1、1汽车电控技术综合实训项 目 技 术 报 告院 系： 机械工程学院班 级： 汽营 1211姓 名： 汤婷婷学 号： 1201503145指导教师： 倪志兵 丁世清 庞宏磊 提交日期：2014 年 6 月 6 日南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训2概 要通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过汽车发动机综合实训、 汽车底盘综合实训和汽车电气系统综合实训三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将汽车电气系统检修 、 汽车安全与舒适系统检修等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽
2、车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。汽车电气
3、系统综合实训3目录概 要 .2第一章 完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施 61.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 .61.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 .61.3 汽车车身电控系统检修注意事项 .61.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 .71.4.1 技术方法 71.4.2 主要手段 7第二章 汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除 82.1 汽车 CAN-BUS 系统的认识及数据检测 .82.2 中央门锁控制单元的检测 102.3 电控车窗和后视镜的检测 122.4 电动座椅的检测 132.5 防盗控制系统的检测 .152.6 安全气囊系统的检测 .162.7 汽
4、车音响系统的检测 172.8 汽车电子巡航系统的检测 18第三章 汽车空调系统的检测与故障排除 .193.1 汽车空调系统检修注意事项 193.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 193.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 193.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 203.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 23项目任务总结 27致 谢 28参考文献 29南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训4第一章 完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求1.首先要对它的基本原理和整体的工作过程有透彻的理解。2.然后要掌握检测此类车辆的基本方法。3.了解检
5、测仪器的基本方法。4.掌握一定的自诊断方法。5.对机械电子电路，计算机英语和维修理论方面的知识要不断的进行学习，以适应汽车发展的要求。1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器汽车电气系统检修常用的工具和仪器主要有：跨接线、万用表、解码器、导线、电源、模拟试验台等。（1）跨接线跨接线起到了旁通电路的作用，主要用于电路故障（断路、短路和窜电）的检查。（2）万用表测量阻值、电压、电流，还有有的还能测频率，三极管、温度等。（3）解码器（4）歧管压力表歧管压力表是维修汽车空调系统必不可少的重要设备,空调系统维修的基本作业,例如充注制冷剂、添加润滑油、系统抽真空等都离不开歧管压力表。1.3 汽车车身电
6、控系统检修注意事项维修电气系统的原则之一是不要随意更换电线或电气设备，这种操作有可能使汽车由于电路短路、过载而引起火灾。同时应注意以下事项：（1）对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开 ECU 供电电源（2) 音响的扬声器尽量远离 ECU（3）对蓄电池进行拆卸和安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置，在安装蓄电池时，要特别注意正反极不可接反（4）在拆装 ECU 的 PRO 时操作人员应先使自己搭铁（5）对燃油系统进行拆卸作业前，必须释放燃放系统残余压力，检修油路系统时不能吸烟，并要远离明火汽车电气系统综合实训5（6）ECU 传感器等电子设备必须防潮，不允许将其密封装置损坏，更
