1、西南交通大学硕士学位论文基于城乡统筹的县域物流需求分析姓名：林卫申请学位级别：硕士专业：区域经济学指导教师：帅斌20081101西南交通大学硕士研究生学位论文第页，“，。，。：；，；搬砖，；，；，西南交通大学硕士研究生学位论文第联页，。，：；西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被 查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保密！雾，在年解密后适用本授权书；不保密
2、衫使用本授权书。（请在以上方框内打“”）学位论文作者签名：彬日期：呷参锣 挑。名引研、师乙新但导期臂了西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下：对县域物流需求与城乡统筹度的关系进行了分析，得出城乡统筹度与县域物流需求存在一定的线性关系。学位论文作者签名：脊卫日期：唧易，歹西南交通大学硕士研究生学位论文第页第章绪论随着社会
3、经济发展和社会对物流需求的增加，以及物流理论高级化进程的加快，物流业越来越受到许多国家的重视。在我国“十一五”规划以及出台的关于促进服务业加快发展的若干意见中，已将物流业发展列入重点发展领域。各地政府纷纷提出要把现代物流发展作为地方新兴支柱产业，而进行物流规划是政府发展现代物流的一项重要内容。物流需求分析是区域物流规划的重要依据，是对物流基础设施建设规模、网络空间布局、物流企业发展方向和功能定位等进行全面规划的前提和基础，所以进行物流需求分析具有非常重要的理论和实践意义。研究背景与研究意义研究背景县域作为我国行政区划的基础单元，起着城乡连接纽带的作用。县域经济涵盖了生产要素流通、消费、分配的多
4、个环节，包括了国有经济、集体经济、个体经济 等多种经济形式，有着相 对完备的产业结构和门类，是一个经济活动比较全面、社会功能比较完整的综合性基本单元。随着我国县域经济的发展壮大， 县域在促进城乡统筹、地区 协调发展方面的作用明显加大，县域经济的发展规模与水平已直接关系到我国工业化、农业产业化、城镇化以及全面建设小康社会的总体进程。党的十六大报告中“壮大县域经济和十六届三中全会“大力发展县域经济新思路的提出，更是表明了发展县域经济的重要性。县域物流作为县域经济的有机组成部分，在县域经济的发展过程中起着尤其重要的作用。近年来，我国县域经济的高速发展对县域物流发展提出了更高的要求，但县域物流的发展并
5、不能从根本上满足经济发展的需要，反而在某种程度上制约了县域经济的发展。如何对县域物流进行合理的规划，解决县域物流存在的问题，从而推动县域经济进一步发展是当前许多县域亟待解决的问题。本文就是在这样的背景下提出来的。西南交通大学硕士研究生学位论文第页研究意义县域物流有其自身的特殊属性，它的运作不仅关系到物流企业和物流行业的自身利益，还关系到社会大众的利益。为了防止县域物流产业发展不畅带来的负面影响，保护社会大众的利益，就需要政府来对县域物流系统进行规划和监控，充分发挥县域物流的流通作用。而城乡统筹早在十六大中就被提上了历史日程，年的中共十六届三中全会又将其定为“五个统筹之首。年月日，国家发展和改革
6、委员会下发国家发展改革委关于批准重庆市和成都市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区的通知更是表明了国家对城乡统筹的重视。在这种情况下， 对县域物流需求的分析就不能仅局限于城市或农村内部，应该将城市和农村统一起来考虑，从城乡统筹的角度对县域物流需求进行分析。本文就是基于以上的考虑，将县域物流需求的分析置于城乡统筹的框架下来进行，使得 县域物流需求的分析更具有现实意义，使物流规划更具有可行性。本文的研究旨在探讨城乡统筹对县域物流需求的影响，找到基于城乡统筹的县域物流存在的问题，从而为有关部门进行县域物流规划和建设提供一点有益的参考。国内外研究综述城市物流研究综述，（）把城市物流定义为：在市场经济的框
