1、广东省云浮市绿道规划设计技术指引（试行）云浮市创建宜居城市示范市工作联席会议办公室Guidelines for Planning and Design of Regional Greenways in Yunfu City前 言为深入落实中共广东省委、广东省人民政府关于争当实践科学发展观排头兵的决定关于建设“宜居城乡”的要求，科学发展，先行先试，率先建立资源节约型和环境友好型社会，省委、省政府决定在全面开展宜居城乡建设的基础上，先行加快推进珠三角绿道网的规划建设，从而为区域绿地划定及管理工作积累经验。我市依据省委十届六次全会精神，在市委四届七次全会上，提出了全面贯彻落实珠江三角洲地区改革发展规
2、划纲要 ，积极加快推进“双转移” ，重点建设“两区四城一纽带” ，加快云浮融入珠三角、建设“广东富庶文明大西关”的步伐，并审议通过了美好环境与和谐社会共同缔造行动纲要 。为保障云浮市辖区内绿道规划建设工作的顺利进行，并能够带动云浮和谐社会的建设，编制组在深入调查研究，认真总结实践经验，参考有关国内外相关标准、指引和规范以及实际案例，参照珠三角区域绿道（省立）规划设计技术指引 ，并广泛吸纳各方面意见的基础上，编制了本广东省云浮市绿道规划设计技术指引 （试行）本文中，加大加粗字体部分内容是该指引的重点，标识系统和慢行道系统的路面颜色是强制性的，其他部分为指引性的。- 1 -目 录1 总 则 22
3、慢行道规划设计 43 节点系统、标识系统规划设计 8- 2 -广东省云浮市绿道规划设计技术指引（试行）1 总 则1.0.1 本指引为适应和满足云浮市宜居城市规划建设的需求编制而成，旨在确保规划设计单位和建设管理单位在开展绿道规划、设计、建设时，准确理解规划理念、原则和方法，把握好设计要点、成本控制、工程施工等环节的关键问题。1.0.2 本指引所指的绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。1.0.3 本指引主要针对云浮市绿道系统的规划、设计、建设等工
4、作，适用于云浮市范围内的绿道建设。1.0.4 绿道系统是区域绿地的组成部分，应纳入区域绿地统一规划布局。1.0.5 绿道建设的意义 1. 保护生态环境与自然资源。2. 为城镇居民提供更多贴近自然的休憩场所和减灾、避险空间，改善生产、生活环境，提高城乡居民的生活质素。3. 保护自然和乡村原始景观特色，塑造良好城乡生态环境与自然景观。4. 传承历史文化，保护和利用文化遗产以及历史人文资源5. 避免城镇无序扩张，战略性控制城乡区域重要生态资源，促进区域和谐发展。1.0.6 绿道的功能绿道具有以下四方面的主要功能： 1. 生态功能- 3 - 防洪固土、清洁水源、净化空气等； 保护生态环境； 保护通风廊
5、道，缓解热岛效应。2. 游憩功能 亲近自然的空间； 开展慢跑、散步、骑车、垂钓、泛舟等户外运动的场地； 出行的清洁通道。3. 社会与文化功能 市民共同参与社会与环境建设的平台， 保护和利用文化遗产； 串联城市社区与历史建筑、古村落和文化遗迹的通道； 为居民提供交流的空间场所，促进人际交往及社会和睦。4. 经济功能 促进旅游业及相关产业发展； 为周边居民提供多样化的就业机会； 提升周边土地价值。1.0.7 绿道的分类根据所处区位和目标功能不同，绿道可分为 2 类：郊野型和城市型。 郊野型绿道 主要依托城镇建成区周边的开敞绿地、水体、海岸和田野设立，包括登山道、栈道、慢行休闲道的形式，旨在为人们提