7、不允许用水冲洗（7）发动机发生故障时，忌盲目扳检（8）不可在发动机运转时拔下任何传感器的线束插接器（9）应仔细检查电子元件连接处的导线（10）喷油器上的 O 形密封圈封圈固盘一次性使用的零件，不能重复使用1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段1.4.1 技术方法观察观察电路故障现象，验证用户的反映；分析电路原理图，对电路原理图不清楚，仔细看电路说明和相关资料，直至弄清电路的工作原理； 检查问题集中的电路或部件； 进行检修，确定电路恢复正常。1.4.2 主要手段调查了解法向驾驶员或当事人了解故障现象、故障发生经过及维修要求，以便掌握一手的维修信息（2）原理分析法根据故障发生的现象，充分利用理
8、论知识进行分析，在理论指导下进行实践 。（3试灯检查法试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 （4)电压测量法用电压表的表头负极接在发动机机体或车架上，另一表头逐段向用电设备检查。（5电源短接法汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路。（6)使用警告灯判断法对装有警示灯的车辆，是否有故障可以从警示灯的“亮”、“灭”来判断。南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训6第二章 汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除2.1 汽车 CAN-BUS 系统的认识及数据检测1
9、. 待检汽车型号或实训台名称帕萨特领驭 CAN-BUS 综合示教板2. CAN-BUS 系统的组成及特点组成：舒适电脑、发动机电脑、气囊电脑、变速器电脑、ABS 电脑特点:结构简单，互操作性好，总线协议具有完善的错误处理机制，灵活性高和价格低廉等特点，控制系统原车原理图与实物相对立，线路走向清晰，达到理论与实际高度统一，PC 式模拟故障设置，可测试电压变化开关及元件的电阻和 CAN-BUS 通讯线的电压故障，可测试电压变化开关及元件的电阻和 CAN-BUS 通讯线的电压变化，可通过专用检测化进行检测、读码、消码一系列功能。3.通过资料检索分析待检汽车或实训台 CAN-BUS 动力与舒适系统各组
10、成部分的名称、数量和电气代号 序号名称 电气代号 数量用途1 发动机电脑 J220 1 控制发动机2 变速器电脑 J217 1 控制变速器3 气囊电脑 J234 1 控制气囊4 ABS 电脑 J104 1 控制 ABS 系统5 左前门 J386 1 控制左前车门及车窗6 右前门 J387 1 控制右前车门及车窗7 左后门 J338 1 控制左后车门及车窗8 右后门 J389 1 控制右后车门及车窗9 组合仪表 J285 1 反应各个系统的汽车电气系统综合实训7情况10舒适电脑 J393 1 控制中控门锁及车窗控制单元4.检测 CAN-BUS 系统数据采集检测方案(1)检查操作各异确保操作没有损
11、坏（2）解码器检查接口，确保接口没有损坏（3）记录 CAN-A-CAN-C 数据传递连接5.汽车 CAN-BUS 系统数据传递过程示波器微控制器：提供数据发送数据接收数据检测数据接收数据6.两条数据线的数据传输波形7.检测 CAN-BUS 系统数据流信息南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训82.2 中央门锁控制单元的检测1.写出所需待检汽车型号或实训台名称帕萨特领驭 CAN-BUS 综合示教版2.分析中央门锁控制单元的特点中央门锁控制系统具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能，控制部分由一到两个主控开关，每个主控开关的开/关状态信号输送给控制单元，由控制单元去控制其他门锁单元的工作。3.
12、中央门锁控制单元的组成名称和代号由控制部分和执行机构两部分组成。代号：左前门升降器 J386 右前门升降器 J387 左后门升降器 J338 右后门升降器 J3894.设计检测表格填写中央门锁控制单元检测内容及数据，进行数据分析状态电压（v）执行机关门 开启瞬间 开启 关门瞬间汽车电气系统综合实训9构左前 11.01 4.98 10.98 4.9左后 10.98 4.93 10.94 5.2右前 10.89 5.01 11.02 4.93右后 11.12 4.94 10.90 4.985.设计中央门锁控制单元故障 1 检修方案，进行故障排除，叙述故障 1 检修过程，记录表格（1）故障 1 现象
