1、丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底编号：JDSG-02-GCB-QL-1710中冶交通建设集团有限公司二一七年三月八日目录一、 编制依据 5二、 工程概况 62.1 本段工程概况 .62.2 设计标准 6三、 施工准备 63.1 技术准备 63.2 现场主要人员准备 .73.3 机械设备 83.4 拌合场站及料场的准备 93.5 材料准备 103.6 混合料组成设计 .10四、 主要施工工艺及要点 114.1 施工工艺流程 .114.2 混合料的拌和 .124.3 混合料的运输 .134.4 混合料的摊铺 .144.5 混合料的碾压 .164.6 横向
2、接缝处理 .184.7 养生及交通管制 .18五、 试验数据采集与整理 19六、 质量管理保证措施 .191、检验标准 .192、质量保证措施 .213、基本要求 .22七、 安全保护措施 231、安全目标 .232、安全教育 .233、安全作业 .23丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底3中冶交通建设集团有限公司4、施工机械安全措施 245、其它安全控制措施 25八、 环境保护措施 25九、 文明施工措施 25一、 编制依据 .27二、 工程概况 .272.1 本段工程概况 .272.2 设计标准 28三、 机械、人员配备情况 .28四、 水泥稳定碎石
3、基层施工 304.1 混合料的拌和 .314.2 混合料的运输 .314.3 混合料的摊铺 .324.4 混合料的碾压 .334.5 横向接缝的设置 .344.6 养生及交通管制 .34五、 安全施工保证措施 .355.1 安全目标 355.2 安全教育 355.3 安全作业 355.4 施工机械安全措施 .355.5 其它安全控制措施 .36六、 质量保证措施 366.1 建立完善自检体系 .366.2 质量保证措施 .376.3 基本要求 38七、 环境保护措施 38八、 文明施工措施 39丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底5中冶交通建设集团有限公
4、司路面底基层施工一级技术交底一、编制依据1、编制依据（1）交通部高速公路施工标准化技术指南（2）内蒙省高速公路建设标准化管理指导意见（3）大板至经棚段公路两阶段施工图设计文件（4）本标段沿线地形及我部对施工沿线的施工调查（5）公路工程质量评定验收标准(JTG F80/1-2004)（6）公路土工试验规程(JTG E40-2007)（7）公路工程施工安全技术规程（JTGF92015）（8）公路路面基层施工技术细则（JTG/T F202015）（9）公路路基路面现场测试规程（JTG E602008）2、编制说明本施工技术方案是二分部路面底基层工程施工的指导性文件；在实施执行时，采取科学配置，选派有
5、施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备对此项分项工程优化施工；过程中我部将遵照本施工组织设计确定的原则，进一步优化方案，用于具体指导工程的各项施工，以确保工程的质量、安全、进度达到预期目标。3、适用范围丹锡高速公路大板至经棚高速公路建设项目路面底基层工程。二、工程概况2.1 本段工程概况丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段施工总承包项目位于内蒙古自治区赤峰市境内，是国家高速公路网规划“7918”网中第 3 条横线（G16）的重要部分，并与二广高速集宁至阿荣旗联络线（G5511）共线。同时本项目也是内蒙古自治区高速公路网规划中的第 3 纵赤峰至锡林浩特公路（赤峰平庄赤峰
6、大板经棚锡林浩特）的重要组成部分，也是赤峰市“2 横 3 纵 2 出口”总体规划的主要骨架，是赤峰市通往锡林郭勒盟的重要通道。丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段施工总承包项目共划分为四个项目经理分部，其中第二项目经理分部（简称二分部）项目线路跨越林西县和克什克腾旗，辅道起讫桩号为 FDK30+440-FDK36+015.425、FDK43+540-FDK53+730.603、FDK54+200-FDK61+650，辅道全长 23.228 公里。全线辅道水泥稳定碎石底基层铺筑厚度 20cm，共计.30m。2.2 设计标准大板至经棚高速公路辅道采用二级高速公路标准，设计速度 60 公里/小时，
