1、中华人民共和国行业标准 CJJ XX-XXXX城 市 道 路 路 基 设 计 规 范Specification for Design of Urban Road Subgrades（征求意见稿）XXXX-XX-XX 发布 XXXX-XX-XX实施中华人民共和国建设部发目 次1 总则 .12 术语 .23 路基设计基础调查与路基土分类 .43.1 一般规定 .43.2 路基设计调查 .43.3 路基土分类 .53.4 岩体分类 .54 一般路基 .74.1 一般规定 .74.2 路床及其设计回弹模量 .74.3 路基干湿类型 .74.4 填方路基 .84.5 挖方路基 104.6 路基填料 12
2、4.7 路基压实 134.8 特殊部位的路基填筑与压实 145 路基排水 165.1 一般规定 165.2 地表排水 165.3 地下排水 .185.4 中央分隔带及边缘绿化带排水 226 路基防护与加固 246.1 一般规定 246.2 路基稳定与变形计算 246.3 路基防护 306.4 地表处理与处治 336.5 支挡结构 336.6 路基边坡加固 356.7 路基监测 367 特殊路基 397.1 一般规定 397.2 软土路基 397.3 高液限土 467.4 黄土地区路基 477.5 盐渍土地区路基 537.6 膨胀土地区路基 577.7 季节性冻土地区路基 597.8 岩溶地区路
3、基 617.9 沿河路基 637.10 滨海路基 .658 管线工程中的地基处理 688.1 一般规定 688.2 沟槽回填与压实 688.3 窨井部位的路基处理 688.4 暗挖施工中的路基处理 698.5 掘路工程中的路基修复 709 路基改扩建 719.1 一般规定 719.2 既有路基性状评价与利用 719.3 路基拓宽 729.4 道路改造工程中的路基处治 74附录 A 路基土统一分类法 76附录 B 特殊路基土分类 81附录 C 岩质边坡的岩体分类 82附录 D 路基回弹模量测定方法 84附录 E 路基临界相对高度 91附录 F .95条文说明 .961 总则 .973 路基设计基
4、础调查与路基土分类 .984 一般路基 .995 路基排水 1036 路基防护与加固 1047 特殊路基 1058 管线工程中的地基处理 1289 路基改扩建 13011 总则1.0.1 为适应城市道路建设发展的需要，使城市道路路基工程设计符合安全适用、技术经济合理的要求，制定本规范。1.0.2 本规范适用于新建和改建的各级城市道路路基设计，广场、停车场以及人行专用道路、非机动车专用道路可参照本规范执行。1.0.3 城市道路路基设计应结合城市中、长期发展规划进行，遵循“资源节约、环境友好”的设计理念，综合考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术标准。1.0.4 路基工程应具有足
5、够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性，从路基填料选择与压实、强度与稳定性、防护与加固、排水系统、关键部位处理等方面进行综合设计。1.0.5 路基设计提倡结合当地条件，积极、慎重地应用新技术、新结构、新材料和新工艺，并总结经验，不断完善，逐步推广。1.0.6 路基设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家有关标准、规范的最新规定。2 术语2.0.1 路基 Subgrade按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。2.0.2 路床 Roadbed指路面底面以下 0.80m 范围内的路基部分。在结构上分为上路床(00.30m)及下路床(0.30m0.80m)两层
6、。2.0.3 一般路基 General subgrade指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。2.0.4 路基回弹模量 Subgrade modulus路基在一定应力级位荷载作用下，卸载过程中的竖向压力与回弹变形的比值。2.0.5 压实度 Degree of compaction筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。2.0.6 路基湿度 Subgrade moisture路基填料中水的含量状态，可用含水率、稠度、饱和度等表示。2.0.7 路基临界高度 Critical height of subgrade临界高度是指在最不利季节，路基分别处于干燥，中湿
