1、石家庄理工职业学院毕业论文题目：上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修姓 名： 孙铭键 学 号： 1111010348 系 别： 汽车学院 专 业： 汽车检测与维修技术 班 级： 11 级 （ 3 班） 指导教师： 梁凤云 2014 年 6 月 3 日上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修摘 要 由 于 汽 油 能 源 正 在 日 趋 衰 竭 ， 环 境 保 护 日 益 迫 切 ， 人 们 对 现代 汽 车 发 动 机 提 出 了 更 严 格 的 要 求 ， 要 具 有 满 足 法 规 要 求 的 低 排 放 ， 良好 的 经 济 性 和 足 够 的 动 力 性 ， 实 现 这 个 目
2、 标 的 核 心 技 术 就 是 发 动 机 的 电控 系 统 ， 现 代 发 动 机 电 控 系 统 可 以 实 现 以 下 控 制 功 能 ， 有 供 油 控 制 、 点火 控 制 、 进 气 控 制 、 排 放 控 制 、 警 告 控 制 、 自 诊 断 控 制 、 失 效 保 护 控 制 、应 急 备 用 控 制 等 ， 通 过 对 上 海 通 用 别 克 发 动 机 电 控 系 统 的 组 成 和 原 理 的分 析 与 总 结 ， 来 更 好 的 处 理 一 些 常 见 故 障 ， 最 终 掌 握 一 些 日 常 维 护 方 法 。关键词 别 克 发 动 机 电 控 系 统 构 造
3、基 本 功 能目 录摘要 1第一章 别克发动机组成及工作原理 .21.1 别克发动机的组成 21.2 别克发动机的工作原理 31.2.1 进气过程 .31.2.2 压缩行程 .31.2.3 作功行程 .41.2.4 排气行程 .6第二章 别克汽车发动机电控系统的组成及其发展史 .72.1 别克发动机电控系统的组成 72.1.1 动力控制模块 ECU .72.1.2 传感器与执行器 .92.2 别克发动机电控系统的发展史 .10第三章 别克发动机电控系统常见故障诊断与排除 113.1 常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介 .113.2 别克发动机电控系统常见故障与诊断方法 .133.2.1 传感
4、器的检测 133.2.2 主要执行元件的检测 153.2.3 ECU 电脑控制单元的检测 163.2.4 主要元件的检测对象及方法 17第四章 发动机电控系统日常维护注意事项 184.1 用油 184.2 电源 184.3 起动 184.4 高压 19结论 .20致谢 .21参考文献 .221第一章 别克发动机组成及工作原理1.1 别克发动机的组成发 动 机 （ 往 复 活 塞 式 ） 由 发 动 机 机 体 、 曲 轴 连 杆 机 构 、 配气 机 构 、 润 滑 系 、 冷 却 系 、 燃 料 供 给 系 、 点 火 系 、 （ 柴 油 机没 有 点 火 系 ） 和 启 动 装 置 组 成
5、 。1、 机 体 ： 包 括 汽 缸 盖 、 汽 缸 体 、 汽 缸 垫 、 曲 轴 箱 、 油 底 壳等 。 机 体 是 发 动 机 各 机 构 、 各 系 统 和 部 件 的 安 装 基 础 。2、 曲 轴 连 杆 机 构 ： 包 括 活 塞 、 活 塞 环 、 活 塞 、 连 杆 、 曲 轴 、轴 瓦 、 飞 轮 等 。 它 是 将 热 能 转 换 成 机 械 能 的 机 构 ， 并 把 活 塞 的往 复 运 动 变 为 曲 轴 的 旋 转 运 动 输 出 动 力 。3、 配 气 机 构 ： 包 括 进 气 门 、 排 气 门 、 摇 臂 、 推 杆 、 挺 杆 、凸 轮 轴 、 曲 轴
6、 齿 轮 及 凸 轮 轴 正 时 齿 轮 等 。4、 润 滑 系 ： 包 括 机 油 泵 、 集 滤 器 、 限 压 阀 、 机 油 粗 滤 清 器 、机 油 细 滤 清 器 、 油 道 、 机 油 压 力 表 、 油 管 和 机 油 冷 却 系 等 。5、 冷 却 系 ： 包 括 水 泵 、 风 扇 、 散 热 器 、 分 水 管 、 汽 缸 体 及盖 的 水 套 、 节 温 器 、 百 叶 窗 、 水 温 表 、 放 水 阀 等 。6、 供 给 系 ： 包 括 汽 油 箱 、 汽 油 泵 、 汽 油 滤 清 器 、 化 油 器 、空 气 滤 清 器 、 进 气 管 、 汽 油 表 、 排