7、全线均采用整体式路基，路基宽度为 12 米。三、施工准备3.1 技术准备1、开工前，由项目总工组织技术人员熟悉图纸及施工工艺，保证各工种人员能够做到协调施工。（1）压实厚度：20cm。（2）底基层宽度：设计宽 7.6m。 （3）横坡：1.5%（4）压实度标准：95%（5）7 天无侧限抗压强度：设计2.5Mpa2、对具体的施工工艺、摊铺碾压组合、碾压顺序、碾压遍数、碾压过程注意事项、碾压完成后的养护等进行书面技术交底。3 对摊铺过程中容易出现的问题及处理办法进行交底。3.2 现场主要人员准备水泥稳定碎石底基层施工时，现场主要劳动力安排见下表。人员组织情况及分工表职 务 姓 名 职 责项目负责人
8、冯俊明 全面负责施工生产运行技术负责人 蒋桂阳 负责全面技术交底和质量管控技术负责人 邱瑞 负责技术交底，对整个施工过程进行技术指导施工负责人 桑爱亭 负责施工人员、机械设备的指挥、协调安全负责人 万新东 负责的安全施工及养生期内的交通管制冯杰摊铺现场施工员 肖长勇 控制摊铺机摊铺速度、横坡、厚度及摊铺质量测量施工放样 刘春喜 负责测量放样、松铺系数测定及碾压后的高程、横坡、宽度检测丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底7中冶交通建设集团有限公司职 务 姓 名 职 责冷德阳拌和站负责人 张格祥 负责后场拌和生产及协调辛伟操作手张伟负责检查拌和机的性能，按照
9、试验室提供的配合比拌和混合料，进行拌和料外观检测，确保无灰条、灰团，色泽均匀，无离析现象水稳拌和站揭盖篷布 贾晓东 负责水稳拌和站水稳料车篷布的揭盖工作运输负责人 张格祥 负责车况检查、车厢清理及混合料安全运输试验负责人 樊粉英 负责试验检测人员的调度及施工现场技术指导原材料检测 李鑫 检测料场各集料的级配及含水量赵国栋 取样检测混合料的水泥剂量及含水量出场混合料检测钟强 取样检测混合料的级配压实度检测 刘子涵 负责压实度、厚度检测无侧限检测 于加法 在拌和站取混合料做试件及 7 天后无侧限抗压强度检测平整度检测 訾碧涛 负责碾压前后的平整度检测试验检测试验资料 王月霞 负责试验资料的整理与归
10、档3.3 机械设备1、主要机械设备主要机械设备表序号 设备名称 型号 数量 技术状况 备注1 拌合站 WCB-600 1 良好2 摊铺机 ABG 525 1 良好 进口3 振动压路机 徐工 XSM220 1 良好 备用4 振动压路机 三一 XS261 1 良好5 振动压路机 三一 XS262 1 良好6 胶轮压路机 三一 XP300 1 良好7 双钢轮振动压 路机 戴纳派克 6200 1 良好 进口8 洒水车 东风 EQ1110GL 1 良好9 运输车 不低于 25t 15 良好10 装载机 柳工 50 型 1 良好我分部施工机械和配件已配备齐全的，并已做好开工前的保养、试机工作，水稳底基层施
11、工时，采用集中场拌，配备了足够的拌和、运输、摊铺、压实机械，确保底基层施工质量。2、主要检测仪器设备路面工程的试验检测工作十分关键，试验检测工作是工作质量控制的重要手段，也是科学文明施工的具体表现。用于水泥稳定碎石底基层检测的试验设备。主要试验检测仪器设备表序号 机械设备 单位 数量 备注1 标准养护室 402 材料试验机 台 13 烘箱 台 24 光电试液塑限测定仪 台 1 022mm5 电动击实仪 台 16 电动液压脱模器 台 17 水泥标准养护箱 台 18 水泥标准稠度仪 台 19 水泥胶砂搅拌机 台 110 水泥砂浆振实台 台 111 电子天平 台 2 感量 0.01g12 电子天平
12、台 1 感量 0.1g13 水准仪 台 114 全站仪 台 13.4 拌合场站及料场的准备1、拌合场站的布置从水泥初凝、终凝时间与机械运输、摊铺操作的总时间、材料进场方便、水源丰富、取水容易、排水通畅等方面进行考虑，我分部水稳拌合场布置在 K36+100 右侧处。拌合站与主线相邻，保证拌合站设备安装、材料运输以及进出车辆运转自如。粗细集料隔离存放，细集料有牢固的钢结构防雨棚，可以防止雨水进入，减少含水量变化时对混合料质量的影响，按不同规格集料分仓存放，并设立材料公示牌。丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底9中冶交通建设集团有限公司3.5 材料准备1、水泥
13、水泥进场前应先进行性能检测，水泥常规物理等指标符合规范要求，初凝时间 3h 以上，终凝时间不小于 6h，但不大于 10h。2、碎石进场的碎石，按照 0-2.36mm、2.36-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、9.5-26.5mm 五种规格备料，分类堆放，以利于施工时掺配方便，碎石压碎值应不大于 26%。3、细集料细集料采用采石场破碎石料时通过 2.36mm 的筛下部，应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量规格应符合设计要求。细集料中小于 0.075mm 的颗粒含量应不大于 15%。4、水泥稳定碎石底基层混合料组成设计已报监理工程师审批。现场水泥、石料、水经试验监理工程师确认