13、：左前门的执行机构不能正常工作（2）故障 1 检测数据：左前门锁的控制单元 F220 发生断路电压为 0(3)故障 1 排除过程：首先通过打开门锁启动点开关，观察各个车门的工作状态，发现左前门锁不能正常工作，用万用表测左前门控制单元到执行器之间的线路发现 F220的 4 号端子发生断路。6.设计中央门锁控制单元故障 2 检修方案，进行故障排除，叙述故障 2 检修过程，记录表格（1）故障 2 现象：右后门的执行电机不能正常开启，车门打不开（2）故障 2 检测数据：通过观察发现 F223 的 3 和 4 号端子可能有故障，用万用表测试电压为 0v(3)故障 2 排除过程：气动门锁总开关，发现右后车
14、门不能开启 ，用万用表测F223 的 6 号端子反馈信号用电压，再用万用表测试 J389 和 F223 之间的电压，发现 3 号端子出现短路。7.电控舒适系统中央门锁控制单元的电路原理图南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训102.3 电控车窗和后视镜的检测1.写出所需待检汽车型号或实训台名称帕萨特 BS 中控，防盗，电动后视镜，电控车窗示教版2.分析待检汽车电控车窗和后视镜的特点，写出各组成部分名称电控车窗特点：通过车窗开关使升降器工作达到调整车窗位置的目的电控车窗组成：车窗，车窗玻璃升降器，电动机，车窗控制器开关电控后视镜特点：通过操作调整开关完成后视镜的上下及左右调节电控后视镜组成：
15、锁面玻璃，调整开关，电动机，传动机构，执行机构，壳体3.设计电控车窗和后视镜的检测方案，填写检测内容及数据静态电阻（）静态电压（V） 工作状态电压电控车窗 40k 11 V 上升 7.2v下降 1.7v后视镜 20 k 6.72v 向左 11.1v向右 11.2v向上 11.2v向下 11.2v4.设计电控车窗和后视镜的故障 1 检修方案，进行故障 1 的排除。（1）故障 1 现象：左前门电动摇窗不工作，窗不升降汽车电气系统综合实训11（2）故障 1 检测数据：检测 2T29a 的 Ta 端子与接地测出电压为 0v，发生断路。（3）故障 1 排除过程：执行器电机无法正常工作，电路不通，电动机内
16、通不正常，2T29a 的 7 号端子的执行器发生故障，有断路。5.设计电控车窗和后视镜的故障 2 修方案，进行故障 2 排除.（1）故障 1 现象：右前后视镜向左调节失败（2）故障 1 检测数据：检测 T29a 的 10 号端子电压为 0v，V150 内阻 2k（3）故障 1 排除过程：执行器无法正常工作，内阻正常，10 号端子电压为 0，说明 E48 到执行器断路。6.电控车窗和后视镜的电路原理图2.4 电动座椅的检测1.写出所需待检汽车型号或实训台名称帕萨特电动座椅示教台2 请查阅资料和实际操作，分析待检汽车或实训台电动座椅的特点，并写出该电动座椅各组成部分名称及代号和其能实现的功能。1电
17、动座椅组成和代号：组成：座椅开关、双向电动机、传动和执行机构以及控制装置驾驶员座椅靠背调整开关 E96 驾驶员座椅前后调整电机 V28南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训12紧急切断按钮 E190 驾驶员座椅前高度调整电机 V29驾驶员座椅前高度调整开关 E208E209 驾驶员后高度调整电机 V30驾驶员后高度调整开关 E210E211 驾驶员座椅靠背调整电机 V45驾驶员座椅纵向调整开关 E212E2192电动座椅能实现的功能：为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置，为成员提供不易疲劳而又舒适的乘坐位置3.请设计待检试验台电动座椅工作情况的检测方案，要求设计检测表格，检测后请填
18、写电动座椅检测内容及数据，并进行数据分析。座椅开关控制状态工作电压电机 电机内阻电机工作电压向前E9610 11靠背调整开关向左E9610V43 80011向上E20810.5 11前高度调整开关向下E2099.7V29 80011向上E21010 11后高度调整开关向下E21110V30 80011向前E21310 11纵向调整开关向后E21210V28 800114.请设计电动座椅故障 1 的检修方案，并进行故障 1 的排除。请叙述故障 1 的检修过程，并涉及检修记录表格进行检修操作 。要求小组共同完成汽车电气系统综合实训131故障 1 现象：驾驶员座椅后高度调整无法进行2故障 1 监测数