7、气 管 、 排 气 消 声 器 等 。7、 点 火 系 ： 包 括 蓄 电 池 、 发 电 机 、 断 电 器 、 分 电 器 、 点 火线 圈 、 点 火 开 关 、 电 流 表 、 高 压 线 、 火 花 塞 等 。8 启 动 装 置 ： 包 括 起 动 机 及 其 附 属 装 置 。21.2 别克发动机的工作原理曲 轴 旋 转 两 圈 ， 活 塞 上 下 各 两 次 ， 完 成 一 个 工 作 循 环 的 发动 机 称 四 冲 程 发 动 机 。 四 冲 程 发 动 机 的 气 缸 体 上 ， 设 有 进 、 排气 门 ， 由 曲 轴 旋 转 来 驱 动 凸 轮 准 时 地 打 开 和
8、关 闭 ， 使 可 燃 混 合气 体 及 时 进 入 气 缸 ， 并 使 燃 烧 后 的 废 气 及 时 排 出 气 缸 。1.2.1 进气过程曲 轴 旋 转 ， 活 塞 从 上 止 点 向 下 止 点 移 动 ， 此 时 进 气 门 已 打开 。 由 于 活 塞 的 下 行 ， 活 塞 上 方 容 积 增 大 ， 产 生 真 空 吸 力 ， 燃油 和 空 气 经 化 油 器 雾 化 混 合 成 可 燃 混 合 气 ， 经 进 气 门 被 吸入 气 缸 。 活 塞 到 下 止 点 后 ， 进 气 门 关 闭 ， 进 气 行 程 结 束 。1.2.2 压缩行程进 气 行 程 终 了 时 ， 进
9、排 气 门 均 关 闭 。 活 塞 从 下 止 点 向 上 止点 移 动 ， 使 进 入 气 缸 的 可 燃 混 合 气 被 压 缩 ， 活 塞 将 到 上 止 点 时 ，混 合 气 的 压 力 可 达 1470kPa 以 上 ， 温 度 可 达 250 -300 ，为 混 合 气 体 的 燃 烧 作 功 创 造 了 良 好 的 条 件 。 这 一 行 程 在 活 塞 到上 止 点 时 结 束 。在 压 缩 行 程 中 会 牵 涉 到 压 缩 比 ， 它 和 汽 车 发 动 机 的 性 能 有很 大 的 关 系 ， 压 缩 比 是 发 动 机 中 一 个 非 常 重 要 的 概 念 ， 压 缩
10、 比表 示 了 气 体 的 压 缩 程 度 ， 它 是 气 体 压 缩 前 的 容 积 与 气 体 压 缩 后的 容 积 之 比 ， 即 气 缸 总 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比 称 为 压 缩 比 。 通常 汽 油 机 的 压 缩 比 为 6-10， 柴 油 机 的 压 缩 比 较 高 ， 一 般 为16-22.3我 们 都 知 道 汽 油 发 动 机 在 运 转 时 ， 吸 进 来 的 通 常 是 汽 油 与空 气 混 合 而 成 的 混 合 气 ， 在 压 缩 过 程 中 活 塞 上 行 ， 除 了 挤 压 混合 气 使 之 体 积 缩 小 之 外 ， 同 时 也 发 生 了
11、涡 流 和 紊 流 两 种 现 象 。当 密 闭 容 器 中 的 气 体 受 到 压 缩 时 ， 压 力 是 随 着 温 度 的 升 高 而 升高 。 若 发 动 机 的 压 缩 比 较 高 ， 压 缩 时 所 产 生 的 气 缸 压 力 与 温 度相 对 地 提 高 ， 混 合 气 中 的 汽 油 分 子 能 汽 化 得 更 完 全 ， 颗 粒 能 更细 密 ， 再 加 上 刚 才 所 说 的 涡 流 和 紊 流 效 果 和 高 压 缩 比 所 得 到 的密 封 效 果 ， 使 得 在 下 一 刻 运 动 中 ， 当 火 花 塞 跳 出 火 花 时 就 能使 得 这 混 合 气 在 瞬 间
12、内 完 成 燃 烧 的 动 作 ， 释 放 出 最 大 的 爆 发 能量 ， 来 成 为 发 动 机 的 动 力 输 出 。 反 之 ， 燃 烧 的 时 间 延 长 ， 能 量会 耗 费 并 增 加 发 动 机 的 温 度 而 并 非 参 与 发 动 机 动 力 的 输 出 ， 所以 我 们 就 可 以 知 道 ， 高 压 缩 比 的 发 动 机 就 意 味 着 可 具 有 较 大 的动 力 输 出 。 但 是 过 高 的 压 缩 比 对 发 动 机 气 缸 的 要 求 会 更 高 同 时也 会 引 起 爆 燃 等 情 况 。 因 此 ， 压 缩 比 是 必 须 控 制 在 一 定 范 围 的
13、 。1.2.3 作功行程当 压 缩 行 程 活 塞 接 近 上 止 点 时 ， 火 花 塞 电 极 间 产 生 电 火 花 ，将 被 压 缩 的 可 燃 混 合 气 点 燃 ， 燃 烧 的 气 体 迅 速 膨 胀 ， 使 气 缸 内的 瞬 时 压 力 达 2940kPa-4410kPa， 温 度 达 1800 -2000 ，在 高 压 气 体 的 作 用 下 ， 活 塞 被 迫 从 上 止 点 向 下 止 点 运 动 ， 通 过连 杆 ， 将 高 压 气 体 的 推 力 传 给 曲 轴 使 之 旋 转 作 功 ， 实 现 热 能 转变 为 机 械 能 。4点 火 系 统 中 点 火 时 刻 是
