1、10专业论文工种：汽车维修工题目：丰田卡罗拉发动机无法启动故障姓 名：赵昌运身份证号：45262519903080015等 级：技 师准考证号：1404110100201400143培训单位：北京市工业技师学院鉴定单位：北京市技工教育委员会2015 年 11 月 20 日1丰田卡罗拉发动机无法启动故障摘要 作为汽车常见故障之一，发动机无法正常启动的原因多样，因此分析起来较为复杂。本文以丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机为例，来对其故障现象、故障原理、故障原因进行分析，并在此基础上，对其故障诊断过程加以探究，在有效排除丰田卡罗拉发动机无法启动故障的同时，为其它车型发动机无法启动故障的排除提供参考意
2、见。关键词发动机，无法启动，故障原因，诊断过程，卡罗拉2目 录一、故障现象及原理分析 .4（一）故障现象 .4（二）原理分析 .4二、故障分析 .4（一）ECM 电源电路的原因 .4（二）VC 输出电路的原因 5（三）曲轴位置传感器的原因 6（四）燃油泵控制电路的原因 6（五）点火系统的原因 .6三、故障诊断过程 .7（一）汽车安全与防护工作 7（二）对发动机进行启动 .8（三）用解码器进行检测 .8总结： .9参考文献： .93一、故障现象及原理分析（一）故障现象丰田卡罗拉 2007 年款 1.6l 汽车所采用的发动机型号为 1ZR-FE 发动机。笔者在维修时，将该车发动机点火之后，立刻出现
3、熄火现象，然后重新点火，却无法将发动机正常启动。但故障发生时，MIL 故障灯及机油压力故障灯均正常。（二）原理分析不论是化油器式结构的发动机，还是电子控制燃油喷射系统发动机，要想正常启动，均需要符合三大条件。一是点火时需充足的能量提供；二是点火时空气与燃油比例正常；三是气缸压力正常。这三个条件分别由发动机点火系统、燃油供给及进气系统、机械系统所控制。二、故障分析关于丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机无法正常启动的原因存在两个方面，一是点火时，存在间隙性不完全燃耗；二是点火时，没有初始燃烧。这两个原因的区别在于间隙性不完全燃耗存在着火可能，但没有达到要求范围内，而无初始燃耗代表没有着火可能。对于前
4、者来说，表明启动线路不存在问题；后者来说，故障所包含的范围更广，不止是间隙性故障所造成的原因。这里，笔者在原因分析时，仅以间隙性不完全燃烧为例，结合 1ZR-FE 发动机点火控制系统的具体特征，来对发动机无法正常启动的原因进行分析。（一）ECM 电源电路的原因为了能够使 ECM 得以正常工作，因此设置了 ECM 电源电压。如图 1 所示，作为控制系统的核心内容，ECM 控制发动机的喷油及点火全过程，因此当 ECM 出现故障时，发动机将无法点火、喷油，从而造成无法正常启动。ECM 除了需保4障自身不存在故障外，还需电源电压不存在故障。就该车 ECM 控制电路来说，将点火开关点开后，电源电压就会施
5、加在 ECM 端子 IGSW 上，这时，端子发出的信号便会经过电流流向到达继电器线圈，从而使继电器触点发生闭合，同时向ECM 端子+B2 或者是+B 进行供电。一般来说，ECM 出现故障的可能性较低，因此可能是控制线路发生故障。为了遵循故障分析时的先易后难原则，笔者先对熔断器与继电器进行检查，检查无误后，对其它元件与线路进行检查。图 1：ECM 控制电路图（二）VC 输出电路的原因CCM 可以将+B 电压转化为 5V 的 VC 电压，继而经 VC 输出电路流向到各个传感器当中。当 VC 发生短路时，由于电源中断，从而使得 EC,微处理器及电源传感器停止运行。在 VC 输出电路中，涉及到的传感器
6、包含排气侧凸轮轴、进气侧凸轮轴、节气门、油门踏板位置等 IC 传感器。对于这些 IC 传感器来说，若是线路或其自身存在故障，也会造成系统无法启动。在正常情况下，点火开关第一次打开时，MIL 会亮一会，并在发动机正常启动后熄灭。5图 2：VC 输出电路图（三）曲轴位置传感器的原因对于曲轴位置的传感器来说，其发出的信号，表示为发动机正常运行的信号，发动机 ECM 在接受到这一信号后，便会进行点火与喷油。若是这一信号不出现，便不会使发动机发生点火与喷油，从而使发动机无法正常启动。（四）燃油泵控制电路的原因发动机要想获得合理压力、合理流量范围内的燃油，必须要依赖于燃油泵的正常工作。一般来说，燃油泵继电
