1、港口智慧物流示范应把握好 5 个关键点 罗本成 交通运输部水运科学研究院 智慧物流是“十三五”期间及未来一段时期, 我国港口发展的战略方向与重点领域。在构建港口智慧物流体系, 开展港口智慧物流示范应用中, 需把握好 5个关键点近期, 交通运输部下发了关于公布智慧港口示范工程名单及有关事项的通知, 标志我国智慧港口示范工程各项工作正式步入实施阶段。作为智慧港口重要内容与最为直接的体现, 智慧物流是“十三五”期间及未来一段时期, 我国港口发展的战略方向与重点领域。当前, 以云计算、大数据、物联网、移动互联、智能感知为代表的新一代信息技术日益影响着港口生产、经营、管理与服务的方方面面, 技术变革的巨
2、大影响力正日益显现。在新一轮的科技变革中, 借助现代信息技术, 打造智慧物流服务体系, 构建开放共享、互联互通、高度数据化和智能化的生态圈, 成为港口寻求差异化的竞争优势和提升综合软实力的重要举措。在构建港口智慧物流体系、开展港口智慧物流示范应用中, 需把握好 5 个关键点。一、要准确理解港口智慧物流的内涵实质港口先后经历了从装卸中心、服务中心到综合物流中心的演变过程。港口作为港口物流链的核心枢纽, 其内涵和外延已发生了深刻变化。从本质上而言, 港口物流是一个功能的概念, 而港口智慧物流则体现了港口物流高端组织模式与运作形态。港口智慧物流是围绕以港口为核心枢纽的全程物流链, 综合应用“云、大、
3、物、移、智”等新一代信息技术, 实现港口全面感知、泛在互联、智能融合、深度计算、协同运作, 促进港口生态圈中各种物流资源要素和相关方有机衔接与互动, 实现物流资源配置智能化、物流服务敏捷化、生产组织柔性化、物流运作便利化。其内涵包含三点:一是港口运营智能化。即充分利用自动化、智能化机械设备及大数据技术, 实现基于数据驱动的智能化运营服务, 进一步提升港口运营效率与供应链服务水平;二是物流链服务协同化。强调延伸和拓展港口物流服务链, 充分应用云计算、大数据、移动互联网、物联网等现代新兴技术, 从腹地物流运输出发, 加强腹地运输网络优势, 构建互联互通的信息平台, 整合和集成港口物流链上下游资源,
4、 为物流链的各方提供更具价值的优质一体化服务, 以满足市场多元化、个性化的发展需求;三是港口物流圈生态化。充分利用港口处于物流链中心的优势, 创新发展理念与商业模式, 重构港口物流生态体系和业务流程, 通过功能的集成与整合, 提升增值服务比例, 推动贸易便利化, 全面提高港口物流链的效率与可靠性。由此可见, 港口智慧物流主要通过港口运营智能化、物流服务链协同化、业态创新开放化和组织圈生态化, 全面提升整个港口物流链的运作效率、服务水平与可靠性, 其核心是围绕港口物流价值链, 打造开放共享、互联互通的组织生态圈, 从而提高港口物流运作效率, 提升物流服务质量, 降低物流综合成本。二、要实现基于数
5、据驱动的智能化运营实现基于数据驱动的智能化运营服务, 全面提升港口运营效率与供应链服务水平, 是港口智慧物流的核心与灵魂。港口运营智能化, 关键在于深度感知应用和数据创新服务。一要夯实感知网络与传输网络。结合港口物流业务流程, 配置现代信息技术应用与感知基础设施, 建立港口深度感知体系, 实现港口物流要素信息的自动采集与智能感知。通过各类智能传感器、RFID、GPS、AIS 和各类手持智能终端等技术手段, 实现实时、动态、自动的数据收集与智能识别及港口物流链全程的动态跟踪与状态识别, 以准确掌握货物、船舶、码头、车辆、铁路、口岸监管、堆场等信息与动态。二要完善港口物流基础设施。通过自动化码头、
6、现代化堆场和物流服务基地等物流基础设施建设, 结合智能感知、物联网、互联网、大数据等技术手段, 进一步优化和提升港口生产力, 实现设备操作自动化、调度智能化和信息数据可视化。通过标准化流程, 降低人工强度, 提高港口物流作业效率和准确率, 进一步提升物流服务质量。如上海洋山深水港四期全自动化码头, 码头作业自动化率 90%以上, 首创“边装边卸”的工艺可以大幅提高码头作业效率。三要推动港口物流链全程信息化管理。进一步完善港口信息化管理体系建设, 实现信息化运营、精益化管理和系统化管控。通过信息平台化解物流链的“信息孤岛”, 改善信息不透明状况, 避免形成物流环节瓶颈。如建立港口社区系统, 打通
7、港口物流上下游环节的数据流, 汇聚各物流参与方的业务需求, 优化港口物流业务流程, 为货主、仓储经营商、船公司、货代等所有物流链上的客户提供高效的一体化服务。四要实现数据服务创新。在大数据时代, 一切业务均可数据化, 一切数据均可业务化。港口生产业务过程中积累了大量的数据, 包括码头生产、集卡调度、货物种类、货物流向、物流路径等。通过整合港口物流链信息资源, 建立港口大数据中心。通过大数据技术的应用, 充分挖掘数据背后所隐藏的潜在价值。通过大数据产品赋能物流各个环节, 探索与扩大应用服务场景, 促进商业模式与业态创新, 进一步提升物流价值链的整体效率、服务质量及客户体验。三、要强化物流价值链一