14、 否 准 确 会 影 响 到 发 动 机 的 动 力 性 以及 混 合 气 的 燃 烧 情 况 ， 所 以 要 准 确 的 控 制 点 火 时 刻 。 在 电 子 控制 点 火 系 统 中 ， 电 控 单 元 对 点 火 提 前 角 的 控 制 分 为 ， 发 动 机 起动 时 点 火 提 前 角 的 控 制 和 起 动 后 点 火 提 前 角 的 控 制 。（ 1） 发 动 机 起 动 时 点 火 提 前 角 的 控 制发 动 机 起 动 时 ， 电 控 单 元 不 进 行 最 佳 点 火 提 前 角 调 整 控 制 ，而 是 根 据 发 动 机 转 速 信 号 Ne 和 起 动 开 关 信
15、 号 STA， 以 固 定 不变 的 点 火 提 前 角 点 火 。 当 发 动 机 转 速 超 过 一 定 值 时 （ 大 于500r/min） ， 则 自 动 转 入 电 控 单 元 控 制 的 最 佳 点 火 提 前 角 计 算及 控 制 程 序 。（ 2） 起 动 后 点 火 提 前 角 的 控 制发 动 机 起 动 后 ， 电 控 单 元 对 最 佳 点 火 提 前 角 的 计 算 和 控 制一 般 按 照 如 下 步 骤 进 行 ： 首 先 根 据 G 信 号 与 Ne 信 号 确 定 初始 点 火 提 前 角 ， 然 后 根 据 发 动 机 转 速 和 负 荷 确 定 基 本 点
16、 火 提 前角 ， 最 后 根 据 有 关 传 感 器 的 信 号 确 定 修 正 点 火 提 前 角 ， 这 三 项点 火 提 前 角 的 代 数 和 即 为 实 际 的 最 佳 点 火 提 前 角 。最 佳 点 火 提 前 角 初 始 点 火 提 前 角 基 本 点 火 提 前 角 +修 正 点 火 提 前 角 （ 或 点 火 延 迟 角 ） 。 为 了 减 少 有 害 尾 气 的 排 放 ， 必 须 要 求 燃 油 混 合 是 达 到 一 个完 全 燃 烧 的 比 例 ， 目 前 ， 别 克 汽 车 用 的 都 是 电 控 燃 油 喷 射 系 统 ，电 控 喷 射 系 统 是 以 直 接
17、 与 间 接 测 出 的 空 气 量 信 号 为 基 础 ,计算 出 发 动 机 燃 烧 必 需 的 汽 油 量 ,通 过 喷 油 阀 的 开 启 给 发 动 机 提5供 适 量 的 燃 料 ,控 制 精 通 的 空 燃 比 。 电 控 燃 油 喷 射 系 统 的 种 类有 很 多 ， 但 它 们 都 具 有 相 同 的 控 制 原 则 ： 即 以 电 控 单 元 为 核 心 ，以 空 气 流 量 和 发 动 机 转 速 为 控 制 基 础 ， 以 喷 油 器 、 怠 速 空 气 调整 器 为 控 制 对 象 ， 保 证 获 得 与 发 动 机 各 种 工 况 相 匹 配 的 最 佳 混合 气
18、 成 分 。 燃 油 喷 射 系 统 不 仅 满 足 了 动 力 性 ， 更 满 足 了 社 会 的需 要 （ 有 害 尾 气 的 降 低 ） 。1.2.4 排气行程在 作 功 行 程 末 ， 活 塞 被 推 到 接 近 下 止 点 时 ， 排 气 门 打 开 ，活 塞 由 下 止 点 向 上 止 点 运 动 ， 气 缸 内 燃 烧 后 的 废 气 在 活 塞 的 推动 下 ， 经 排 气 门 排 出 气 缸 ， 活 塞 到 上 止 点 后 ， 排 气 门 关 闭 ， 这一 行 程 结 束 。排 气 行 程 结 束 时 ， 一 个 工 作 循 环 完 成 。 只 要 曲 轴 连 续 转 动 ，
19、进 气 、 压 缩 、 作 功 、 排 气 就 能 周 而 复 始 地 循 环 进 行 。第二章 别克汽车发动机电控系统的组成及其发展史62.1 别克发动机电控系统的组成别 克 发 动 机 的 控 制 系 统 主 要 是 有 微 处 理 器 参 与 控 制 的 系 统 ，其 中 传 感 器 的 作 用 是 检 测 发 动 机 运 行 的 各 种 工 作 参 数 ， 并 送 给控 制 模 块 ECU， ECU 分 析 传 感 器 信 号 ， 产 生 输 出 控 制 信 号 ， 传给 执 行 器 。 别 克 发 动 机 控 制 系 统 工 作 原 理 如 图 2-1 所 示 ：图 2-1 别 克