7、或潮湿状态时，路床顶面距地下水位或地表积水的最小高度。2.0.8 填石路堤 Rockfill embankment用粒径大于 40mm、含量超过 70%的石料填筑的路堤。2.0.9 路基设计标高 Height of design of subgrade新建城市道路路基设计标高为机动车道边缘标高；改建道路的路基设计标高可与新建道路相同，也可采用路中线标高。2.0.10 特殊路基 Special subgrade3位于特殊土（岩）地段、不良地质地段或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。2.0.11 湿陷性黄土 Collapsibility loess在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，
8、并产生显著下沉现象的黄土。2.0.12 盐渍土 Saline soil易溶盐含量大于规定值的土。2.0.13 膨胀土 Expansive soil含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性粘土。2.0.14 红粘土 Laterite碳酸盐类岩石在温湿气候下经风化后形成的褐红色粉土或粘性土。2.0.15 岩溶 Karst可溶性岩层被水长期溶蚀而形成的各种地质现象和形态。2.0.16 掘路 Excavated roads为埋设或维修地下管线而竖向开挖城市道路。3 路基设计基础调查与路基土分类3.1 一般规定3.1.1 路基设计应做好调查、勘察工作，掌握路基土的分类和本地区原有道路路基的
9、运行情况，查明各种工程地质和水文地质条件，准确获取路基设计所需的各项水文、地质、气象和岩土物理力学参数。3.1.2 应调查分析并充分评估路基对沿线重要建筑、市政设施以及历史古迹的影响。3.2 路基设计调查3.2.1 路基设计应进行下列调查工作。1 查明沿线的土类或岩石类别，并确定其分布范围。取代表性土样测定其颗粒组成、天然含水量及液限、塑限；判断岩石的成因、风化程度及节理发育程度和裂隙走向。2 调查该地区不良地质灾害现象（滑坡、泥石流、地震） ，查明不良地质灾害的范围、性质和分布规律。3 查明沿线被掩埋的古湖盆、古河道、古池塘、古冲沟、古坟场、生活垃圾与建筑垃圾填埋场的分布情况及其对路基均匀性
10、的影响。4 调查沿线地表水来源、有无地表积水和积水时期长短；沿河道路的河道水位、河床坡度及河流冲淤情况。5 调查沿线浅层地下水类型、水位及其变化规律，判断地下水对路基的影响程度。6 调查本地区气温、降水、蒸发量、湿度、冰冻深度、冻结与融化期间，确定路基强度的不利季节。7 调查临近地区原有道路路基的实际情况，作为新建道路路基设计的借鉴。8 调查沿线地下工程和有关管线位置、埋深。9 特殊路基的调查应符合本规范第 8 章的规定。10 改建与拓宽道路的调查应符合本规范第 9 章的规定。53.3 路基土分类3.3.1 应采用统一分类法对路基土进行分类，将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土。分类总体系见
11、图 3.3.1。土特殊土巨粒土 粗粒土 细粒土漂石土粉质土黏质土有机质土砂类土砾类土卵石土冻土盐渍土红黏土膨胀土黄土图 3.3.1 路基土分类体系图3.3.2 路基土分类符号由基本代号组合而成，基本代号及其组合规则应符合本规范附录 A.1 的规定。3.3.3 路基土分类体系中，粒组应按表 3.3.3 规定划分。表 3.3.3 粒组划分粒径界限值 mm巨粒组 粗粒组 细粒组砾（角砾） 砂漂石(块石)卵石(小块石) 粗 中 细 粗 中 细 粉粒 黏粒200 60 20 5 2 0.5 0.25 0.075 0.0023.3.4 巨粒土应按附录 A.2 分类，粗粒组应按附录 A.3 分类，细粒组与有
