1、1南昌职业学院毕业论文题 目: 论第三物流的发展现状及趋势研究 姓 名: 王彦波 学 号: E106090162 专 业: 物流管理 入 学 时 间: 2009 年 9 月 2012 年 03 月 27 日 2摘 要随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，第三方物流科学 成为最有影响力的学科之一。由于中国经济的稳定发展及全球经济一体化，中国正逐渐成为世界制造业基地。同时，市场竞争的加剧和我国物流业的发展促使我国的物流企业纷纷诞生。得益于经济、技术的发展，物流业已从实体分配阶段发展到综合物流阶段。第三方物流是物流专业化的重要形式，对于第三方物流公司来说，不仅要判断自身企业的市场定位并给客户提供
2、个性化的增值服务，而且还要注意在服务过程使双方达到互利双赢。本文论述了第三方物流的产生原因是社会分工的结果，是新型管理理念的要求。以及它的在我国的发展现状，并提出了第三方物流目前在我国发展中出现的趋势，如运作模式与自身不匹配，高级物流人才匮乏等，并根据其问题提出了针对性的对策。关键词：第三方物流；现状；趋势；对策3目 录摘要 -2-引言 -4-一、第三方物流的含义（一） 、第三方物流的概念 -5-（二） 、第三方物流产生的背景 -5-（三） 、第三方物流企业的构成 -6-二、第三方物流发展现状与趋势（一） 、我国第三方物流的发展现状 -7-1、推动我国第三方物流发展的因素 -7-2、我国第三方
3、物流发展的主要类型 -8-3、我国第三方物流的发展特性 -9-（二） 、第三方物流发展的趋势 -9-1、提升第三方物流企业核心竞争力 -9-2、培育具有国际竞争力的物流集团 -11-3、强化增值服务发展战略同盟伙伴 -11-4、重视物流高级人才的培养 -11-5、加快物流领域信息化建设 -12-6、加快市场诚信体系建设 -12-三、第三方物流发展中存在的因素（一） 、社会环境对第三方物流的束缚 -13-（二） 、物流成本高 -13-（三） 、信息技术的制约 -13-（四） 、运作模式与自身不匹配 -14-结束语 -15-4参考文献 -16-引 言第三方物流是一个起步不久的领域，从发达国家的经验
4、来看，它也只有十几年的历史，但是它的发展速度惊人。20 世纪 80 年代中期，当时的美国物流管理委员会首次提出了“第三方物流” （Third Party Logistics，3PL）以及“第三方服务提供者” （Third Party Services Provider）的说法，从此拉开了以第三方物流管理为核心的现代物流以及供应链管理的序幕。5一、 第三方物流的含义（一） 第三方物流的概念从字面上看，第三方物流是相对于第一方发货人和第二方收货人而言的。它是由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。之所以称其为专业，主要是针对它有别于货主企业的非物流核心
5、业务而言的。第三方物流的服务提供者必须满足货主企业和目标客户企业在交通运输、承运人管理、仓储配送等物流活动的专业化和特殊性的要求。同时它也是一种过程关系化服务，货主和第三方物流企业之间存在一种关系，它有别于传统的物流服务，是一种更加广泛的、定制的、长期互惠的服务与被服务的关系。（二） 第三方物流产生的背景1、现代企业为了适应客户需求的差异性所导致的市场竞争的白热化，先后都采用了重心调整战略，将企业的资源都投入到了其核心业务中，这就造成了企业核心业务与非核心业务的分离以及资本运作的集中化。这个战略重点转移的实质就是社会分工的细化，从而使企业将非核心业务转包给专业的服务提供商成为可能。2、传统企业
6、的统一大规模生产到定制生产的转变。促成这种转变的动因，既有企业为了进一步优化成本减少库存的考虑，又有客户的需求在时空上多样化的变化。从过去的“为库存生产”演变到“为订单生产”适应了市场的多样化、小批量、多品种、小批次的需求特点。3、以降低成本和提高市场竞争力为导向的企业物流管理在供应链条向上游的移动。以优化成本和降低风险为前提，伴随着物流功能和库存节点的向上游移动，货主企业产生了许多自身非核心的物流作业需要专业的作业团队来完成，而不仅仅靠自身的力量。4、以信息技术为主导的企业资源管理系统的普遍采用。近年来，以制造企业普遍采用的 MRP、MRPII、JIT 采购和 JIT 生产以及 ERP 系统
7、为先导的企业资源管理系统，使得货主企业和向其提供物流服务的供应6商之间的网络化信息资源的共享成为可能，极大地促进了双方形成战略伙伴的合作关系。现代物流与现代物流管理业经历了单纯的成本导向、利润导向到竞争力导向等几个阶段。同时，伴随世界经济自由化和贸易全球化的趋势，物流企业也经历了从拥有独有政策和技术的成长期向物流企业自身竞争的白热化发展，迫使物流企业不断的拓展和完善物流服务的内涵和外延，这也是第三方物流产生和发展的历史基础和原动力。（三） 第三方物流企业的构成物流业务也和所有市场经济的一般规律一样，既需求决定供应。当企业的目光从内部各自独立的以降低各功能成本为首要任务中解脱出来，转而寻求企业经