7、架下，在城市中考虑城市交通环境、交通堵塞和能源消耗等问题的前提下，使私人部门组织的物流活动整体最优的过程【】；刘有鹏（）指出物流产业可以促进城市经济增长，并且对于提升城，西南交通大学硕士研究生学位论文第页市功能的等级，增 强城市经济功能有着重要作用【】；凌有生，高峰（）从产业经济学视角论述了我国物流业的发展。他们认为物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”，将对中国经济的健康发展产生积极的影响【】；黄福华，谷汉 方（）就我国物流产业发展做了经济学的投入产出分析，并指出物流产业正成为国民经济进一步发展的瓶颈因素【】：谭清美，王子 龙（） 认为城市经济是城市物流存在的基础，决定着城市物流的需
8、求结构和城市物流发展水平，对城市物流能力具有推动效应，城市物流是城市经济的主要构成要素，对城市生产力布局、生产方式转变和城市经济增长具有拉动效应【】；谭清美，冯凌云，葛云通（）过对江苏省从年的相关物流数据分析得出，物流能力对江苏增 长的贡献率为】；（）探讨了一种依托于集装箱港口的城市物流发展模式问题，并设计了一个交互式的计算机模拟模型来支持集装箱运输的物流系统规划【 】；闫明宇（）从我国城市物流发展现状出发，详细阐述了城市物流规划的方法，并对锦州市现代物流规划进行了分析研究耿兴荣（）从供应链管理、城市竞争力理论、城市新产业空间等方面出发，对城市物流发展规划进行了理论框架研究【】； 曹文琴，甘卫
9、华 （）分析物流与社会再生产流通循环关系，阐释城市物流需求预测的特点、步骤，并 结合参与项目“佛山市物流规划与物流信息平台研究”，再采用回 归和灰色模型相结合的不确定定量预测方法佛山市物流需求进行了预测【】。刘有鹏物流与城市经济功能的作用机制及关系模型【中国经济问题（）：（凌有生，高蜂从产业经济学角度浅论我国物流业的发展阴物流技术，：【黄福华，谷 汉 文我国物流产业发展的经济学分析旧财贸经济，：【】谭清美，王子龙城市物流对经济的拉动作用研究一以江苏南京为例【】工业技术经济：谭清美， 冯凌云，葛云物流能力对区域经济的贡献研究明现代经济探，：【】：阎明宇城市物流发展规划研究【】大 连海事大学耿兴荣
10、城市物流发展规划的理论框架研究明城市 规划汇刊，：蒈文琴，甘卫华城市物流规划中的物流需求预测明特区经济，：西南交通大学硕士研究生学位论文第页毛太田（）从城市物流发展的现状和现代化城市对物流产业的需要出发，详细阐述了城市物流的基本理论知识，通过定性和定量相结合的方法探索了城市物流规划和建设的相关问题，并对长株潭城市群区域物流作了实证研究【】；柴小青（）认为城市物流系统建设应该坚持整体性和系统工程的思想，城市物流系统建设必须与城市经济发展和产业结构特点相适应，他指出运筹学方法是提高城市物流系统建设的重要工具【】；蒋长兵（）以中心城市流通客体的流向、流量为主，综合考虑影响中心城市物流系统的经济因素、
11、产业结构等方面进行分析，将中心城市物流系统划分为产出型、消 费型和综合型三种类型【】；农村物流研究 综述曲和（）最早提出了农业“纵向协调”，认为它是一个包括原材料生产、加工、存 储、运输、销售等活动在内的一系列 过程的组织创新州；（）从消费需求变化的角度强调食品行业需要通过纵向合作快速了解顾客需求变化，认为契约和整合的出现创造了一种新的交流方式【】；曹刚在分析我国农产品流通的现状及存在问题的基础上，有针对性地提出了通过发展农村现代物流，解决农产品流通中存在的问题以及提高农产品物流水平的具体策略；王永康（）通过对我国农村物流和历史机遇的分析，提出了我国农村物流发展的运作模式【；周建勤，鞠颂东（）
12、在区域物流规划中的农业与农村物流问题探讨毛太田城市物流规划理论研究【】湘潭大学，【柴小青关于城市物流系统建设的几点思考明北京市财贸管理干部学院学报，：蒋长兵中心城市物流系统模式初探明中国 储运：（）：叨：王永康浅析农村物流【 】技术与市场，：西南交通大学硕士研究生学位论文第页一文中提出了农村物流的概念，从农村物流和城市物流的关系、农村物流规划的内容、农 村物流节点布局和农村物流运作主体培育等四个方面论述了区域物流规划中农村物流规划的思路【；王新利（）的试论农业产业化发展与农村物流体系的建立论述了农业产业化发展与农村物流体系之间的关系，并对农村物流组织的发育提出了政策建议【】：谢培秀（）认为发展
