1、对 公 路 路 基施 工 中 的 常见 问 题 及 防治 措 施的探析 刘焱 李 梓豪 平 顶 山市 公 路交 通 勘察 设 计院 摘 要： 随着我国公路建设事业的发展, 高等级公路路基施工中遇到的问题已逐渐引起 了施工单位及相关部门 的重视。 本文依据笔者多年的工作经验, 分析了公路路基 施工中的常见问题, 并提出了针对性的防治措施。 关键词 ： 公路路基施工; 常见问题; 防治措施; 我国的经济在迅猛发展, 带动了交通运输事业的发展壮大, 为了满足不断增长 的交通运输量, 公路网逐渐完善。在公路各结构中, 路基作为公路的基础结构, 在长期使用过程中受到各种自然因素、 自重、 车辆荷载的作用
2、, 不可避免地产生 各种各样的路基病害及质量问题, 在公路建设施工中若对路基的质量把控不严, 则容易为路基病害的发生埋下隐患, 并且会极大的增加工程造价及降低公路使 用的性能。 一、公路路基施工中的常见质量问题及引起原因的分析 ( 一) 路基 沉陷 公路路基发生沉陷病害是指路基土自身的水分经过蒸发产生自然压缩沉降, 或 路基施工质量不达标导致承载力不足, 经过外力的作用在垂直方向发生沉陷。 引起路基沉陷的原因有多种, 总结如下:1.施工地段土质为软土性质, 软土含水 量大, 抗剪强度低, 在软土地质上修筑公路易发生沉陷、 坍塌 事故。 施工中没有 因地制宜地选用软土地基的处治方法或压实不足,
3、使软弱土层达不到最佳的强 度。2.填筑路基的材料材质差、 不同土混杂、 石料的级配不符合要求或填筑路基 时没有分层填筑、 分层压实都可导致路基压实度不足。3.在路基施工前没有设置 有效的纵横向排水系统, 导致路基受到积水的浸泡, 降低路基土的承载力, 导 致沉降的发生。 ( 二) 路基 出现纵 向裂缝 1. 路基施工中, 若填筑路基的宽度没有达到设计要求, 施工到一定高度后再补 填宽度, 则补填的这部分路基经过自然沉降后, 交接处易产生纵向裂缝。 2.路基 压实不达标, 路基的边缘部位没有适当增加宽度导致边缘部位的压实度不够。 3. 路基纵向裂缝大多发生在旧路加宽改造工程中, 或是半填半挖路段
4、的路基中。 这 是因为在施工中, 新旧路基的结合部位、 填挖交界处没有按规定挖设台阶或挖设 的台阶宽度不足, 导致结合部位衔接不密实, 出现纵向裂缝。 ( 三) 路基 滑坡 路基滑坡是指斜坡上填筑的路基土体在重力作用下, 沿软弱土层的一面发生一 定滑动的现象。 路基滑坡的原因是多种因素造成的, 有自然因素:地震、雨雪、河流等自然环境 的影响, 也有人为活动的影响, 如在斜坡坡体上进行堆载、 修筑水库蓄 (泄) 水 等活动, 给滑坡埋下隐患。 当路线穿过岩层软硬不均匀的岩石断开地带时, 且此 地区地下水较集中的话, 开挖的路堑则容易引起滑坍。 路基滑坡的最主要因素是 路基边坡未作防护处理, 稳定
5、性差;或路基排水设施不完善, 造成基底土体长期 被水浸泡, 形成了滑动面, 在路基自重和外力荷载作用下, 整个路基沿倾斜的 原地面向下滑动, 使路基整体失去了稳定。 二、防治公路路基质量问题的 措施 ( 一) 严控 路基填 料质量 及压 实质量 路基的填料必须选用塑性指标较小、 水稳性及透水能力高的土质, 因砂性土的强 度不会随着含水量的变化而变化, 且砂性土中有一定数量的粗颗粒及细颗粒, 不仅能增加强度, 也具有一定的粘性, 因此修筑路基最优的填料是砂性土。 施工 中不同性质的土应分层填筑至少 50cm 厚, 不得混填。路基最下层的填料应是强 度较小的土, 填在上层的土必须是不受潮湿、 冻融
6、影响而改变体积的优良土。 路 基边缘填筑时每层填土均需沿路基横向每侧超填 30cm, 以控制边缘的压实度。 路基压实时必须在填料最佳含水量时 进行压实, 并在施工中随时控制填料的含 水量。 ( 二) 路基 与桥台 等构造 物衔 接处的 填筑 在填筑桥涵等构造物与路基衔接处时必须清除淤泥等杂物, 分层填筑砂性土, 层厚一般控制在30cm-50cm 因衔接处的场地狭窄, 机械施工作业困难, 因此可 采用插入式振动棒振捣使填料密实, 并用小型机械均匀压实, 避免发生桥头跳 车现象。 ( 三) 路基 排水系 统的设 置 完善的路基排水系统是防止路基受地面水及地下水的浸泡, 避免发生局部沉陷、 路基滑坡
