1、西安电视塔盘道区域城市设计调研报告长安大学建筑学院 - 1 - 1 -目录1. 研究该城市片区的意义 - 1 -2. 该片区的发展历程 - 1 -3. 区位分析 - 2 -3.1.宏观区位 .- 2 -3.2.微观区位 .- 3 -4. 空间结构分析 - 3 -5. 功能结构分析 - 4 -6. 交通路线分析： - 5 -6.1 流线分析 .- 5 -6.1.1. 机动车、非机动车交通路线分析 .- 5 -6.1.2. 人流交通路线分析 .- 6 -6.2.换乘系统分析 .- 8 -6.3.停车场分析： .- 9 -7. 公共开放空间分析： - 9 -8. 景观绿化分析 - 10 -9. 建筑
2、形态分析 - 10 -10. 景观标识分析 - 11 -10.1.景观分析 .- 11 -10.2.标识分析 .- 11 -11. 发展前景分析 - 12 -12. 调研结果及建议： - 12 -12.1.调研结果 .- 12 -12.2.建议： .- 13 -附录：调研步骤 .- 14 -长安大学建筑学院 - 1 - 1 -1. 研究该城市片区的意义电视塔盘道区域作为西安南北中轴线长安南路南端的节点，连接着雁塔区及长安区，联系着城区与近郊。随着电视塔的兴建，其城南标志地位的形成，及盘道内部陕西自然博物馆、陕西科学馆的建成，带动了曲江国际会展中心、西安国际商务港、麦德龙超市、易初莲花超市、百安
3、居及科宝.博洛尼家居体验馆的建设，使电视塔盘道区域形成以科教观光为中心，展览、购物、家居、居住为附属发展的城市综合片区。另外，其所处的特殊交通位置北接长安南路，南接绕城高速，使该区域在城市交通体系建立中也占有相当的地位。因而，通过对此片区的调研，有利于我们对城市空间形态、功能结构、道路及交通系统、公共开放空间、景观绿化、建筑形态及标识小品等诸多城市问题的理解。2. 该片区的发展历程数十年前，提起西安市长安南路电视塔，城里人的第一感觉是远、荒凉。“那时候从城里去电视塔骑自行车一个来回得 1 个多小时。 ”75 岁的老西安张敏德说。然而随着西安总体规划发展策略的不断落实，城南大学城的确立及城市的南
4、向发展，长安县撤乡建区，使该片区从原本的城市边缘变为城市内部的一个节点；另外凭借本片区紧临的曲江新区的发展建设，曲江国际会展中心2000 年的建成，雁展路的贯通连接，为本片区带来了新的活力。由于大学城的影响，许多房地产商在此片区周边开发楼盘，使该片区新增两条由北至南的道路。见下图：在增加片区可达性的同时，也为该片区带来了新的发展方向。另外，随着片区周边的不断扩大发展，- 2 - 2 -该片区周围的原有功能也面临着变动。原本位于郊区的西安市结核病胸部肿瘤医院（简称西安结核病院）与国展中心仅一墙之隔，而位于丈八东路的西安市第八医院（简称西安八院，也称陕西传染病院）周围已被各住宅小区包围。为了去除对
5、该片区的影响，这两座的将搬迁至更远的郊区， 这也是城市规划与城市发展之间矛盾性的一个体现。传染病院 结核医院3. 区位分析3.1.宏观区位电视塔盘道位于西安 9 个行政分区中的雁塔区，依照西安2008 年到 2020 年的规划方案，该区域将建成以科研文教、商贸、居住、文化旅游为主的社会经济繁荣、人文环境荟萃、生态环境和谐的新型城区。并形成“ 一心、两翼、三轴” 的商贸体系结构。 “一心” 指小寨商圈， “两翼”指以高新区商业核心及曲江商务会展中心的发展为契机，带动雁塔区东、西两片区商业设施的发展。 “三轴” 指长安路，小寨东、西路，三环路两侧带状区域。长安大学建筑学院 - 3 - 3 -3.2