8、营总成本最优的战略过程中，货主企业会把更多的供应链过程中非核心的业务转包给专业服务提供者。目前超过 2/3 的物流公司可提供超过 15 种以上的第三方物流服务。它们包括：物流系统的开发设计、电子数据交换、提供管理服务水平（KPI）检测报告、货物集运、选择考核承运人和货物代理、信息管理、仓储服务、运费清算及支付、咨询服务、库存优化管理、轻度组装和维修、逆向物流、分销和采购、进出口业务和海关通关服务等。现代意义上的第三方物流企业，即使在西方也是一个相对年轻的行业，按照产品生命周期的理论来解释也基本上处于成长期。在欧美使用第三方物流服务的货主企业约为 70%，而且这一比例还在不断的增长。一般来说，第
9、三方物流企业是从传统的“泛物流”业为起点发展起来的，比如传统运输业、仓储业、货运代理业等。从世界范围的企业管理、市场营销和商业模式来分析与研究，第三方物流的产生和发展似乎是伴随着供应链管理思想的革新和进步协调同步前进的过程。无论生产型还是流通型企业都越来越把自己的注意力放在从上游到下游的各个环节中，以达到最终消费者手中的产品和服务在整个链条上的顺利连接和统一。现代供应链管理理论认为，这个由各分散的物流功能组成的复杂网络覆盖了以采购供应为主要统一协调单元的各个环节，而这些环节同时也分散在供应链的各个节点上，构成了许多对矛盾一体。7而怎样和如何管理这些矛盾统一体，使得企业的竞争力和利润的最大化，就
10、是现代供应链管理的重要课题。从现代社会的多样化需求特性导致的市场细分，使得当今的第三方物流从它的诞生之日起就贴上了个性化服务的标签。今天众多以提供第三方物流服务为主导的企业，越来越多地把自己定位在物流特殊操作性、行业倾向性或客户定制化服务的层面上。今天，越来越多的货主企业为了保持和集中有限资源和优势，运用自营、外包的二维判断模型，部分或全部的将物流非核心业务转包给第三方物流实体来操作这个外包的过程也体现了企业对物流服务供应商的重视程度，它来自于物流服务提供者对企业供应链的整合协调能力、以持续改进为中心的咨询能力和按照企业特征量身定做的增值服务能力。二、第三方物流发展现状与趋势（一） 、我国第三
11、方物流的发展现状1、推动我国第三方物流发展的因素（1）供应链的全球化推动第三方物流的发展由于供应链的全球化，物流活动变得越来越复杂，物流成本越来越高，资金密集程度也随之增大。利用外协物流活动，公司可以节省物流成本、提高顾客对服务需求水平的满意度，而此时公司可将资源集中使用在最主要的业务上，从而专注本公司业务的发展，这样就促使了第三方物流的发展。（2）中国加入 WTO 驱动第三方物流的发展中国加入 WTO 以后，跨国企业将更多的业务转向了中国，并广泛外包其物流业务来降低成本，提升核心竞争力；同样，中国企业面临国外大公司的压力也不得不外包其并不专长的物流业务，更加注重核心能力的培养。（3）第三方物
12、流服务的需求和供给双方拉动第三方物流的发展一方面，对物流服务的需求方来说，通过第三方物流，需求者可以得到以物流管理为主业的专业公司所掌握的专业技术，在以合同方式将物流活动外包的情况下，也可帮助需求公司克服内部劳动效率不高的问题。另一方面，从物流服务的供给方来讲，虽说我国的第三方物流企业还处在起步阶段，但其服务已有了一定的改进，提供服务的标准有所改善，作业效率8大大提高，能够依客户需求定制各类新型服务，使其规模得到了发展。（4）政府的重视与支持促动第三方物流的发展政府强调要积极发展第三方物流，推动制造业和商业企业从“企业内部物流”向“外包和专业化的物流”转变；并鼓励第三方物流提供商、制造业和商业
13、企业与一些储运企业建立合作联盟；同时，地方政府加快物流市场对外开放进程，督促国内物流公司与外国公司合作，以提高物流企业整体市场竞争力。对于试点物流企业，国家经贸委将在政策上予以一定的倾斜。2、我国第三方物流发展的主要类型从第三方物流企业的形成结构看，我国的第三方物流企业大体分为四种类型：第一种是占据较大市场份额的，由于传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业。如中远国际货运公司、中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运） 、中国储运总公司、中国邮政、中铁快运等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转变。第二种
