1、高档起步 中华玩坡起高档起步中华玩坡起华晨梦想造世界顶级的中华轿车,寄托着中国人对自己的轿车工业的期待“如果早一年上市,那么它就是条汽车市场的大鲶鱼,对竞争对手是一重人打击.“ 对中华轿车白白延误商机,汽车业内许多专家无不深感惋惜.2002 年 8 月 20 日上市的中华轿车,配备 2.OL 排量发动机,手动档,标准型产品售价 l6.98 万元人民币.其时,轿车老三样(桑塔纳 ,捷达和富康)已经降价,把高一个档次的帕萨特,本田雅阁之类的价位也拉了下来.“外表像奔驰,底盘像宝马“,是外界一致给中华轿车的高度评价.没有多少人相信,中国人竟然能够造出这样高级的轿车.2000 年 l2 月,在沈阳大东
2、区山嘴子路 l4 号华晨金杯汽车公司 M1 工厂,首辆中华轿车下线.但是,直到 2002 年 5月,这款汇聚全球资源全新设计,模样大气的中高档轿车,才登上国家的汽车公告,以致错失市场拥戴良机.拿到出生许可的时候,中华轿车的始作俑者仰融出局了.一时间,仰融事件被媒体炒得沸沸扬扬,外界开始为中华轿车的命运揪心.今年 3 月底,在与竞争力记者一次私下聊天时,华晨中国汽车控股有限公司总裁苏强透露,中华轿车形势开始好转.他认为,仰融事件后,华晨确认为国有,纠缠已久的产权问题画了.句华晨划归辽宁省,省里把中华轿车作为重点保扶项目;华晨与宝马合作项目也很快得到批复,进展很顺利.对于中华轿车来说,现在是“雨过
3、了,天要晴“.到 2003 午 3 月底 ,它的销量已经突破 16000 辆.独特思路改写轿车史“造世界顶级的中华轿车“,是华晨的夙愿.从一开始做,中华轿车就被要求从高端出发.华晨当时提出了干轿车的两种方法,一种是先搞一辆车出来,不作大的投资,在原有金杯客车的生产设备上进行试验,成功了继续投资,不成功也就算了.再一种方法就是一步到位,直接引进最先进设备,建立冲压,装焊,涂装和装配四大生产线,生产中高档轿车.众所周知,中国自己很难独立研制高档的轿车.金杯客车前身沈阳轿车厂的副总工程师符世枢却认为,造好轿车不是个什么大事情.肄业于哈尔滨军事丁业大学的符世枢,会讲英,德和日三国外语,高高个子很有派头
4、.他的组织能力,协调能力,表达能力都很强,在海狮车的引进和改造中,被华晨看上.符世枢引导华晨开辟了一条独特思路:完全委托第三方设计,委托的第三方还都是此中高手.华晨作为实际的出资人,拥有中华轿车的全部知识产权.思路之所以独特,因为列当时在中国从来没有采用过.华晨老总曾经对记者表示:“世界上有那么多汽车研究和设计机构都大量闲置,你非要将国门设一道铁丝网,关起门来设计生产,非要中国设计的产品才叫国产化,自主开发,错了!中国 20 年内能出一个世界级的设计大师吗?你不投 100亿进去,自己怎么能设计得出车来?“1997 年 6 月,华晨出资 6200 万美元,请意大利着名汽车设计师久加诺设计中华汽车
5、,尔后又委托英国汽车工业研究协会的米拉公司对整车进行验收.至于重要的总成和配套件,华晨又投资 l 亿美元,委托国际着名汽车零部件公司开发.1998 年秋天,华晨选择了全球前 50 强汽车零部件供应商在意大利都灵公开招标,结果选定 l5 家签订了供货协议.2000 年 l2 月 1613,车长 4.88 米的中华轿车正式在沈阳金杯客车 Ml 工厂下线.媒体欢呼,拥有完全知识产权的中华轿车,改写了中国轿车工业历史.小问题耽误大商机原本人们对中华轿车充满希望期待.外型和价格,足以令人目迷神眩.看起来,中国轿车从高端出发的造车路径也就一炮打红.但是,等消费者走近中华轿车,不如意就出现了.2002 年
