1、可周转装配式重载型钢板临时施工道路施工工法我国建筑施工安全检查标准 (JGJ 59-2011 ) “第 3.2.3条”明确规定：“施工现场的主要道路及材料加工区地面应进行硬化处理。”为满足文明施工的要求，目前国内工程项目施工现场的临时施工道路，多采用现浇混 凝土路面结构，以达到场地硬化、满足场内交通需要和 防治扬尘的要求，但是现浇水泥混凝土路面结构完成浇 筑后，需要进行保湿养护，养护时间一般不少于 28d，造成使用时间延后，从而影响工程进度。再加上施工现场的硬化场地在施工结束后大多数需破除，势必浪费大量人工、材料，并会产生大量建筑垃圾，对环境造成危害，这与国家提倡的绿色施工、节能环保的要求是相
2、悖离的。 “可周转装配式重载型钢板临时施工道路施工工法”适用于所有建筑工程临时施工运输道路的施工建设。根据现场土质情况和深化设计方法，在平整的自然土层压实、平整后，摊铺无机料，然后在上面铺设钢板，钢板间采用连接片固定，再将用于限制钢板路面侧向位移的路缘石置于路面两侧，组成了可周转装配式重载型钢板临时施工道路体系，通过螺栓连接固定，使路面更具稳定和可靠性。该工法采用可周转装配式重载型钢板临时施工道路体系，比传统采用现浇混凝土道路施工现场的临时道路相比更加安全、高效、环保。该工法主要有以下三个特点：一是施工效率高，大大缩短了施工工期，减少施工成本；二是使用过程中不易损坏，路面容易清洁，后期维护费用
3、极低；三是在项目结束时，拆除方便，钢板路面可周转至其他项目继续使用，无建筑垃圾产生，达到了节约材料，重复利用的效果。不但提高了经济效益，也极大的保护了周边环境，经济及社会效益显著，具有广阔的应用前景和推广价值。 1.文明施工效果 可周转装配式重载型钢板临时施工道路，路面干板强度高，耐久性和延性好，不易破坏，排水良好，完全可以满足（建筑施工安全检查标准） (JGJ59 2O11 )对道路硬化的要求。道路表面平整、坚实、光滑，不产生扬尘，板块组合规则美观，整体观感效果较好。2.经济效益分析(1)采用 C 2 5 现浇水泥混凝土路面， 每平方米实际成本费用为 8 5元每平，每平方米破碎拆除和垃圾外运
4、费用为 6 5元每平，费用总计150元每平。(2)采用可周转装配式重载型钢板临时施工道路，每平方米钢板制作费用为 3 5 7元每平，钢板每次吊装、拆除和运输费为 2 0元每平， 成本摊销均按 1 5 次，每平方米费用为(357+20)15= 25.13 元每平。两者每平方米造价相差 150-25.13=124.87元，相差六倍。3.减少二氧化碳的排放 根据我国现有的水泥生产工艺计算，每生产 1t水泥，平均综合能耗约 12 0kg标准煤，向大气排放二氧化碳气体约 07 5 t 。每立方米C25 混疑土的水泥需用量约 0.37t ，因此本工程使用可周转装配式重载型钢板临时施工道路，可以减少二氧化碳
5、排放量为160*0.37*0.75=44.4t，若按周转使用 15次的寿命期来计算，累计可减少二氧化碳排放量 44.41 5=666t 。 4.综合社会效益 可周转装配式重载型钢板临时施工道路，可节省临时道路施工时间，尽早投入现场使用，保障工期，且其使用过程中不易损坏，后期维护费用极低。在项目结束时，钢板路面可周转至其他项目继续使用，具有节约材料、减少能耗、保护环境的优点，综合社会效益十分显著。 优点：1.在项目建设施工当中, 采用钢板路面作为临时施工道路可以有效解决传统混凝土道路硬化养护时间长、返修损坏频率高的问题,并且钢板路面回收率高, 可多次周转使用从而避免后期对临时施工道路破除造成的环境影响。钢板道路施工速度快,施工性能好, 具有极高的经济效益。2.节约了资源水泥生产是高耗能、高污染的，少修一次临时道路，相当于节约了水泥，更重要的是减少了碳排放。3.减少了建筑垃圾的排放，城市垃圾中 40%是建筑垃圾，大部分都没有变废为宝。4.道路寿命缺点：1.钢板再厚只是一块板，韧性比脆性大，形变是很容易的。经济性分两方面，道路的造价和使用成本一次性投资太大，即使可作为固定资产使用，投资的财务成本也要考虑。钢板铺路技术上是否可行，能不能防滑？不过渐渐这个争论就没有了，因为有人已经实践过了，何况还有花纹钢板。