14、是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。这类公司一般依托原来的仓储系统，拥有自己的车队，可在本地区提供运输、仓储等基本服务，服务价格较低。随着市场竞争的加剧，它们也开始不断提高自身的能力，以适应客户的需求。个别企业依靠不断的积累，也能做得比较出色，但尚不能成为全国性企业。第三种是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户进入中国市场提供延伸服务，另一方面用他们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务；深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。这类
15、公司在资金、人才、理念、管理方法、服务及技术等方面都具有优势，并且凭借着这些优势，它们占据了外资企业物流供给的大部分市场。第四种是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。这类企业作为入市场后进者，一般定位都是专业化的第三方物流服务提供者。此类企业要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多都采取了非资产型的第三9方物流代理模式；其服务水平与外资物流企业相近，但服务地域较广些，不仅仅限于大城市和沿海地区；与外资企业相比，他们在当地市场的运作更具有适应性和灵活性；在服务、管理方法以及现代信息技术的应用方面要高于一般国内物
16、流企业。但他们资金实力有限，业务拓展、规模扩张和网点铺设都受到限制，属于新型企业，在基本业务操作上经验积累不够。3、我国第三方物流的发展特性（1）地域性、行业性特点明显从地域上讲，东部起步最早、发展最快、规模最大，特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部，但好于西部。总体而言，东部已处于发展阶段，而中西部则处于起步阶段。从行业上讲，物流需求大的主要是中外合资与外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。（2）占市场份额低我国物流业被欧美国家称为“阳光尚未照耀的黑土地” ，足以说明我国第三物流业的发展正处于萌芽阶段，市场占有额与其市场份额不
17、成正比。IMF 的一项统计表明，到 2010 年，我国第三方物流的市场份额有可能由 4000 多亿元扩张到 11000 亿元。根据中国仓储协会的第三次调查，估计 2011 年，生产企业的原料物流量和成品物流量的增长率为 10%20%，商业企业为 12%。总体来看，物流量的增长率要高于国内生产总值的增长率，说明物流业的成长性较好。在当前的经济环境和市场条件下，物流需求市场潜力巨大，物流业有较大发展空间。然而，巨大的市场潜力也表明我国物流业的发展空间大部分空白有待填补。（3）功能单一，服务水平低第三方物流企业功能单一，仍以仓储、运输等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增殖服务尚弱。根据第 5
18、 次中国物流市场供需状况调查结果，生产制造企业对第三方物流企业不满意或不完全满意的比例仍高达 50%以上，说明企业对第三方物流的要求越来越高，而第三方物流却还未能适应企业的要求。 （二） 、第三方物流发展的趋势1、提升第三方物流企业核心竞争力中国现有的第三方物流企业，多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带10有计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺产权关系，实行政企分开，向现代物流业转化。在物流基础硬件平台方面，应该加强港口货物吞吐能力的建设，增加国际先进的运输、装卸机械，包括集装箱、托盘的使用。继续加强交通基础建设，更多地建设自动
19、化立体仓库和规划快件物流系统的项目，其中包含自动化的高速分货系统。（1）加强国际合作，增强竞争能力随着我国服务业的对外开放，中外物流企业对决不可避免，激烈的竞争必将出现，这将是物流产业发展的一个转折点，中国物流将走上一条快车道。现在，不少外资把物流行业作为新的投资热点。(2) 开展横向合作，建立战略联盟自建物流已经不再为明智的企业所采用，而选定一个可以充分信任的合作伙伴将是物流发展的趋势。物流服务的需求是高度个性化的，中小物流企业在创业时，选择合适的服务领域和企业至关重要。客户对服务的要求千差万别，一个物流企业不可能同时满足所有客户的所有要求，作为中小物流企业，服务资源有限，品牌可信度不高，在