12、机土应按附录 A.4 分类。3.3.5 黄土、盐渍土、膨胀土、红粘土等特殊土均属于细粒土，应根据成因、成分、颜色和其他指标确定其分类名称，见附录 B。3.4 岩体分类3.4.1 确定岩质边坡的岩体类型应考虑主要结构面与坡向的关系、结构面倾角大小与岩体完整程度等因素，并符合附录 C 的规定。3.4.2 确定岩质边坡的岩体类型时，由坚硬程度不同的岩石互层组成且每层厚度小于 5m 的岩质边坡宜视为相对软弱岩石组成的边坡。当边坡岩体两层以上单层厚度大于 5m 的岩体组合时，可分段确定边坡类型。74 一般路基4.1 一般规定4.1.1 路基设计应注意与沿线自然环境和城市景观相协调，并充分考虑道路沿线的地
13、质和水文特点，有效利用原有地形，尽量做到填挖平衡，避免高填深挖。4.1.2 路基土石方的借弃应结合当地城市规划，兼顾土质类型、土石方量、用地情况及运输条件等因素，合理选择取、弃地点。4.1.3 应因地制宜、合理利用当地材料和工业废料、建筑渣土修筑路基，生活垃圾不得用于路基填筑。4.1.4 路基设计中，应充分考虑道路运行中的各种不利因素，减小土基变异性，保证其耐久性。4.2 路床及其设计回弹模量4.2.1 路床顶面横坡应与路拱横坡一致。4.2.2 路床填料应均匀、密实，最大粒径应满足本规范 4.6.3 条的要求，强度应符合表 4.6.4 的规定。4.2.3 路床顶面土基设计回弹模量值，对快速路和
14、主干路应大于或等于 30MPa；对次干路和支路应大于或等于 20MPa。不满足上述要求时，应予以处治。回弹模量测定方法见附录 D。4.2.4 路床处治措施应根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等，经比选采用就地碾压、换土或土质改良、加强地下排水、设置土工合成材料等加固措施。4.3 路基干湿类型4.3.1 路基干湿类型应按表 4.3.1-1 的规定，根据路床顶面以下 80cm 范围内路基土的平均稠度划分；缺少资料时，也可按表 4.3.1-2 的规定，根据路基相对高度确定。表 4.3.1-1 路基干湿状态的分界稠度建议值干燥状态 中湿状态 潮湿状态 过湿状态干湿状态土质类别 wcw
15、c1 wc1wcwc2 wc2wcwc3 wcH1 路基干燥、稳定，路面强度和稳定性不受地下水和地表积水的影响中湿 H21.5 93 92 91 9000.3 96 95 94 92零填及挖方路基 0.30.8 94 93 注：1 表中数值均以重型击实标准为准。2 填方高度小于 80cm 路段，原地面以下路床范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。4.7.3 填石路堤的压实应符合以下规定。1 填石路堤的压实质量宜采用孔隙率与施工参数（如石料最大粒径、铺筑层厚等）同时作为控制指标。2 不同强度石料的压实控制标准，应符合表 4.7.3-14.7.3-3 的规定。表 4.7.3-1 硬质石料压实质量控
16、制标准路堤部位 路基顶面以下深度 （m） 摊铺厚度（mm） 最大粒径（mm） 孔隙率（%）上路堤 0.81.5 400 小于层厚 2/3 23下路堤 1.5 以下 600 小于层厚 2/3 25表 4.7.3-2 中硬石料压实质量控制标准 路堤部位 路基顶面以下深度 （m） 摊铺厚度（mm） 最大粒径（mm） 孔隙率（%）上路堤 0.81.5 400 小于层厚 2/3 22下路堤 1.5 以下 500 小于层厚 2/3 24表 4.7.3-3 软质石料压实质量控制标准路堤部位 路基顶面以下深度 （m） 摊铺厚度（mm） 最大粒径（mm） 孔隙率（%）上路堤 0.81.5 300 小于层厚 2/
17、3 20下路堤 1.5 以下 400 小于层厚 2/3 224.8 特殊部位的路基填筑与压实4.8.1 与相邻路基（或构筑物）存在显著刚度差异或不均匀连续的特殊部位，应保证路基的充分压实，使其在一定范围内与周边路基（或构筑物）的强度和抗变形能力基本一致。4.8.2 路基设计中应对承台、浅埋结构物和管道等标高提出避让要求。4.8.3 明、暗浜路段的路基填筑压实应符合以下规定。1 快速路、主干路路基范围内的暗浜应全部处理；次干路、支路等级的道路应根据暗浜的地质条件、路基填土高度、交通荷载及经济性综合分析是否处理。2 采用开挖回填处理的明浜及暗浜，应清除干净浜底淤泥，同时回填压实度不低于表 4.7.