6、.微观区位雁塔区在未来将形成北部商贸旅游服务区，东南部结合曲江新城和杜陵保护区发展为旅游生态度假区，南部为文教科研区，西南部为高新技术产业区，西北部为居住和无污染产业的综合新区。电视塔盘道区域即位于东南曲江新区及西南高新技术产业区的交接处，南端与长安区相接。由于长安区为新辟城区，再者盘道南端连接绕城高速及机场高速引线，故该片区在一定程度上可视为城市的入口空间。4. 空间结构分析从空间结构上讲，电视塔盘道周边已形成了北侧的市内大学区，南侧由绕城高速分隔着长安区，西侧为新近开发的高层楼盘，东侧为国展中心及其办公区。其中电视塔盘道以电视塔为中心延南北向分别建设陕西自然博物馆及科教馆，形成“科教观光为
7、中心” ，绿树茵茵，空间景观良好；北侧城中村及大学老- 4 - 4 -校区所在，建筑密度高，空间较为拥挤；东西两侧均为原有城中村改造后的新建建筑，由于是新近规划，其空间秩序良好；另盘道中心南侧为长安区。综上，电视塔周边东西两侧有较高的发展前景，延这两向轴线又可向南北向发展，继而形成“多向发展” 。因而，该片区可概括为“一心四片，多向发展” 。5. 功能结构分析该片区延城市南北轴线功能秩序依次排开（详见下页图） ，其中陕西科技馆、电视塔、陕西自然博物馆位于纵向轴线上，形成中部科技观光功能区；展览、文教沿轴线两侧发散点缀设置，其中展览功能为曲江新区发展建设之需，同时为本片区增加新的功能；由于该片区
8、具有文教功能，故吸引开发商在此处招商引资发展居住功能，由此也引来商业配套设施的跟进，以及横向轴线的连通。但由于该区域处于城市原有的边缘地带，配套设施仍显得不够充足；另外由于建设年代时间轴较长，导致片区各功能空间联系较为疏松，各为一体，缺乏应有的互为补充关系。长安大学建筑学院 - 5 - 5 -6. 交通路线分析：南北中轴线是西安市的交通大动脉、大窗口，对西安整个城市形象起着十分重要的作用。而电视塔盘道正处于南北轴线的南端，是从长安县等郊县进入西安市的门户地区。电视塔盘道连接着绕城高速、长安路等主要线路。其重要的交通位置导致该盘道成为城市门户的主要交通点，大量的人流车流在此处汇集。下面，我们从流
9、线、换乘系统以及停车系统等方面对该交通环岛进行分析。6.1 流线分析6.1.1. 机动车、非机动车交通路线分析由于该环岛位于西安市中轴线的南端，和环岛相接的长安立交桥通过长安南路向南和北长安街相连，同时，长安立交桥在东西方向还连接着绕城高速。由此我们可以看出，电视塔环岛地区是换乘系统中重要的一点。根据对机动车的调研，我们发现该区段现状如下：- 6 - 6 -环岛西侧的机动车道为从北到南的单行道，东侧给从南到北的单行道。主干道均为四车道，公交线慢车道为两车道，道路限速为 50kmh。调研时我们发现，整个环道虽然车流量大，除了左上图中标示的 A 点处，很少出现堵车的情况。A 点其实是从单行道一侧掉
10、转方向到另一侧用的车道。从图 2 中我们可以看出，这条路只有一个车道宽。但是根据我们统计得出的的数据来看，该路段的车流量为 14 辆min，其中，通行的小型轿车与公交车的比例为 5:2。由此我们可以看出，公交车的通行量占到总数的 28.57%。通过调研发现，当公交车等大型车辆通过时，A 点的堵塞最为严重，这是由于 A 点的转弯半径值太小，对公交车等大型车辆使用造成不便引起的。同时，致使 A 点交通量过大的另一原因是：标示指示牌不够醒目。我们知道，电视塔环道在东西方向连接三条大道，同时，还有好几个小街道。在单行车道上，当驾驶员对此处地形和方位不够了解时，一旦他错过正确的路口，他就必须继续向前行驶
11、，然后经过两次掉头，才能重新回到原道路上，这就在无形中提高该路口的交通负担。6.1.2. 人流交通路线分析由于条块分割使得相邻公共建筑之间彼此缺乏必要的空间连续，城市干道或街道作为建筑间职能联系的惟一媒介，城市步行体系割裂和不成系统造成使用者的诸多不便，同时也增加城市交通负荷。在经济高速发展的现代社会，人的需求被长安大学建筑学院 - 7 - 7 -“理所当然”的扼杀。虽然通过上面的机动车及非机动车的分析我们知道，该环道限速 50kmh，但是，当我在人行道上行走时，还是会感觉到车辆时从身边呼啸而过。在这整个片区中，人流路线不够连贯，便捷。设计者只从解决城市车辆交通的角度出发，完全忽视了应有的人文