19、据：用万用表量数据 E211/12 开关信号，电压为 11V 正常，执行器电机 T126C/2 电压为 0V，有故障3故障 1 排除过程：先对开关信号处电压进行测量，发现电压为 11V 为正常状态，然后再测执行器出的故障，测 T126C/2 号电子端子，电压为 0V，则故障在执行器线路5.请设计电动座椅故障 2 的检修方案，并进行故障 2 的排除。请叙述故障 2 的检修过程，并涉及检修记录表格进行检修操作 。要求小组共同完成1故障 2 现象：驾驶员座椅高度调整无法进行2故障 2 检测数据：用万用表量数据 F96 开关信号，电压为 11V 正常，执行器电机 T126C/2 电压为 0V，有故障。
20、3故障 2 排除过程：先对开关信号处电压进行测量，发现电压为 11V 为正常状态，然后再测执行器出的故障，测 T126C/2 号电子端子，电压为 0V，则故障在执行器线路。6.请设计电动座椅故障 3 的检修方案，并进行故障 3 的排除。请叙述故障 3 的检修过程，并涉及检修记录表格进行检修操作 。要求小组共同完成1故障 3 现象：驾驶员前后座椅调整无法进行2故障 3 检测数据：用万用表量数据 E212 开关信号，电压为 11V 正常，执行器电机 T126C/3 电压为 0V，有故障。3故障 3 排除过程：先对开关信号处电压进行测量，发现电压为 11V 为正常状态，然后再测执行器出的故障，测 T
21、126C/3 号电子端子，电压为 0V，则故障在执行器线路。7.电动座椅的电路原理南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训142.5 防盗控制系统的检测1.待检汽车型号或实训台名称帕萨特 B52.分析待检汽车防盗控制系统的特点，并写出该系统各组成部分名称和代号组成：报警装置/解除装置、各种传感器、防盗控制单元、防止汽车启动和移动装置特点：非车主通过另外方式打开车门锁时，会有报警声及报警灯闪烁，防盗控制单元进行判断后，会对门锁及执行器进行切断动力等操作。3.设计表格并填写防盗控制系统检测内容及数据，并进行数据分析工作状态 E150 F220/4 F220 电机未启动 6.78V 12.3V 0
22、V启动 6.8V 12.1V 0.68V4.设计防盗控制系统故障 1 的检修方案（小组讨论） ，并进行故障 1 的排除。请叙述故障 1 检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。 （要求小组共同完成）（1）故障 1 现象：防盗系统开启后解除报警，再次无法启动（2）故障 1 检测数据：F220 的 4 号端子为 0V，电压为 6.78V（3）故障 1 排除过程：首先用万用表检测 E150 的电压为 6.78V，正常 F220 4 号电压为0V，钥匙开关故障。汽车电气系统综合实训155.设计防盗控制系统故障 2 的检修方案（小组讨论） ，并进行故障 1 的排除。请叙述故障 2 检修过程，并设计检修
23、记录表格进行检修操作。 （要求小组共同完成）(1)故障 2 现象：车门无法锁住(2)故障 2 检测数据：F220 处 4 号端子电压 11.6V F220 1、2 号电压为 0V(3)故障 2 排除过程：由于开关 F220 处电压正常 E150 也正常，电动机下降为 0，可知电动机断路，车门无法锁住。2.6 安全气囊系统的检测1.待检汽车型号或实训台名称帕萨特驾驭安全气囊示教板2.分析待检汽车安全气囊系统的特点，并写出该系统各组成部分名称和代号F138 安全气囊螺旋电缆连接器 K75 安全气囊警告灯J234 安全气囊电控单元 N95 气体发生器J285 组合仪表电控单元 N131 气体发生器J
24、393 舒适系统电控单元组成：碰撞传感器、安全气囊 ECU、指示灯、安全气囊组件特点：汽车在受到强烈撞击时，撞击传感器会接收到碰撞信号，信号传感安全气囊ECU，通过执行器使气体充入气囊，让驾驶员与车内构件形成气垫，保持车内人员安全。3.设计表格并填写防盗控制系统检测内容及数据，并进行数据分析端子号 T75/04 T75/54 T75/33 T75/34 T75/31电压 0 10.64 0.9 9.6 0.954.设计安全气囊系统故障 1 的检修方案（小组讨论） ，并进行故障 1 的排除。请叙述故障 1 检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。 （要求小组共同完成）（1）故障 1 现象：清除
25、故障后，听到“啪”一声，仪表盘上显示气囊故障（2）故障 1 检测数据：正常时，T75/64 电压为 0V，T75/64 电压为 4.5V（3）故障 1 排除过程：正常时，T75/64 为低电压，而测试时为高电压，所以 T285 的J32a/6 发生断路。5.设计防盗控制系统故障 2 的检修方案（小组讨论） ，并进行故障 1 的排除。请叙述故障 2 检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。 （要求小组共同完成）南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训16（1）故障 2 现象：气囊爆出，仪表盘显示安全气囊有故障（2）故障 2 检测数据：正常情况下，FN95 电阻为 700，N131 电阻为 7
