1、桥梁工程中顶推法施工技术施工技术的应用摘要：随着我国经济的迅速发展，路桥建设已成为我国社会主义现代化建设的重要组成部分。因此为确保路桥的施工质量及今后的投入使用，对路桥施工技术也提出了更高的要求，在确保车辆行驶路面安全、舒适、可靠的同时，还能延长路桥的使用寿命，降低工程的成本投入。本文介绍了顶推法施工的主要流程，阐述了其在桥梁工程中的应用，对其施工过程控制也进行了分析，有一定参考价值。关键词：桥梁工程；顶推法技术；应用为了确保路桥投入使用后行车的安全性、舒适性和可靠性，并且延长其使用寿命，必须制定和落实科学、合理的路桥施工技术控制措施，重视对施工过程中每个环节、每道工序的技术控制，尤其要加强对
2、关键施工技术的控制，以提高整体工程施工质量。1 顶推法施工的准备工作1）顶推牵引装置是 zl 系列中的自动连续顶推系统，是由主控系统和若干套泵站系统及若干千斤顶系统等构成。主要控制因素有：起顶架、千斤顶安装和调试、牵引索安装和调整等。为了不影响千斤顶的安装，在埋设起顶架时要准确定位；施工单位要合理安排人员，及时安装千斤顶和各泵站，并进行调试；2）桥箱梁的平稳安全滑移是以滑道及侧向限位保证的。主要的控制因素有：平整精确度、滑道标高、侧向限位安装等。在施工时，要准确计算出滑道顶标高，精确控制测量，要把平整度的误差缩小到 0.1mm 以内；及时正确的安装和完善侧向限位系统。2 顶推法的施工方法按照施
3、工方法来划分，可以分为二种形式单点顶推和多点顶推1）单点顶推。全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法充气芯模。顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支撑。顶推装置的构造有两种：一种是水平-竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。水平-竖向千斤顶法的施工程序为顶梁，推移，落下竖直千斤顶和收回水平千斤顶的活塞杆。顶推时，升起竖直千斤顶活塞，临时支撑卸载，开动水平千斤顶去顶推竖直千斤顶，由于竖直千斤顶下面设有滑道，千斤顶的上面装有一块橡胶板，所有竖直千斤顶在前进过程中会带动梁体向前移动。当水平千斤顶达到最大行程时，降下竖直千斤顶活塞，使梁体落在临时支撑上，收回水平
4、千斤顶活塞，带动竖直千斤顶后移，回到原来位置，如此反复不断地将梁顶推到设计位置。2）多点顶推。利用设置在部分墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将制梁台座上制好的梁段，在滑道上一节一节地不断向前顶进，直至全联梁顶推到位，再起梁，拆除滑道，安装支座，落梁，调整支座反力，完成整联梁的架设。采用一套液压与电路相结合的控制系统，集中控制、分级调压，保证同时启动、同步前进、同时停止。意外急停措施：各机组和观测点上，触发任一急停按钮，全部机组能同时停止工作，其特点为每个桥墩在顶推过程中承受的水平力较小，可在柔性墩上实施多点顶推，多点顶推施工需要的施工设备相对吨位较小，方
5、便运输，也容易获取，因此，今年来我国使用这种方式较多。多点顶推施工的关键在于同步；多联桥的顶推，可以分联顶推，通联就位，也可联在一起顶推。3 顶推施工过程控制1）顶推施工操作是在箱梁预应力束张拉结束后，底模下降，穿牵引钢束，然后利用 240kn 油压千斤顶或自动连续千斤顶来调整牵引钢束的受力，开始顶推。在各墩点上都设置动力设备的水平千斤顶进行分点顶推；利用液压站上安装的电磁换向阀来控制油压在一定的范围内进行分级调压；通过指挥室电器总控台和各墩液压站的分控制并联，由对话机联系或色灯信号来指挥操作进行集中控制。在顶推前，启动动力摩阻系数按 5%，静阻系数按 8%，根据支点的反力预算推力的吨位，各墩