6、8 月,中华轿车深圳上市的头半个月,每天都有二三百人去看车订车,势头很好.但是半个月以后,生意就淡了不少,原因是内装饰不理想.烟灰盒打开就盖不上,很多客户心里嘀咕,小东西没有做好,大的东西能够做好吗?也有很多人在观望 .深圳经销商深圳龙业汽车贸易有限公司张玉龙经理说:“这些人是潜在的中华轿车客户.还有些人先交点钱,但是不马上买,等两个月以后,看买了车的人跑的情况再买.我总感觉我们的小问题把大好处给耽误了.一个烟灰盒没弄好,一个锁扣不好就影响了情绪.买这种车的人不差这一二万.“华晨汽车没有制造轿车的背景,消费者对中华轿车性能本能地产生怀疑;又因为失去了销售的最好时机,中华轿车想要胜出,定价不能太
7、高,这就迫使制造商在内饰上降低标准.两种不利因素造成了中华轿车的销售被动.两难之下,华晨调整策略,根据不同价格推出不同的配置.最近推出的一款,用三菱 2.4 升发动机,尾气排放标准达到欧洲 II 号标准,价格相应提高到18.88 万元.中华轿车销售公司总经理杨柏一表示,今年它将陆续推出三大系列六种配置的新车,预计全年销量达 4 万台.中华轿车的营销网络也正在火力铺设.4s 专卖店目前已经有 59 家,到年底达到 100 家左右.华晨后盾宝马助力中华轿车已经花掉了 30 多亿元.目前决策层雄心不减,5 年内年销量能够达到 18 万辆到 20 万辆.运作它成长的华晨系上市公司,已经构架了一个庞大的
8、汽车谱系图.其中,既有沈阳金杯客车和中华轿车这样的整车项目,又有给中华配套发动机的几家合资公司,还有一些汽车零部件项目.华晨用资本市场融资和金杯客车利润支撑着.有人分析,未来的一二年内,即使中华轿车没有起色,华晨依然有力量支持其度过冬天.华晨造轿车走的是高端路线.汽车业内专家贾新光告诉记者,按照金杯客叶 I 华轿车的大气,着实给阉人提气车成功引进丰田海狮来看,中华轿车有可能走向低端.但是这种说法没有得到华晨的证实.苏强只是表示,明年上半年技术改造完成后,中华轿车达到 10 万辆.“现在的重点是做出系列化产品,经过 5 年的努力,把投资收回来.“汽车产业化是目的,金融只是辅助手段,华晨的这种转向
9、确保了中华轿车将不会被遗弃.对中华轿车利好的消息是,2003 年 3 月,华晨金杯汽车与德国宝马公司的合资大事终干宣告成功.该项目将分摊华晨现有的固定成本,提高华晨生产轿车的知名度,对改善中华轿车的财务带来正面影响.新的博弈仰融不想被人轻轻翻过他那一页.当华晨宝马成立合资公司的仪式在北京人民大会堂举行的时候,他出资在香港大公报等多家媒体发布专版广告以示祝贺.辽宁省政府成为华晨的大股东后,宝马大中华区总裁昆特? 席曼曾向记者透露,苏强,吴小安,洪星,何涛依Im 木摄然留在华晨的管理层中.辽宁的业内人士指出,如果都换掉,无论金杯客车还是中华轿车,这些项目大概都要黄了.由此,华晨的管理控制权成为外界
10、的悬疑.事实上,沈阳现在正被自己当地的轿车项目鼓舞着.轿车工业可以带来多少的效益,多少人的就业,多少人的笑脸,现在“肥水不能流外人田“. 因此,华晨汽车在沈阳以外的项目,比如先前定在宁波为中华轿车配套的 30 万台的发动机项目已经停止.“造世界顶级的中华轿车“,无疑需要全球采购零部件.沈阳汽车界的老人自揭家底,“沈阳甚至辽宁省,没有像样的零部件工业“.业界揣测, 地方政府的意志和管理层的意愿可能的不和谐,会否导致华晨大股东和管理层的冲突,最终会影响中华轿车的品质.其实,业界的揣测源自一种善意的担心.这至少表明国人牵挂着自己的轿车工业的未来命运.市场期待,在跨国公司留下的并不很大的夹缝中,从高端起步,经历过风波的中华轿车能越跑越顺.