14、合格。（1）底基层配合比 9.5-26.5:9.5-19:4.75-9.5:2.36-4.75：0-2.36:水泥=15：25：20：10：30：3（2）最大干密度 2.334g/cm3（3）最佳含水量 6.5%（4）水泥含量 3%5、 水泥稳定碎石底基层拌和用水采用饮用水。3.6 混合料组成设计1、取经过批复的工地实际使用的集料，分别进行水洗筛分，以合格材料进场后多次筛分的平均值为该材料的级配结果。按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。2、为减少底基层裂缝，做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。3、根据
15、确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度制备混合料试件 13 个，在标准条件下养护 6d，浸水 1d 后取出，做无侧限抗压强度。4、按标准养护条件对水泥稳定碎石试件进行养护。5、水泥稳定碎石 7d 浸水无侧限平均抗压强度满足设计代表值要求。6、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比。7、在开工之前，上报几种混合料配合比方案经监理确认，试验室批准，以指导施工。四、主要施工工艺及要点4.1 施工工艺流程水泥稳定碎石底基层的施工工艺流程为“下承层准备施工放样水稳料拌和、运输摊铺机摊铺及碾压总结成果报告上报、审批水稳底基层正式施工”。施工工艺流程图下承层交验合格施工放样下
16、承层清扫水稳料拌和、运输摊铺机摊铺压路机组合碾压各项指标检测养生总结报告上报、审批水稳底基层正式施工报监理工程师审批拟定试验方案报监理工程师审批混合料级配试验不合格丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底11中冶交通建设集团有限公司4.2 混合料的拌和1、拌和前的准备工作（1）使用 1 台 WCB-600 型水稳拌和机，拌和机计量控制系统在试拌前己通过计量部门标定。在试铺前一天，对拌和楼进行了一次试拌，以验证拌和楼计量系统的精确性和混合料的级配稳定性。（2）参与施工的所有机械操作手在施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期间机械的完好性。2、拌和要求
17、（1）拌和楼操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和楼的控制电脑。（2）拌和机额定产能为 600t/h,本次试铺过程中,我部决定将拌和机的生产能力暂定为 480t/h（总负荷为 600*80%），现场采用 3 台 ZL50 装载机分别供 5 种集料，能满足上料需求。（3）拌和楼设有 5 个料斗，每个料斗挡板都进行了加高处理，以防止串料现象。碎石料斗口安装钢筋网筛，筛除超出粒径规格的集料及杂物。（4）水稳基层设定水泥剂量为 3%，拌和站实际采用的水泥剂量与设定量保持一致，拌和时的外加水与集料天然含水量之和比最佳含水量略高，期间，根据温度、湿度情况，比最佳含水量高出0.5%
18、2%，以弥补混合料在延迟时间内的水分损失，使碾压时混合料的含水量在最佳含水量的1%之间。（5）开机后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作了 1 组*13 个=13 个 3%水泥剂量的标养试件进行标养。（6）拌和过程中对混合料外观进行目测，并结合试验来验证混合料的含水量及水泥剂量，发现问题时及时进行调整,确保满足施工质量需求。（7）拌和站配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后中移动，分 3 次装料，避免混合料离析，设铃铛及专人指挥装车。（8）将拌和不稳定的混合料废弃，稳定后混合料装车开始运送现场，保证各项技术指标数据采集的准确性以及现场的施工
19、质量。4.3 混合料的运输1、在开工前，由运输负责人和各料车司机检验料车的完好情况，装料前将车厢内的废料杂物等清理干净，并将车厢四周抹刷废机油，防止粘料。车辆准备接料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。装车时，要不停地前后移动位置，装车时运输车移动，分三次装料，以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。装车后立即加盖蓬布（篷布提前裁剪好，长度和宽度能覆盖住整车的混合料），先将篷布的四角与车厢绑紧，然后用 1 道绳索加固在篷布的中部，以减少拌和料水分散失，并尽快运到铺筑现场。2、料车进入摊铺现场后不得过早揭篷布，前一车开始摊铺时，后一车才能开始揭开篷布，摊铺机前除正在铺料的料车外只能有一台料车揭开
