1、专业技术工作总结第 1 页，共 8 页专业技术工作总结2011 年 6 月，我顺利地完成了 XXXX 大学 XX 工程（XX）专业和 XXXX第二本科专业的学习，并以 2011 届“XXXXX”的荣誉称号为大学本科学习画上了一个并不是很圆满的句号。怀着对未来的憧憬和前届校友“铺路石”精神的鼓励，我被光荣地派遣到 XX 省 XX 交通建设有限公司，踏出了人生的重要一步！转眼过去，已是一年时间。这一年的时间里，通过领导的精心培养和同事们的悉心帮助，我迅速的适应了工地生活，在思想政治、工程测量、路基工程、学习和团队生活上，都有很大进步：一、思想政治方面在党组织的严格要求和支部成员的帮助教育下，我主动
2、加强政治学习，将无产阶级的世界观、人生观、价值观转化为自己的思想意识，保证个人的思想行动与党的要求一致，端正入党动机。坚定正确的政治方向，明确党员的权利和义务，以党员的标准严格要求自己，同时也坚定了对共产主义的信念，并且懂得了理论上的成熟是思想政治上成熟的基础，思想政治上的成熟来源于党员先锋模范的带头作用。2011 年 11 月，经过党组织批准，我实现了梦寐以求的愿望，成为了一名光荣的中国共产党党员。我不断加强理论知识的学习，用更科学的思想武装自己，进一步发挥党员先锋模范的带头作用，努力向先进党员看齐，不断完善自己，注意日常生活作风的形成，做到政治上、思想上、行动上和党保持高度一致，使自己成为
3、一名坚持不懈、实事求是、意志坚强的共产党员。对自己严格要求，自觉学习政治理论，尤其注重对党章的学习，努力提高自己的政治理论修养，工作上以事业为重，不计个人得失，在新的岗位上摆正位置，把“修路造桥，服务人民”的事业、把广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中做到兢兢业业、一丝不苟，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科学文献的经典理论同实际工作实际相结合，在杭长一标施工与管理中较好地发挥了一个共产党员应有的表率作第 2 页，共 8 页用。二、工程测量由于生产需要，
4、我被分配到测量员岗位上。工作伊始，发现学校里学到的专业知识同实际工作有很大的不同和差距：XX 一标段工程主要为枢纽互通立体交叉 XXX 枢纽工程，曲线复杂、地势起伏，主线长约 XXXXkm，图纸曲直转表中给出“缓圆缓圆缓”的五线元。为了尽快转变角色，适应工作的要求为了尽快转变角色，适应工作的要求，我努力学习测绘专业知识，努力提高自己的岗位技能，在短短的一个月内，我通过自己的努力及同事的帮助，能比较熟练地操作 Nikon2.M 全站仪，DSZ2 水准仪，能进行较复杂的线形设计、常规施工坐标计算等日常事务工作。2.1 导线点与水准网本合同段，导线点复测与加密在 GPS 测量控制点的基础上按公路一级
5、导线测量精度进行采用一级导线，高程控制测量符合四等水准测量。导线加密时水平角观测采用全测回法，观测 2 个测回，各测回同方向的 2倍视轴差（2c ）之差不得大于 13”，不同测回间角度值之差不得大于 10”，在限差以内时，水平角角值取 2 测回的平均值。边长采用对边测量。2.2 施工放样和水准测量在放样过程中，主要是通过平面控制系统的导线点，测设桥梁轴线控制桩、各墩的中心桩、中点、终点桩，并按规定测设护桩，同时浇注混凝土和钉入水泥钉保护。定出桥梁轴线和墩位中心后可以直接丈量法进行复核，误差必须在允许范围内，否则重测。四等水准测量使用 Ds3 水准仪和双面水准尺，严格按照“后-前-前-后”的观测
6、顺序进行，视线长度不超过 100m，在后视和前视读数时，均先读黑面再读红面，读黑面时读三丝读数，读红面读数只读中丝读数。每一测站观测完后，计算前后视距差、红黑面读数差和黑红面高差。第 3 页，共 8 页2.3 测量复核制执行测量复核制，实行 2 级至 3 级复核制。内业资料计算必须有 2 人至 3人单独计算，对计算结果进行比较，复核无误后方可使用。施工过程中桥梁等重要结构物每进行下一道工序施工前，必须对其重要控制桩位（灌注桩、轴线桩、墩柱，施工水准点等）进行测量复核。各分部的导线点、中线点、水准基点应与相邻施工段重叠衔接，确定导线网的一条公共边和一个共用水准点。特别是和相邻标段的衔接（导线点、
7、水准点）测量记录应采用专用记录薄用铅笔逐项记录测量数据，禁止使用易滴水的圆珠笔或钢笔书写。2.4 高架桥施工测量（1）桥梁桩基放样桥梁桩基放样后，要用钢尺复核桩间距，并做好记录；桩位必须放出十字线护桩；护筒设置后要及时复测桩位坐标，如果超限，应重新放点，并调整护桩位置；成孔过程中，发现护桩损坏、偏移，要及时恢复。桩基钢筋笼定位要严格按照恢复的护桩十字线控制。（2）承台墩身放样承台以上的放线数据，应有两人独立计算，准确无误后，方可使用。墩身施工前，要及时测设中心位置，在基础顶面放出十字线或轴线护桩；高墩施工要在承台顶弹出模板 30 或 50 线，以便于随时检查墩身竖直度，墩高 20 米以下每两浇
