1、北京市依波贝尔电子有限公司1物流车车辆 GPS 系统建设方案随着物流业的发展，物流行业车辆逐年递增,数量快速加大,政府作为行管部门面临着前所未有的挑战，所面临问题如下： 长时间超速和高速行车,造成恶性行车事故,是人员损失的最大原因,无法提供有效的管理； 夜间或凌晨疲劳驾驶,是行车事故又一诱因,无法实时监管； 车辆在出现故障时,无法及时对车辆进行援助； 人身安全隐患和载货安全隐患的几率，司机不按照规定线路行驶私自配货和以长距离塞车多报销油费,增大运行成本,行业利润降低,无助于行业健康发展； 司机在遇到突发情况时,无法及时求助,增大行车人员的遇难几率； 无法提高配货效率,减少车辆的空载率,从而降低
2、了车辆的利用率,加大了人力成本,因此，无法有效地提高保定物流行业的竞争力度； 无法及时提示车主或司机接受检查缴纳管理费用以及各类保险费用。随着 GPS 技术在物流领域的应用，物流企业可以通过 GPS 物流监控管理系统，实现全面跟踪货运车辆与货物的运输情况，使管理人员可以随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。GPS 车辆管理技术可以为政府行管部门解决如下问题： 解决超速隐患：实时监管行车速度,超速时报警,辅助政府行管实施管理政策,及时解决长时间超速和高速行车的问题,大幅度减小事故率； 解决疲劳驾驶安全隐患：实时监管行车速度,超速时报警,辅助政府行管实施管理政策,及
3、时解决长时间超速和高速行车的问题,大幅度减小事故率； 解决援助问题：保定车辆全国行驶,在车辆出现故障时,控制中心可及时通知车辆所在地区附近的保定车辆或车辆援助中心进行援助,保证行车安全有序； 解决司机以车肥私问题：杜绝司机不按照规定线路行驶、私自配货及以长距离塞车为由多报销油费等情况； 解决遭劫求救事故报警问题：提供司机在遭遇突发情况时求助的功能,增大司机人身安全和载货安全的几率； 解决远程配货问题：利用中心网络,积极实现配货,减少车辆的空载率,增加收益,减少尾气排放污染； 解决车辆未及时检验、缴费问题：许多车辆不按规定检验、缴费以及缴纳足额的保险费用，系统可提醒司机及时缴清相关费用； 解决多
4、核销油费和卖油问题：系统自动计算行驶距离和油耗,自动比对,自动计算塞车长度； 解决各类数据统计问题：超速次数、里程统计，报警次数统计，行驶里程统计（分空载和实载） ，油耗统计，欠行管部门管理费统计。GPS/GPRS 车辆智能管理系统集车辆实时定位监控、远程监控调度、调度管理为一体,广泛应用于各个领域。建立 GPS/GPRS 车辆监控管理系统具有如下意义： 变经验调度为动态监控、实时调度； 车辆违规行驶实时监管，降低事故发生几率；北京市依波贝尔电子有限公司2 缩短车辆停站时间、减少在线运营车辆及其所占用的停车面积、降低企业运营成本； 提高人力资源素质和劳动生产率、提高企业运作效率，有利于实现企业
5、现代化管理； 实现多条线路集中于一套调度系统或区域调度，实现资源的最优化配置； 自动生成行车记录、自动生成统计报表和分析报表、可以实现运营数据的自动采集，提高企业基础生产信息记录的实时性； 实现城市交通信息化、智能化，提高了公共交通运输的社会服务水平。GPS/GPRS 车辆管理系统网络结构图如下： 系统功能实现途径如下所示：1、实时定位基本功能调度中心可以实时了解每辆公交辆所在位置及车辆当前状况,调度人员可以根据车辆的间隔状况及现场交通状况对派车作出实时调整，以实现资源的合理配置，减少车辆和场地的占用率，降低企业运营成本。2、行车记录自动生成（一年历史轨迹回放）GPS/GPRS 系统实时的自动
6、存储车辆所经过的位置，一旦有实际需要，可在系统中调出任何时间段车辆的行驶轨迹。 （见图 1）北京市依波贝尔电子有限公司3图 13、警情汇报与处理GPS/GPRS 系统设置可以实时监控车辆状态，一旦车辆状况异常情况（例如司机超速、越线行驶、司机紧急求助、设备遭人为破坏等） ，监控中心将立即收到报警信息，并以声光提醒监控人员。 （见图 2）图 2中心接到车辆报警，在需要了解车辆内部情况的时候，可以发送语音监听指令以了解现场的情况（见图 3） 。车载终端会自动回拨电话到监控中心而不惊动车内人员。如果货车司机遭遇匪徒，中心收到报警后，可使用此功能监听现场声音，而不会引起劫匪怀疑。然后控制中心可以发送跟