20、篷布，以备摊铺，避免料车料堆顶部混合料水分散失。3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，料车卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm 停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。料车在卸料过程中，分 3-5 次将混合料卸入摊铺机料斗中，避免混合料溢出摊铺机料斗，同时减少混合料离析，卸料时料斗应缓慢开起开到一半时，待料基本摊铺完成后再卸余料。4、施工期间运输车辆车内混合料必须在初凝时间内运到工地进行摊铺压实。5、发料时应认真填写发料单，发料单应包含以下内容：出料时间、车号、车数第几车及累计车数等内容。到达现场
21、专人负责收发料单，认真查看混合料出厂时间，根据延迟试验，从拌和到摊铺现场限定水稳混合料不能超过 2 小时，否则应将全车料废弃，禁止使用，避免因混合料时间过长造成局部质量事故而返工，混合料装车时采用品字形装料即前后中。4.4 混合料的摊铺4.4.1 下承层准备1、填筑好的路基表面应平整、坚实、具有规定路拱，路基的高程、宽度、压实度、平整度、弯沉等应符合规范要求，并用重型压路机进行碾压，检查是否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。2、由总监办、驻地办对路基顶层检验合格后，清除表面的浮土、积水等，将作业面洒水湿润。3、对下承层进
22、行清扫，扫除表面的松散颗粒、浮土及杂物，清扫出路基外，使其形成一个干净的作业面。两侧采用 16cm*400cm 槽钢沿内边线首尾顺接 ，采用三角支架固定牢靠，每隔 1m 定钢钎固定，模板安装后，重新复核宽度和牢固性。4.4.2 测量放线施工前恢复中线，直线段每 10m 设一桩，平曲线段每 5m 设一桩。每隔 10m 设一固定支架，架设供摊铺机的传感器控制标高、方向用的钢丝。根据测量放样的位置，每 10m 一个断面固定钢钎，钢钎选用具有较大刚度的 18-22 光圆钢筋进丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底13中冶交通建设集团有限公司行加工，并配固定横板。固
23、定横板端部采用丝扣，便于拆卸和调整标高，钢钎长度 80-120cm，并调整标高并固定钢丝。钢丝绳采用直径为 3mm，另配两套紧线器，并以 800N 张力将钢丝绳拉紧固定，钢钎为 10米一个断面。钢钎应打设在离铺设宽度以外 30-50cm 处，两侧基准钢丝绳的顶高度均比底基层高程高出20cm，即总高为 46cm（虚铺厚度 26cm+施工高度 46cm），以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动，造成钢丝的跳动，而干扰摊铺机的自动找平系统。钢钎固定后，测量固定横板外侧端部顶标高，作为控制标高（虚铺厚度+施工高度），用紧线器拉紧钢丝绳，然后，挂在已固定好的横板端部外侧，钢丝绳挂好后，在施工前应进行标高复
24、测，以避免人为造成的各种标高偏差。 4.4.3 混合料摊铺摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。摊铺前应将下层表面洒水湿润，为防止混合料离析，应对摊铺机采取下列措施：1、螺旋分料器不应安装在高位；2、螺旋分料器与前挡板刮板和熨平板之间间隙不应大于 25cm；3、应采取措施降低前挡板刮板离地高度，如设塑料或橡胶挡板等，增设的挡板底部距下承层距离宜不大于 10cm；4、前挡板刮板两端安装塑料或橡胶挡板等，以防止两端混合料自由滚落。5、在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，及时铲除局部粗细堆积或离析部位，并用新拌混合料填补。6、摊铺工艺（1）采用一台 ABG525 摊铺机全幅摊
25、铺，摊铺前先检查摊铺机各部分运转情况，起步时先采用较低速度摊铺，调整摊铺机自动料位计，使螺旋布料器均匀转动且有 2/3 部分埋入混合料中，以减少混合料离析；待路拱横坡度等指标满足设计要求后，再按正常速度 2.0m/min 连续摊铺。（2）摊铺机熨平板拼装宽度 7.9m 布料螺旋长 7.6m，摊铺时以路基两侧侧走钢丝。摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，保证缓慢、均匀、连续不断，摊铺速度宜保持在在 1.01.5 米/分钟，行进一段时间后保持不宜大于 2.0 米/分钟。另外，夯锤或夯板震捣频率应稳定在 4.5 级，以确保碾压前的混合料密实
