1、(1-2-2)第一章人生轨迹赴美留学詹天佑，生于 1861 年 4 月 26 日，广州府南海县人。年仅 12 岁的詹天佑到香港考中首批出洋留学 1872 年，幼童。包括詹天佑在内的第一批留美同年 8 月 11 日，幼童 30 人，自上海乘船远赴美国。鲁天佑父亲签署的具结书第一批出洋肄业学生名单餐天佑(左) 与同学潘铭钟的合影(1-2-3)第一章人生轨迹赴美留学学习成绩詹天佑在美国完成了小学、中学的学习，十分优异，顺利考取了美国耶鲁大学谢菲尔德学院土木工程系，主攻铁道工程专业。耶鲁大学校景詹天佑使用的耶鲁锁和钥匙耶鲁大学颁发给詹天佑的数学金质奖章詹天佑珍藏的纽哈芬和耶鲁大学校景画册詹天佑(图中标
2、记者)与大学毕业班同学合影中华棒球队合影(后排右起第二人为詹天佑 )(1-4-1)第一章人生轨迹投身铁路1888 年，詹天佑经留美同学邝景阳介绍，进入天津中国铁路公司任帮工程司，修建关内外铁路。他采用气压沉箱法成功解决了关内外铁路滦河大桥打桩难题，于 1894 年被英国土木工程师学会吸收入会，是我国工程师入此学会之始。关内外铁路滦河大桥施工建成的滦河大桥关内外铁路竣工为詹天佑请奖札文(1-5-1)第一章人生轨迹肇建京张清政府考虑到张家口在军事和经济上的重要地位，决定以关内外铁路余利修筑京张铁路，英俄两国为争夺此路修筑权相持不下。清政府遂发声明，修建此路不用外国工程司，以示与他国无关联。1905
3、 年 5 月 3 日，袁世凯命詹天佑勘测京张铁路线路，詹天佑任总工程司兼会办。外国人和乐镇来镇商工题可商（图片看不清楚）京张铁路未修前的驼运外国人担任清末铁路总工程司表清政府任命詹天佑为京张铁路总工程司兼会办札文（1-5-2）第一章人生轨迹肇建京张京张铁路图京张铁路工程局南口工程司处(1-5-3)第一章人生轨迹肇建京张京张铁路于 1905 年 10 月 2 日开工建设，沿线中隔居庸关、八达岭，层峦叠嶂，加大了工程难度。尤其以南口经关沟修至岔道城这段最难，其上行坡度达千分之三十三。詹天佑先生非常巧妙地在青龙桥站采用“人”字形的折返线，缩短了开挖八达岭隧道的长度，同时引进大马力的机车，解决了全线爬
4、坡越岭的关键问题。居庸关车站道岔施工八达岭山洞八达岭隧道竣工时工程人员合影(1-5-4)第一章人生轨迹肇建京张1907 年詹天佑(左四)与同仁在关沟段铁路拱桥前合影八达岭隧道通风楼居庸关山洞五桂头山洞(1-6-1)第一章 人生轨迹南北奔波京张铁路的成功建成让国人看到了铁路发展的希望，由此在全国各地掀起了铁路建设的热潮。詹天佑先生终于可以大展宏图，为全国各地的铁路建设南北奔波。邮传部委詹天佑为二等顾问官加二品衔札文1909 年营天佑审定济南黄河大铁桥1909 年詹天佑(右四) 验收沪嘉铁路1909 年川汉铁路开工典礼留影修建商办川汉铁路宣万段时川汉铁路开首钉来宾合影詹天佑(左二) 等人在东山寺合
5、影（1-7-1）第一章人生轨迹振兴工学詹天佑先生十分重视学习和引进西方前沿工程技术和学术思想，不但他本人被数家国际知名学术团体吸收为会员，机械、电他还亲手创办了涵盖土木、 ，建筑、水力、机械、电机、兵工、矿冶、造船、窑业、染织、应用化学、航空共 12 个学科的综合性学术团体中华工程师学会，为发展中国工学事业、培育工学人才作出了巨大贡献。英国土木工程师会颁发给詹天佑的会员证书英国皇家工商技艺学会颁给詹天佑的会员证书英国混凝土学会颁发发给詹天佑的会员证书詹天佑与中华工程师学会部分会员合影1916 年中华工程师学会由汉口迁往北京，在西单报子街设立学会礼堂（1-8-1）第一章人生轨迹首订技规1913