18、2 的要求。4.8.4 桥梁承台周边的路基填筑与压实应符合以下规定。1 高架桥承台在平面布置时应避免伸入地面道路的机动车道范围。若条件限制无法避免时，承台应尽量深埋，路面至承台顶的高度应大于 2m，确有困难时，15不得小于 1.5m。2 桥梁承台顶面宜采用斜面设计，斜面顺着机动车行车方向。3 在机动车道范围内的承台，基坑回填应满足路基压实度要求，优先采用渗水性良好、容易密实的填料回填。4.8.5 桥涵台背的路基填筑与压实应符合以下规定。1 路堤与桥台、横向构筑物（箱涵、地道）连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于 96，并依据填料强度、地基处理、台背防排水系统等进行综合设计。过渡段长度宜按 2
19、3 倍路基填土高度确定。2 挡土墙墙背 23m 的范围内，应根据道路等级及压实区范围，适当提高路基压实度。3 桥涵台背、挡土墙墙背应优先选用渗水性良好、容易密实的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。4.8.6 地铁浅埋结构物上方路基的回填应符合以下规定。1 地铁等浅埋结构上方的路基设计应符合浅埋结构允许的附加荷载、抗浮、防水、震动、变形报警值等要求。2 路基附加荷载大于地铁要求时，应采用轻质材料置换。3 地铁浅埋结构上方路基设计应评估回填部分压实度等要求是否满足道路要求，否则在路基工作区深度内应采取处理措施。4 应确保路基 3060cm 范
20、围内无基坑维护等坚硬的结构物。5 根据结构物监测要求，在设计文件中应编制监测方案或委托有资质的第三方监测单位编制监测方案并实施监测。5 路基排水5.1 一般规定5.1.1 路基排水设计应包括道路用地范围内绿化带、路基坡面表面和由地表渗入路基及地下水的排水，以及可能进入道路红线范围的毗邻地带的地表水和由相交道路进入路基内的地表水的排除。5.1.2 路基排水设计应服从所在排水系统的规划要求，符合室外排水设计规范（GB50014）的规定。5.1.3 路基排水设计应采取排、疏、防相结合的原则，与路面排水系统、边坡防护、地基处理等其他措施相互协调，保证路基稳定，避免道路水损害。5.1.4 路基排水设施应
21、与道路工程同步设计、同步实施。5.1.5 路基施工时临时性排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。5.2 地表排水5.2.1 城区管网排水系统应采用管道、偏沟、雨水口和连接管等设施，郊区公路式排水系统应采用边沟、排水口和涵洞等设施。5.2.2 路基地表排水设施的布设应充分利用城市排水系统以及地形和天然水系，形成完善的排水系统，并做好进出口位置的选择和处理，使水流顺畅，不出现堵塞、溢流、渗漏、淤积、冲刷、冻结等，造成对路基、路面和毗邻地带的危害。5.2.3 路基地表排水沟管排放的水流不得直接排入饮用水水源,也不宜直接
22、排入养殖池、农田等。5.2.4 当道路雨水以自流的形式排放时，排水管出水口应设挡土墙或护坡，底板应防冲加固，并视需要设置标志。出水口跌水较大时，应考虑消能措施。5.2.5 排水设施和泄水能力应能满足路面排水和路基排水的要求，内容包括：确17定各项排水设施的设计流量；确定各种沟管和泄水口的泄水能力，其断面形状和尺寸应满足排泄设计流量的要求，沟管内水流的最大和最小流速应控制在允许流速范围内。5.2.6 路基地表排水设施设计降雨的重现期应按表 5.2.6 取值。表 5.2.6 道路排水设施的设计暴雨重现期道路类别 快速路 主干路 次干路 支 路暴雨设计重现期 35 13 12 1道路类别 高架路 地