26、度基本稳定。（3）开始摊铺前应先在摊铺机下面垫枕木确保开始摊铺时得厚度达到虚铺厚度的要求，摊铺 36 米后，由测量人员立即检测摊铺面的标高和横坡，用 3m 直尺及时检查表面平整度。不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进 10 米，测量人员应检测一次摊铺机的标高、横坡，并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。（4）当天施工现场具体摊铺速度随时与拌和能力进行了协调，摊铺现场和拌和站之间建立快捷有效的通讯联络，及时进行调度和指挥，禁止摊铺机停机待料，确保成型路面的平整度。（5）摊铺机两侧传感器设有专人看护，随时检查摊铺高程与基准
27、线是否一致，并做好记录，若发现标高出现偏差应及时校正。考虑到水泥稳定碎石是冷料摊铺、熨平板自重较大，为保证摊铺过程中横坡的准确性，应将熨平板调成适当反拱。（6）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应始终有三分之二埋入混合料中，现场派专人指挥车辆，专人清理链轨，机车手随时观察料斗中的余料，应避免出现空料现象。4.5 混合料的碾压1、混合料碾压要求（1）碾压前，沿着侧模处将水泥浆灌入底基层边缘混合料中，保证底基层边缘强度。压路机紧跟在摊铺机后面进行碾压，一次碾压长度视施工气候情况，一般建议以 30m-80m 作为一个段落为宜。碾压段落设置明显的分界标志，层次分明，有专人指挥，应根据天气情况，及时调整碾
28、压的长度及含水量。（2）碾压采用先轻后重、由路边向路中、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压时，遵循初压轻振动碾压重振动碾压稳压的程序，压至无轮迹为止。初压要充分，振压不起浪、不推移。压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不准在其上急刹车、急转弯和调头；换挡要轻且平顺，不要拉动底基层；压路机停车要错开，而且离开 3m 远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏底基层结构。（3）摊铺后，在混合料处于最佳含水量时，立即在全宽范围内进行碾压，压路机第一次碾压长度为 30m，各碾压段落设置了明显的分界标志，设专门碾压负责人。碾压遵循由低到高、先慢后快的原则，碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，碾
29、压组合方式和遍数遵循先稳压、后轻压、再重压的原则。4.5.2、试验路段碾压遵循的程序与工艺稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测压实度，现场检测压实度合格率 100%。3、碾压注意事项（1）碾压遵循由低到高、先慢后快的原则，碾压时挫轮重叠 1/2 轮宽，碾压组合方式和遍数遵循先稳压、后轻压、再重压的原则；为保证边部压实度，立模板边部先采用震动压路机进行震动碾压，再采用双钢轮振动压路机进行补压。（2）压路机启动、停止时减速缓行，稳压要充分，振动不起浪、不推移，出现个别拥包时，专配工人进行铲平处理。压路机倒车、换档轻且平顺，在第一遍初步稳压后，倒车时尽量按原路返回；压路机操作
30、手在停车之前必须先停振，每个碾压段落的终点呈斜线错开状，检查平整度时压路机宜停在已压好的段落上；换挡位置应位于已压好的段落上；压路机禁止急停、急转弯。（3）严格控制碾压含水量，在最佳含水量1%时及时碾压。碾压过程中始终保持水稳底基层表面湿润，若因高温、大风等天气使水分蒸发过快，应及时喷洒少量水，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底15中冶交通建设集团有限公司落到底基层表面。（4）在碾压过程中对高程、平整度的及时进行跟踪检测，平整度采用 3m 直尺跟进检查，对平整度不满足的部分，及时进行修整。（5）碾压至第 7 遍与第 8 遍
31、时，均组织试验人员采用灌砂法进行压实度检测，满足不了压实要求及时报告给碾压负责人，重复再压直至达到要求压实度。（6）碾压在水泥终凝前完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。4.6 横向接缝处理水稳底基层施工结束后，做横向接缝。（1）人工将含水量合适的混合料末端整理齐平，其高度略高出混合料松铺高度，将混合料碾压密实。施工结束后，在施工路段的末端用三米直尺沿纵向检测，在三米直尺悬离处设横向接缝，平整度不合适段落用装载机铲除，废料由运输车运回指定弃料地点，以备用于便道垫路用。（2）重新施工时，将作业面顶面清扫干净，用水泥净浆涂刷横向断面，将摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。（3）