26、K,爆出后电阻无穷大。（3）故障 2 排除故障：1095 和 1031 发生断路2.7 汽车音响系统的检测1.汽车音响系统的各组成部分名称及特点组成：音响总成，扬声器特点：（1）将车载音响系统的动静态工作过程的电信号用直观方式表达（2）可测车载影音多个信号2.汽车音响检测内容及数据内容 数据扬声器 7.5V组合音响 15.67V3.汽车音响系统故障设计及排除（1）故障一现象：右后扬声器不响故障一检测数据：正常工作电压为 7.5V，电阻为 2.5K，不响时电压为 0V，电阻无 穷大故障一排除过程：由正常工作时的电压和电阻的区别可知左后扬声器内的线路发生断路(2)故障二现象：扬声器不响，显示屏不工
27、作故障二检测数据：各端子电压为 0，蓄电池正极剂各端子电压正常故障二排除过程：由于各端子电压为 0，蓄电池电压电极电压正常，则接地有故障。2.8 汽车电子巡航系统的检测1.汽车电子巡航系统的各部分组成及特点组成：输入装置、电控单元 ECU、执行器三部分特点:（1）可以设定一个车速，使驾驶员在不踩加速器踏板后也可以使车保持在恒定车速汽车电气系统综合实训17（2)可以提供消除功能（3）使发动机处于最佳配合，提升环保性能（4）让驾驶员减轻疲劳强度2.电子巡航系统故障设计及排除（1)故障一现象：节气门始终处于关闭状态，巡航系统无法启动故障一检测数据：油口处的传感器端子电压正常，节气门控制单元，5、6
28、号端子电压正常故障一排除过程：由于数据检测正常，可知传感器正常，则故障应发生在内部线路，应为 3、4 号端子到 ECU 处发生断路（2）故障二现象：巡航控制时节气门无法开启，踩加速踏板时，可以正常开启故障二检测数据:T121/35 T121/117 T121/84 各端子电压为10V，6.5V，5V故障二排除过程：在踩下加速踏板时，节气门正常，在进入巡航控制系统时节气门无法开启，说明节气门电机 T121/117 处到巡航控制单元有故障，因为 T121/35处有电压信号，则说明是这之间线路发生断路。3.电子巡航原理图第三章 汽车空调系统的检测与故障排除3.1 汽车空调系统检修注意事项1.系统包含
29、有比较复杂的电子设备，应指定专人使用和维护。南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训182.使用系统前，仔细阅读本使用说明书，并请妥善保存，以备将来需要。3.在起动电机，空调工作前，先检查并确保制冷剂充足，检查并确保各个电器设备接地良好。4.使用中，严禁带电拔插各种连接插头。5.在充装制冷剂时，一定要按规定进行，切记“注意安全” 。6.系统环境保持干燥，以防系统线路、电子元器件因受潮而损坏。7.系统出现故障后，及时与厂家联系，不得自行拆开本系统的任何零器件。3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。 3.3 汽车空调系统的
30、日常检查维护内容1、通过储液干燥器检视窗，观察制冷剂量是否充足。2、检查冷凝器翘片，如果有污泥、杂物等，要予以清洗、修整。3、检查制冷系统管路各接头处是否有油迹，如果有油迹，极可能发生制冷剂泄漏，要及时检修。4、检查制冷系统管路是否平整牢靠，无松动现象。5、检查空调系统的电路，各接头处是否牢靠。6、检查空调压缩机驱动皮带的张紧度，过于松弛或者过于张紧，都需要予以调整。7、空调运行时，检查出风口排出的冷风有无异常显现，如果发现明显制冷量不足，排除设置的原因后，检查空调压缩机进、排气口管的温差是否正常，如果不正常，要及时予以检修。3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除1.检测与维护（1）检测冷凝
31、器和蒸发器的清洁状况，写出检查和处理结果蒸发器正常，冷凝器堵塞，更换冷凝器（2）检查送风通道空气进口过滤器的清洁状况，写出检查和处理结果逆风通道空气进口过滤器正常。汽车电气系统综合实训19（3）检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度（一定要在断电和设备不运行的情况下检查，以确定安全） 。写出检查和处理结果。压缩机传动常有打滑现象，调整传动张力（4）检查制冷系统各管路接头盒连接部位、螺栓、螺钉有否松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，传动机构的工作是否正常，胶管有否老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫是否脱落或损坏，写出检查和处理结果。各接头连接部位，螺栓、螺钉无松动，有强碰现象，调整或更换，