6、供亲近大自然、感受大自然的绿色休闲空间，实现人与自然的和谐共处。 城市型绿道 主要集中在城镇建成区，依托人文景区、公园广场和城镇道路两侧的绿地设立，为人们慢跑、散步等提供场所，发挥贯通云浮区域绿道网的作用。1.0.8 绿道的组成绿道包括由自然因素所构成的绿廊系统和为满足绿道游憩功能所配建的人工系统两大部分组成。1. 绿道的绿廊系统主要由植物群落、水体、土壤等一定宽度的绿化缓冲区构成，- 4 -是绿道控制范围的主体。2.绿道的人工系统包括： 发展节点（驿站）：包括风景名胜区、森林公园、郊野公园和人文景点等重要游憩空间； 慢行道：包括自行车道、步行道、无障碍道（残疾人专用道） 、水道等非机动车道；
7、 标识系统：包括标识牌、引导牌、信息牌等标识设施； 基础设施：包括出入口、停车场、环境卫生、照明、通讯等配套设施。 服务系统：包括换乘、租售、咨询、救护、保安等服务设施；2 慢行道规划设计2.0.1 绿道规划建设遵循群众主体、政府引导、共建共享的原则，并遵循先规划、后设计，再建设。2.0.2 遵循最小生态影响的原则，避免因在生态敏感区开辟慢行道而干扰野生动植物的生境。2.0.3 慢行道选线必须满足旅游、护林防火、环境保护及生产、管理等多方面的需要。 2.0.3.1 严禁在容易发生滑坡、塌方、泥石流等地质灾害的不良地段布设慢行道。 2.0.3.2 可采用多种形式组成慢行道网络，并与外部道路合理衔
8、接，确保与机动交通网络的联动。有水运条件的地区，宜形成水陆联运体系。 2.0.3.3 应合理利用现有道路资源条件，做到技术可行、经济合理，尽量不占或少占景观用地。 2.0.3.4 慢行道沿线应尽可能做到有景可观，步移景异，避免单调平淡。 - 5 -2.0.3.5 慢行道的线形应顺应自然，避免大填大挖，做到不砍树、不移石、少开挖，尽量不损害原有地表植被和自然景观。2.0.3.6 紧邻慢行道的植物宜选用高大荫浓、四季常绿的乔木种类，如改性芒果、马占相思、人面子、细叶榕等，枝下净空应大于2.2m；2.0.3.7 慢行道与机动车道尽量分离；尽量连接公共空间，如公园、河边，以及风景旅游区；尽量连接公共服
9、务设施，中小学校、医院。2.0.3.8 在旧城区尽量选取居民愿意参加的地段。2.0.3.9 在新区、或城区边缘或郊野公园尽量选取已有基础的步行路段。2.0.4 可按照使用者的不同将慢行道分为：步行道、自行车道和综合慢行道（即步行道和自行车道的综合体） 。2.0.5 慢行道宽度针对不同的绿道的使用功能和地区有所不同，宽度标准可参照表 2.0.1。表 2.0.1 各类慢行道的参考宽度标准慢行道类型 慢行道宽度的参考标准2m（城市型绿道）步行道1.02.0m（郊野型绿道）2.5m（城市型绿道）自行车道2.0m（郊野型绿道）2.5m（城市型绿道）综合慢行道2m（郊野型绿道）2.0.6 在满足使用强度的
10、基础上，鼓励采用环保生态自然材料铺装慢行道路面，多采用软性铺装，常见的软性铺装和硬性铺装材料以及其优缺点见表 2.0.2。表 2.0.2 常见的软性铺装和硬性铺装材料以及其优缺点铺装分类 铺面材料 优点 缺点- 6 -裸土 自然材料，成本最低，维护较少，可塑性强，利于日后改造 比较脏，天气适应性差，用途局限碎木纤维 自然材料，表面柔软，方便行走，成本适中 易腐蚀（不耐高温、潮湿、阳光） ，后期维护较多颗粒石 自然材料，表面柔软，方便行走，成本适中 表面容易受到侵蚀、冲刷，日常维护多软性铺装木料自然材料，铺面柔韧性好，景观性和生态性好，用途多样 铺设造价高，易受损坏，维护费用高，潮湿易滑并引起火