6、年，詹天佑任交通部技监，主持技术工作，参与规划路网。1916 年全国交通会议期间，他主持研究通过勘测全国铁路、统一路 政、人才考绩管理以及整制订标准、曾获交通部名顿交通财政等一百余项议案，因成绩昭著，誉奖章。从 1917 年起，他主持制订铁路工程标准及法规，为我国早期铁路标准化和法规建设，莫定初步基础。1916 年詹天佑(前排左七)主持全国交通会议留影 民国政府颁发给詹天佑的交通部名誉章民国政府颁发给詹天佑的二等宝光嘉禾章民国政府颁发给詹天佑的交通部技监任命状詹天佑提议制定工程标准说帖（1-9-1）第一章人生轨迹巨星陨落詹天佑先生的一生都奉献给了铁路事业，直至生命的最后阶段，仍然抱病坚持工作。
7、1919 年 2 月，为争取国家利益，詹天佑先生受命远赴海参崴参加远维护国家主权，紧急回国就医，东铁路会议。会议期间，因腹疾严重，于 1919 年 4 月 24 日与世长辞，享年 59 岁。1919 年 2 月詹天佑出席远东铁路会议前留影詹天佑临终遗言，语不及私，陈述三事:一、振奋发扬工程师学会活动，二，慎选人才管理中东铁路，发扬国光，三，脚踏实地建成汉粤川路。灵堂公祭1919 年出殡时情形(2-1)第二章百年京张工业遗产2008 年北京北站至延庆的 S2 线旅游列车开通运营，古老的京张铁路如今仍然发挥着交通运输的功能。2013 年 5 月，京张铁路关沟段被评为第七批国家级文物保护单位。百它承
8、载了一个民族实业兴邦的艰辛探世纪经典，年京张，作为区域历史文索，见证了一个大国复兴崛起的世纪征途，化的载体，京张铁路保留了许多重要的文物遗迹和纪念景观，成为重要的工业遗产。2008 年北京北站至延庆的 S2 线旅游列车开通运营京张铁路青龙桥站的四季风景（2-2）第二章百年京张车站京张铁路 1909 年 9 月 24 日，全线建成通车，最初设置了广安门、西直门、清河、沙河、南口、青龙桥、康庄、怀来、沙城、新保安、下花园、宣化府、沙岭子、张家口 14 座车站，后又添置清华园，东园、居庸关、三堡等车站，所有车站均按照标准图式建造。京张铁路车站标准图西直门车站青龙桥车站宣化府车站康庄车站（2-3）第二
9、章百年京张路线京张铁路钢轨有 85 磅和 60 磅两种。号志包括里志牌、桥志牌、坡道牌、放汽牌、道拨牌五种。京张路采用 1.435 米的标准轨距，正线“采用 85 磅重型钢轨，侧线采用 60 磅钢轨。此钢轨为 1905 年生产进口自比利时郭克里尔厂(COCKERILL)， “IPKR”为“IMPERIAL PEKINGKALGAN RAILWAY“ 的英文缩写，译为官办京张铁路。青龙桥现存最早百年钢轨为 1898 年英国制造，曾使用于京奉铁路，“I.C.R.“译为“官办中国北洋铁路 ”缩写。三堡保险道岔京张铁路里志牌、坡道牌均为苏州码头计数。苏州码计数方法如下: | (1)、I|(2)、川(3
10、)、x(4)、8 (5)、(6)、二(7)、吉(8)、文(9) 、 。(10)， （红色有误）为了防止混淆，有时候“1” 川 l“ 楼 过 来 写。京张铁路 70 公里里志牌京张铁路关沟段 33%坡道牌第二章百年京张道隧为了节省经费和减少工程难度，詹天佑尽量选择山岭最狭窄的地方开挖隧道，京张铁路全线仅在关沟段有四座隧道，分别是居庸关、五桂头隧道、石佛寺隧道和八达岭隧，其中1091 米的八达岭隧道最长，仅用 18 个月就完工了，证明了中国人自己可以开挖长大隧道。京张铁路隧道及长度八达岭隧道今貌废弃的五桂头山洞（2-5）第二章百年京张厂房1906 年，京张铁路于南口设立京张制造厂，1910 年更名
11、为南口机车厂，今天已经更名为中车北京南口机械有限公司。南口材料厂、康庄机车房、南口机车房保存基本完好。中车北京南口机械有限公司 康庄机车房及水塔（2-5-1）第二章百年京张办公旧址詹天佑修建京张铁路时曾经在石佛寺村姬姓人家居住一年之久，关系十分融洽，其所居住的房屋至今保存完好，2003 年设为陈列室。2009 年 9 月 24 日，南口詹天佑办公旧址设为陈列室。石佛寺詹公天佑驻地青年姬云山南口詹天佑办公日址南口詹天佑办公日址陈列室（2-6）第二章百年京张人字形铁路詹天佑在修建京张铁路时因地制宜加以利用，通过延长线降低了坡路长度，度，缩短了八达岭隧道的长度，成功地解决了京张铁路穿越关沟段的越岭难