20、发 动 机 控 制 系 统 工 作 原 理 图在 电 控 系 统 中 ， 传 感 器 数 量 越 多 ， 检 测 越 准 确 ， 执 行 器 越多 ， 控 制 系 统 的 功 能 就 越 强 大 ， ECU 越 完 善 ， 控 制 速 度 越 快 ，控 制 精 度 越 高 ， 它 们 正 常 工 作 ， 发 动 机 才 能 正 常 运 转 。2.1.1 动力控制模块 ECU ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。它是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的
21、电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样7由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成，它具备自诊断功能，汽车正常运行时，电子控制单元 ECU 输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围，当某一信号的电压值超出了这一范围，并且这一现象在一段时间不消失，ECU 便判断为这一部分信号电路有故障。ECU 把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮仪表板上的故障指示灯，提醒驾驶员。维修人员则可利用读出的故障
22、码，很容易知道故障所在。ECU 的电压工作范围一般在 6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在 0.015-0.1A、工作温度在零下 40-80 度。能承受 1000Hz以下的振动，因此 ECU 损坏的概率非常小，在 ECU 中 CPU 是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器 ROM 中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较
23、和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在 RAM 中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。82.1.2 传感器与执行器传 感 器 主 要 是 采 集 信 号 ， 把 信 号 发 给 行 车 电 ECU， 并 让ECU 控 制 执 行 器 。发 动 机 电 控 系 统 的 传 感 器 主 要 有 以 下 几 个 ：（1）进气流量传感器：其作用是检测进气流量，是控制喷油和点火的主信号，安装在滤清器和节气门之间的进气管道上；（2）曲轴位置传
24、感器：其作用是检测发动机转速和活塞运行位置，也是控制喷油和点火的主控信号，安装在曲轴、凸轮轴、分电器轴上；（3）凸轮轴位置传感器：其作用是检测凸轮轴位置，和曲轴位置传感器一起判定活塞运行位置，安装在凸轮轴和分电器轴上；（4）节气门位置传感器：其作用是检测节气门的位置以及节气门的变化快慢，安装在节气门拉线对面；（5）冷却液温度传感器：其作用是检测冷却液温度，安装在缸体、缸盖的水套上火出水口处；（6）进气温度传感器：其作用是检测进气温度，安装在进气管道上，可以安装在节气门前后，也可以独立安装，还可以和流量传感器或进气压力传感器组合安装；（7）氧传感器：其作用是检测排气中氧含量，判定空燃比，进行空燃
25、比的闭环控制，安装在排气管上；（8）爆燃传感器：用于检测缸体爆燃强度，安装在缸体中部。电控系统里执行器主要有油泵、喷油器控制点火执行器、控制进气的执行器、控制排气的执行器等。92.2 别克发动机电控系统的发展史发 动 机 的 工 作 形 式 确 定 后 ， 就 是 发 动 机 技 术 的 完 善 了 ， 随着 时 间 的 推 移 ， 好 多 发 动 机 的 经 典 设 计 都 已 经 不 能 满 足 人 们 的需 求 了 ， 就 这 样 ， 化 油 器 式 发 动 机 应 运 而 生 了 ， 它 是 由 美 国 人杜 里 埃 发 明 的 。 随 着 技 术 的 演 进 ， 化 油 器 功 能
26、愈 加 完 备 ， 直 到上 个 世 纪 中 后 期 ， 化 油 器 已 经 分 为 五 部 分 ： 主 供 油 系 统 、 起 动系 统 、 怠 速 系 统 、 大 负 荷 加 浓 系 统 （ 省 油 器 ） 和 加 速 系 统 。 五部 分 的 作 用 在 于 ： 根 据 发 动 机 在 不 同 情 况 下 的 需 要 ， 将 汽 油 气化 ， 并 与 空 气 按 一 定 比 例 混 合 成 可 燃 混 合 气 ， 及 时 适 量 进 入 气缸 。在 1967 年 ， 为 了 适 应 发 动 机 的 动 力 性 能 ， 装 有 电 控 系 统 的发 动 机 诞 生 了 ， 电 喷 系 统