20、追求服务个性化的信息社会中，较好的选择就是收缩市场，以维持较高的客户服务标准。实施一对一营销，目标较为单一，易于掌握客户的真正需求，确定服务的战略重点，使得服务资源的配置向这些重点集中，从而提高服务的客户满意度。(3) 选择目标市场，实现个性化服务在我国物流市场加紧对外开放的情况下，跨国巨头纷纷抢滩，国内绝大多数中小物流企业在资金、技术、经验方面无法与之相抗衡，但这并不意味着我国刚刚起步的中小物流企业没有发展空间。物流的复杂性和多样性决定了不可能由某个企业一统天下，而且由于国外大企业与我国的物流企业并不处于同一水平线上，市场定位也不尽相同，应该说，我国中小物流企业与跨国企业之间的协作多于竞争。
21、因此，中小物流企业不能自乱阵脚，而应在变化的市场环境中站稳脚跟，关键在于要合理评价自身的资源和能力，进行合适的市场定位，在专业化运营中提高自己的能力（4）挖掘深度需求，拓展特色物流一个物流企业能否成功在于其能否根据自身的比较优势和服务能力将有限11的服务资源与市场服务需求进行有效匹配。我国第三方物流企业应紧紧把握住自己的核心业务、核心地区、核心客户、核心流程、核心环节、核心技术、核心业务人员，特别注重对现有客户物流服务需求进行深度挖掘，捕捉每次客户需求变化信息，保证让客户获得增值的体验。2、培育具有国际竞争力的物流集团在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，
22、才能取信于人。调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。3、强化增值服务发展战略同盟伙伴根据物流业的发展对策看，那些既
23、拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。4、重视物流高级人才的培养硬件设备的发展离不开高素质的物流管理人才。传统的教育体系
24、并没有为现代物流管理的发展提供更多的人才的“新鲜血液” ，为了满足第三方物流企业对更多人才的需求，必须加快专业物流人才的培养，为企业自身以及客户创造更多的价值。加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究与实际应用相结合，12加快培养一批熟悉物流运作规律并有开拓精神的人才队伍，同时还要重视现有物流企业所有员工物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。我国应建立完善的物流教育和培训体制，积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务、贸易经济、信息管理等知识的培训和普及；加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养；形成较合理的物流人才教育培训系统；加
25、强同海内外的科研、教学机构的密切联系。建立人才培养投入新机制，创建物流人才培养新模式，利用各种形式，对现有物流在职人员的培训，加快开展物流职业资格认证培训工作，通过多个层面的教育与培训，为我国培养出大量的各层次、各方面的物流专业人才。5、加快物流领域信息化建设信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网” ，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方
26、面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。物流活动的信息化、网络化是物流业发展的基础，建立适应综合物流发展的信息技术平台，实现资金流、物流、信息流的有机结合。企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统，以提高需求预测程度，促进信息共享。要积极引入和使用网络技术、HIJ、人工智能、条形码与 KLM 等各种
27、先进信息技术，真正实现物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，为一体化物流的实现提供信息与技术支撑。提出解决实际、追求实效的信息化方针。大力发展现代流通方式，借助现代信息技术改造传统企业。并在企业中建立专门的信息化队伍。6、加快市场诚信体系建设13物流是服务性产业，是最需要诚信体系的行业，应该把市场诚信体系建设作为行业自律的一项重要内容，要大力宣传“诚信物流” ，积极推进行业信用制度建设，要促进开展信用交易，制定和完善信用交易的相关政策。如全面建立市场诚信记录信息库，制定统一标准，规范信用信息基础建设。加快构建市场信用信息公开共享平台。积极培育信用服务