12、关怀。首先，环道中间围合的中心地带的孤岛从空间上将两边建筑形成的功能块分割。在孤岛中心，右图中黄色区域为电视塔和陕西自然博物馆，该建筑群体从视线上隔绝了行人对对街建筑的观测，而且在该建筑群体周围，有围墙（下图中红线标示的位置）将其与周围环境隔离。这就说当行人处于右图红色区域所表示的位置的时候，他想要到达对面街道的某一建筑时，他就必须从右图中蓝色曲线所表示的位置绕行，这就使得人对该片区形态的认识存在缺失。其次，图中绿色区域表示的是绿化。在孤岛南边的这片绿化中，在原有的道路设计的基础上，行人又自发性的踩出许多条小道。由下图我们可以看出，由于原有道路设计不能满足人们的需求，为了以更便捷的路线到达像公
13、交车站和易初莲花这样的交通吸引点，人们根据自身需求，自发性的踩出了一些小道。最后，某些大型建筑建筑入口标示性不强，或者其周围路段没有相应的指易初莲花公交站易初莲花- 8 - 8 -示牌，也使得行人在这个地方容易迷失。比如在我们整个的调研过程中，就曾有三个人向我们问路，时而还会听到路人抱怨，每次都到这里都会迷路，找不到要去的地方等等诸如此类的问题。像左下图的自然博物馆的入口，很容易淹没在车流让人忽视。几乎有 76%的被调研者不知道自然博物馆的门开在那个方向，相反，麦德龙超市的大型指示牌在多个方位都可以被观察到（右上图） 。6.2.换乘系统分析长期以来，交通职能与城市其他功能之间缺乏方便直接的联系
14、。基于不同交通工具的机动交通之间、机动交通与步行交通之间缺乏一体化的分合机制，交通换乘体系不健全致使城市交通矛盾加剧。从图中我们可以看出，电视塔盘道南北接长安路和和环城高速，东西方向连接丈八东路和雁展路等主要干道，另外还与一些次要干道相连。同时，该盘道上共有四个交通站点。在盘道内的东北角部分也将要建成国展中心地铁站。整个盘道，各种道路连结错综复杂。如何处理好公交系统、地铁系统以及人行系统之间的换乘，将成为重中之重。从各个节点来看，盘道各种交通系统之间的连接缺乏条理性且，没有做到人性化处理。如以左下图为例，拍摄者所处的位置即公交站长安大学建筑学院 - 9 - 9 -点，可是，当行人下车后想要步行
15、穿行到对面街道时，才发现两边的斑马线都距离此处较远，于是行人选择横穿马路。其实这就是城市交通换乘体系不完善的结果。6.3.停车场分析：根据右上图我们可以看出，该片区建筑地块的停车库各自设置，各自进出，车流不畅，且又重复占地。每个停车场都只针对其主体建筑的使用者，外部人员不能使用，这就造成一般人员停车难甚至是无处停车的尴尬局面。从整体而言，缺乏对公共设施的统筹规划，而引起不必要的交通拥挤。 7. 公共开放空间分析：电视塔盘道周边的开放空间主要可分为四部分，其中核心部分是位于盘道内部的绿化园林，但这部分公共空间面积最大，然而由于其被 6 车道的盘道包围，使其可达性降低，仅成为电视塔鸟瞰图的背景色，
16、人们对其的使用也仅限于穿越其中的步行道，快速到达盘道的另一侧；另外由于树木的密植，使该公共空间视线通达性不强，存在较多的安全隐患。据我们询问附近居民得知，此处经常发生不安全事故。中轴线东侧，国展中心前为和谐广场。该广场尺度宏大，在展览时可兼做临时展场，由于其出入口正对的盘道中心并无东西连通道，西侧居民需绕行进入，故其作为公共开放空间利用率也较低；- 10 - 10 -中轴线以西，麦德龙超市前亦有一片小型公共开放绿地，但与该片区核心绿化园林存在类似的问题外围植被密植，使得视线通透性不强，加之该片区原本居民人数不多，该处亦成为一个安全隐患点。8. 景观绿化分析从上述对公共开放空间的分析，我们已能感
