廊,在设计的时候考虑在局部每隔一定距离左右设置一处连廊，像地铁一样设置联络通道，平时采用防火门隔绝，在发生危险时作为逃生通道使用。详见地铁设计规范（GB 50157-2013）28.2.4第2款规定,（四）燃气管道入廊特点,1. 燃气入廊管廊断面：根据规范要求燃气入廊均采用单舱敷设。,2、管材：根据四平市气象资料，对于中压管道常用到的Q235B、20#等碳钢管材使用温度下限均
11、难以满足要求，设计中采用耐低温合金钢管材Q345E，该管材能通过-40低温冲击试验，符合四平市环境使用要求。3、截断阀门舱内布置的本质安全设计基于本质安全性原则，设计选用电液联动阀作为天然气干管的截断阀，该阀门带有爆管检测装置，当天然气管道破裂时阀门将自动切断，即使在管廊断电的事故情况下，该功能也可以实现。4、基于本质安全原则下的大温差管道补偿根据气象资料，四平历年最低温度为-32.3，最高温度为37.3，管廊内最大温差变化为69.6，大温差下管道补偿方式的选择尤为重要。基于本质安全性原则，设计中确定采用型补偿器对管道温差进行补偿，考虑天然气舱高度受限，将型补偿进行横向布置。,四、关于综合管廊
12、规划 设计的一点思考,（一）管廊规划方面 1、受到城市总体规划期限的制约，管廊的布局规划一般远期到2030年，之后的远景规划则依据不足。 管廊的布局规划很难考虑50年甚至更长期的发展，可能会导致若干年后与其他地下设施之间的不协调。2、城市地下空间规划缺位。3、管廊规划与地铁、地下空间、人防等重大设施建设的结合有欠缺。,4、污水入廊的问题1）新区道路的污水入廊相对条件较好，管廊规划应对排水管网规划进行相应反馈、调整，以适应重力流污水入廊的要求。2）老城区已有道路上污水入廊难度较大，埋深适宜的（3-7米）可以直接入廊，大部分需要对片区系统的调整改造，且需要分步实施，污水管道入廊时序要考虑。3）设计
13、要考虑运行问题，同时要大力开发新型维护设备。,（二）压力管道的结构设计,给水管线、中水管线等管材种类： 钢管（焊接、卡箍、法兰、承插）、铸铁管（承插、法兰、传力接头）、PVC，PE等管道适用范围钢管：卡箍DN400以内，焊接DN800以上，承插DN1200以内（标准尚不完善）。PVC,PE等，建议DN800以内（架空结构设计问题）。铸铁管，DN300以上（强度与耐久性优势）。,PVC-UH管材Eagle Loc连接结构,滑动支座的做法,管道弯头、支管位置承插口管道的稳定问题-镇墩（固定支墩）,（三）附属设施消防与通风系统1、GB50838-2015第7.1.6条，电力电缆的舱室应每隔200m采
14、用耐火极限不低于3.0h的不燃性墙体进行分隔。2、GB50838-2015第5.4.4条，敷设电力电缆的舱室，逃生口间距不宜大于200m。敷设天然气管道的舱室，逃生口间距不宜大于200m。3、对于城市中心区已有道路下采用盾构施工的管廊实施难度很大。需要跨越区间较长-数百米甚至千米以上。如何解决防火分区、通风及逃生的问题需要研究。,（四）结构设计问题1、荷载取值问题：10-20kPa，地下水位确定。2、设计抗震问题：纵向抗震计算-高烈度、类场地现浇结构分段长度与变形缝的宽度验算。3、管廊结构耐久性问题：在、类环境下的混凝土结构主体，100年的耐久性措施。预制管廊采用无粘结预应力筋连接的耐久性问题。变形缝两侧结构变形量（沉降差）对止水带的使用寿命的影响。4、廊内管道抗震设计问题：规范的缺失，8度以上高烈度。5、管廊沉降以及对道路沉降的影响,（五） 关于城镇地下管线管理条例（送审稿）,“国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见”国办发201561号文： 从2015年起，城市新区、各类园区、成片开发区域的新建道路要根据功能需求，同步建设地下综合管廊。国务院城镇地下管线管理条例（送审稿），第二十五条：各类城市新区、园区、成片开发区域新建道路，应当同步建设综合管廊。建议与61号文一致或改为应根据管廊规划，同步建设综合管廊。,谢谢,