13、现代农业物流业是农业发展、农村制度变革的迫切需要，关系到农业现代化进程，并提出了加快现代农业物流业发展的对策【】盛玉奎，蓝万炼（）从农业产业化的角度对我国现代农业物流发展进行了研究州：杜小芳，张纯军 （）分析了湖北农业物流的现状，提出了政府主导、 统筹规划、各方参与、市场导向、 环境支撑、行业主管、企业运作的现代农业物流发展的总体构想【】：崔玉萍（）等从全国、区域、行业、企 业四个方面对现代农业物流体系进行了论述【卅；丁俊发（）指出要重视农业生产物流、农产品物流、农产品加工增值物流、物流主体培育和载体建设， 认为农产品物流可以实现价值和使用价值、使农产品在物流过程中增值、降低农业生产和流通成本
14、、提高农业整体效益阴刘承良、朱俊林（）建立丁湖北省县际农产品物流供需市场评价指标体系，并着重分析湖北省县域农产品输出输入能力的空间特征【。周建勤，鞠颂东区域物流规划中的农业与农村物流伺题探讨册物流技术，：王新利试论农业产业化发展与农村物流体系的建立明农村经济问题，埘谢培秀试论发展中国的农业 物流业中国流通 经济（）：州盛玉奎，蓝万炼以农业产业化为依托发展我国现代农业物流湖南农业大学学报（社会科学版）（）：杜小芳，张纯军 发展湖北现代农业物流的思考物流技术（）：崔玉萍，赵庆祯， 马福晶我国现代化农业物流系统建殳探要物流科技（）：】丁俊发“三农”问题与现代物流 经济界（ ：弘刘承良，朱俊林湖北省农
15、产品物流市场空间结构分析湖北大学学报（自然科学版）（）：西南交通大学硕士研究生学位论文第页县域物流研究 综述余波（）在分析西部县域物流的基础上，总结了县域物流运作模式，同时提出以县域物流促进西部经济发展的措施】。周相云（）以泰和县物流业发展为例，分析了中部地区具有区位优势和综合资源优势但物流发展水平不高的现状，提出了中部地区突破传统物流业发展瓶颈、促 进县域物流产业健康发展的可行性对策【】。从以上文献资料可以看出，对城市物流和农村物流的研究较多，但对县域物流的研究甚少，考虑到城乡互动的县域物流需求的研究就更少，而这正是本文研究的核心之所在。城市物流、农村物流与县域物流都同属于区域物流，它们之间
16、具有一些相似性，所以城市物流和农村物流的研究成果对县域物流需求的研究具有一定的借鉴意义。余波西部县域物流模式的构建 【】区域 经济】周相云中部地区县域物流业发展的现状及对策【】区域经济，：西南交通大学硕士研究生学位论文第页研究内容及解决的关键问题研究内容本文研究内容主要包括：第章：绪论，主要是对整篇文章写作的背景、意义、内容、研究方法等的介绍。第章：分析城乡统筹和县域物流需求的基本理论：阐述城乡统筹的提出、城乡统筹及县域物流的定义，对县域物流特点和县域物流与其它物流的区别进行分析；第章：阐述了基于城乡统筹的县域物流需求规模和结构的内容，着重分析了城乡统筹对县域物流需求的影响和城乡统筹前后县域物
17、流需求的不西南交通大学硕士研究生学位论文第页同，并在前面分析的基础上， 总结了基于城乡统筹的县域物流发展模式：第章：通过对县域物流需求影响因素的分析，结合合理的指标选取原则，选择了县域物流需求与城乡统筹的相关指标；通过对物流需求分析方法的比较，采用一元 线性回归和区位商分析分别对基于城乡统筹的县域物流需求规模和结构进行分析：第章：实证分析，以珙县为例，在前面几章分析的基础上对基于城乡统筹的珙县物流需求的规模与结构进行分析，根据分析结果找出存在的问题，并提出相关的建议。解决的关键问题本文解决了如下几个关键问题：城乡统筹 对县域物流需求的影响分析：城乡统筹前后 县域物流需求的比较分析；基于城乡统