11、灾铺装分类 铺面材料 优点 缺点沥青 表面坚硬，用途多样，天气适应性强，抗腐蚀，维护费用低 铺设造价高，生态性差，容易造成污染石块自然材料，表面坚硬，用途多样，天气适应性强，抗腐蚀 铺设造价高，容易侵蚀，可能会存留坚硬的石角，对游人的安全存在一定隐患硬性铺装混凝土 表面坚硬，用途多样，天气适应性强，维护费用低 容易导致表面崎岖，生态性差红色环保砖色彩艳丽，美观大方，透水性好，天气适应性强。现有改造混凝土喷漆（过街人行道） ，造价低。2.0.7 选择慢行道铺装材料主要取决于其功能与类型，此外，要保证所选材料能与绿道及其周围自然环境相协调，并能代表当地特色或文化特征。2.0.7.1 城区内慢行道铺
12、装材料选择：人行道采用红色环保砖，盲道砖采用原色砼预制砖；自行车道采用红色沥青面或相当于红色沥青面效果的其他材料；人行道斑马线采用红色（见下各图） 。人行道采用红色环保砖盲道砖采用原色砼预制砖- 7 -自行车道采用红色沥青面- 8 -红色人行道斑马线图2.0.7.2 郊野绿道一般以自然沙土路为主，宽度约 1.53.0 米，以不砍树或少砍树、少挖土、走得通为原则，尽可能与机动车道分开。2.0.7.3 需设置步级的郊野绿道要求就地取材，一般用石块砌筑。2.0.8 慢行道的坡度设计应与现有自然条件下的横坡、纵坡相匹配。针对不同类- 9 -型的慢行道，其坡度的设计范围可按照表 2.0.3 执行。表 2
13、.0.3 各类慢行道的坡度设计范围慢行道类型 纵坡坡度参照标准 横坡坡度参照标准自行车道 3%为宜，最大不宜超过 8 2%为宜，最大不宜超过 3步行道3%为宜，最大不宜超过 12（当纵坡坡度大于 8%时，应辅以梯步解决竖向交通）最大不宜超过 33 节点系统、标识系统规划设计3.0.1 绿道中的节点系统包括发展节点（驿站）和绿道的各类交叉点。3.0.1.1 发展节点（驿站）主要指绿道所联系的具有一定自然、文化、历史特色的地段，包含必须严格保护的地质遗址、遗迹、历史古迹，以及具有重大科学文化价值的区域等。3.0.1.2 交叉点主要包括绿道与公路交通、河流水道的交叉点等。3.0.2 发展节点（驿站）
14、的选择应根据所在地区的自然资源和人文资源，体现当地的自然或人文特色。3.0.3 发展节点（驿站）是绿道中游客逗留和休憩的重要节点，应配备完善的服务设施和相应的水、电、能源、环保、抗灾等基础工程条件，依托现有游览设施及城镇设施；应避开易发生自然灾害和不利于工程建设的地段。3.0.3.1 本着“保护第一，开发第二”的原则，不宜随意改变发展节点所在地的原有风貌，只须对其进行适当的生态修复，使其更符合绿道的功能定位。3.0.3.2 除辅助添加必要的人工游憩要素外，发展节点（驿站）的建设不应对原有地段内的生态环境产生较大破坏，特别是不得对其地形、地貌、天然植被等自然条件造成破坏。3.0.4 遵循自然、生
15、态的原则，因地制宜地结合野外游憩、科技教育、体育休闲、疗养保健等需求，确定发展节点（驿站）的功能。3.0.5 驿站内的设施（休息凉亭、卫生间）全市统一设计式样。- 10 -凉亭效果图卫生间效果图及施工图- 11 - 12 - 13 -3.0.6 绿道应避免与高等级公路交通交叉。3.0.7 绿道与河流水道交叉时，应配合桥梁设计，合理确定交叉形式，尽量减少占用桥梁的面积。3.0.7.1 应充分利用已有的桥梁，不宜大量新建跨水桥梁，以免造成对周边生态环境的破坏。3.0.7.2 在不影响桥梁工程结构的基础上，对已有的桥梁进行一定生态景观美化，以满足绿道的要求。3.0.7.3 绿道的标识系统（包括信息标志、指路标志、规章标志、警示标志、安全标志和教育标志等）的材料、材质、颜色等统一进行设计，标识系统及配套设施用中英文同时标注。 （见下各图） 。- 14 - 15 -