8、注层用全站仪恢复一次墩身轴线，（3）墩柱高程测量墩柱与水准点高差在 20 米以内时 ,采用悬挂钢尺( 在钢尺底部悬挂 10Kg 垂球,同时避免钢尺扭曲、打折现象的出现),水准仪从控制点测量。高差超过 20 米,采用上述方法将水准点引至墩柱上,或根据地形另设控制点。水准测量必须采用往返测, 也就是所有水准测量必须为闭合测量。（4）盖梁施工测量放样在墩柱上测量出中心位置，检查墩柱之间是否在一轴线上，并标上统一标高，方便检查，模板固定检查盖梁平面尺寸高程等，注意盖梁的尺寸角度（5）支座垫石放样第 4 页，共 8 页测量出盖梁轴线，根据垫石放样的间距从盖梁中向两侧放出支座垫石的位置，这样可以减少累积误
9、差，高程控制要求比较严格，必须进行四角多点控制测量，保证支座水平在允许范围内。（6）梁板安装跟踪测量通过测量定位完成架桥机拼装箱梁架设前先施工支座，支座安装前应逐一检查其标高，符合设计规范要求后，在临时支座上用墨线弹出梁中心线，然后再检查梁跨是否符合设计要求。支座安装时，先测量放线，在墩台顶放出支座中心线，然后安装永久支座或临时支座。（7）桥面铺装和防撞护栏放样在桥面的左右幅分别放出内外护栏边线，每 5 米为一个断面，分别标出桥面铺装厚度、桩号，并且在记录本中记清楚，检查防撞护栏的线形是否顺畅、美观2.5 主要成果我先后完成了本标段设计路线坐标高程的复核，部分桩基的坐标核对，搭板的坐标高程计算
10、，XX 路补征土地说明的勘测和起草、部分现浇箱梁的坐标高程计算以及其他日常测量外业任务等，基本上满足了项目部对测量岗位的需要。三、路基工程施工与管理路基工程上，2012 年 3 月，十分感激支部和项目部领导的信任，我兼管紫金港枢纽路基工程。在领导和路基工区技术员的热忱帮助下，慢慢适应了新的环境和工作。了解并掌握了路堤填筑施工工艺、质量检测要求、重要工程施工技术措施、安全生产措施等。能粗通对公路路基平、纵、横的设计，了解第200 章和 400 章清单计量结算说明，公路路基、路面排水形式和要求。3.1 路堤填筑施工工艺填方路堤施工前对原地面进行表面清理，清理深度按照规范要求，一般填方路堤清表深度按
11、 20cm，清除的表土不得用于路基填筑，集中堆放于路基二侧，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。清表后，填筑前应进行压实，路第 5 页，共 8 页堤基底的压实度（重型）不应小于 90%。路基填土高度小于路床厚度（80CM）时，基底压实度不应小于路床的压实度标准，在路基范围内做好临时排水设施，并与永久排水设施相结合。宕渣路堤填筑控制每层松铺厚度不大于 25cm，宕渣最大粒径不得大于15cm，路槽顶面以下 80cm 范围内不得用粒径大于 10cm 的材料填筑。对开挖土石作为利用方在挖方区域解小，达到规范要求后，方可运输到填方地段填筑路堤。一般路段桥涵构造物台后路基填筑，应分层对称一次性填筑，避
12、免台后土产生不对称压力。路基填筑时，为保证新老路基结合部位的稳定，在严格控制填筑速率的同时，先将老路堤边坡清除表土 0.3M 厚，再将老路堤边坡坡率刷为 1：1.2，然后在边坡上开挖成台阶状，台阶宽度不小于 1.0M，填挖交界处填方区选用宕渣填筑。3.2 质量检测要求土方路基路基实测项目主要有压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡八大项。此外还有以下外观要求：1）路基表面平整、密实、无明显轮迹、无弹簧现象；2）边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑、边线顺直；3）路基表面不得积水；3.3 重要工程施工技术措施（1） 、填前准备工作先进行测量放样，在路基填筑路段两侧永久性水沟的位置挖出临
13、时排水沟，以降低地下水位。按设计对原地面进行清理及压实，测定压实度。同时做好材料各项试验，确保材料合格，报监理工程师批准后，再进行路基填筑。（2） 、路基填筑前的试验段作业在经过整修的路段上选一段 100m 长的全幅路基进行填筑试验，以确定宕渣填料，不同的压实度，不同碾压方式情况下达到设计的压实度最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等，该项试验工作在使用该种填料前 7第 6 页，共 8 页天予以完成，并报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。通过试验路段的路基施工总结出：（3） 、路基填筑高度路基填筑必须按路面线水平分层，纵向分段，以机械施工为主人工为辅的作业方法进行施工，控制宕
14、渣路堤松铺厚度不大于 30cm，每层路基的摊铺宽度均超过路堤两侧设计宽度各 30cm，以保证边坡整修的净宽及压实度。（4） 、路基填筑顺序宕渣路堤填筑顺序：宕渣开采破碎、解小自卸汽车分运到填筑路段推土机推平人工整修检查摊铺厚度调整振动压路机碾压。（5） 、碾压顺序填料在摊铺时先整平并做成 3%的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两轮迹重迭 30cm，并达到规定压实度或固体体积率，构造物边角、台背、通道等部位填筑材料，其规格按规范或工程师的批示处理，大型压路机机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角