18、筹的县域物流需求 结构分析；基于城乡统 筹的珙县 物流需求分析。研究方法及研究特色研究方法本文的研究将从城乡统筹出发，紧紧围绕县域物流需求进行分析，采用定性与定量分析相结合、统计分析与预测分析相结合、实证分析与规范分析相结合的研究方法展开研究。首先，通过收集和整理大量国内外相关的研究资料，得到国内外相关研究的现状，了解到县域物流需求含义和特征。然后，在分析总结的基础上，进行城乡统筹对县域物流需求的影响分析，总结出基于城乡统筹的物流发展模式。最后，通过实地考察与调研，根据珙县实际情况进行物流需求分析。研究特色。通过文献和资料查阅，再经过整理和总结， 现有的文献和资料对基于城西南交通大学硕士研究生
19、学位论文第页乡统筹的县域物流需求研究甚少，所以本文的创新在于：对县域物流需求与城乡统筹度的关系进行了分析，得出城乡统筹度与县域物流需求存在一定的线性关系。西南交通大学硕士研究生学位论文第 页第章城乡统筹与 县域物流需求的基本理 论县域物流是一种比较特殊的物流体系，是一个比较开放的复杂系统，同时也是一个集多项功能为一体的综合性系统。而基于城乡统筹的县域物流更有其独特的涵义。所以，在 进行分析之前，首先就要 对城乡统筹和县域物流需求的概念及特点有一定的了解，本章将主要从这些方面进行介绍。城乡统筹与县域物流需求的基本概念城乡统筹问题 的提出年月召开中共十六届三中全会提出了科学发展观的概念，定义科学发
20、展观为“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展，坚持“统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、 统筹国内发展和对外开放”。十六届三中全会还提出了“五个统筹”的科学发展观，并将“统筹城乡发展放在“五个统筹”中的首位。可以看出统筹城乡发展在我国经济社会发展过程中的重要战略意义。当前我国经济社会发展中存在的不协调主要表现为城乡的不协调，它已变成一个全局性的问题。城乡发展的失衡，不仅会使农村经济受到影响，而且会使整个国民经济体系都受到影响。而我国“三农问题的突出表现就是城乡分割，因此， 统筹城乡发展是从根本上解决“三农”问题的必然选择。城乡
21、统筹的概念“城”顾名思义，是指城市，是“非农业人口”聚集的生存空间。“乡狭义上是指乡村，而 这里的“乡”是广义上的乡，它既包括广大的农村，也包括县级小城市。也就是说，城 乡统筹发展中的“乡，不是依据行政区划界定的范围及其边界，而是指区别于城市的不同特质的经济社会单元，即包括所有的县和县级市的全部区域。县域处在“城尾乡首”的位置，既有城市经【郑慧玲基于城乡统筹视角的城市化问题研究西南 财经 大学硕士学位论文，：西南交通大学硕士研究生学位论文第 页济也有农村经济，既有工业经济又有农业经济。在县域经济发展壮大的过程中，农村经济结构也随之发生改变，在促进农村富余劳动力转移的同时，推进了农村社会事业的发
22、展，从而缩小了城乡差距。从一定意义上说，县域经济的发展进程也是城乡统筹发展的过程，其主线则是城乡资源的优化配置，工业和农业、城市和乡村的协调发展。所以本文所讲的城乡是在县域范围内的传统意义上的城乡。城乡统筹发展是基于城乡二元结构性矛盾提出的经济发展战略，其目标是要建立起城市与农村功能互补的有机统一经济系统，在政府宏观调控和市场机制的作用下，改变过去二元经济结构下政策和资源过分向城市倾斜的惯性，利用城市工业的资金、技术和人才优势来发展农业生产力，改善农村生活环境和农民发展状况，使城乡生产力发展水平相适应，城乡产业主体的经济地位相平等，城乡政策制度相统一。其内在 动力来自于城乡产业的优势互补，城乡
23、市场的相互依存，人流、物流、资本流、信息流等资源和要素的自由流动和优化配置；外在保障来自于城乡有机统一的经济社会制度和政策。统筹城乡发展是对过去偏向城市的一种修正，是改变城市与农村各自为政、封闭发展的有效途径。要站在国民经济和社会发展的全局高度，把城市和农村的经济社会发展作为一个整体统一规划，通盘考虑。不能将城市和农村，工业和农业分开来谈，而是要把城市和农村、工业和农业存在的问题及其相互关系综合起来研究，统筹解决。既要发挥城市对农村的辐射作用，发挥工业对农业的带动作用，又要发挥农村对城市、农业对工业的促进作用，形成协调发展、良性互 动的新型城乡关系。既不能以忽视农业、牺牲农村和农民的利益为代价