27、的 行 车 电 脑 会 随 时 侦 测 引 擎 温 度 、 进气 流 量 、 转 速 变 化 、 震 动 状 况 ， 并 依 照 实 际 需 求 调 整 供 油 量 与点 火 时 间 ， 因 此 在 动 力 输 出 、 燃 油 经 济 与 排 污 表 现 上 可 以 取 得相 当 不 错 的 平 衡 。 同 时 为 了 增 加 发 动 机 进 气 量 ， 提 高 燃 油 效 率 ，发 动 机 从 早 期 的 单 点 喷 射 ， 演 化 至 多 点 喷 射 ， 气 门 数 量 从 两 个增 加 至 五 个 。 就 这 样 慢 慢 的 演 变 成 了 今 天 的 发 动 机 电 控 系 统 ，它
28、不 仅 能 够 达 到 发 动 机 的 动 力 性 能 ， 更 节 省 了 很 多 的 燃 油 ， 满足 了 汽 车 的 燃 油 经 济 性 。10第三章 别克发动机电控系统常见故障诊断与排除引 起 别 克 发 动 机 电 控 系 统 常 见 故 障 的 系 统 主 要 有 以 下 几 个 ：发 动 机 电 控 燃 油 系 统 、 发 动 机 电 控 点 火 系 统 、 发 动 机 电 控 进 气系 统 、 发 动 机 电 控 排 放 系 统 等 ， 其 中 在 检 修 中 我 们 需 要 常 用 的就 是 解 码 器 。3.1 常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介 与人 工 的 方 法 相
29、比 ， 采 用 电 脑 故 障 诊 断 仪 使 得 电 喷 系 统 的修 理 相 当 快 捷 和 轻 松 ， 维 修 人 员 只 要 把 诊 断 仪 的 插 头 插 在 汽 车的 诊 断 接 口 上 ， 接 下 去 要 做 的 就 是 根 据 诊 断 仪 的 提 示 按 按 键 ，就 可 以 了 解 汽 车 的 “病 因 ”。 如 今 大 凡 有 实 力 的 进 口 车 维 修 厂家 都 配 有 电 脑 故 障 诊 断 仪 。 目 前 在 我 国 汽 修 市 场 上 的 电 脑 故 障诊 断 仪 主 要 有 以 下 几 种 ： 美 国 的 OTC 测 试 仪 ， 瑞 典 的 多 功 能汽 车
30、电 脑 检 测 仪 （ Multi-Tester plus） ， 台 湾 的 红 盒 子Scanner， 国 产 品 牌 如 元 征 电 眼 睛 、 修 车 王 、 金 德 PC98 等 。汽 车 厂 家 配 套 的 专 用 检 测 仪 ， 如 德 国 奔 驰 、 大 众 的 专 用 检测 仪 相 对 而 言 ， 进 口 品 牌 故 障 定 位 精 确 ， 但 价 位 稍 高 ， 而 且 大多 英 文 显 示 ， 需 要 汽 车 电 器 维 修 人 员 有 一 定 的 英 文 基 础 ： 国 产的 电 脑 故 障 诊 断 仪 功 能 与 进 口 品 牌 相 似 ， 其 优 点 是 价 格 稍
31、低 ，中 文 显 示 ， 而 且 适 用 车 型 较 广 ， 如 电 眼 睛 对 亚 、 欧 、 美 车 型 普遍 可 测 。 有 些 人 认 为 ， 电 脑 故 障 诊 断 仪 的 功 能 就 是 读 取 故 障 码和 清 除 故 障 码 ， 实 际 上 ， 其 功 能 要 比 这 强 大 的 多 。 下 面 列 出 电11脑 故 障 诊 断 仪 的 一 些 主 要 功 能 ：（ 1） 测 试 故 障 码 ： 操 作 按 键 ， 检 测 仪 就 会 提 示 故 障 码 及 其含 义 ， 维 修 人 员 无 须 跳 线 ， 也 不 必 费 力 查 阅 故 障 码 的 含 义 ；（ 2） 清 除
32、 故 障 码 ： 操 作 按 键 就 可 实 现 消 码 ；（ 3） 读 发 动 机 动 态 数 据 流 ： 通 过 仪 器 可 读 出 发 动 机 转 速 、发 动 机 冷 却 液 温 度 、 节 气 门 开 度 等 的 随 时 的 动 态 变 化 ；（ 4） 英 汉 词 典 ： 如 今 许 多 进 口 车 的 资 料 是 以 英 文 提 供 的 ，这 对 维 修 人 员 的 英 文 水 平 提 出 了 要 求 。 电 脑 诊 断 仪 里 的 英 汉 词典 可 以 查 阅 到 大 多 数 的 汽 车 专 业 词 汇 。 这 样 ， 即 使 英 文 水 平 不高 的 维 修 人 员 也 能 看