23、道敞开段 广场、停车场 隧道敞开段暴雨设计重现期 23 5 13 30注：城市立交高架部分的暴雨设计重现期按表中“高架路” 选取；下穿部分的暴雨设计重现期按表中“地道敞开段”选取。特别重要地区内各道路的暴雨设计重现期可在本表数据的基础上适当提高。5.2.7 路基地表排水设计的规定如下：1 路基表面水应通过横坡自然排放，不得造成车行道和人行道路面范围内出现积水。在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低，并且边坡不会受到冲刷的情况下，路堤边坡可采取横向漫流方式排水；否则应在外侧设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排除。2 为保证路基水的顺利排放，路基横坡度一般应大于 2%。3 采用街沟排
24、水时道路纵坡应大于 0.3%，小于 0.3时应设锯齿形街沟。一般锯齿形街沟的缘石外露高度，在雨水口处 hg=1820cm；在分水点处hw=10 12cm。雨水口处与分水点处的缘石高差宜控制在 610cm 范围内。4 采用边沟排水时边沟沟底纵坡宜与道路纵坡一致，并不小于 0.3。困难情况下可减少至 0.1。出水口间距多雨地区不宜超过 300m，一般地区不宜超过500m。5.2.8 隧道、地道、城市立交的排水原则如下：1 隧道、地道、城市立交宜采取高水高排、低水低排互不连通的系统，下穿部分与地面道路相接处应设置阻止地表水流入低处的措施。低水低排系统排水口必须畅通、可靠。2 隧道、地道、城市立交下穿
25、部分如设有水灭火消防系统，其废水排放系统应同时考虑消防废水、结构渗漏水或地面冲洗水、结构渗漏水的排出。3 隧道、地道、城市立交下穿部分位于地下水位以下时，应采取排水或控制地下水的措施。隧道、地道、城市立交下穿部分如设有地下建筑，其污废水应与雨水、结构渗漏水、消防废水分流排放，其废水可与道路冲洗水合流排放。4 隧道、地道、城市立交低水低排系统无法以重力流排出时，应设置泵站，使用水泵排水。泵站位置应设在隧道峒口附近、隧道最低点、地道最低点和立交最低点附近。5 隧道、地道、城市立交专用泵站必须设置备用泵，水泵宜选同型号水泵，水泵应平稳、高效运行。6 隧道、地道、城市立交专用泵站供电负荷应为二级负荷。
26、隧道、地道、城市立交特别重要时，可采用一级负荷。5.2.9 广场、停车场地面水排除的规定如下：1 广场、停车场的排水方式应根据铺装种类、场地面积和地形等因素确定。广场、停车场单向尺寸大于或等于 150m，或地面纵坡度大于或等于 2%且单向尺寸大于或等于 100m 时，宜采用划区分散排水方式。广场、停车场周围的地形较高时，应设截流设施。2 广场、停车场宜采用雨水管道排水，并避免将汇水线布置在车辆停靠或人流集散的地点。雨水口应设在场内分隔带、交通岛与通道出入口汇水处。3 停车场的修车、洗车污水应处理达到排放标准后排入城市污水管道，不得流入树池与绿地。5.2.10 排水泵站1 路基汇水无法自流排出时
27、，应与路面排水一起考虑，可设置排水泵站。排水泵站包括集水池和泵房。2 集水池的容积，应根据汇水量、水泵能力和水泵工作情况等因素确定。3 水泵抽出的水，应排至路界之外。5.3 地下排水5.3.1 在进行地下排水设计之前，应进行工程地质和水文地质调查、勘探，查清地下水的类型和补给来源、地下水的活动规律，以及水文地质参数。缺水城市的地下排水设计，应尽可能对地下水资源加以利用和保护，不得已时才采取排除措施。5.3.2 当路基范围内地下水位较高，且路基标高受限时，应采用地下排水设施，19将地下水位降低或排除于路基之外。5.3.3 道路设计时应采取措施防止地表水下渗造成对地下水的补给，也不得将地表水排放入
28、地下水排水系统。各种排水设施应封闭上面，防止地面水渗入。5.3.4 路基地下排水设施可包括暗沟（管） 、渗沟、排水隔离层等。地下排水设施的类型、位置及尺寸应根据工程地质和水文地质条件确定，并与地表排水设施相协调。5.3.5 地下水排入雨水管道时，其流量应单独计算。接入部分构筑物的设计应符合室外排水设计规范(GB50014)的规定。5.3.6 地下排水设施的沟底纵坡，应保证水流通畅，不致淤积，也不得引起冲刷。5.3.7 当路基范围内有泉水或承压水时，应将水流引至路基范围外，当不能设置明沟时，应设置暗沟或暗管。暗沟（管）的设计应符合下列要求：1 暗沟的沟底纵坡不应小于 1%，采用暗管排水时，管底纵