24、发展工业化、城镇化，也不能单纯理解为是将经济社会资源配置由城市转向农村，而是要在城乡统筹发展的框架下合理配置城乡资源。统筹城乡发展的最终目标不是消除农村和农民，而是要使城市和农村在互动中共同发展，进而缩小农村与城市差距，实现二者的共同发展；城乡统筹是通过经济社会结构的转换求得经济与社会的协调发展。莒在追求城市与农村的优势互补之上的更高层次的社会发展。县域物流的概念县域物流是指县级行政区划内的区域物流，它处于城市物流之“尾”，农村物流之“首”，是城乡物流的结合体。县域物流包括社会再生产的全过程，西南交通大学硕士研究生学位论文第 页牵涉生产、分配、交换、消 费等各环节，是工 业、农业、商 业、运输
25、业、邮电业等各部门的综合体，也是各部分物流活动的有机结合体。与我们平时提到的物流相比，县域物流多了一个边界，需要在物流涉及到的诸多方面上加上地域的限制和县域的属性。县域物流与县域经济是相互依存的统一体。由于县域经济是以县级行政区划分地理空间，以县级政权为调控主体，以市场为导向，优化资源配置，具有地域特色和功能完备的小区域经济。所以，县域物流一般是以县城为极心、乡镇为纽带、 农村为腹地形成物流网络，构成区域物流的基本单元。事实证明，区域经济与区域物流是相互依存的统一体，经济发达的地区是物流发达的地区，而经济不发达地区物流也不发达。从本质上讲，县域物流是一个多层次的区域物流，县域之间、城乡之间、乡
26、村之间必然存在着差异和梯度，这种环境的差异性和需求的层次性为县域物流的发展提供了强劲的动力源【县域物流需求的概念县域物流需求是指在特定的县域范围内生产、流通、消费领域对原材料、半成品、成品等物品流动在空间、时间、作 业量和费用方面的要求，涉及运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及与之相关的信息处理等环节。由于物流活动日益渗透到生产、流通、消费等整个社会经济活动过程之中，与社会经济的发展存在着密切的联系。县域物流需求分析则是将物流需求与生产需求的社会经济活动进行相关分析的过程。本文主要是将物流需求与城乡统筹进行相关分析。县域物流的特征分析县域物流的特点县域物流作为县域经济的有机组成部分，
27、在影响县域经济的同时，也受余波西部县域物流模式的构建明集团经济研究：西南交通大学硕士研究生学位论文第页许多因素的影响，这些因素的交错影响使县域物流形成了如下几个特征：县域物流的繁 杂性县域是人们生产和消费相对集中的空间载体，县域物流涉及到整个县域内的政治活动、经济活动以及居民的生活、消 费、体闲娱乐等习惯，既涉及工业品物流又涉及农产品物流，这些都为县域物流的组织工作带来了繁杂性。县域性质的差异也为不同县域物流带来了不同的特征，尽管不同县域内的物流存在一定的共性。但往往由于资源禀赋的不同都具有各自鲜明的特征。县域物流 发展的滞后性县域物流的滞后性主要表现为县域的建设一般要先于县域物流设施的建设。
28、城乡之间 、乡村之间 交通设施相对落后，级别较低， 严重阻碍了县域物流的发展。县域内的物流基地、物流中心、物流园区、配送中心规划不完善，或者根本未做相应的规划。县域物流基础设施严重滞后于县域的建设。县域物流是以 县域为 依托县域物流是以县域为依托的物流。因而， 县域物流多了个边界，需要在物流涉及到的诸多方面上“叠加”地域的限制和县域的属性。如果县域内物流畅通、效率提高，将会提高县域经济运行质量和经济发展水平：反之，如果县域内物流不畅，会造成区域性物流阻塞，影响经济发展速度。县域物流多以短途运输为主由于县域物流受到县域这个地理区域的限制。从而决定了县域很少涉及到长距离、大范 围的物流服务，而只能