33、 懂 简 单 的 英 文 ；（ 5） 元 件 测 试 ： 该 功 能 使 得 维 修 人 员 利 用 仪 器 来 操 纵 电控 系 统 的 执 行 元 件 。 如 控 制 喷 油 嘴 的 油 、 控 制 怠 速 电 磁 阀 的 动作 等 。 该 项 功 能 依 赖 车 型 的 微 电 脑 ， 即 只 有 微 电 脑 支 持 这 种 功能 ， 诊 断 仪 才 能 这 样 操 作 ；（ 6） 示 波 功 能 ： 目 前 的 解 码 器 大 多 数 是 以 单 独 的 仪 器 形式 ， 但 有 的 是 在 电 脑 的 基 础 上 用 软 件 来 实 现 ， 譬 如 金 德PC98 就 是 用 586
34、 微 机 ， 通 过 软 件 与 汽 车 上 的 电 脑 通 信 来 完 成解 码 和 通 信 。 这 种 方 式 有 一 定 的 优 越 性 ， 其 一 、 软 件 方 式 扩 充升 级 灵 活 、 成 本 低 ， 易 于 适 应 我 国 型 式 多 样 和 车 型 不 断 变 化 的需 要 ， 当 然 究 竟 升 级 如 何 ， 还 要 看 厂 家 的 开 发 和 售 后 服 务 情 况 。其 二 、 软 件 方 式 比 较 容 易 实 现 功 能 上 的 扩 充 ， 例 如 ， 电 脑+A/D 板 +相 应 的 软 件 就 可 完 成 示 波 器 的 功 能 ， 而 示 波 功 能 在
35、电12控 汽 车 的 诊 断 中 是 很 有 用 的 。 如 今 的 电 控 汽 车 大 量 使 用 传 感 器 ，其 信 号 以 波 形 （ 动 ） 的 形 式 ， 象 氧 传 感 器 电 压 信 号 就 是 在0.lV-lV 左 右 波 动 ； 还 有 一 些 执 行 信 号 ， 象 喷 油 脉 冲 ， 点 火 脉冲 也 是 波 形 （ 脉 冲 ） 形 式 。 其 不 足 之 处 是 使 用 上 不 如 手 持 式 的方 便 和 灵 活 。总 之 ， 使 用 电 脑 检 测 仪 ， 维 修 人 员 可 以 快 速 、 方 便 、 准 确地 定 位 故 障 ， 从 而 顺 利 地 排 除 故
36、 障 。 但 是 仪 器 的 功 能 再 强 大 ，利 用 的 如 何 还 是 要 靠 维 修 人 员 的 能 动 性 。 有 些 维 修 人 员 在 碰 到读 出 很 多 故 障 码 、 故 障 灯 亮 却 无 故 障 码 、 有 故 障 却 没 有 产 生 相应 故 障 码 、 有 故 障 码 却 查 不 出 相 应 故 障 时 ， 往 往 会 感 到 困 惑 和无 从 下 手 ， 进 而 开 始 抱 怨 仪 器 质 量 或 性 能 有 问 题 。 实 际 上 ， 维修 人 员 只 有 在 对 电 控 的 原 理 、 自 诊 断 系 统 的 原 理 、 解 码 器 的 原理 有 透 彻 的
37、 理 解 后 ， 才 能 有 效 地 使 用 仪 器 。3.2 别克发动机电控系统常见故障与诊断方法 别克发动机电控系统的主要故障的检测与维修还是主要从其组成着手，主要是针对电控单元 ECU、传感器、和执行器的检修。3.2.1 传感器的检测按信号的产生方式，一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器。1.信号改变传感器的检测：根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型和三导线型：（1）单导线型传感器的检测：断开传感器导线连接器，打开13点火开关，测量导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。如果测量结果不正确，则应检查导线和 ECU。测量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零。接好传感器导线连接器，启
38、动发动机，测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。（2）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：关闭点火开关，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。打开点火开关，用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。若不正常，则检查导线和 ECU。接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化。（3）三导线型传感器的检测：一根为 ECU 的电源线，一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：点火开关旋到“OFF”位置，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上