29、坡不宜小于0.5%。2 暗沟或暗管出口处水位应高于排入水体最高水位 20cm 以上，避免出现倒灌现象。3 应防止泥土或砂粒落入沟槽或泉眼。暗沟顶可铺筑碎石或卵石一层，上填砂砾。4 泉水流量可根据丰水季节流量观测或历史流量记录得到。5 暗沟（管）的结构强度应保证路基的稳定，暗沟（管）顶面的埋深应不小于 50cm。冰冻地区暗沟应埋置与当地冰冻线以下的土层中，但地形或其他条件受限时，排水设施应采取保温措施。与排水设施出水口相连接的沟槽应作成保温沟。5.3.8 道路所经地段有潜水、层间水、路堑底部出现地下水，或地下水位较高，影响路基或路堑稳定时，可修建渗沟将水排除。渗沟的设计应符合下列要求：1 渗沟的
30、构造可根据水量选用填石渗沟、管式渗沟或洞式渗沟。2 用于截断地下水的渗沟的轴线宜布置成与渗流方向垂直。3 填石渗沟可用于流量不大、渗沟不长的路段，其纵坡不应小于 1%，一般可采用 5%。沟内可采用石质坚硬的较大颗粒填充，填充高度不应小于 0.3m，并应高出原地下水位。4 管式渗沟可用于地下引水较长的地段，但渗沟过长时应加设横向渗沟。管径由水力计算确定，内径不宜小于 20cm。纵坡宜为 1%3%，不应小于 0.5%。管道可采用陶土、混凝土、石棉或聚氯乙烯带孔塑料管等材料。冬季管内水流结冰的地段，可采用较大直径的水管，并加设保温层。5 洞式渗沟可用于地下水流量较大的路段或缺乏管材时。洞身大小应依据
31、水流量确定。洞身应设在不透水层内，纵坡宜为 1%3%，不应小于 0.5%，有条件时可采用较大纵坡。6 渗沟的基底应埋入不透水层，沟壁迎水一侧应设反滤层汇集水流。如含水层较厚，沟底不能埋入不透水层，沟壁两侧均应设反滤层。7 渗沟的基底埋入不透水层，且不透水层的横向坡度较小，可按式 5.3.8-1 计算每延米长渗沟由一侧壁流入渗沟的流量。图 5.3.8-1 不透水层坡度平缓的渗沟流量计算(5.3.8-1)sgcSrhHkQ2)(其中：(5.3.8-2)CgI0(5.3.8-3)hrgs(5.3.8-4)kI301每延米长渗沟由一侧沟壁渗入的流量 ；sQ3/()ms含水层厚度（m） ；cH渗沟内的水
32、流深度（m） ；gh21含水层材料的渗透系数（m/s） ；k地下水位受渗沟影响而降落的水平距离； sr地下水位降落曲线的平均坡度。0I8 渗沟排水层( 或管、洞 )与沟壁之间应设置反滤层。反滤层应选用颗粒大小均匀的砂、石材料分层埋填，相邻两层的颗粒直径比例不宜小于 1:4。9 不透水层厚时，单位长度渗沟的流量按式 5.3.8-5 计算：图 5.3.8-2 不透水层厚时渗沟流量计算(5.3.8-5)2ln()gsskHQr其中： 两相邻渗沟间距之半（m） ；grH 渗沟位置处地下水的下降幅度（m ） 。10 不透水层坡度陡时渗沟流量按式 5.3.8-6 计算沟壁一侧流入沟内的流量。图 5.3.8
33、-3 不透水层坡度陡时渗沟流量计算(5.3.8-6)ghsHkiQ其中： 不透水层横向坡度。hi11 渗沟的埋置深度应综合考虑路基冻结深度、毛细水的上升高度、路基范围内地下水的降落曲线。12 每隔 3050m 或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。5.3.9 路堑部分地下水进入路基时，可采用将两侧混凝土支挡结构与防水地板相结合的混凝土 U 型槽（如图 5.3.9） ，防止地下水对路基的侵害。U 型槽的沿道路的纵向设置范围应满足地下水位的最高历史纪录和远景年的估计最高水位的要求。混凝土 U 型槽的结构设计及防水设计应符合混凝土结构的相关规范。图 5.3.9 U 型槽示意图5.3.10 在承压