12、题。“人”字形铁路线示意图旅游列车行驶在“人”字形铁路线长开往春天的火车精妙绝伦的“人”字形铁路（3-6-1）第三章高铁时代京张高铁新建北京至张家口铁路项目建议书 2010 年得到国家发改委批复，该线自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口，全长约 174 公里，设计时速具备条件的路段 250 公里/小时，昌平至下花园北段基础设施按 350 里/ 小时标准设计。2015 年 9 月 8 日，新建北京至张家口铁路环境影响报告书获得环保部正式批复。2015 年 11 月 2 日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报。该线预计于 2016 年上半年开工，2019 年底建
13、成，届时，运行了百年的京张铁路也将迎来“高铁时代” 。国家发改委、环保部关于新建北京至张家口铁路的相关批复新建京张及崇礼铁路线路平面示意图（3-6-2）第三章高铁时代京张高铁为了北京和张家口联合申办 2022 年冬季奥 2015 年，调整了京张高铁原建设方案，设计时速从原来的运会，250 公里提高到 350 公里。2015 年 7 月 31 日，北京获得2022 年冬季奥运会的举办权，京张高铁项目加速推进。京张高铁与拟建崇礼铁路将构成北京市区至冬奥会崇礼赛区交通基础设施。申冬奥标识北京申冬奥宣传片中展示了通过高速铁路连接各个地区比赛场馆的计划国际奥委会主席巴赫宣布北京获得 2022 年冬奥会主
14、办权中国申冬奥代表团庆祝（3-6-4）第三章高铁时代京张高铁2014 年 5 月，新建北京至张家口铁路初步设计预审会中国工程院院士、铁路总公司总工程师何华武带领相关技术人员进行现场踏勘2016 年 2 月京张铁路崇礼铁路征收工作动员会京张城际铁路有限公司余泽西总经理介绍京张高铁建设情况 （3-6-5）第三章高铁时代京张高铁将使京张两地的客运时间京张高铁建成投入使用后，由目前最快 3 个多小时缩短为 1 小时左右，极大方便沿线居民的出行，对于解决地区制约经济社会发展交通瓶颈，完善路网布局，推进京津冀协同发展意义重大。河北张家口南站宣化北站下花园北站来怀站东花园北站八达岭长城站昌平站沙河站清河站北
15、京北站京张高铁规划图京津真一体化京津冀铁路网规划示意图（4-1）第四章永志缅怀道德风范丰功垂史，詹天佑的生平业绩和道德风范科技先驱，充分体现了一名中国知识分子的民族气节和责任担当，周恩来总理赞誉他是”中国人的光荣” 。新中国成立后，北京、武汉、广州、婺源相继成立纪念场馆。2005 年，国务院批准设立詹天佑科学技术发展基金会，以进一步继承和弘扬爱国、创新、艰苦奋斗的詹天佑精神，自力更生、促进中国铁路科技事业的繁荣和优秀人才的成长。名誉法学博士詹天佑1906 年 10 月 24 日詹天佑致诺索布夫人信詹天佑喜读的马克吐温幽默小说集詹天佑家庭照（4-2）第四章永志缅怀纪念活动詹天佑逝世以后，社会各界
16、为缅怀詹天佑精神，举办了各种纪念活动。1922 年民国政府在青龙桥车站建立詹天佑铜像及碑亭并发行纪念明信片1961 年纪念詹天佑诞辰 100 周年发行纪念邮票2001 年孙道临拍摄詹天佑故事片2011 年在人民大会堂举办纪念詹天佑诞辰 150 周年活动（4-4-1） 第四章 永志缅怀北京. 詹天佑纪念馆詹天佑纪念馆位于举世闻名的八达岭长城脚下，1987 年由共和国开国上将、铁道部老部长吕正操亲自选址筹建。陈列面积 1850 平方米，展馆建筑面积 2800 平方米，馆藏文物2000 余件。展陈通过实物、图片、图表、沙盘模型、场景复原及多媒体视频、触摸屏等多种形式和手段，翔实生动地展现了詹天佑先生爱国、创新、奋斗、自强的光辉一生，也展示了现代化和谐铁路建设所取得的辉煌成就，是百年中国铁路史的缩影。詹天佑纪念馆詹天佑纪念馆序幕厅詹天佑纪念馆展厅