29、以 县域内的道路系统和短途运输为主，配送服务相对较少，主要是向省内与附近省市运输本县域内的优势资源和产品。县域物流 发展载体尚未建立近年来，县域 经济高速发展， 货物周转量日益攀升，但由于 专业化物流服务的载体并没有真正建立起来，导致县域内企业间各自为阵，以单个企业为中心组织包装、运输、仓储等业务，物流管理处于分散、封闭、附属状态。县域物流与其它物流的区 别县域物流有其独特的属性，从微观上来讲它不同于企业物流和行业物流，从宏观上来 讲，它又不同于城市物流、区域物流和国 际物流。县域物流与企业物流西南交通大学硕士研究生学位论文第 页县域物流与企业物流有着显著的区别与联系，具体表现如下：（）服务对
30、象不同企业物流活动只涉及到具体企业的利益。而县域物流不单单针对某个具体的企业，而是为整个县域服务，涉及的对象包括物流企业、需求企业、公众、政府。（）追求的目标不同企业物流是追求某个具体物流企业的低成本、高利润和高服务水平：而县域物流需求则不是某个具体企业的物流成本最低、利润最高和服务水平最高，而是追求县域总体的效益最高，这其中不仅仅是经济上的问题，还与县域的总体发展目标、县内环境和县内交通等问题紧密相关。（）所配置的资源不同对企业的物流而言，企业所做的优化配置只是仅限于企业内部的有限的配置；而对于县域物流而言，需要配置的资源包括全社会的运输资源，不单单是运输工具。运 输路线。在信息高速发展的时
31、代，信息 资源以及社会其他服务行业，如公安、消防、医 疗行业的优化配置更使得县域物流能够充分发挥物流系统的效率。（）综合程度不同对企业而言，其物流系统只能在现有的道路、县内用地规划以及其客户的分布基础上，进行其物流系统的设计，其运输方式、运营模式相对比较单一；相比之下，县 域物流系统是在综合考虑多种运输方式、调整城市用地规划、调整城市路网规划的基础上，使物流资源得到最大限度的集成和最优的配置，因此，县域物流的 综合性更强。县域物流与行 业物流县域物流与行业物流相比，最主要的区别在于追求的目标不同。行业物流追求的是本行业的效益最大化，在追求的过程中，牺牲其他行业的利益或者社会利益是不可避免的，不
32、考虑对社会造成环境、交通等影响：县域物流追求的目标则是整个县域内社会成本的最小化，包括环境、交通等因素。另外一个区别就是研究的对象不同：县域物流研究的对象是县域内的所有物流活动，行业物流是针对本行业货物种类属性，确定其加工、运输、配送模式等物流活动。西南交通大学硕士研究生学位论文第页县域物流与城市物流县域物流与城市物流是区域物流的两种不同类型，都具有明显的边界线。县域物流与城市物流相比，最大的区别是县域物流是一个多层次的区域物流，县域之间、城乡之间、乡村之间存在着较大的差异和梯度，城市物流的这种差异性和梯度性相对较小。县域物流与区域物流县域物流是区域物流的一种类型，但又不完全等同于一般意义的区
33、域物流。首先，区域物流的范围往往比县域物流所涉及的范围要大，如我们平时所说的长三角物流、珠三江物流。其次，县域物流具有明显的边界性，一般是以县城为极心、乡镇为纽带、农村为腹地，这一区域一般是一个行政区域。而传统意义上的区域物流中的区域其边界较为模糊，往往与行政区域并不吻合。县域物流与国 际物流国际物流是在全球范围内国家与国家、地区与地区之间所进行的物流活动，是物流活 动在空间上由国内向国外的延伸。由于不同国家之间所实行的物流标准、政策法 规等可能有所不同，因此国 际物流的复杂程度更大，不仅仅是单纯的物流活动，其对物流运作的水平要求较高。而县域物流所涉及的空间范围相对较小，根据区域经济与外界的交
34、往程度，县域物流有时也包含有国际物流活动的业务。县域物流需求的经济影响因素分析县域经济发展水平 对县域物流需求的影响县域经济发展的水平和规模从根本上决定着县域物流需求的水平和规模，县域经济 的发展也是县域物流需求的源动力。县域经济总量水平越高、发展速度越快，对原材料、半成品、产成品的流通要求也就越高。同 时还有可能对现有物流服务提出更高的要求，产生新的物流需求；由于物流需求是一种派生性需求，是为满足生产、生活或其他需求而产生的，其他活动特别是流通性强的活动对物流需求的作用就很大。通过研究发现，地方经济发展水平越高其物流业发展水平就越高，物流需求量就越大。所以，一个县域的西南交通大学硕士研究生学