7、器内的线圈铁塔端受到 ECM 控制之后，才会对然后泵运行加以控制。在系统电路中，燃油泵熔断器、燃油泵继电器与燃油泵自身存在的故障较为常见。（五）点火系统的原因在点火系统中，常见的故障多为多缸不点火与单杠断火问题。就多缸不点火来说，当其出现之后，容易造成发动机无法正常启动；就单杠断火来说，一般不会造成发动机无法正常启动现象。因此，点火系统若是存在故障造成发动机无法正常启动，其原因将发生在多缸不点火问题上。造成多缸或者是全部缸不点火的主要原因在于控制电路方面出现的问题。结合丰田卡罗拉点火系统的6实际情况，对于其各个缸内的点火线圈电源来说，均为蓄电池通过继电器与熔断器来进行供电。搭铁为 4 号端子(
8、GND 端)各缸共用搭铁线，IGT 为点火信号线，由发动机 ECM 控制。值得注意的是 IGF 线，该线在很多车型的点火系统中是没有的，为点火信号反馈线，也从点火线圈连接到 ECM，且各缸点火信号反馈线是连接在一起的。该信号反馈线如果存在短路、断路故障，ECM 将不会向点火线圈提供点火信号电压，导致发动机不能启动。图 3：点火系统图三、故障诊断过程（一）汽车安全与防护工作在故障诊断与排除时，需对汽车安装车辆翼子板护垫、车轮挡块及驾驶室三件套。并在发动机启动之前，做好油、水、电、档位等方面的检查工作，从而保障诊断与故障排除过程的安全，保证汽车得到必要的防护。7（二）对发动机进行启动首先，需将点火
9、开关打开，且在仪表指示灯亮之前，不能急着启动，而是需要对仪表所显示的内容做到自信观察，同时需对发动机仓内是否存在风扇转动的情况做到观察。从而根据观察结果，对 ECM 能否正常运行做到初步判断，但不能单凭这些观察确定诊断结果。其次，将发动机的启动时间严格的控制在10-15 秒范围内，并且需对故障指示灯及发动机转速表的情况做到仔细观察。在这里，发动机启动时间的严格控制，不仅能对启动系统元器件做到有效保护，还能让 EC M 有充裕的时间，在曲轴位置传感器发生故障时，做到对故障代码的存储。在这里，对发动机转速表进行观察，其目的也是为了对曲轴位置传感器是否存在故障进行判断。若是曲轴位置传感器不存在故障，
10、则当发动机转速表在启动时，其会出现轻微幅度的摆动。当然，这里也是初步判断，不能直接确定结果。（三）用解码器进行检测用解码器进行检测时，会存在两种问题。一是解码器与 ECM 间不能够进行通讯，并且发动机故障指示灯 MIL 不亮，风扇也不能运转。造成这一问题的原因与诊断方法为：如图 1 所示，先对保险丝进行检查，然后在对继电器进行检查，继而对塔铁的正常与否进行检查，最后对 ECM 本身进行检测。在对 VC 输出电路进行检测时，需按照顺序对进气侧凸轮轴、排气侧凸轮轴、节气门、油门踏板位置等 IC 传感器与传感器的插头进行检查，在其中一个传感器的插头拔出之后，有 MIL 量、风扇停止转动情况发生时，则
11、表明发生故障的部位在这一传感器上。诊断到这里，可以根据丰田卡罗拉的维修手册来对线路及传感器进行检测。二是解码器能够进入发动机系统当中。这时，利用解码器，便可以读取发动机的故障代码。在这时，也存在两种情况。一种是存在故障码。例如，故障代码为 PO335，其代表曲轴位置传感器 A 出现电路故障。这一故障代码表示曲轴位置传感器发生电路短路或者是断路，这时，可以参考丰田卡罗拉的维修手册来进行检查，做到对故障点有效确定。第二种是没有故障码，在不存在故障8码时，需利用带负载跳火的方式，做到对高压火存在情况的检查。当无高压火时，需对点火控制电路电源等情况进行检查，若是点火控制电路不存在故障，需对曲轴传感器进
12、行检查；有高压火时，需对喷油器线路是否存在脉冲电压进行检查，若是不存在脉冲电压，需对喷油器上的控制电路进行检查，若是存在脉冲电压，则利用解码器执行元件测试功能，看燃油泵是否工作。燃油泵不工作的情况下，根据燃油泵控制电路先检查燃油泵插头处的电源，再查油泵继电器及油泵本身，从而确定故障点。总结：通过本文给出的一系列卡罗拉 1ZR-FE 发动机无法正常启动故障的诊断，能够做到对故障点做到有效确认，从而维修人员，可根据相关的维修规范及要求，来做到对故障的有效排除，使发动机得以正常的运转。另外，维修之后，还需运用解码器进发动机电控系统，清除故障代码，读取数据流，看发动机在各工况下是否工作正常，从而确定故障彻底排除。参考文献：1 赵晓君.卡罗拉使用及维修问题 解决方法一览J. 轻型汽车技术. 2008(09) 2 李树峰.卡罗拉车发动机故障指示灯异常点亮J. 汽车维护与修理. 2012(02) 3 王英舜.卡罗拉 VVT-i 故障诊断一例J. 才智. 2010(07) 4 周双斌.丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机不能启动故障分析及排除J. 职业. 2012(05) 9