28、市场。逐步健全失信惩戒和守信褒扬机制。大力营造市场诚信道德文化环境。要通过多种方式普及信用知识，加强诚信宣传，营造“守信者荣、失信者耻”的氛围。三、第三方物流发展中存在的因素（一） 、社会环境对第三方物流的束缚第三方物流作为一个新兴事物，它的发展遭遇到来自体制、部门及地方利益的重重阻碍。如在运输管理体制上，我国按照不同运输方式实行分部门管理，从中央到地方有相庆的管理部门和层次。这种体制使得部门之北京时间，地区之间的权力和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调，不利于形成社会化的物流系统和跨区域，跨待业的物流网络。导致大量的重复建议和过度竞争，造成物流资源的浪费。物流业是一个高度整合的行业，各管
29、理部门，各地方政府多从自身利益出发制定政策法规，没有考虑物流一体化发展的要求，行业垄断，部门分割，地区封锁，复杂的行业监管环境和政府的限制，造成一种不正常的，不公平的竞争格局，对物流企业形成多头管理，影响了社会化的物流系统和跨区域，跟待业的物流网络的形成，出现交通管制限制，乱收费，限制外地车辆在本地通行等现象，这在很大程度上阻碍了第三方物流的发展：如物流服务商为了向顾客提供一个整合全国范围的物流服务解决方案，必须取得按省份和运输方式的多个运营许可证。（二） 、物流成本高正如前面分析的那样，物流企业具有规模效应递增特征。大量高科技的使用无疑可以增加服务的质量，但与此同时也会加大成本的支出。由于有
30、大规模的网络运输网点，先进的服务设施，大型物流企业在远距离运输设计和服务的优质化上都有较大的优势。但是目前国内的第三方物流企业多数规模不大，难以形成大的规模效益。许多物流企业实际上只是一两辆卡车组成的所谓的物流运输中心，这些“公司”不但运输能力有限，而且服务的质量也比较差。也由于这些公司的存在，导致第三方物流行业的信誉度下降。14（三） 、信息技术的制约就国内的第三方物流企业整体来说信息化仍处于起步阶段，企业信息化程度较低，在对企业信息化的认识上仍存在许多分歧，由此我国第三方物流企业普遍存在对信息的处理能力不强的问题。如，许多物流企业在计算机管理系统、条码技术、GPS 全球定位系统等先进的信息
31、技术应用方面还十分落后。也正是由于先进的信息技术运用在第三方物流企业的应用更是尚处于起步阶段，因此所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性等方面水平较差。这种低水平的物流服务也在一定程度上影响了第三方物流行业在我国的整体发展。（四） 、运作模式与自身不匹配第三方物流企业一般是从传统的与物流相关的企业发展而来，由于背景不同，按照企业的运营理论就应该选择不同的运作模式。但是国内有很多第三方物流企业只是简单复制别的企业的运营方法，这带来许多的负面影响，主要体现在如下两方面。（1）一些企业在定位运作模式时，倾向于夸大服务能力，导致业务无法做细，形不成核心竞争力，最终会由于服务水平低下而留不住顾客。（2
32、）各物流企业不同的特征决定了它们有个自适合服务的对象和服务内容。宏观上各个不同的物流企业之间应该既有竞争又有协作，共同形成一个健康的物流市场。但是如果物流企业的服务对象和内容没有定位，就会造成同一市场上物流企业的运作模式雷同、盲目竞争的局面。整个行业也会因为物流企业的核心竞争力不强，市场混乱而失去民心，导致第三方物流行业发展的危机。15结束语时下， “第三方物流”正在成为一个炙手可热的名词，国内很多人对“第三方物流”的真实概念并不理解，把它想得很神、很高是完全错误的。 “物流”是非常实在的。一个产品从生产出来到送达消费者手中，要经过很多环节，如批发商、零售商、批发商的仓库、零售商的仓库等等，这
33、是一个非常漫长和复杂的过程，而且效率低下，资金占用巨大，使产品周转速度大大降低，同时也由于技术落后，使这种周转的精确性变得很差。需要人们在能使这个周转过程更高效、更准确、成本更低方面下工夫，使流通的过程变得通畅。发展第三方物流。要面临很多有关中国国情的问题。比如中国的基础设施，中国的人文环境，中国的供应商、零售商、消费者等等。因此，我们必须要解决：物流观念落后，自办物流现象突出，条块分割严重，联盟程度不高，企业规模偏小，服务功能不全，物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低这一系列的问题。并采取相应的策略，如政府应该加强物流基础设施建设，制定符合现代物流要求的发展规划；加快物流领域信息化、网络化建设；加强物流理论的研究，重视物流人才的培养，广泛开展物流培训与教育，开展国际物流教育合作；要加快市场诚信体系建设；建立健全相应的政策法规体系和行业标准，促进物流的标准化和规范化这些措施。16参考文献1.刘凌.第三方物流的发展现状及对策研究.中国高新技术企业，20092.霍红.第三方物流企业经营与管理.中国物资出版社，20083.李明睿.第三方物流的价值分析.商场现代化，2009 4.王玲玲，李晓萍.第三方物流企业核心竞争力评价研究.交通科技与经济，20095.马普.第三方物流组织运作模式探讨.机械管理开发，20096.于承恩.第三方物流与供应链绩效分析.现代商贸工业，2009