35、位论文第页经济总量与其物流需求量之间有极强的相关关系。县域产业结构 对县域物流需求的影响县域的产业结构是另一个影响县域物流需求的重要因素。产业结构的差异将对物流需求结构产生重大影响。农林牧业对物流的需求相对来说是粗放型的，尽管它们有向高附加值发展的趋势，但仍然摆脱不了需求量大而价值低的现状【】。对经济相对发达的工业型县域来说，工业物流需求占据整个县域物流需求的大部分，因此决定了该县域的物流发展程度和水平。一个县域的产业结构在不同的历史发展时期是不同的，它随着工业化发展的不同阶段而不断变化。对一个县域来说，当经济结构还是一二三的结构时，县域物流的流量发展较快，信息流发展相对滞后：当经济处于工业化
36、阶段，产业结构基本是二三一结构时，区域内的物流量和信息量都会增加，但物流量一般要大于信息流量；到了工业化中、后期，随着信息产业的产生和发展，对外及内部交流的有形货物不断减少，而无形货物日渐增加，导致整个县域内的货运总量呈明显下降趋势；当经济发展已经开始进入工业化后期阶段的时候， 产业结构基本形成三二一结构， 县域物流的流量就会下降，而信息流量将上升。县域内社会消 费品零售总额对县 域物流需求的影响社会商品零售总额指一定时期内国民经济各部门向消费者出售消费品，向农村出售农业生产资料，以及农民对非农业居民直接零售的总额。反映了一定时期内人民物质文化生活水平的整体情况，体现了社会商品购买力的实现程度
37、，以及零售市场的规模状况，也是我 们对县域物流需求量的发展趋势进行判断时常用的预测指标。县域居民收入水平和消 费结构对县 域物流需求的影响居民收入水平很大程度上决定了物品的购买种类和数量，居民的消费结构很大程度上决定着产品结构，从而决定了物流中“物”的数量和质量要求。可支配收入低的居民。他们的时间价值较低，因此对物品的时效性要求较低，】张 建华，胡志宽，李莉物流产业发展与国家（或地区）竞争力提升的测评体系研究【】中国机械工程（）：西南交通大学硕士研究生学位论文第页而可支配收入高的居民，则对物品时效性要求较高。西南交通大学硕士研究生学位论文第 页第章基于城乡统 筹的县域物流需求分析物流需求是一种
38、派生性需求，这种派生需求的大小受许多因素影响，包括经济因素和非经济因素。本章主要分析城乡统筹怎样通过影响这些经济因素来影响县域物流需求的规模与结构，在对此进行分析之前，先来了解一下基于城乡统筹的县域物流需求分析的内容。基于城乡统筹的县域物流需求分析的内容基于城乡统筹的 县域物流需求规 模分析基于城乡统筹的县域物流需求规模分析主要是分析城乡统筹与县域物流需求规模之间的关系，首先我们要了解县域物流需求规模。县域物流规模是县域内物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工等物流作业量的总和。对县域物流需求规模的度量可以从以下两个角度考察：一是从社会物流总额的角度，社会物流总额是指一定时期内初次进入
39、社会物流领域， 经社会物流服务，己 经或正在送达最终用户的全部物品的价值总额。它是一定时期内社会物流需求规模的价值量表现。从国内物品初次来源看，定时期内，能够进入社会物流领域，需要 经过社会物流服务，送达最终用户的物品，主要有以下个方面：（）进入社会物流领域的农、林、牧、渔产品总额 ，简称农产 品物流总额；（）进入社会物流领域的工业产品总额，简称工业 品物流总额；（） 进口货物物流总额 ，即 进口总额；（）进入社会物流领域的再生资源商品总额，简称再生资源物流总额：（）单位与居民物品物流额。包括 铁路、航空运输中的行李，邮递业务中包裹、信函，社会各界的各种捐赠物，单位与居民由于搬家迁居形成的物品装卸搬运与运输等。二是从社会物流总费用的角度，社会物流总费用是指一定时期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。包括：支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用：应承担的物品在物流期间