32、碾压时压路机先沿横向接缝骑缝碾压，从已压实层逐渐向新铺混合料碾压，然后再正常碾压。（4）压实过程中，用 3 米直尺不断检查接缝处平整度，必须满足要求。4.7 养生及交通管制（1）养生方法：将土工布全断面覆盖，接茬处不留空隙，土工布上采用砂袋压顶以防止土工布被风吹起，砂袋按照土工布幅宽接茬摆放整齐，覆盖 2 小时后，再用洒水车洒水。在 7 天内应保持底基层处于湿润状态，养生期间应定期洒水。（2）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏底基层结构，洒水车行驶速度20km/h，每天洒水次数应视气候而定，高温期施工，上，下午宜各洒一次，养生期间应始终保持混合料表面湿润。养
33、生至上层结构层施工前 1-2d，方可将土工布掀开。在养生期间应采取有效措施防止土工布破损。（3）养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，保护底基层的平整度。（4）在养生期间应封闭交通，并安排专人巡逻维护，对有些倒置标志牌等进行重新放置。五、试验数据采集与整理1、机械及人员组合和理性检验在施工现场安排具有经验的施工管理人员和技术人员，根据施工现场情况和出现的问题，及时分析原因并进行适当的调整，通过的施工过程来进行论证和检验，以求达到合理的机械人员组合。2、机械配备及使用效率统计（1）拌和场设专人对拌和站运转时间、产量，每车料出场时间，料车返回时间进行统计。（2）摊铺现场对料车到场时间，摊铺机运转
34、时间，摊铺速度，料车离开时间进行统计。（3）根据统计数据进行分析总结，确定拌和站产量于摊铺机行走速度的匹配关系，同时需考虑到料车行走路线和运距的影响，在正常施工中应适当增加运输车辆。（4）施工完成后进行总量检测，计算得出水泥用量及使用比例和的平均厚度。3、确定混合料配合比的控制与验证。（1）在拌和站和摊铺现场取样进行水泥剂量和含水量的检测，出现偏差及时进行调整。使水泥剂量和含水量控制在合理范围内。（2）取样进行筛份试验，用以检测混合料的级配组成。六、质量管理保证措施1、检验标准（1）水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即送到工地试验室进行滴定试验。（2）水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要
35、求外，还必须进行总量控制检测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。（3）水泥稳定碎石的质量控制要求见下表。水泥稳定碎石底基层质量标准质量要求 检查规定检查项目 要求值或容许误差 质量要求 频率 方法压实度（） 93 符合技术规范 要求 4 处/200 米/层 每处每车道测 2 点，用灌砂法检查，采用重型击实标准平整度（mm） 15 平整、无起伏 2 处/200 米 用三米直尺连续量 10 尺，每尺取最大间隙纵横高程（mm） 5，20 平整顺适 1 断面/200 米 每断面 35 点用水准仪测量代表值10厚度（mm）合格值25均匀一致 1 处/200 米
36、/车道 每处 3 点，路中及边缘任选 挖坑丈量宽度（mm） 不小于设计 边缘线整齐，顺适，无曲折 1 处/50 米 用钢尺丈量横坡度（） 0.3 4 个断面/200 米 用水准仪测量丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底17中冶交通建设集团有限公司水泥剂量（） 0.5 每 2000m26 个以上样品 EDTA 滴定及总量校核级配 符合规范范围 每 2000m21 次 水洗筛分强度（MPa） 符合设计要求 2 组每天 7 天浸水抗压强度含水量（） 1 最佳含水量 随时 烘干法拌和均匀性 随时观测 、无粗细集料离析现象含水量 据观测，异常时随时试验，拌和时，高
37、于最佳含水量 0.5%1.0%，摊铺时，略高于最佳含水量 0.5%以内外观要求 表面平整密实，无浮石，弹簧现象； 无明显压路机轮迹。2、质量保证措施1、在项目经理和总工程师的领导下，由质检部负责质量管理工作，测量、试验、材料等部门配合。2、项目经理部设技术部和质检部，施工作业队设专职质检员，施工班组设质检员。3、项目质检部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析例会。4、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。5、发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材