32、胶管和脚垫无老化及损坏（5）检查空调系统电路连接导线，插头是否有损坏和松动现象，在起动汽车或实训台电机及空调系统工作前，检查并确保各个电器装备接线良好。写出检查和处理结果。导线有松动，重新连接导线（6）检查空调系统在运行中有无不正常的噪声、异响、振动和异常气味。写出检查和处理结果。无噪声异响，振动和异常气味（7）请先选择合适的专用仪器，检查制冷剂是否充足，并确保制冷剂充足。选用的检测仪器名称：歧管压力计制冷剂检测步骤：1）开动汽车空调，使其运转几分钟2)从视液窗检查制冷剂的流动情况，若气泡出现，则表明系统内缺少制冷剂，若间断出现，需运转一会，若仍有，则缺少制冷剂制冷剂检测结果:制冷剂缺少处理结
33、果:需加注制冷剂不足时应如何补充？将歧管压力计，制冷剂罐和系统连接起来，打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压力计上的中间接头，使制冷剂放出几秒钟，然后拧紧，关闭手动高压阀，将制冷钢瓶直立，起动发动机，结合压缩机运转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机，待达到规定量时，关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀，从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。2.故障诊断与排除（1）请设计手动空调系统故障 1 的检修方案（小组讨论） ，并进行故障 1 的排除。南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训20请叙述故障 1 检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。 （要求小组共同完成）1）故障 1 现象：电磁离合继电
34、器连接导致鼓风机空转2）分析造成故障 1 可能的原因：电脑问题，电磁离合器继电器故障，F129 空调组合开关故障3）故障 1 检测数据及使用的检测设备仪器输出电路电压正常为 11.49v 空调组合开关两端正常 11.24v 电磁离合器继电器两端电压异常为 11.25v故障 1 排除过程:1 先打开电源开关，观察各用电设备的状况，记录当时各端子的电压2 设置故障后观察用电设备的情况，记录数据3 分析比较4 确定故障位置，排除故障（2）请设计手动空调故障 2 的检修方案（小组讨论） ，并进行故障 2 的排除。请叙述故障 2 检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。 （要求小组共同完成）1) 故障
35、 2 现象：散热风扇不转2) 分析造成故障 2 可能的原因：散热风扇控制单元故障电脑问题3) 故障 1 检测数据及使用的检测设备仪器 J293. T8 端子 电压为 0v 万用表4) 故障 2 排除过程：1 先打开电源开关，观察各个用电设备的状况记录当时各端子的电压2 设置故障后观察用电设备的情况记录数据3 分析比较4 确定故障并排除3.检查汽车空调系统是否有泄漏情况（包括冷泄漏和热泄漏的检查）选用的检测仪器名称：检漏计检测结果：有泄漏处理结果：修补泄漏部位，有必要时更换4.利用歧管压力表检测空调系统压力，并写出检测方法及步骤和检测数据，并进行数据分析。（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应
36、的检修阀上，如果是手动检修阀上，应使阀处于中位。汽车电气系统综合实训21（2）关闭歧管压力计上的两个手动截止阀（3)用手拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管的空气排出，然后在连接螺母拧紧。（4）起动发动机并使发动机转速保持在 1000-1500r/min，然后打开空调 A/C 开关各鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。（5）关闭车门车窗和发动机室盖，使发动机预热，（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为 27 度，运行 5 分钟后出风温度应接近于 7 度（7）观察高低侧压力，压缩机的吸气压力应为 207Pa-