7、踪指令，重点跟踪报警车辆，单独为该车辆开辟监控窗体，车辆的位置、速度、行驶轨迹线都会在监控系统总实时的反映在地图上。另外，司机在按下应急按钮后会自动触发车内的图象采集设备（见图 4） ，车载终端将自动将车辆内部或者车辆周围照片发回监控中心。监控中心也可命令车载终端抓拍现场照片。监控中心可以根据现场照片判断是否需要调度支援等操作。目前支持四路摄像头,支持多种触发方式，支持图象的前期参数设置与后期处理。如果条件需要，监控中心可以对该车辆进行强制断油或者断电操作，司机将无法开动该车辆。北京市依波贝尔电子有限公司4图 3 图 44、规定运行线路管控GPS/GPRS 系统可以规定车辆的合法装载区域，一旦
8、车辆驶出规定的区域，中心立即收到报警。5、违章管理监控中心可以设置货车辆的行驶最高速度、站点的停留时间，防止违章行驶。一旦司机超速行驶、越线载客或者赖站载客，都将会在中心留下违章记录，公交公司可据此采取相关处理措施。6、多接口对接创造新功能新体验GPS/GPRS 系统提供了广泛的预留接口，可以实现与多种数字设备、数字系统的对接，从而可以实现既有系统的平滑升级过渡，拓宽原有系统功能。例如：A.与 IC 卡系统对接，实现 IC 卡收入统计、IC 卡机校准、车费远程升级等。B.与行车记录仪对接（须提供接口协议） ，远程查看货车各项车辆参数功能，例如车辆点火状态、车门状态、油箱状态、车辆内部温度等等。
9、以上仅列出部分运用，原则上只要能够提供接口协议，均可在车载 GPS/GPRS 设备上实现相关功能，为管理者提供全新管理体验。7、车载电话与液晶调度屏可以给货车配备车载电话或者液晶调度屏，实现语音、短信息双向通讯；可以限制车载电话只能与规定电话号码通话，方便集团管理；中心可以和车辆互发短信，该功能具备速度快(小于 1 秒)、成本低（GPRS 数据通道，几乎 100 条不到 1 元钱）的特点；如果配备语音播报器，可以实现真人发音播报短信，保障司机行车安全。8、IC 卡身份识别如果车载终端采用液晶显示屏，可以选配 IC 卡，作为司机身份识别。当驾驶员将IC 卡插入或者抽出时监控中心将显示对应司机登签
10、或者退签信息（可绑定司机姓名） 。该记录可以在后续可以在软件中调出记录作为考勤使用。配套该设备可以进一步实现司机行车里程统计和时间统计，在软件中可以查出司机是否长时间疲劳驾驶。9、系统双重多级权限认证公交系统作为关系人民生活的重要系统，系统正常运行十分重要，我们采用双重多级权限认证机制，严格管理操作权限。第一重认证机制：系统可以由市调度中心控制各分控平台的监控权限，例如 A 车队只能监控 A 车队自己车辆，B 车队只能监控 B 车队车北京市依波贝尔电子有限公司5辆，而市调度室可以监控所有车辆。第二重认证机制：分控平台可以对不同监控人员分配不同监控权限，有发挥各岗位职责，并且重要操作由专人执行，
11、防止错误操作引起数据丢失等问题。例如: 普通监控员可以监控车辆，但是不可以修改数据库资料和进行危险操作（如断油路） 。数据库管理员可以修改数据库资料，但是不可以发出任何监控指令。超级管理员可以进行任何操作。10、 各类数据报表统计系统可以调出并打印车辆的各种信息报表，例如车辆的报警信息报表（见图 5） 。11、 员工交接班管理可以查询监控人员交接班记录以及相关工作日志。 （见图 6）12、 地理信息查询可以查询地图信息，实现对车辆的快速便捷的引路导航（见图 7） 。图 6 图 7综上所述，在物流行业领域，GPS/GPRS 系统的运用不仅行之有效，而且适应用户的行业的切实需求。对于保障社会安全与司机安全、降低城市公交的运营成本、提高企业管理与城市的管理水平、提升企业与城市的形象有着不可替代的作用。