34、地下水或地下水丰富地区修筑路基时，可用土工织物在原地面与路基交界处设排水隔离层，也可以在路基内部设排水隔离层，把地下水引出路基外或把从路面浸透来的水隔离。用于排水的隔离层应符合以下技术要求：1 隔离层的合成纤维土工织物，其最小抗拉强度不应小于 50Pa。2 土工织物铺在地面上，用木桩或石块固定就位，其搭接长度纵向和横向宜为 100cm。3 在土工织物上的铺筑材料要求选用矿渣、碎石或砾石，其最大粒径为30cm，通过 20mm 筛孔的材料不得大于 10%，通过 0.074mm 筛孔的材料其塑性指数不得超过 6%。4 排水隔离层顶面须高出地下水位 30cm 以上。5.4 中央分隔带及边缘绿化带排水5
35、.4.1 分隔带宽度小于 3m 且表面采用铺面封闭时，在不设超高路段上，分隔带铺面应采用向两侧外倾的横坡，其坡度与路面的横坡度相同；在超高路段上，可在分隔带上侧边缘处设置缘石和泄水口，或者在分隔带内设置缝隙式圆形集水管或碟形混凝土浅沟和泄水口，以拦截和排泄上侧半幅路面的表面水。5.4.2 缘石过水断面的泄水口可采用开口式、格栅式或组合式；碟形混凝土浅沟23的泄水口采用格栅式。格栅铁条应平行于水流方向，孔口的净泄水面积应占格栅面积的一半以上。5.4.3 分隔带宽度大于 3m 且未采用铺面封闭时，应通过内倾的横向坡度使表面水流向分隔带中央低凹处，并通过纵坡排流到泄水口或横穿路界的桥涵水道中。分隔带
36、的横向坡度不得陡于 16；分隔带的纵向排水坡度,在过水断面无铺面时不得缓于 0.25%，有铺面时不得缓于 0.12%。当水流速度超过地面土的最大允许流速时，应在过水断面宽度范围内对地面土进行防冲刷处理，做成三角形或 U 形断面的水沟。防冲刷层可采用石灰或水泥稳定土，或者采用浆砌片石铺砌，层厚10cm15cm。5.4.4 在分隔带内的水流流量过大或流速超过允许范围处，或者在分隔带低凹区的流水汇集处，应设置格栅式泄水口，并通过排水管引排到桥涵或路界外。格栅可以同周围地面齐平，也可适当降低，并在其周围一定宽度范围内做成低凹区，以增加泄水能力。5.4.5 多雨地区表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分
37、隔带，为排除渗入分隔带内的表面水，可设置纵向排水渗沟，并隔一定间距通过横向排水管将渗沟内的水排引出路界。渗沟周围包裹反滤织物(土工布)，以免渗入水携带的细粒将渗沟堵塞。渗沟上的回填料与路面结构的交界面处铺设涂双层沥青的土工布隔渗层。排水管可采用直径 70mm150mm 的塑料管。5.4.6 边缘绿化带排水设计应符合以下规定：1 边缘绿化带排水包括道路机非分隔绿化带、人行道绿化带以及主辅路间分隔绿化带内表面水的排除。2 边缘绿化带的地表水一部分通过横坡排入雨水口或边沟，一部分渗入地下。边缘绿化带需设置横坡度，其值宜大于 2%。3 人行道绿化带可不设置排水设施排除渗入分隔带内表面水。4 机非分隔绿
38、化带、主辅路间分隔绿化带，当其宽度小于 3m 时，可不设置排水设施排除渗入分隔带内表面水；否则应纵向排水渗沟，并隔一定间距通过横向排水管将渗沟内的水排引出路界。6 路基防护与加固6.1 一般规定6.1.1 应根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况，采取工程防护和植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。6.1.2 路基坡面防护工程应在稳定的边坡上设置，防护类型的选择应综合考虑工程地质、水文地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等因素的影响，对于路基稳定性不足和存在不良地质因素的路段，应注意路基边坡防护与支挡加固的综合设计。6.1.3 路基支挡