39、各接线与搭铁之间的电阻，确定搭铁线。点火开关置于“ON”位，用万用表电压挡测量其他两根导线与搭铁之间的电压，电压为参考电压的为电源线，剩下的一根导线即为信号线。接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。2.信号产生传感器的检测：此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型：（1）单导线型传感器的检测。传感器直接搭铁，其导线为信号14线。其检测步骤为：断开传感器导线连接器，测量导线与 ECU 之间的连接线路是否正常。检测传感器端子与搭铁之间是否短路。启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化。（2）双导线型传感器的检
40、测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。用万用表电压挡测量另一根导线与 ECU 之间的连接是否正常。启动发动机，测量传感器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。3.2.2 主要执行元件的检测1.电动汽油泵：（1）电动汽油泵的控制：装有电控燃油喷射（EFI）系统的汽车，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。一般都是当发动机点火开关置于“ON”位时，油泵运转 2 秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作。 （2）电动汽油泵的检测：拆下油泵。用欧姆表测量油泵线
41、圈的电阻。在 20时，标准电阻值为 0.2-3.0。如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检测油泵的运转情况。注意：必须在 10 秒内完成，以免油泵线圈烧毁。2.喷油器：（1）喷油器驱动方法：喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷油器和高阻值喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻值15喷油器。 （2）喷油器及其控制电路的检测：喷油器检测。主要 进行喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。喷油器电路检测。主要检测喷油器与 ECU 间的导线和连接器是否良好。3.怠速控制阀（ISC）：（
42、1）步进电机式怠速控制阀的检测：拆下怠速控制阀，检测线圈的电阻是否正常。给怠速控制阀的四个线圈依次通电，怠速控制阀应逐渐关闭；若依相反顺序通电，则怠速控制阀逐渐打开。如怠速控制阀工作不正常，应更换怠速控制阀。检测连接线束和 ECU 控制是否正常。 （2）电磁式怠速控制阀的检测：拆下怠速控制阀，测量电磁线圈的阻值是否符合要求。分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭。如不正常，应更换怠速控制阀。检测连接线束和 ECU 控制是否正常。3.2.3 ECU 电脑控制单元的检测1.检测注意事项：1)不得损坏导线、连接器，避免短路或接触较高的电压。2)慎重使用电子检测设备和仪器，高电压会使 ECU 芯
43、片内部电路短路或断路。检测时，最好使用兆欧级阻抗的数字表。3)没有适当的工具和有关知识，禁止拆卸、检测 ECU。4)所有的高压元件距离传感器或执行装置的控制线至少 25mm 以上。5)防止静电对ECU 的损害。2.导线连接器的检测:检测 ECU 相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用铜刷或电器接触清洁剂将16其除去。安装时，可用专用的导电油脂涂抹，以防腐蚀。3.ECU 的基本检测：1）检测 ECU 的电源线、搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。拔下电缆连接器，查看其内部有否锈蚀、触针是否弯曲，并检查 ECU 上