37、24KPa，压缩机的排气压力应为 1103-1633kpa,应当注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件，如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值（8）如果压力异常，可按表 5-5 进行检修。5.请设计手动空调系统故障 1 的检修方案，并进行故障 1 的排除。请叙述故障 1 检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。（1）故障 1 现象：散热器风扇不转（2）分析造成故障 1 可能的原因：线路出现断路（3）故障 1 检测数据及使用的检测设备仪器：万用表，T414 11.87V端口 7.0V 端口 8.0V（4）故障 1 排除过程：用万用表测量出现散热风扇控制单元输入口有电压，输出端口无电压。说明
38、控制单元没有信号输出，故控制单元损坏，换出新的控制单元，恢复正常。6.请设计手动空调系统故障 2 的检修方案，并进行故障 2 的排除。请叙述故障 2 检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。（1）故障 2 现象：鼓风机出现空转现象（2）分析造成故障 2 可能的原因：电路出现断路（3）故障 2 检测数据及使用检测设备仪器：万用表端口 30 11.78V 端口 87a 0V（4）故障 2 排除过程：用万用表测量发现 J44 电磁离合器端子的输入端有电压，输出端五电压，说明离合器开关没有闭合，闭合好电磁离合继电器，鼓风机不在空转，恢复正常。南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训223.5 汽车
39、自动空调系统的检测与故障排除1.写出所需待检汽车型号或实训台名称帕萨特领驭全自动空调多媒体控制实验台2.请查阅资料和实际操作，分析待检测汽车或实训台汽车自动空调系统的特点，并写出自动空调系统各组成部分名称和代号及其能实现的功能。（1）根据自动空调系统结构图和电路原理图写出各组成部分和元件代号：E15-后风窗加热开关 F129-压缩机压力开关 G17-环境温度传感器G89-新鲜空气进气温度传感器 G92-温度叶板定位电机的电位计G107-阳光强度光敏电阻 G112-中央叶板定位电机的电位计G113-送风叶板定位电机的电位计 G114-搁脚除霜叶板定位电机的电位计G191-中央出风口温度传感器 G
40、192-脚坑出风口温度传感器J44-控制空气鼓风机控制器 J126-新鲜空气鼓风机控制器J220-发动机控制单元 J255-自动空调控制单元J279-散热风扇 1 档速度继电器 J280 散热风扇 2 档速度继电器J285-组合仪表控制单元 N25-电磁离合器 N39-散热风扇速度调节串联电阻V2-新鲜空气鼓风机 V7-散热风扇 V68-温度叶板定位电机V70-中央叶板定位电机 V71-送风叶板定位电机 V85-搁脚除霜叶板定位电机（2）自动空调系统能实现的功能：调节温度，湿度，气流，净化空气3.针对待检汽车或自动空调系统，列出需要进行空调系统日常维护项目，并进行检查和维护。（1）检查冷凝器和
41、蒸发器的清洁状况，写出检查和处理结果。蒸发器正常，冷凝器堵塞。应更换冷凝器。（2）检查送风口通道空气进口过滤器的清洁状况，写出检查和处理结果。逆风通道空气进口过滤正常。（3）检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度。写出检查和处理结果。压缩机驱动常有打滑现象，调整传动带张力。（4）检查制冷系统各管路接头盒连接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象，是否有与周围机件相互磨碰的现象，传动机构的工作是否正常，胶管是否老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫是否脱落或损坏。写出检查和处理结果。各连接部位接头、螺栓、螺钉汽车电气系统综合实训23无松动。有强碰现象，应调整或者更换。胶管和胶垫无老化现象及损坏。（5）检查
42、空调系统电路连接导线，插头是否有损坏和松动现象，在起动汽车或实训台电机及空调系统工作前，检查并确保各个电器装备接线良好。写出检查和处理结果。导线有松动，重新连接导线。（6）检查空调系统在运行中有无不正常的噪声、异响、振动和异常气味。写出检查和处理结果。无噪声、异响、振动和异常气味（7）请先选择合适的专用仪器，检查制冷剂是否充足，并确保制冷剂充足。选用的检测仪器名称：歧管压力计制冷剂检测结果：制冷剂缺少处理结果：要加注4.利用歧管压力表检测空调系统压力，并写出检测方法及步骤和检测数据，并进行数据分析。（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀上，应使阀处于中位。（2）关