39、、防护结构工程设计时，必须查明山体和地基的工程地质、水文地质条件，取得必要的岩土物理力学参数。6.1.4 路基支挡、防护结构工程宜考虑与其他相邻建筑物的协调。防护支挡结构应与桥台、隧道洞门、既有支挡结构物协调配合，衔接平顺。6.1.5 路基支挡结构设计应满足在各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固和耐久；结构类型选择及设置位置的确定应安全可靠、经济合理、便于施工养护；结构材料应符合耐久、耐腐蚀的要求。6.1.6 路基施工过程中应注意边坡临时防护措施，边坡临时防护工程宜与永久防护工程相结合。6.2 路基稳定与变形计算6.2.1 填方路基稳定性分析包括路堤堤身的稳定性、路堤和地基的整体稳定性、路堤
40、沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性等内容。1 填方路基稳定性、填方路基和地基的整体稳定性宜采用简化 Bishop 法进行分析计算，稳定安全系数 Fs 按式(6.2.1-1)计算，计算图示见图 6.2.1-1。(6.2.1-1)sinsiKWQ25式中：W i第 i 土条重力；第 i 土条底滑面的倾角；iQi第 i 土条垂直方向外力；Ki系数，由土条滑弧所在位置分别按式(6.2.1-2) 和式(6.2.1-3)计算。qROb iW iQ iE iE i + E iN iT s iiU i L iLi图 6.2.1-1 简化 Bishop 法计算图示当土条 i 滑弧位于地基中时(6.2.1-2)di
41、iditiidiicbwtanU(WQ)anKm式中：W di第 i 土条地基部分的重力；Wti第 i 土条填方路基部分的重力；bi第 i 土条宽度；U地基平均固结度；cdi、 第 i 土条滑弧所在地基土层的粘结力和内摩擦角；dimi系数，由式(6.2.1-4)计算。当土条 i 滑弧位于路基中时(6.2.1-3)titiitiicb(WQ)anKm式中：c ti、 第 i 土条滑弧所在路基土的粘结力和内摩擦角。其余符号意义同ti前。(6.2.1-4)iiiisntamcosF式中： 第 i 土条滑弧所在土层的内摩擦角，滑弧位于地基中时取地基土的内i摩擦角位于路基中时取路堤土的内摩擦角。2 填方
42、路基沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性可采用不平衡推力法进行分析计算，稳定安全系数 Fs 利用式(6.2.1-5)和式(6.2.1-6)计算得到，计算图示见图6.2.1-2。123421 l 1l221E 1E 2T 2W 2N 21图 6.2.1-2 不平衡推力法计算图示(6.2.1-5)iQiiiQiiii1s1EWnclostanF(6.2.1-6)iii1i i1istaco()()式中：W Qi第 i 土条的重力与外加竖向荷载之和；、 第 i 土条底滑面的倾角；i1ici、 i第 i 土条底的粘结力和内摩擦角；li第 i 土条底滑面的长度；Ei-1第 i-1 土条传递给第 i 土条的下
43、滑力。用式(6.2.1-5)和式(6.2.1-6)逐条计算，直到第 n 条的剩余推力为零，由此确定稳定安全系数 Fs。6.2.2 填方路基稳定性分析的强度参数应根据填料场地情况，选择有代表性的土样进行室内试验，并结合现场情况确定。1 路基填土的强度参数 c、 值，采用快剪或三轴不排水剪试验获得。试样的制备要求及稳定分析各阶段采用的试验方法详见表 6.2.2。当路堤填料为粗粒石或填石料时，应采用大型三轴试验仪进行试验。2 地基土的强度参数 、 值，宜采用直剪的固结快剪或三轴剪的固结不排c水剪试验获得。3 分析路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性时，应结合场地条件，选择控制性层面的土层试验获得强度参数 c、 值。可采用直剪快剪或三轴不固结不排
