1、电机车起动方法炼钢设备 当电机车上仅有一台电动机时，都采用串联电阻方式起动。电机车的起动是操纵控制器，逐步减小串联于牵引电动机回路中电阻的阻值来实现的。为了减少起动过程中的电能损耗，在装有两台牵引电动机的电机车中，还采用了电动机串并联的起动方法，及在两台牵引电动机由串联过渡到并联运行之前，亦串人电阻，并逐步减小电阻值，最终达到全电压正常运行。1.串联电阻起动法在牵引电动机与电源之间串联接人电阻，随着电动机转速的增加，必须相应的减小炼钢设备电阻值，才能保持牵引力不变。理想的起动应是使起动电阻值无级的减小。串联电阻起动法的缺点是 :电阻是一段一段的切除，因此加在电枢上的电压一段一段的增加，使电机
2、车的速度呈阶梯式变化，不平滑。很大的能量损失在电阻上，很不经济。2.串并联起动法矿用架线电机车一般都是两台牵引电动机拖动。在初起动时，将两台电动机和全部起动电阻串联接人电路，如图 1-2(a)所示，之后，逐渐减小起动电阻，电机车速度逐渐增高，当起动电阻减小到零时，每台电动机的端电压为电源电压的一半，这时，电机车稳定在低压状态下运行，这个速度就是电机车的第一个速度(串联速度）然后，重新接人适当的起动电 903这种方法的特点是:有一台电动机始终工作着，因此对列车运行速度影响不大。同时在转换过程中，断开一台电动机时电流也不大，控制器触头产生的电弧也较小，架线电机车大都使用这种方法。(2)断路法。将电动机的电路从电源断开，然后由串联接成并联再接人电网。这种方法在串联电路断开时，牵引电机的牵引力消失，使车速降低。而在牵引电机改为并联方式接人电网后，由于牵引力突然增加而引起列车之间的冲撞。其次在转换过程中，主电路的工作电流必然全部消失，造成控制器的接触点消弧困难。所以该法应用较少。(3)电桥法。该法多应用于自动控制的线路中。原文地址;http:/