38、料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。6、施工操作的质量保证（1）施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏。除了设计方面的原因外，单就工序质量来说，施工操作者就是关键，是决定因素。（2）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。因此，保证施工操作量，就必须按不同工种的质量要求，合理解决施工水平问题。对一些专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。（3）施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。对工程必须本着自我控制的指导思想。所有工序要坚持样板制，有隐预检要求
39、的还必须坚持隐预检制。要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。（4）要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，参加操作者提高自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格的材料。做好施工工程的成品保护。（5）树立 “安全第一，质量至上”的思想，在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。3、基本要求施工中严格执行三规定，即按设计图纸施工，按操作规范操作、按质量
40、标准检查。在施工中如发现质量问题，应积极报请监理工程师协助解决，如工程不能按设计施工时，必须取得设计单位同意，方可变更，且有设计变更通知单。按技术交底制度，认真做好工程质量交底工作。认真做好工序交接工作，每道工序完成后，经检查合格，方可进行下道工序，并做好交接记录。出现质量事故要坚持“三不放过”，即事故原因不清不放过，责任者没有受到教育不放过，没有整改实施措施不放过。做好各项资料内业工作，施工原始资料要求齐全、完整、准确，达到工程完资料完。底基层施工过程要点控制：1）压实度的控制压实度是保证基层质量的重要指标。在底基层施工过程中，当压路机碾压达到规定的遍数之后，用灌砂法检测压实度，若压实度不符
41、合要求，及时抽调压路机加压，直至压实度合格。（8）底基层摊铺质量控制必须抓好三方面：拌和料与原材料控制、施工过程控制、试验与检测控制。a.施工前组织参与施工的相应人员进行技术交底，确保基层摊铺质量。b.不合格的混合料坚决不使用，禁止将不合格的材料进行摊铺。c.严禁在雨天进行摊铺施工作业。d.现场试验时，认真、及时的填写试验过程中的各类数据，以确保成果的真实性、可靠性。e.严格报检制度，对工程检测项目必须及时报请监理工程师检查，并保留影像资料。七、安全保护措施安全第一、预防为主。1、安全目标防止在施工中发生工伤事故，保护职工以及周边群众的人身安全、财物安全，确保工程顺利进行。要做到“三防一确保”
42、即防交通事故，防触电事故，防火灾，确保全体工作人员施工过程无一人受伤害。丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底19中冶交通建设集团有限公司2、安全教育加强安全教育，提高职工安全意识；本单位职工每周召开一次安全学习会，学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。3、安全作业1）各重点工序要落实安全防护措施，并在开工前向职工宣讲安全施工特点及注意事项，做好安全技术交底。2）做好劳动保护工作，坚持特殊工种及机械操作手凭证上岗。3）重视交通安全，严禁酒后司机驾车。4）施工人员进入施工现场都要佩戴安全帽，严禁穿拖鞋进入施工现场。4、施工
43、机械安全措施（1）各种机械操作人员及车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人与操作证不相符的情况；不准将机械设备交给无操作证人员操作，对机械操作人员和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查：a、工作场地周围有无妨碍工作的障碍物b、油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备c、安全操作机构是否灵活可靠d、指示仪表、指示灯显示是否正常可靠e、油温、水温是否达到正常使用温度工作中观察：a、作业机械有无过热、松动及其它故障b、按例保规定进行例保作业c、认真填写机械运转记录（2）驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（3
44、）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放点，夜间应有专人看管。（4）用手柄起动的机械应注意手柄倒转时伤人，向机械加油时要严禁烟火。（5）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。（6）指挥施工机械的作业人员，必须站在机械作业人员可看到的安全地方，并应规定指挥联络信号。（7）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。（8）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理制定防范措施，防止机械事故发生。5、其它安全控制措施（1）施工前，加强安全教育，提高施工人员的安全意识。施工现场设