43、闭歧管压力计上的两个手动截止阀（3)用手拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管的空气排出，然后在连接螺母拧紧。（4）起动发动机并使发动机转速保持在 1000-1500r/min，然后打开空调 A/C 开关各鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。（5）关闭车门车窗和发动机室盖，使发动机预热，（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为 27 度，运行 5 分钟后出风温度应接近于 7 度（7）观察高低侧压力，压缩机的吸气压力应为 207Pa-24KPa，压缩机的排气压力应为 1103-1633kpa,应当注意，外界高温高
44、湿将造成高温高压的条件，如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值（8）如果压力异常，可按表 5-5 进行检修。5.请设计自动空调系统故障 1 的检修方案，并进行故障 1 的排除。请叙述故障 1 检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训24（4）故障 1 现象：散热器风扇不转（5）分析造成故障 1 可能的原因：线路出现断路（6）故障 1 检测数据及使用的检测设备仪器：万用表，T414 11.87V端口 7.0V 端口 8.0V（5）故障 1 排除过程：用万用表测量出现散热风扇控制单元输入口有电压，输出端口无电压。说明控制单元没有信号输出，故控制单元损
45、坏，换出新的控制单元，恢复正常。6.请设计自动空调系统故障 2 的检修方案，并进行故障 2 的排除。请叙述故障 2 检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。（4）故障 2 现象：鼓风机出现空转现象（5）分析造成故障 2 可能的原因：电路出现断路（6）故障 2 检测数据及使用检测设备仪器：万用表端口 30 11.78V 端口 87a 0V（4）故障 2 排除过程：用万用表测量发现 J44 电磁离合器端子的输入端有电压，输出端五电压，说明离合器开关没有闭合，闭合好电磁离合继电器，鼓风机不在空转，恢复正常。汽车电气系统综合实训25项目任务总结通过这两周综合实训的学习与训练,使我们对所学专业知识及相
46、关内容有了一个综合了解。进一步将已经学过的相关的课程以及在课程中已初步掌握的汽车检测与维修技术单项、单元（技能）融合再一起，通过一个典型的、与职场场景类同的汽车相关系统的拆卸、装配、测量、检修与故障分析等的实际工作任务的完成，达到加深理解理论课程、训练实际操作技能、模拟实际职场完成工作任务的目的。 系统、完整、具体地完成一个汽车检测与维修所需的综合职业能力，通过信息收集处理、方案比较决策：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼我们职场工作应有的团队工作能力。我也明白了一些道理。比如说团队精神很重要，有时拆装一个机构的时候中，一个人做这个工作很难，这就需
47、要同学们的帮助。团队的智慧是无穷的，团队里的人可以学习到别人的长处，同时可以弥补自已的短处。在这次实习中，让我收获了很多，也懂得了一些道理，这为我以后走上工作岗位奠定了基础，有着非常重要的意义。我相信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现我的理想和光明前程而努力。南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训26致 谢身为大二学生的我们，学习了一年多的理论知识，苦于没有实践的机会，所以对这次实训
48、充满了期待和信心。而它也的确没有令我们失望，给我们带来快乐的同时，也让我们学会了很多。本次为期三周的汽车检测与维修技术综合实训是在倪志兵 、丁世清、 庞宏磊老师的严格要求和悉心指导下顺利完成的。他们严肃，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我们，深深地感染了我们在场的每一位同学，学到了理论课程之外的东西，从实训的开始到最后实训的成功结束，他们都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在此谨向各位指导老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。 在此，我还要感谢在一起愉快的度过实训生活的同学们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。汽车电气系统综合实训27参考文献1朱彩云 张忠伟. 汽车电气与电子控制系统维修. 北京：机械工业出版社，20102古永棋 张伟. 汽车电器及电子设备（第四版）. 重庆：重庆大学出版社，20043祁翠琴. 李淑君