6、位准备就绪后把信号发送到主控台，主控台发出顶推指令，各墩的千斤顶开始同步工作，根据所需的推力加大吨位，梁体开始向前移动，启动后的摩擦系数减小，可以降低各墩千斤顶的出力大小来改变适应摩擦力变化，使梁体平稳前移，各墩也实现了同步顶推。2）顶推中测量控制的主要因素有：各墩顶与梁体中心线的偏位。在梁体推进中，侧向限位要把中心线偏位控制在 1cm 内，控制每个千斤顶都要同步顶推，各墩顶的偏位都要在设计范围内。在箱梁顶进时，测量人员要随时检测梁体中心线位置和各墩的偏位，在中心线偏离时，要及时的调整并锁定。在顶推过程中，尤其重要的是观测墩顶的瞬间偏位，一旦偏位超过设计值，就必须立刻停止施力，重新调整各墩顶的
7、施力分布，把各墩的偏位保证在设计的要求范围内。3）垫塞四氟板在顶推过程中非常重要，要使梁体平稳顶推，四氟板就要及时跟进垫塞，滑道和梁体间不能脱空。所以，四氟板的质量好坏会影响摩擦系数，和梁体的顶推顺利与否有直接的关系。4）顶推施工过程中为了保证施工的质量和顺林的施工，还需要注意以下几方面的工作。第一，顶推中，梁体向前移动时要连续用四氟板垫塞移动，要组织施工人员按照标准认真进行，保证黑色面贴紧箱梁底板，白色一面贴住不锈钢滑板，两面千万不可放置错误；第二，顶推时，要测量顶推梁段的中线与各滑道顶的标准高度，要控制在既定标准范围内：导梁中线偏差小于 0.2cm；梁体中线偏差小于 0.2cm；相邻的两跨
8、支点同侧滑移装置的顶面高差 0.1cm；同墩支点滑移装置顶面高差 0.05cm；第三，顶推中，要是四氟板没有及时跟进，就立刻停止前移，把箱梁腹板顶起来，放入四氟板后再继续顶推前进；第四，四氟滑板的两面要保持清洁，一般用硅脂涂在白色面保持润滑，以减少摩擦，切忌完成后不能用柴油或汽油进行四氟板的清洗；第五，顶推时，不断的进行千斤顶同步的加力顶推，如果箱梁处于不动与动的临界点时，一定要保持千斤顶油压稳定性，防止由于千斤顶的不稳定造成箱梁变速推进中对其结构的稳定性造成人为的破坏。这一步骤主要是由主墩千斤顶同时进行加力，然后其他各千斤顶逐步的加力，并且保持加力稳定；第六，每一节段的箱梁顶推开始时，要进行
9、稳定性测试，实验性的推进 5cm 后停止下来，回油，然后再推进 5cm 再停止下来，回油，如此反复的进行几次后，检查设备及滑动面是否完好与稳定，确定完好后开始正式的顶推；第七，如果导梁杆件螺丝松动、变形或导梁和箱梁连结处有变形、混凝土开裂等情况出现，要立刻停止顶推，及时处理。4 顶推过程中的重点控制点首先，观测位移。墩顶的水平偏移和梁体的中线偏移都会影响到位移的观测，前两段的顶推因为没有侧向限位，比较容易产生偏移，顶推时要用倒链或千斤顶进行调整，在进入到安装侧向限位后，控制位移就简单了许多。相对重要的是对墩顶位移的观测，其主要方法是按照设计允许范围，预测算出最大偏位值，然后换算坐标，观测施力后
10、梁体的移动范围，位移在超出最大偏位值时马上停止，进行重新调整。其次，施加顶推力。决定顶推力大小的根本因素是每一工况各墩顶的支点反力，所以要根据总摩擦力来确定千斤顶的数量，千斤顶牵引力大小则由各支点反力与摩擦力两个因素决定，这些都是由油表来反映。顶推采用连续推顶千斤顶，在使用之前，要根据要求进行位置标定，一墩一站两顶，由总控台对所有泵站进行控制，控制其一起作业和分别调整。5 结论箱梁结构施工采用顶推架梁法，合理安排了主体工程施工与顶推施工和墩台施工同步进行，缩短了工期。采用此方法，可以有效利用各桥墩墩顶允许承受的水平力的能力，不用设置大吨位的顶推锚固设施。也可以把现场复杂的制梁架设工作分段进行，使各施工工序周期性的循环作业，不仅不需要大型机械设施，也大大缩短了架梁时间。参考文献：1李佳成.某桥梁工程连续箱梁采取连续顶推法施工技术j.四川建材，2008（3）.2赵克康，刘彦民.并江大桥主桥顶推法施工技术总结j.市政技术，1997（3）.3蔡享继.特大桥箱梁结构顶推法施工技术探讨j.中国新技术新产品，2009（2）.4刘大洋.顶推法施工工艺的探讨j.四川建材，2007，03.5 王广兴，杨彦亮。浅谈公路施工项目成本管理与控制j. 价值工程. 2010（07）6 任振华。对路桥施工技术及质量控制措施的探讨j. 科技创新导报. 2010（13）