17、觉到该片区的绿化空间缺乏层次性，及秩序性。植被搭配不当，使原本惬意的绿化空间，反而成为人们疾步穿透过树缝才可隐约看到建筑标识行不愿停留的安全隐患地。另外由于盘道周围为单行道，很多初次至此的人们对盘道另一侧建筑的具体位置并不清楚，在我们调研过程中，很多行人询问的去向其实就在马路对面，但由于树木遮挡缺少标识，使人们经常绕着圈却找不到要去的地点。9. 建筑形态分析该片区建筑由于建设年代时间线较长，可谓各种元素云集：球形的陕西科技馆、针状的西安电视塔、半地下月牙状的陕西自然博物馆、盒状的购物及家居广场、悬索结构的国展中心、现代建筑手法的新建住宅区，这使得电视塔周边成为了多建筑风格的展览场，虽然我们希望
18、城市的建筑能具有多样性以长安大学建筑学院 - 11 - 11 -展示城市的特色，但在电视塔盘道如此小范围的区域，却容纳了如此之多的建筑形式，确实值得我们规划师及建筑师的思考。我们在调研时，电视塔正在进行立面翻新及内部装修，但只改变一个电视塔对片区整体视觉的印象提升是远远不够的。10.景观标识分析10.1.景观分析该片区在景观整体设计方面显得较为薄弱，除会展中心前的景观设置较为新颖之外，其余地段的街景均缺乏统一，略显凌乱。另外，该片区是西安中轴线的最南端，并作为城市入口是与机场高速相连。在景观设计时，应做到对中轴线收尾及对对外来游客欢迎两方面的考虑。10.2.标识分析由于电视塔盘道为单行道，初次
19、至此的人很- 12 - 12 -容易迷路。通过调研我们发现，这里对于车行的指引标识较好，在道路分叉拐弯处可以看到明确的方向指示牌。但是，却缺乏对人行的关怀。我们在该片区并没有找到对建筑具体位置及出入口的指示牌。调研过程中，很多路人向我们问路，然而他们要去的地方，可能就在附近或对面，由于标识的缺失，他们只能问路或绕行。11.发展前景分析随着未来西安地铁二号线及三号线的建成通车，国际会展中心将成为城南一个重要的换乘节点，该站点位于电视塔以北绿地东侧。到时，该区域将吸引更多的人流，并缩短与市中心的时间距离，也真正成为市区的一部分，而非城市的边缘地带。而到那是，现今该片区城市设计中的种种不足将显得更加
20、尖锐，期望通过未来几年的努力能整合该城市片区，并通过开发城市地下空间的方法，来减少矛盾的生成。把距市中心时间距离减短这样一个优势发挥到最大，使之真正发展成为集展览、观光、科教、购物、居住为一体的特色城市副中心。12.调研结果及建议：12.1.调研结果该片区原本处于城市的边缘地带，但由于城市发展扩张，规划策略变更，给该片区带来了发展与规划的矛盾性，使该片区面临着较多的城市问题：空间秩序略显凌乱，盘道西侧高层住宅密集排列，而东侧国展中心低矮疏长安大学建筑学院 - 13 - 13 -松，使整个片区缺乏空间整体感；各功能组合关系不强，主体功能不明确，难以给该区域进行功能定位；另外作为新兴发展的居住区，
21、其满足居住配套功能并不健全；公共开放空间缺乏有机联系，可达性、安全性不高，使用率低；绿化景观系统性不强，缺乏必要的街景整治，没有突出该片区作为西安中轴尽端及城市入口的重要地位；建筑形态过于多样，缺乏应有的城市设计指引；指示标识不足，缺乏应有的人性关怀；人流路线人性化考虑不足；换乘系统不健全；公共设施的未采取统筹规划。12.2.建议：1） 整合片区整体空间秩序，使该片区有统一的空间感知效果，在此建议应打造低密度高绿化的城市观光休闲综合区；2） 调整功能结构体系，明确发展定位方向，使各功能产生互补及对应关系，将该片区发展成为一个完整的城市功能片区，并以利将来城市副中心的形成；3） 整合公共开放空间，使之具有一定的结构秩序，优化原有的绿化配置方式，其增强可达性及视线通达性；4） 进行必要的景观环境整治，提升城市入口形象，凸显古城文化底蕴；5） 加强新建筑的城市设计指引，寻找统一的设计构成要素，避免建筑形式过于繁杂；6） 增设人行指引标识，提高人性关怀。 7） 将不同交通方式进行有机组合，实现紧凑、高效、便捷的转运系统。8） 对公共设施进行统筹规划，提高片区内部空间使用率。- 14 - 14 -附录：调研步骤