8、体化服务高效物流链一体化服务是港口智慧物流的重要标志与外在体现。提高港口物流价值链的整体效率和服务质量, 实现港口物流服务链一体化, 需重视三个方面的能力提升。一是“可达”。建立便捷、安全、低成本的集疏运体系, 突破传统的“货物装卸”封闭运作模式。加强与全程物流链上下游相关方协作, 优化内陆多式联运运输网络, 构建全程物流链服务体系, 为港口物流链上下游客户提供多方协作及业务运营平台。打通物流运输的海陆节点, 实现业务协同与高效衔接, 为货主、物流公司、航运企业及联盟提供更具价值的优质服务。二是“效率”。围绕港口物流价值链, 拓展业务范围, 强化对物流链资源的整合与集成能力。充分利用港口身处供
9、应链中心的优势, 通过对各方面信息的收集、分析和整合, 为客户提供一站式物流解决方案和物流服务, 以满足物流市场对港口差异化服务的需求。充分应用云计算、大数据、移动互联网、物联网等现代新兴技术, 通过便捷、透明、统一的信息平台, 强化物流链资源的整合与集成能力, 实现港口与船公司、铁路、公路、货代、仓储等相关物流企业的无缝连接, 提高物流服务效率和质量。实现港口与海关、海事、检验检疫等口岸联检单位的信息一体化, 提高港口通关效率和服务水平。三是“增值”。强化物流价值链服务, 将客户需求置于首位, 创新和延伸物流服务。整合物流信息资源, 拓展并增强物流交易服务功能, 提供金融、保险、信用等衍生服
10、务。借助云计算、大数据、移动互联网等手段识别业务机会与风险, 帮助港口企业改进服务质量。基于港口大数据平台, 展开相关的物流服务创新。运用大数据技术为用户提供增值服务, 提升用户服务体验, 如拼箱服务中心、空箱调运、拖车运输交易、订舱交易等创新服务, 以满足市场多元化、差异化的服务需求。事实上, 围绕港口物流价值链积极探寻业务变革与服务创新, 强化对物流链资源的整合与集成能力, 打造港口智慧物流服务体系, 以满足物流市场对港口差异化服务的需求, 也是当前世界各大港口不断努力的方向与选择。四、要做好物流服务链高效协同化运作跨行业、跨部门、跨区域的高效协同化运作组织, 是港口智慧物流关键之所在。高
11、效协同化不仅在技术上存在一定未知数, 在组织运作上也面临诸多挑战。广度上, 需将更多的相关方纳入物流价值链条, 加强港口物流上下游资源整合与集成, 拓展港口物流市场交易、金融、保险等配套服务功能。充分利用云计算、移动互联网、物联网、EDI 等技术手段, 实现港口与船公司、铁路、公路、场站、货代、仓储等港口相关物流服务企业的无缝连接, 实现港口与海关、海事、商检等口岸单位的信息一体化;深度上, 要围绕港口物流服务链, 对码头、船舶、船东、货主、代理、商贸企业、监管等物流链全要素、全过程的集成化管理, 从整合与集成中拓展和延伸服务, 实现整体效率与效益的平衡。具体而言, 需重点做好三个方面的互联互
12、通:在物理层面, 强化腹地运输网络优势, 实现港口间的航线沟通衔接、基础设施的匹配连接、港口与腹地集疏运体系之间的协调畅通, 以及港口物流大通道与港口物流网点布局之间的有机衔接;在业务层面, 围绕以港口为核心枢纽的综合物流体系, 强调延伸和拓展港口物流服务链, 与所有相关业务方, 如港口与港口、港口与相关机构及港口所在物流链之间, 实现业务协同与高效衔接;在信息层面, 建立服务于全程物流链的信息平台, 整合和集成港口物流链上下游资源, 实现港口与港口、港口与相关机构以及港口所在物流链之间的信息通联与共享, 以保障全程物流链开放、透明、高效。五、要打造开放共享、互联互通的港口生态圈打造开放共享、
13、互联互通的良好港口生态圈, 是港口智慧物流运作的根本保障。港口生态圈战略既涵盖了港口自身战略定位与发展, 也考虑了港口物流链的整体优化战略, 突出资源的开放与共享以及参与者间更紧密的协作, 最大化地提高资源利用率。对政府部门而言:需加强政策引导, 打破阻碍运输网络优化的关键壁垒, 着力解决物流链一体化的制约瓶颈;大力营造公开透明的营商环境, 建立健全相应的政策体系与监管体系, 引导港口物流有序、规范、健康发展;积极推动统一公共物流信息服务平台的搭建, 打通信息孤岛, 化解信息链“断点”, 提升综合物流效率。对港口企业而言:需要结合自身禀赋和竞争环境, 选择合适的定位。加强与港口物流链相关方战略合作, 广泛建立多方协作、共赢互利的“朋友圈”。强化港口生态圈意识, 创新发展理念与商业模式, 打造紧密协作的港口生态圈, 推动贸易便利化。做好港口智慧物流顶层设计, 推动港口物流链资源整合与集成, 实现高效协同化运作。将用户需求置于首位, 寻求差异化的竞争优势, 找到最为经济、最为合理、最为科学可行的路径。对利益相关方而言:应遵循开放共享、多赢互惠的原则, 以信息互联互通为基础, 以开放共享、合作共赢为导向, 积极推进资源整合及优化配置, 配合风险控制和利益分配机制进行有效管理, 实现物流价值链整体利益最大化。