15、角采用蛙式打夯机夯实。宕渣路基的压实，必须采用静压 20T 以上的重型振动压路机分层碾压。（6） 、对坡地路基填筑按规范要求处理，先将坡地挖成宽度为 2m 向内倾斜 4%的台阶，然后分层填筑。（7） 、保证填方宕渣粒径首先选择符合填方宕渣粒径的材料，宕渣材料的最大料径不得大于 15cm，路面底面以下 30cm 的范围内最大料径不得有大于 10cm 的材料。把大粒径填筑的材料用挖掘机挑出，并经过破碎，使之成为合格填料，并运至填筑点填筑。极个别偏大运到废方场地废弃。填筑材料必须采用含泥量小、强度高的宕渣。所有用于填方的宕渣一律不得在倾倒后进行破碎，必须在宕口破碎解小至规范要求。（8） 、涵洞桥台台
16、后路基填方压实度回填在台后二侧同时进行，回填材料符合设计图纸要求的级配，用粒径小于 10cm 的级配砂砾。每层填筑压实厚度根据压实机械来定，当采用重型机械碾第 7 页，共 8 页压时，压实厚度为 20CM，当采用人工夯实时，松铺厚度控制在 15cm 以下，用水密法配合手扶式振动压路机碾压，小的边角压路机无法作业的地方，用蛙式打夯机夯实，确保压实度，减少工后沉降，避免跳车现象的发生。3.4 安全生产措施职业健康安全保证措施是以实现安全生产，确保员工健康为目标，通过对安全事故和职业病等的控制达到员工的安全和健康的要求。抓好现场管理是做好职业健康安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的
17、合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，使用正确供水管路、供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。执行“三工、三检”及安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违” ，把事故隐患消灭在萌芽状态。加强作业人员的安全意识教育，规范操作步骤，每个施工现场设专职安全员一名。路基施工范围设置警戒，非工作人员不得在范围内逗留和接近范围，拆除作业之前，应将与拆除物相连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内设置安全栏，配以必要的警告标志，设置夜间警示灯，非工作人员不得进入。合理布置现场，确保运送材料的简易通道稳固，不在通道下堆放材料和工具，确保施工期简易通道下无人过往或停留。 3
18、.5 主要成果在领导和同事们的支持下，完成了 XXXXX、XXXXX 的填筑和变更起草，X 改路的勘测、初步设计、组价、变更等。学会了路基工程量形象结算等。四、学习和团队生活工作学习上，我积极发扬铺路石精神， “先习而后学，边习边学” ， “将所学理论指导实践应用，实践的收获反哺理论的不足” 。在工程实践中， “人无我有，人有我长，人长我特” 。努力学习本专业的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的业务水平和解决实际问题的能力。在扎实的理论基础下，我不断地向领导请教、浏览网页查找资料，完成紫荆港枢纽 1 号特大桥三次超高渐变加宽段宽度计算，Z 改路设计调整中路线设计、横断面设计，为 Z 改路工
19、程建设第 8 页，共 8 页推进履行了自己应有职责。并根据工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平。与此同时，深刻的认识到，由于土建工程的复杂性、艰苦性，许多事情都离不开团队的合作，都需要考验成员之间的配合以及团队的沟通能力等，维系成员之间的合作关系却是我们责无旁贷的工作。对于团队而言，伙伴之间的友好相处和相互协作至关重要。任何人都可以凭借自己的性格魅力和能力，来赢得团队伙伴的支持。这样一来，我们就能够实现个人与团队的共同成功。五、结束语我一直严格要求自己，遵守项目部的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，做好个人工作计划，认真及时做好领导布置的每一项
20、任务。同时我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的测量技术手段还不够多等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。在这段日子里，我学到了很多，感触也很多，纵然有许多做的不到的地方，相信在以后的日子里，一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好本职工作。能够在团结、奋进的 XX 公司大家庭里生活、学习、工作，我倍感荣幸。在未来的工作中，我将不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的工程管理专业技术人员。