7、现象。路基排水系统一般包括:边沟、截水沟、排水沟、盲沟、跌水与急流槽、拦水带、渡槽与 倒虹吸、蒸发池等。施工时的注意事项:1. 边沟是设置 在路堑、 矮路堤、 零填 零挖路基及陡坡路堤边缘外侧或坡脚外侧, 施工时沟底的 纵坡与路线的纵坡保持一致。 2.在容易发生滑坡的地方修建截水沟, 用以拦截并 排除路基上方流向路基的地面水, 截水沟的沟底宽度一般设置大于 0.5M, 纵坡 大于0.3% 。3.盲沟是把路基范围内的泉水或渗沟所拦截、汇集的水流, 排到路 基之外, 设置盲沟时可分为纵向盲沟和横向盲沟, 应根据水文地质情况合理设 置盲沟的类型。施工时盲沟的纵坡必须大于 1%, 并向沟内填充颗粒材料
8、, 出水 口处纵坡坡度应高出 地表排水沟常水位0.2m 以上。其他排水设施本文将不再详 述。 ( 四) 采取 合理有 效的软 土地 基加固 措施 软土地基的加固处理措施有多种, 在施工中必须对每一种加固措施的适用范围、 局限性等作出评价, 因地制宜地选出经济合适的方法以提高地基的抗剪强度。 下 面对较常用的几种加固方法进行阐述: 1. 换 填法 在浅层的软弱土层公路段可选用此方法, 将一定厚度的软弱土挖除, 回填砂、 碎 石等渗水性强、 抗剪强度高的材料, 分层回填分层压实, 使其成为具有一定承载 力的土层。 2. 袋 装砂 井法 此法适用于填土高、 软土厚度大、 路堤稳定的 地段。 施工时将
9、用聚丙烯编织的土 工布制成的袋装满渗水率较高的干燥粗砂, 砂袋长度比设计井深长 150-200cm, 然后将砂袋放入井管中, 用空压机向套管内加压, 同时上拔套管。 超出地面的砂 袋要在砂井上面的排水砂垫层中保持竖立。 影响袋装砂井排水固结速率的主要因 素是砂井间距, 因此, 施工前必须做好勘查试验, 精确计算出最佳的砂井间距。 3. 加 铺土 工格栅 对软土层厚度在3-5m 的可采用加铺土工格栅与砂垫层来进行地基加固。 施工时, 在地基上铺设一定厚度的砂砾垫层, 压实后将土工格栅垂直于路基的中线铺设。 对铺设土工 格栅的层数应根据路基填筑高度来决定, 对高度小于1.5m 的路基, 在路基底部
10、铺设3 层即可;对高于10m 的路基可分别在底部、中部、顶部各铺设 3 层土工格栅。 铺设土工格栅时必须拉直伸平, 相邻的两幅土工格栅需搭接 0.2m, 上下层的搭接缝必须错开至少 3m, 以保证土工格栅发挥自身的锁嵌土体增加地 基抗滑变形的性能。 4. 水 泥粉 喷桩 水泥粉喷桩对淤泥质土、 饱和黄土、 黏性土等软弱地基具有有效的加固效果。 水 泥粉喷桩是利用专用机械将水泥与土体进行强制搅拌, 使水泥发生的水化、 水解 反应与黏土发生作用, 形成一定强度的桩体, 降低土中含水量, 提高地基强度, 减少沉降量。 水泥搅拌桩噪音小, 对周边软土的扰动基本为零, 且能加固深层软 弱土体, 因此被广
11、泛的应用在软土加固工程中。 三、结语 综上所述, 路基是整个公路构造中的主要承重层, 承受着自重、 路面及车辆荷载 的作用, 路基工程的质量是整个公路工程质量的基础保证。 为保证公路路基的施 工质量, 我们必须学习新技术、 新方法, 在施工中强化质量意识, 因地制宜选用 科学的施工工艺, 最大限度地减少路基通病的发生。 参考文献 1 肖漓境.路基病害的 处理施工方法研究J. 中国新技术新产品, 2009, (20) . 2 刘明友, 吕言鹏.高 速公路路基滑坡的治理措施J.中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2010, (11) . 3 李广国.浅谈水泥粉 喷桩加固软土地基的机理与施工要点J.科技信息 (科 学教研) , 2008, (22) .