44、的所有搭铁线是否有腐蚀。如果上述检测一切正常，可用替代法确定 ECU 是否有故障。2）检测 ECU 的闭环控制情况。在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速运转，检测氧传感器的信号电压。在正常情况下，其信号电压应在 0.1-0.9V 之间不停的变化，否则，说明 ECU 有故障。3.2.4 主要元件的检测对象及方法1.主要元件：1） 、传感器有空气流量计（MAF） 、进气温度传感器（MAT） 、进气压力传感器（MAP） 、节气门位置传感器（TP） 、水温传感器（ECT） 、氧传感器（HO2S） 、爆震传感器（KS） 、24X 曲轴位置传感器（CKP） 、7X 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器
45、（CMP）等。2） 、执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀（EGR） 、碳罐电磁阀（EVAP）等。3）ECU 单元。2.主要元件的检测方法：1）点火开关“OFF” ，拔下该元件的导线连接器，检测该元件相关端子的电阻，判断是否正常；然后检测连接器侧的搭铁是否良好。2）点火开关“ON” ，检测连接器侧相应端子的电压，以判断相关电路是否正常，所有检测结果应要求的参数相符。17第四章 发动机电控系统日常维护注意事项通 过 对 电 控 系 统 故 障 问 题 的 分 析 与 处 理 ， 有 利 于 在 发 动 机电 控 系 统 的 日 常 维 护 过 程 中 对 用 油 、 电 源 、 起
46、动 以 及 高 压 等 情况 可 能 出 现 的 一 些 问 题 进 行 深 入 分 析 。4.1 用油电 控 燃 油 喷 射 发 动 机 对 汽 油 的 清 洁 度 要 求 很 高 ， 应 使 用 牌号 和 质 量 完 全 符 合 要 求 的 无 铅 汽 油 。 燃 油 中 不 可 添 加 防 冻 剂 ，燃 油 滤 清 器 应 定 期 更 换 ， 以 防 喷 油 器 堵 塞 和 氧 传 感 器 的 工 作 性能 丧 失 。 特 别 应 指 出 的 是 ： 在 电 控 燃 油 喷 射 发 动 机 中 普 遍 采 用闭 环 控 制 方 式 ， 在 排 气 歧 管 中 均 装 有 一 个 反 映
47、混 合 气 燃 烧 状 况的 氧 传 感 器 ， 一 旦 燃 用 含 铅 汽 油 ， 便 会 导 致 氧 传 感 器 中 毒 失 效 ，造 成 发 动 机 工 作 性 能 下 降 。4.2 电源电 控 燃 油 喷 射 发 动 机 应 采 用 12V 蓄 电 池 作 为 电 源 。 正 常使 用 中 不 要 随 意 拆 下 蓄 电 池 上 的 电 源 线 和 搭 铁 线 ， 以 免 电 控 单元 因 突 然 断 电 而 丢 失 有 关 故 障 信 息 。 若 需 要 更 换 蓄 电 池 ， 必 须使 点 火 开 关 和 其 他 用 电 设 备 均 置 于 断 开 位 置 ， 安 装 蓄 电 池
48、时 极性 必 须 判 断 无 误 ， 否 则 ， 电 子 元 件 会 立 即 烧 损 。4.3 起动电 控 燃 油 喷 射 发 动 机 在 起 动 前 应 先 检 查 油 路 ， 油 路 中 无 油时 不 能 运 转 燃 油 泵 ， 否 则 会 导 致 燃 油 泵 磨 损 、 过 热 而 损 坏 。18由 于 电 控 燃 油 喷 射 发 动 机 的 起 动 工 况 也 是 由 电 控 单 元 控 制的 ， 起 动 喷 油 量 的 大 小 由 电 控 单 元 根 据 传 感 器 传 来 的 起 动 工 况信 号 决 定 ， 不 需 要 人 为 额 外 供 给 燃 油 ， 因 此 ， 起 动 时
49、不 能 像 化油 器 式 发 动 机 那 样 ， 踩 加 速 踏 板 加 油 。 实 际 上 电 控 燃 油 喷 射 发动 机 起 动 时 踩 加 速 踏 板 是 起 不 到 加 油 作 用 的 。电 控 燃 油 喷 射 发 动 机 起 动 时 除 不 可 猛 踩 加 速 踏 板 外 ， 刚 刚起 动 的 发 动 机 ， 也 不 应 进 行 高 速 运 转 。用 起 动 电 源 起 动 发 动 机 时 ， 必 须 在 蓄 电 池 安 装 良 好 的 情 况下 进 行 ， 以 免 损 坏 电 控 单 元 。 在 没 有 蓄 电 池 或 蓄 电 池 断 路 的 情况 下 ， 不 允 许 用 反 拖 的 方 法 起 动 发 动 机 。在 用 本 车 的 蓄 电 池 帮 助 其 他 汽 车 起 动 发 动 机 时 ， 一 定 要注 意 先 关 闭 本 车 点 火 开 关 后 才 能 接 线 ， 否 则 ， 电 控 单 元 会 因 发电 机 产 生 的 瞬 时 过 电 压 而 损 坏 。4.4 高压在拆开发动机电控单元连接器或拔下线束插头之前，必须先断开点火开关或拆下蓄电池搭铁线，以免线路中线圈产生较高的瞬时自感电动势，损坏电控系统的元件；安装各种配线时连接须可靠，不