45、专职安全员，随时检查督促、发现隐患及时排除。（2）进行定期和专业的安全技术教育，施工现场设固定标语和有针对性的醒目标志牌。（3）坚持班前安全教育和检查，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业配戴安全带。（4）各工程段根据工作特点分别制定安全措施，建立健全的规章制度，认真贯彻执行，落实劳动保护措施。（5）加强操作手安全教育，严禁无证驾驶和酒后开车。严禁违反交通规则，做到安全生产。八、环境保护措施为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应严格遵守技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下
46、具体施工措施：1、施工布置整洁有序，不干扰附近村民的正常生活。2、取土场至施工现场采用运输干料法，因此便道注意经常洒水保养，防止尘土飞扬、污染环境。3、注意对施工现场外植被保护及农作物保护。4、环保目标责任制，以加强检查和监控，制定有效措施防止各种污染，改善施工现场环境。5、取土场要有计划取土，逐步推进，便于后期恢复植被工作。九、文明施工措施1、项目经理部及工地现场的一切工作皆按照一整套即有工作制度，合理工作，有序施工。严禁违章作业、野蛮施工。2、场地规划整齐，集料按规格隔离堆放，料场标示明确，保持施工场地清洁卫生。3、加强与当地群众联谊，做到互相理解、相互尊重，对群众提出的合理要求应尽快整改
47、，对不合理的要求要说服教育以免矛盾激化，要教育职工不得扰民。4、加强与业主和当地政府部门的联系和交流，共同搞好两个文明建设。5、健全管理制度，把文明施工列入经济承包责任制中，制订随机检查制度，并采取相应的奖罚制丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路面施工一级技术交底21中冶交通建设集团有限公司度，严格管理以达到文明施工的要求。6、施工用电、生活用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。路面基层施工一级技术交底一、 编制依据1、编制依据（1）交通部高速公路施工标准化技术指南（2）内蒙省高速公路建设标准化管理指导意见（3）大板至经棚段公路两阶段施工图设计文件（4）
48、本标段沿线地形及我部对施工沿线的施工调查（5）公路工程质量评定验收标准(JTG F80/1-2004)（6）公路土工试验规程(JTG E40-2007)（7）公路工程施工安全技术规程（JTGF92015）（8）公路路面基层施工技术细则（JTG/T F202015）（9） 公路路基路面现场测试规程（JTG E602008）2、编制说明本施工技术方案是二分部针对路面基层工程施工的指导性文件；在实施执行时，采取科学配置，选派有施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备对此项分项工程优化施工；过程中我部将遵照本施工组织设计确定的原则，进一步优化方案，用于具体指导工程的各项施工，以确
49、保工程的质量、安全、进度达到预期目标。3、 适用范围丹锡高速公路大板至经棚高速公路建设项目路面基层工程。二、 工程概况2.1 本段工程概况丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段施工总承包项目位于内蒙古自治区赤峰市境内，是国家高速公路网规划“7918”网中第 3 条横线（G16）的重要部分，并与二广高速集宁至阿荣旗联络线（G5511）共线。同时本项目也是内蒙古自治区高速公路网规划中的第 3 纵赤峰至锡林浩特公路（赤峰平庄赤峰大板经棚锡林浩特）的重要组成部分，也是赤峰市“2 横 3 纵 2 出口”总体规划的主要骨架，是赤峰市通往锡林郭勒盟的重要通道。丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段施工总承包项目共划分为四个项目经理分部，其中第二项目经理分部（简称二分部）项目线路跨越林西县和克什克腾旗，辅道起讫桩号为 FDK30+440-FDK36+015.425、FDK43+540-FDK53+730.603、FDK54+200-FDK61+650，辅道全长 23.228 公里，全线辅道水泥稳定碎石基层铺筑厚度 20cm，共计 m。2.2 设计标准大板至经棚高速公路主线采用一级高速公路标准
